تاپیک جامع روانکارها و روغن موتورها

[mohammad.aryann]

ادامه مقاله از پست قبلی.....

د ) سلولزها
مهمترين مشتقات سلولزي در پليمرها، ترموپلاستيك هاي استات، بوتيرات و پروپيونات هستند. اين پليمرها در موارد مهم استفاده نمي شوند اما در قطعات كوچك نظير پلاك هاي شناسايي، پوشش هاي تجهيزات الكتريكي و ديگر كاربردهايي كه نياز به يك پلاستيك شفاف با خواص مقاومت ضربه بالا دارند، استفاده مي شود. خواص فرسايشي اين مواد، مخصوصاً در مورد پروپيونات خوب است، اما مقاومت مكانيكي آنها در مقايسه با ديگر ترموپلاستيك ها قابل رقابت نيست. آب و محلولهاي نمكي اثري بر اين مواد ندارند، اما مقادير ناچيز از اسيد، قليا يا ديگر حلال ها بر روي آن اثر نامطلوبي دارد. بالاترين دماي مفيد 0C60 است.

ه – پلي‌كربناتها (PC)
پلي كربناتها توسط واكنش پلي فنل با دي كلرومتان و فسژن تهيه مي شود. منومر اوليه اين ماده OC6H4C(CH3)2C6H4COO
است. پلي كربنات يك ترموپلاستيك خطي، با خاصيت كريستاليزاسيون پايين، شفاف و با جرم مولكولي بالا بوده وعموماً تحت نام تجاري Lexan شناخته مي‌شود. اين پليمر داراي مقاومت شيميايي بالا در گريس كاري و روغن كاري بوده ولي داراي مقاومت پايين در برابر حلالهاي آلي است. مقاومت فوق العاده بالاي اين ترموپلاستيك (30 برابر شيشه ضربه گير) به همراه مقاومت الكتريكي بالا راحتي ساخت، مقاومت در برابر آتش، و عبور نور بالا (90%) استفاده از اين پليمر را در بسياري كاربردهاي صنعتي توسعه داده است. وقتي يك پوشش ترانسپارنت، با دوام و بسيار ضربه گير مورد نياز باشد، پلي كربنات انتخابي مناسبي است. مقاومت فوق العاده بالاي اين ترموپلاستيك (30 برابر شيشه ضربه گير) بهمراه مقاومت الكتريكي بالا، راحتي ساخت، مقاومت در برابر آتش ، وعبور نور بالا (90%) استفاده از اين پليمر را در بسياري كاربردهاي صنعتي توسعه داده است.وقتي يك پوشش ترانسپارنت با دوام و بسيار ضربه گير مورد نياز باشد، پلي كربنات انتخاب مناسبي است. در مجموع ، جهت ساخت قطعات بسيار كوچك ماشين آلات – مخصوصاً ماشين آلاتي كه داراي تجهيزات قالبگيري پيچيده هستند، پره هاي پمپ ها، كلاه هاي ايمني و ديگر كاربردهايي كه نياز به وزن سبك و مقاومت ضربه گيري بالا دارد، استفاده از ترموپلاستيك‌هاي پلي كربنات رضايت بخش است. اين مواد مي‌توانند در دماهاي بين 0C170 تا 0C121 مورد استفاده قرار گيرند.

ترموست ها

الف – پلي اورتان ها (PUR)
اين پليمرها در فرمهاي مختلف نظير فوم هاي انعطاف پذير و سخت، الاستومورها و رزين هاي مايع استفاده مي شوند. پلي اورتان ها در برابر اسيدها و بازهاي قوي و حلال هاي آلي داراي مقاومت خوردگي پايين هستندو فوم هاي انعطاف پذير عمدتاً براي كاربردهاي خانگي (نظير بسته بندي ) استفاده مي شوند، در حاليكه فوم هاي سخت به عنوان مواد عايق حرارتي براي انتقال سيالات كرايوژنيك و محصولات غذايي سرد بكار گرفته
مي شود.

ب – پلاستيك هاي فوران
اين پلاستيك ها از فنوليگ گران تر هستند، اما استحكام كششي بالاتري دارند. بعضي مواد در اين دسته داراي مقاومت قليايي بيشتر هستند. مقاومت حرارتي اين پلي استرها حدود 0C80 است.

رزين‌هاي اپو كسي (EP)
اپوكسي هاي با پايه گليسيدال اتر شايد بهترين تركيب از نظر مقاومت سايشي و خواص مكانيكي باشند. اپوكسي هاي تقويت شده با فايبر گلاس استحكام بسيار بالا و مقاومت حرارتي خوبي دارند و مقاومت شيميايي رزين اپوكسي در مقابل اسيدهاي ضعيف بسيار عالي و در مقابل اسيدهاي قوي نامناسب مي باشد. مقاومت قليايي آن، در محلول هاي ضعيف بسيار خوب است. اپوكسي در قالب ريزي، اكستروژن ها، ورقه ها، چسبنده ها و پوشش ها كاربرد دارند. اين مواد بعنوان لوله ها ، شيرها، پمپ ها، تانك هاي كوچك، ظروف، سينك ها، آستركاريها، پوشش هاي محافظ، عايق كاري، چسبنده ها و حديده ها بكار مي روند.

رابرها و الاستومرها
رابرها و الاستومرها عمدتاً بعنوان مواد پوشش برج ها،مخازن، تانكها، و لوله ها استفاده مي شوند. مقاومت شيميايي بستگي به نوع رابر و تركيبات آن دارد. اخيراً رابرهاي مصنوعي به بازار عرضه شده كه نيازهاي صنايع شيميايي را تا حد زيادي تامين كند. هرچند هيچ يك از رابرهاي تهيه شده داراي خواص رابر طبيعي نيست، ولي در يك يا چند مورد نسبت به آن برتري دارد. از رابرهاي مصنوعي ، ترانس – پلي ايزوپرن سيس- پلي بوتادين، شبيه رابر طبيعي هستند. تفاوت رابرها و الاستومرها در كاربردهاي خاص، مشخص مي شود.

الف) رابر طبيعي (NR)
رابر طبيعي يا سيس – 1 و 4- پلي‌ايزوپرن داراي منومر اوليه سيس – 1 و 4- ايزوپرن (اين ماده گاهي كائوچو ناميده مي‌شود) است. رابر طبيعي توسط فرآوري عصاره درخت رابر
(Heva Brasiliensis) با بخار، و تركيب آن با عوامل ولكانيزه، آنتي‌اكسيدان‌ها و پركننده تهيه مي‌شود. رنگهاي دلخواه مي‌تواند با تركيب رنگدانه‌هاي مناسب (به عنوان مثال، قرمز: اكسيد آهن- Fe2O3، سياه: كربن سياه و سفيد: اكسيد روي – ZnO) حاصل شود. رابر طبيعي داراي خواص دي‌الكتريك مناسب قابليت ارتجاعي عالي، قابليت جذب ارتعاش بالا و مقاومت شكست مناسب است. بطور كلي، رابرهاي طبيعي از نظر شيميايي در مقابل اسيدهاي معدني رقيق، قليا و نمكها مقاوم هستند. رابر طبيعي، براحتي توسط مواد شيميايي اكسيد‌كننده، اكسيژن اتمسفري، ازن، روغن‌ها، بنزن و ستن‌ها مورد حمله قرار گرفته وغالباً داراي مقاومت شيميايي كم در مقابل نفت و مشتقات آن و بسياري مواد شيميايي آلي هستند، بطوري كه در معرض آنها نرم مي‌شوند. علاوه بر اين، در مقابل تابش اشعه UV (به عنوان مثال، قرار گرفتن در معرض نور خورشيد) بسيار حساس هستند. در مجموع اين ماده براي كاربردهايي كه به مقاومت سايشي، مقاومت الكتريكي و خواص جذب ضربه يا ارتعاش نياز دارند، بسيار مناسب است. با وجود اين، به واسطه محدوديت مكانيكي رابر طبيعي، و همچنين بسياري رابرهاي مصنوعي، توسط ولكانيزاسيون و تركيب با افزودنيهاي ديگر اين مواد به محصولات پايدارتر و سخت‌تر تبديل مي‌شوند. فرآيند ولكانيزاسيون شامل اختلاط رابر طبيعي يا مصنوعي خام با 25 درصد وزني سولفور و حرارت مخلوط در OC150 است. مواد رابر حاصله به واسطه واكنش‌هاي زنجيري بين رشته‌هاي كربن مجاور به مراتب سخت‌تر و قوي‌تر از مواد اوليه هستند. بنابراين، كاربردهاي صنعتي رابر طبيعي ولكانيزه شده شامل مواردي نظير: پوشش داخلي پمپ‌ها، شيرها، لوله‌ها، خرطومي‌ها و اجزاي ماشين كاري است. به دليل مقاومت شيميايي پايين و حساسيت اين رابر به نور خورشيد، كه يك خاصيت نامطلوب در صنايع است، امروزه اين ماده با انواع جديد الاستومرها جايگزين مي‌شود.

ترانس- پلي‌ايزوپرن رابر (PIR)
ترانس – 1 و 4- پلي‌ايزوپرن رابر، يك رابر مصنوعي با خواص مشابه نوع طبيعي آن است. اين ماده اولين بار در طول جنگ جهاني دوم به واسطه مشكلات تامين رابر طبيعي بطور صنعتي شناخته شد. گرچه، اين ماده حاوي ناخالصي‌هاي كمتري نسبت به رابر طبيعي بوده و فرآيند تهيه آن بسيار ساده است، به دليل قيمت بالاي آن، زياد مورد استفاده قرار نمي گيرد. خواص مكانيكي و مقاومت شيميايي آن، مشابه رابر طبيعي بوده و مانند بسياري از انواع ديگر رابرها خواص مكانيكي آن توسط فرآيند ولكانيزاسيون بهبود مي‌يابد.

ج- رابر استايرن بوتادين (SBR)
رابر استايرن بوتادين، يك كوپليمر استايرن و بوتادين است. اين رابر تحت نام تجاري Buna S شناخته شده است. مقاومت شيميايي آن مشابه رابر طبيعي است و داراي مقاومت پايين در مقابل اكسيد‌كننده‌ها، هيدروكربن‌ها و روغن‌هاي معدني است. از اين رو از نظر شيميايي مزيت خاصي نسبت به ديگر رابرها ندارد اين رابر در تاير اتومبيل، تسمه‌ها، واشرها، لوله‌هاي خرطومي و ديگر محصولات متنوع استفاده مي‌شود.

رابر نيتريل (NR)
نيتريل رابر، يك كوپليمر از بوتادين و آكريلونيتريل است. اين ماده در نسبتهاي متفاوت از 25:75 تا 75:25 ساخته مي‌شود كه سازنده بايد درصد آكريلونيتريل را در محصول خود مشخص كند. رابر نيتريل تحت نام تجاري Buna N شناخته شده و نظر به مقاومت در برابر متورم شدن در حالت غوطه‌وري در روغن‌هاي معدني، داراي مقاومت بالا در مقابل روغن‌ها و حلا‌ل‌ها است. علاوه بر اين، مقاومت شيميايي آن در مقابل روغن‌ها متناسب با ميزان آكريلونيتريل آن است. گرچه اين ماده در مقابل اكسيد‌كننده‌هاي قوي نظير اسيد نيتريك مقاوم نيست، مقاومت خوبي در مقابل ازن و تابش اشعه UV نشان مي‌دهد. رابر نيتريل براي لوله‌هاي پلاستيكي گازوئيل، ديافراگم پمپ‌هاي سوخت، واشرها، آب‌بندها و درزگيرها (نظير او- رينگ‌ها) ونهايتاً زيره‌هاي مقاوم در برابر روغن براي كفش‌هاي كار ايمني استفاده مي‌شوند.

ه) بوتيل رابر
بوتيل رابر، يك كوپليمر از ايزوبوتيلن و ايزوپرن است. بوتيل رابر از نظر شيميايي در مقابل اسيدهاي معدني رقيق، نمكها و قلياها مقاوم بوده و مقاومت شيميايي خوبي در مقابل اسيد‌هاي غليظ به استثناي اسيدنيتريك و اسيد سولفوريك دارا است. اين رابر در مقابل ازن نيز مقاومت بالايي دارد. گرچه به راحتي در مقابل مواد شيميايي اكسيد‌كننده، روغن‌ها، بنزن، و ستن‌ها مورد حمله قرار مي‌گيرد، داراي مقاومت شيميايي پايين در مقابل نفت و مشتقات آن و ديگر مواد شيميايي آلي است. علاوه بر اين، رابر بوتيل در مقابل اشعه UV (مانند قرار گرفتن در معرض نور خورشيد) بسيار حساس است. مشابه ديگر رابرها، خواص مكانيكي آن توسط فرآيند ولكانيزاسيون بهبود مي‌يابد. كاربردهاي صنعتي آن مشابه كاربردهاي رابر طبيعي است. بوتيل رابر براي تيوبهاي داخلي تاير و لوله‌هاي خرطومي استفاده مي‌شود.

نتيجه‌گيري
با توجه به مطالب ارايه شده در اين مقاله، پليمرها به سه گروه اصلي ترموپلاستيك‌ها، ترموست‌ها و الاستومرها تقسيم مي شوند كه بعضي انواع آن از نظر خواص فيزيكي و كاربردهاي آنها بيان شد.
نتيجه حاصل از بررسي انواع مختلف پليمرها مشخص مي‌كند كه هر سه گروه مذكور داري مقاومت شيميايي بسيار بالا در برابر اسيدهاي معدني بوده و تقريباً همه آنها در مقابل تابش اشعه UV، مخصوصاً تابش نور خورشيد، بسيار حساس هستند.
ترموپلاستيك‌ها با توجه به خواص مكانيكي و شيميايي مناسب، در بسياري كاربردهاي صنعتي نظير لوله‌ها و تجهيزات انتقال، تجهيزات الكتريكي، پوشش‌ها، اتصالات و نظاير آن استفاده مي‌شوند.
ترموست‌ها برخلاف ترموپلاستيك‌ها داراي مقاومت خوردگي پاييني هستند و در نتيجه استفاده از آنها در صنايع محدود به ساخت لوله‌ها، شيرها، پمپ‌ها، ظروف، پوشش‌هاي محفاظ، عايق‌كاري، چسبنده‌ها و ... مي شود.
الاستومرها نيز به عنوان مواد پوشش‌ مخازن، تانكها و لوله‌ها استفاده شده و از نظر شيميايي در مقابل اسيدهاي معدني رقيق، قلياها و نمكها مقاوم هستند.
تهيه و تنظيم:خديجه اكبري & مهندس پريدخت صديق‌ابراهيم‌ني

منبع:
http://forum.patoghu.com/thread77144.html

 

[mohammad.aryann]

الاستومر

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد

الاستومر پلیمری است که قابلیت ارتجاعی زیادی دارد. نام الاستومر از دو قسمت «الاستو» (برگرفته از «الاستیک» و به معنای ارتجاعی) و «مر» (برگرفته از «پلیمر») تشکیل شده‌است.

الاستومرها در ساخت محصولات زیادی مانند لاستیک اتومبیل، سیل‌های آب بندی، برف پاک‌کن، شلنگ‌ها بکار می‌روند.

ضریب پواسون آن‌ها به ۰٫۵ بسیار نزدیک است و بنابر این می‌توان آنها را تراکم‌ناپذیر فرض کرد. الاستومرها به دو دسته تقسیم می‌شوند ترموست الاستومرها که در نتیجه حرارت سخت شده و دیگر به حالت اولیه بر نمی‌گردند و ترموپلاستیک الاستومرها که با حرارت حالت ارتجاعی پیدا می‌کنند.
رابرها و الاستومرها

رابرها و الاستومرها عمدتاً بعنوان مواد پوشش برج‌ها، مخازن، تانکها، و لوله‌ها استفاده می‌شوند. مقاومت شیمیایی بستگی به نوع رابر و ترکیبات آن دارد. اخیراً رابرهای مصنوعی به بازار عرضه شده که نیازهای صنایع شیمیایی را تا حد زیادی تامین کند. هرچند هیچ یک از رابرهای تهیه شده دارای خواص رابر طبیعی نیست، ولی در یک یا چند مورد نسبت به آن برتری دارد. از رابرهای مصنوعی، ترانس – پلی ایزوپرن سیس- پلی بوتادین، شبیه رابر طبیعی هستند. تفاوت رابرها و الاستومرها در کاربردهای خاص، مشخص می‌شود.

الف) رابر طبیعی (NR) رابر طبیعی یا سیس – ۱ و ۴- پلی‌ایزوپرن دارای منومر اولیه سیس – ۱ و ۴- ایزوپرن (این ماده گاهی کائوچو نامیده می‌شود) است. رابر طبیعی توسط فرآوری عصاره درخت رابر (Heva Brasiliensis) با بخار، و ترکیب آن با عوامل ولکانیزه، آنتی‌اکسیدان‌ها و پرکننده تهیه می‌شود. رنگهای دلخواه می‌تواند با ترکیب رنگدانه‌های مناسب (به عنوان مثال، قرمز: اکسید آهن- Fe2O۳، سیاه: کربن سیاه و سفید: اکسید روی – ZnO) حاصل شود. رابر طبیعی دارای خواص دی‌الکتریک مناسب قابلیت ارتجاعی عالی، قابلیت جذب ارتعاش بالا و مقاومت شکست مناسب است. بطور کلی، رابرهای طبیعی از نظر شیمیایی در مقابل اسیدهای معدنی رقیق، قلیا و نمکها مقاوم هستند. رابر طبیعی، براحتی توسط مواد شیمیایی اکسیدکننده، اکسیژن اتمسفری، ازن، روغن‌ها، بنزن و ستن‌ها مورد حمله قرار گرفته وغالباً دارای مقاومت شیمیایی کم در مقابل نفت و مشتقات آن و بسیاری مواد شیمیایی آلی هستند، بطوری که در معرض آنها نرم می‌شوند. علاوه بر این، در مقابل تابش اشعه UV (به عنوان مثال، قرار گرفتن در معرض نور خورشید) بسیار حساس هستند. در مجموع این ماده برای کاربردهایی که به مقاومت سایشی، مقاومت الکتریکی و خواص جذب ضربه یا ارتعاش نیاز دارند، بسیار مناسب است. با وجود این، به واسطه محدودیت مکانیکی رابر طبیعی، و همچنین بسیاری رابرهای مصنوعی، توسط ولکانیزاسیون و ترکیب با افزودنیهای دیگر این مواد به محصولات پایدارتر و سخت‌تر تبدیل می‌شوند. فرآیند ولکانیزاسیون شامل اختلاط رابر طبیعی یا مصنوعی خام با ۲۵ درصد وزنی سولفور و حرارت مخلوط در OC۱۵۰ است. مواد رابر حاصله به واسطه واکنش‌های زنجیری بین رشته‌های کربن مجاور به مراتب سخت‌تر و قوی‌تر از مواد اولیه هستند. بنابراین، کاربردهای صنعتی رابر طبیعی ولکانیزه شده شامل مواردی نظیر: پوشش داخلی پمپ‌ها، شیرها، لوله‌ها، خرطومی‌ها و اجزای ماشین کاری است. به دلیل مقاومت شیمیایی پایین و حساسیت این رابر به نور خورشید، که یک خاصیت نامطلوب در صنایع است، امروزه این ماده با انواع جدید الاستومرها جایگزین می‌شود.

ترانس- پلی‌ایزوپرن رابر (PIR) ترانس – ۱ و ۴- پلی‌ایزوپرن رابر، یک رابر مصنوعی با خواص مشابه نوع طبیعی آن است. این ماده اولین بار در طول جنگ جهانی دوم به واسطه مشکلات تامین رابر طبیعی بطور صنعتی شناخته شد. گرچه، این ماده حاوی ناخالصی‌های کمتری نسبت به رابر طبیعی بوده و فرآیند تهیه آن بسیار ساده‌است، به دلیل قیمت بالای آن، زیاد مورد استفاده قرار نمی‌گیرد. خواص مکانیکی و مقاومت شیمیایی آن، مشابه رابر طبیعی بوده و مانند بسیاری از انواع دیگر رابرها خواص مکانیکی آن توسط فرآیند ولکانیزاسیون بهبود می‌یابد.

ج- رابر استایرن بوتادین (SBR) رابر استایرن بوتادین، یک کوپلیمر استایرن و بوتادین است. این رابر تحت نام تجاری Buna S شناخته شده‌است. مقاومت شیمیایی آن مشابه رابر طبیعی است و دارای مقاومت پایین در مقابل اکسیدکننده‌ها، هیدروکربن‌ها و روغن‌های معدنی است. از این رو از نظر شیمیایی مزیت خاصی نسبت به دیگر رابرها ندارد این رابر در تایر اتومبیل، تسمه‌ها، واشرها، لوله‌های خرطومی و دیگر محصولات متنوع استفاده می‌شود.

رابر نیتریل (NR) نیتریل رابر، یک کوپلیمر از بوتادین و آکریلونیتریل است. این ماده در نسبتهای متفاوت از ۲۵:۷۵ تا ۷۵:۲۵ ساخته می‌شود که سازنده باید درصد آکریلونیتریل را در محصول خود مشخص کند. رابر نیتریل تحت نام تجاری Buna N شناخته شده و نظر به مقاومت در برابر متورم شدن در حالت غوطه‌وری در روغن‌های معدنی، دارای مقاومت بالا در مقابل روغن‌ها و حلال‌ها است. علاوه بر این، مقاومت شیمیایی آن در مقابل روغن‌ها متناسب با میزان آکریلونیتریل آن است. گرچه این ماده در مقابل اکسیدکننده‌های قوی نظیر اسید نیتریک مقاوم نیست، مقاومت خوبی در مقابل ازن و تابش اشعه UV نشان می‌دهد. رابر نیتریل برای لوله‌های پلاستیکی گازوئیل، دیافراگم پمپ‌های سوخت، واشرها، آب‌بندها و درزگیرها (نظیر او- رینگ‌ها) ونهایتاً زیره‌های مقاوم در برابر روغن برای کفش‌های کار ایمنی استفاده می‌شوند.

ه) بوتیل رابر بوتیل رابر، یک کوپلیمر از ایزوبوتیلن و ایزوپرن است. بوتیل رابر از نظر شیمیایی در مقابل اسیدهای معدنی رقیق، نمکها و قلیاها مقاوم بوده و مقاومت شیمیایی خوبی در مقابل اسیدهای غلیظ به استثنای اسیدنیتریک و اسید سولفوریک دارا است. این رابر در مقابل ازن نیز مقاومت بالایی دارد. گرچه به راحتی در مقابل مواد شیمیایی اکسیدکننده، روغن‌ها، بنزن، و ستن‌ها مورد حمله قرار می‌گیرد، دارای مقاومت شیمیایی پایین در مقابل نفت و مشتقات آن و دیگر مواد شیمیایی آلی است. علاوه بر این، رابر بوتیل در مقابل اشعه UV (مانند قرار گرفتن در معرض نور خورشید) بسیار حساس است. مشابه دیگر رابرها، خواص مکانیکی آن توسط فرآیند ولکانیزاسیون بهبود می‌یابد. کاربردهای صنعتی آن مشابه کاربردهای رابر طبیعی است. بوتیل رابر برای تیوبهای داخلی تایر و لوله‌های خرطومی استفاده می‌شود.

جمع بندی
پلیمرها به سه گروه اصلی ترموپلاستیک‌ها، ترموست‌ها و الاستومرها تقسیم می‌شوند که بعضی انواع آن از نظر خواص فیزیکی و کاربردهای آنها بیان شد. نتیجه حاصل از بررسی انواع مختلف پلیمرها مشخص می‌کند که هر سه گروه مذکور داری مقاومت شیمیایی بسیار بالا در برابر اسیدهای معدنی بوده و تقریباً همه آنها در مقابل تابش اشعه UV، مخصوصاً تابش نور خورشید، بسیار حساس هستند. ترموپلاستیک‌ها با توجه به خواص مکانیکی و شیمیایی مناسب، در بسیاری کاربردهای صنعتی نظیر لوله‌ها و تجهیزات انتقال، تجهیزات الکتریکی، پوشش‌ها، اتصالات و نظایر آن استفاده می‌شوند. ترموست‌ها برخلاف ترموپلاستیک‌ها دارای مقاومت خوردگی پایینی هستند و در نتیجه استفاده از آنها در صنایع محدود به ساخت لوله‌ها، شیرها، پمپ‌ها، ظروف، پوشش‌های محفاظ، عایق‌کاری، چسبنده‌ها و ... می‌شود. الاستومرها نیز به عنوان مواد پوشش مخازن، تانکها و لوله‌ها استفاده شده و از نظر شیمیایی در مقابل اسیدهای معدنی رقیق، قلیاها و نمکها مقاوم هستند.

==================

ترموپلاستیک (به انگلیسی: Thermoplastic) یا گرمانرم
به پلیمرهایی گفته می‌شود که با افزایش دما بدون تغییر شیمیایی ذوب می‌شوند. این پلیمرها را می‌توان به دفعات ذوب و دوباره جامد نمود.

چنین پلیمرهایی در حالت مذاب مانند مایعات جاری می‌شوند و از این لحاظ با پلیمرهای دارای اتصالات عرضی متمایزند.

گرمانرم‌ها در دمای بیش از دمای انتقال شیشه‌ای (Tg)خود، منعطف هستند. اغلب گرمانرم‌ها در دمای کمتر از نقطه ذوب خود حاوی مناطق بلورینی هستند که بین نواحی آمورف قرار دارند. نواحی آمورف، ویژگی کشسانی و نواحی بلورین، استحکام و صلبیت را به ماده می‌بخشند. در دمای بیش از نقطه ذوب، نواحی بلورین از بین رفته و گرانروی به شدت کاهش می‌یابد.

گرمانرم‌ها را می‌توان به طور پیوسته در چرخه ذوب/انجماد قرار داد. این ویژگی، گرمانرم‌ها را قابل بازیافت می‌سازد.

بلورینگی

بلورینگی، مهم‌ترین معیار طبقه‌بندی گرمانرم‌ها است. برخی گرمانرم‌ها در نواحی بلورین قرار نمی‌گیرند. این پلاستیک‌ها، آمورف نامیده می‌شوند و اغلب شفافند. مهم‌ترین گرمانرم‌های آمورف، پلی استایرن، پلی کربنات و پلی(متیل متاکریلات) هستند.

گروه دیگر گرمانرم‌ها، توانایی بلورینگی را دارند. از آنجا که این پلاستیک‌ها همزمان حاوی نواحی بلورین و آمورف هستند، نیمه بلورین خوانده می‌شوند. از این خانواده می‌توان به پلی اتیلن، پلی پروپیلن، پلی آمیدها و پلی(اتیلن ترفتالات) اشاره کرد. سرعت و میزان بلورینگی به انعطاف پذیری زنجیر بسپار بستگی دارد. گرمانرم‌های نیمه بلورین مقاومت بیشتری در برابر حلال‌ها و مواد شیمیایی دارند. اگر اندازه بلورها بیشتر از طول موج نور باشد، ماده کدر خواهد بود. گرمانرم‌های نیمه بلورین در دمای کمتر از دمای انتقال شیشه‌ای، شکننده می‌شوند. این دما را می‌توان با افزودن نرم کننده کاهش داد. همبسپارش و ایجاد شاخه‌های جانبی در بسپار نیز راه دیگری برای کاهش دمای انتقال شیشه‌ای است.

فهرست گرمانرم‌ها

اکریلونیتریل - بوتادین - استایرن (ABS)
پلی آمیدها
پلی(اتر اتر کتون) (PEEK)
پلی اتیلن (PE)
پلی(اتیلن ترفتالات) (PET)
پلی(اتیلن - وینیل استات) (EVA)
پلی(اتیلن - وینیل الکل) (EVOH)
پلی استال (POM)
پلی استایرن (PS)
پلی بوتیلن (PB)
پلی(بوتیلن ترفتالات) (PBT)
پلی پروپیلن (PP)
پلی(تترا فلوئورو اتیلن) (PTFE)
پلی(لاکتیک اسید) (PLA)
پلی(متیل متاکریلات) (PMMA)
پلی(وینیل استات) (PVA)
پلی(وینیل الکل) (PVAl)
پلی(وینیل کلرید) (PVC)
پلی(وینیلیدن کلرید) (PVDC)
سلولز استات

================
ترموست

ترموست (به انگلیسی: Thermoset) یا گرماسخت
به پلیمرهایی گفته می‌شود که در اثر اعمال حرارت در آنها پیوندهای عرضی با واکنش‌های شیمیایی ایجاد می‌شود و در نتیجه وزن مولکولی متوسط آنها بالا رفته و به حالت یکپارچه صلب درمی‌آیند.

=================



پلاستیک‌ها، الاستومرها و ترموپلاستیک الاستومرها

پلاستیک ها:

درگیری‌های فیزیکی همچون گره خوردگی‌های بین زنجیری ( Entanglements ) باعث عدم شارش زنجیرها می‌شود و نیروهای بین زنجیری مانند پیوندهای هیدروژنی این درگیری‌ها را تشدید می کنند و باعث مستحکم تر شدن ساختار ماده و بهبود خواص آن می شوند . یک چنین ساختاری در ترموپلاستیک‌ها سبب می‌شود که ماده، توانایی ذوب شدن را داشته باشد و درنتیجه قابل بازیافت تلقی شود . دلیل این امرنیز ضعیف تربودن نیروهای بین زنجیری نسبت به نیروی کووالانسی درون زنجیری میان مونومرهای تشکیل دهندهٔ زنجیر پلیمر است که با افزایش دما می توانیم براین نیروی بین زنجیری غلبه کرده و پلیمررا ذوب کنیم که این مسئله بیانگر فرآیند پذیری آسان و همچنین وجود صرفهٔ اقتصادی است . پلیمرهای مشهوری چون PC , PMMA , PS , PP , PE و... جزﺀ این خانواده هستند .

الاستومرها:

اما الاستومرها دارای اتصالات شیمیایی ( کووالانسی ) بین زنجیره‌های خود هستند : چون نیروهای بین زنجیری همچون نیروهای درون زنجیری ازنوع کووالانسی است درنتیجه امکان ذوب شدن از ماده سلب شده و دیگرقابل بازیافت نیست . ازطرفی فرآیند کراسلینکینگ، فرآیندی هزینه براست و شکل دهی الاستومرها سخت بوده و همواره با محدودیت هایی همراه می‌باشد ولی با تمام این وجود به دلیل خواص ویژه الاستومرها نیازمند کاربرد آنها می باشیم و ترموپلاستیک‌ها نمی توانند این کاربردها را به خود اختصاص دهند . رابرهای مشهوری چون NBR , SBR , BR , NR جزﺀ این خانواده می باشند . کاربرد الاستومرها منتج از Tg بسیارپایین آنها است که درترموپلاستیک‌ها وجود ندارد و از طرفی الاستومرها بدون وجود اتصالات عرضی خواص کاربردی خود را ازدست می دهند و گفتیم که وجود این اتصال عرضی شیمیایی یعنی عدم توانایی درذوب کردن ماده و در نتیجه عدم توانایی در بازیافت آن .


ترموپلاستیک الاستومرها:

با توجه به معایب و مزایای پلاستیک‌ها و الاستومرها این فکر مطرح شد که باید الاستومرها را با اتصالات قابل ذوب با یکدیگر درگیر کرد که دردمای کاربرد خاصیت الاستومری را حفظ کرده و در دماهای بالا بتوان آنها را ذوب کرد که ایجاد یک چنین رفتاری یعنی به وجود آوردن شرایط فرایندی پلاستیک‌ها برای الاستومرها همراه با حفظ خواص الاستومری . این ایجاد اتصال عرضی غیرشیمیایی مبنای به وجود آمدن علم ترموپلاستیک الاستومرها شد . تنیجه ای که این فکر دربرداشت، به وجود آوردن سیستم‌های چند فازی ( Multi Phase Systems ) بود که یک فاز آن شامل ماده یا موادی است که دردمای اتاق سخت ( Hard ) هستند که توانایی جریان پیدا کردن با حرارت دهی را دارند و فاز دیگر شامل ماده یا موادی نرم تر ( Softer Material ) که در دمای اتاق به صورت رابری ( Rubber like ) است تشکیل شده است .


این نکته را باید مد نظر داشته باشیم که بخش‌های Soft و Hard باید از نظر ترمودینامیکی ناسازگار باشند به طوریکه در داخل یکدیگر حل نشوند بلکه همچون فازهای جداگانه عمل کنند و مورفولوژی خاصی را بپذیرند .

توجه به این نکته ضروری است که خواص ترموپلاستیک الاستومرها، شدیدا تحت تاثیرمشخصات مورفولوژیکی آنها است . بسته به نوع بخش‌های سخت و نرم، انواع ترموپلاستیک الاستومرها را تولید میکنند.خانواده هادی همچون : 1- TPE-U 2- TPE-S 3- TPE-E 4- TPE-A 5- TPE-O 6- TPE-V که از شماره 1 تا 4 عضو گروه Block-Copolymers و شماره‌های 5 و 6 عضو گروه Polymer Blends می باشند.

اخیرا دو خانوادهٔ جدید به نام‌های radiation cross linked , TPE- Silicone که اولی جزﺀ گروه Block-Copolymers و دیگری Polymer Blends است نیز مطرح شده اند ولی هنوز گسترده نشده اند و مرسوم نیستند ولی پیش بینی می‌شود که به زودی جایگاه خود را به دست می آورند . ازلحاظ Hardness نیز دامنهٔ آنها در رنج Shore A 35 - Shore D 60 می باشد.

 

[mohammad.aryann]

یک سوال داشتم که از یکی که بلد بود پرسیدم بهم جواب نداد و گفت جزء اسرار کاری هست!
فرض کنیم ما یک برش نفتی با ویسکوزیته پائین مانند روغن پایه یا پارافین داریم و میخواهیم ویسکوزیته ان را بالا ببریم.
برای این کار چه ماده ای اضافه کنیم ویسکوزیته ماده ای مانند روغن موتور بالا میرود؟
فقط اینو میدونم یکی از راه حلها افزودن نوعی پلیمر توی درجه حرارت بالا هست اما بیشتر از این چیزی نمیدونم!
اگر راهنمائی کنید لطف میکنید.

به احتمال زیاد اون بنده خدا هم دقیق نمیدونه
خب فکر کنم مد نظر شما روغنهای مولتی گرید ( روغن موتور خودرو که مثلا 20-50 ) باشه.
در فرمولاسیون همچین روغنهایی ما یک روغن پایه داریم که بهش مواد نگه دارنده و همچنین نوعی پلیمر اضافه میشه
که این پلیمر در دمای بالا مولکولهاش بهم پیوند میخورن و زنجیره بزرگی رو تشکیل میده که باعث افزایش ویسکوزیته میشه.
در همین پلیمر با افت دما زنجیره ها باز میشن و ویسکوزیته کاهش پیدا میکنه.
تا جایی که میدونم فرمولاسیون این مواد مثل کاتالیستها سری هست و نمیشه خیلی راحت پیداش کرد یا ساختش

اون بنده خدا میگفت هر فرمولش توی بازار یک میلیون تومنه
ولی تا جائی که فهمیدم ایشون یکی دو تا فرمول را میدانست
اما همه فرمولها را نمیدانست.
اتفاقا یک اشاره ای که پلیمر هم کرد.
مدتی تحقیق کردم و فهمیدم که با یک سری وسایت ازمایشگاهی مانند ویسکومتر
که کل تجهیزات چند میلیون تومنی هم نمیشوند و تعدادی متن استاندارد روغن موتور و روانکار
که توی استانداردهائی مانند API به راحتی پیدا میشه. به اضافه یه کمی وقت
امکان دستیابی به کلیه چندین هزار فرمول مواد روانکار وجود دارد.
یه کمی تحقیق کردم و ان پلیمر به همراه مواد افزودنی additive را هم توی بازار وارد کننده ها
که عمدتا از امریکا وارد میشود را پیدا کردم هر لیتری چند هزار تومن میفروشند.
اما اون بنده خدا جمله ای را گفت که یه کمی شگفت زده شدم و سوالات زیادی برام ایجاد شد اما بقیه سوالاتم را جواب نداد:
ایشون گفت که پلیمرهائی شبیه یونولیت را به روغن پایه اضافه کرده و در 130 درجه حرارت میدهی تا پلیمر داخل روغن پایه حل شود.
و بعد اس سرد شدن تبدیل به روغن موتور استاندارد میشود.
حالا سوال مهمی که برام پیش اومده اینه که امکانش هست اون پلیمر همون پلی استایرن (یونولیت) باشه ؟
و سوال دوم اینکه ایا امکانش هست با مطالعه استانداردهای روغن موتور
و یک سری ازمایشات ویسکوزیته و استخراج فلش پوینت و بویلینگ پوینت و فریز پوینت و غیره
بدون فرمول روغن موتور بشه فرمول ان را ابداع کرد؟

دوست عزیز برای بالا بردن ویسکوزیته روغن، پلیمری که توش حل می کنن پلی استایرن نیست. بلکه EPDM هست.
برای اینکار روغن رو همانطور که خودتون هم گفتید تا دمای حدود 110-130 درجه سانتیگراد گرم می کنند
و حداکثر 2درصد وزنی اش بهش این پلیمر رو اضافه می کنند و بهم میزنن تا حل بشه.
سخت حل می شه ولی حل می شه. برای درست کردن روغن موتور معمولاً از EPDM ای استفاده می کنند
که Ethylene content اون حدود 52-58 درصد باشه.
در بازار ایران این پلیمر EPDM مناسب برای درست کردن روغن موتور تحت نام های Keltan 4802 و یا KEP 270 عرضه می شن.
البته در مورد روغن موتور دقت کنید اضافه کردن پلیمر EPDM محدودیت هایی در روغن ایجاد می کنه
و شما مجاز نیستید که هرچقدر که خواستید EPDM رو به روغن پایه اضافه کنید و ویسکوزیته اش رو بالا ببرید.

 

[mohammad.aryann]

ترموپلاستيك الاستومر (TPE) معرفي TPE و رويكرد جهاني به آن در صنعت خودرو (بخش اول) نويسنده : محمد اسفنديار كاربردهاي مستقيم و جايگزيني مواد ابداعي جديد در صنعت خودرو و بوي‍ژه در قطعات پليمري، به دليل فشارهاي شديد قيمت در حال شكل‌گيري هستند. يكي از مهمترين جايگزيني‌ها،‌ جايگزيني مواد ترموپلاستيك الاستومر (TPE) با ترموست الاستومرهاست. ترموپلاستيك الاستومرها كه گاهي «ترموپلاستيك رابرها» نيز ناميده مي‌شوند،‌ دسته‌اي از كوپليمرها يا تركيبي فيزيكي از پليمرها (عموماً يك پلاستيك و يك رابر) هستند كه هم داراي خواص ترموپلاستيك‌ها بوده و هم از خواص الاستومرها برخوردارند. اغلب الاستومرها، ترموست هستند و غيرقابل بازيافت. اين الاستومرها داراي فرايند توليد گران و نسبتاً پيچيده‌اي بوده اما خواص الاستيكي آنها كاربردهاي وسيع دارد. ترموپلاستيك‌ها داراي فرايند توليد نسبتاً آسانتري هستند. در واقع،‌ ترموپلاستيك الاستومرها مزاياي ويژه هر دو گروه مواد ترموپلاستيك و الاستومر را از خود نشان مي‌دهند. براي مثال مي‌توانند همانند ترموپلاستيك‌ها براحتي فرايند و بازيافت شده و همانند الاستومرها، خاصيت الاستيكي و جذب شوك را از خود نشان دهند. معرفي الاستومرها به صورت كلي به دو دسته ذيل تقسيم مي‌شوند: ترموپلاستيك‌ها​ ترموست‌ها​ ساختار ترموپلاستيك الاستومرها، موادي هستند كه وقتي گرم مي‌شوند،‌ مكرراً نرم/ ذوب مي‌شوند و وقتي سرد مي‌شوند، سخت مي‌گردند. در واقع، ترموپلاستيك‌ها در دماي مناسب ذوب شده و فرايند شكل‌دهي (به عنوان مثال قالبگيري يا اكستروزن) بر روي آنها اعمال شده و پس از سرد شدن، ‌شكل دلخواه را به خود مي‌گيرند. اغلب ترموپلاستيك‌ها، در حلال‌هاي مخصوص حل مي‌شوند و تا برخي درجات مي‌سوزند. دماي نرم‌شدگي يا ذوب با نوع گونه (گريد) پليمر تغيير مي‌كند. به خاطر حساسيت دمايي ترموپلاستيك‌ها مي‌بايستي مراقب تخريب، تجريه و احتراق اين مواد بود. اغلب زنجيره‌هاي مولكولي در ترموپلاستيك‌ها را مي‌توان مستقل و همانند رشته‌هاي درهم پيچيده اسپاگتي، در نظر گرفت (نمودار1). نمودار1: زنجيره‌هاي ترموپلاستيك اين مواد،‌ وقتي گرم مي‌شوند (مثلاً براي قالبگيري) لغزش زنجيره‌هاي منفرد آنها باعث جريان پلاستيك مي‌شود و وقتي سرد مي‌شوند زنجيره‌هاي مولكولي و اتمي،‌ مجدداً محكم نگه داشته مي‌شوند. خاصيت امكان تكرار چرخه ذوب و سخت شدن،‌ امكان بازيافت ترموپلاستيك‌ها را از قطعات توليدي و نيز تبديل مجدد آنها به محصول جديد را به وجود آورده است. البته با هر بار ذوب شدن، خواص كيفي محصول جديد،‌ افت خواهد كرد. در تعداد چرخه‌هاي حرارتي و سرمايشي محدوديت‌هايي تجربي وجود دارد. اين محدوديت‌ها را مي‌توان قبل از اينكه خواص ظاهري و مكانيكي ترموپلاستيك‌ها تحت تاثير قرار گيرند، به آنها اعمال كرد. ترموست الاستومرها، فقط يك تغيير شيميايي را تحمل مي‌كنند. اين امر باعث غيرقابل حل/ ذوب‌شدن دائمي آنها مي‌شود. اين فرايند ولكانيزاسيون يا پخت ناميده مي‌شود كه پس از شكل‌دهي از طريق اعمال حرارت،‌ شكل قطعه تثبيت مي‌شود و به دليل ايجاد اتصالات عرضي بين زنجيره‌هاي مولكولي،‌ امكان ذوب مجدد قطعه وجود ندارد. تفاوت اصلي ترموست الاستومرها و ترموپلاستيك الاستومرها، نوع پيوندهاي اتصالات عرضي در ساختار آنهاست. در واقع، اتصالات عرضي، عامل ساختاري بحراني اين مواد بوده و در خواص الاستيك آنها سهم بسزايي دارد. اتصالات عرضي در پليمرهاي ترموست، پيوند كووالانسي است كه طي فرايند ولكانيزاسيون ايجاد مي‌شود. اتصالات عرضي پليمرهاي ترموپلاستيك الاستومر، پيوندهاي هيدروژني،‌ يا دو قطبي ضعيف‌تر بوده و يا تنها در يكي از فازها وجود دارد. از آنجا كه مواد TPE مي‌توانند قالبگيري يا اكسترود شده و مجدداً همانند ترموپلاستيك‌ها مورد استفاده مجدد قرار گيرند، از قابليت بازيافت برخوردار بوده و مضافاً داراي خواص ويژه الاستيك رابرها نيز هستند كه به دليل دارا بودن مشخصات ترموستي، برگشت‌پذير نيستند. همانگونه كه در نمودار 2 مي‌توان ديد،‌ هنگامي كه ترموست‌ها سفت شده يا پخت مي‌شوند، اتصالاتي عرضي بين مولكول‌هاي مجاور تشكيل مي‌شوند و شبكه‌اي به هم پيوسته و پيچيده را به وجود مي‌آورد. نمودار2: شبكه به هم پيوسته ترموست الاستومر پس از پخت اين پيوندهاي عرضي، از لغزش زنجيره‌هاي منفرد جلوگيري كرده و مانع از جريان پلاستيك به هنگام افزوده شدن دما مي‌شوند. اگر بعد از تكميل پيوندهاي عرضي، دماي بيش از اندازه به ترموست الاستومر داده شود، پليمر بجاي ذوب، تخريب خواهد شد. فرايند قابليت تكرار فرايند در ترموپلاستيك الاستومرها، عمده‌ترين مزيت TPEها نسبت به ترموست رابرهاست. ديگر تفاوت‌هاي كليدي فرايند، در جدول 1 ارائه شده است. جدول 1: تفاوت‌هاي كليدي فرايند در نمودار 3، تفاوت مراحل فرايند بين توليد با TPE و رابرها نمايش داده شده است. براساس اين نمودار، كاهش مراحل توليد، كاهش زمان توليد و بازيافت محصول، كاملاً مشهود است. نمودار3: فرايند در ترموپلاستيك الاستومر و رابر مزيت‌هاي TPE نسبت به ترموست‌ها انعطاف طراحي​ هزينه توليد كمتر​ زمان فرايند كوتاهتر​ اختلاط كم يا بدون نياز به اختلاط​ بازيافت ضايعات​ سازگاري محصولات​ امكان قالبگيري دمشي​ امكان ترموفرم​ مصرف انرژي پايين‌تر​ كنترل كيفيت بهتر بر روي محصول​ فرايند ساده‌تر​ محدوده وسيع‌تر چگالي​ هزينه تمام‌شده محصول پائين‌تر به ازاي هر قطعه​ زيست سازگاري بهتر​ يكي از مزيت‌هاي اصلي كاربرد TPEها، زيبايي محصول و قدرت تزييني آنهاست. در شكل يك چند مثال از تاثيرات بصري استفاده از TPEها به جاي رابرها، ارائه شده است. شكل 1: معايب ترموپلاستيك الاستومرها در مقايسه با الاستومرها يا ترموست‌ها دسته جديد TPEها، واحد عيب عمده قيمت بالاتر مواد اوليه است. (شكل2) همچنين عدم امكان استفاده از پركننده‌هاي ارزان‌قيمت مانند دوده در آنها كه باعث مي‌شود نتوان از TPEها در توليد تاير استفاده كرد. از ديگر معايب آنها مي‌توان به مقاومت پايين حرارتي و شيميايي (در برابر روغن) اشاره كرد. همانطوريكه در شكل 2 ديده مي‌شود، مقاومت رابرهاي مقاوم مشهور، بالاتر است. البته پيشرفت‌هاي اخير باعث توليد مواد TPE با مقاومت شيميايي (در برابر روغن) و حرارتي بالا شده است. اين بهبود با افزايش قيمت مواد اوليه فلوئور و الاستومرها، سيليكون‌ها و آكريليك‌ها همراه است. جدول 2: عيوب TPEها نكته مهم، مانايي فشاري بسيار بالاي TPEهاست. سختي و مانايي فشاري، دو عامل كليدي براي دستيابي به خواص عملكردي رابرها هستند. شكل 3 مقايسه بين سختي و متنايي فشاري بين TPEها، PVC و رابرها را نشان مي‌دهد. شكل 3: مقايسه سختي و متنايي فشاري TPEها، PVC و رابرها البته بنا به اظهار سازندگان مواد اوليه، ايراد مقاومت حرارتي/شيميايي و مانايي فشاري در گريدهاي جديد توليد شده مرتفع شده است. (جدول 3). يكي از موانع جايگزيني TPE در بسياري از كاربردهاي رابرها، ضعيف‌تر بودن خاصيت مقاومت حرارتي/ آسودگي تنش اعمالي آن است. جدول 3: مزاياي توليد با TPE رويكرد جهاني و اهميت موضوع در ساخت و توليد قطعات خودرو بديهي است كه مي‌بايستي از موادي استفاده كرد كه از توانايي دستيابي به الزامات مواد و فرايند صنعت خودرو، برخوردار باشند. در جدول 4، الزامات مواد و فرايند در صنعت خودرو ارائه شده و مثال‌هاي عملي از چگونگي دستيابي و بهبود اين خواص با استفاده از قطعات توليدي با گونه‌هاي مختلف TPE مطرح شده است. مشاهده مي‌كنيد كه با استفاده از مواد TPE امكان دستيابي و بهبود تمامي خواص نظير كاهش وزن، كاهش هزينه‌هاي توليدي، نرمي سطح، براقيت پايين، مقاومت روغني، بدون بو بودن و ديگر مواد، وجود دارد. جدول 4: قابليت مواد ترموپلاستيك الاستومر در دستيابي به الزامات مواد و فرايند در صنعت خودرو TPEهاي مورد استفاده در بسياري از قطعات، از قابليت رقابت با ترموست الاستومرها برخوردارند. بويژه در تمامي نوارهاي آب‌بندي شامل نوارهاي: دور در، دور درب صندوق، زير درب‌موتور، آبگيرهاي داخلي، آبگيرهاي خارجي، آب‌بندي دور كلاف شيشه درب‌هاي جانبي، آب‌بندي دور شيشه جلو و عقب و encapهاي دور شيشه. تمامي اين نوارها، عموماً با لاستيك EPDM توليد مي‌شوند. در تصاوير مختلف شكل 4، نمونه‌هايي از نوارهاي آب‌بندي توليدي با TPEها ارائه شده است. شكل 4: نمونه نوارهاي آب‌بندي توليد شده با TPE TPEها از قابليت توليد ديگر قطعات پليمري نظير درپوش‌ها، ضربه‌گيرها، كوركن‌ها و انواع بست‌ها برخوردارند. (جدول 5) جدول 5: استفاده از TPE در توليد درپوش‌ها و كوركن هاچ در جداول 6و7، مزاياي توليد اين قطعات با TPE بيان شده است. جدول 6: مزاياي توليد درپوش‌ها و كوركن‌ها با TPE جدول 7: مزاياي توليد ضربه‌گيرها با استفاده از TPE در تصاوير مختلف شكل 5: نمونه‌هاي درپوش‌ها، كوركن‌ها و ضربه‌گيرهاي توليدشده با TPE نشان داده شده است. شكل 5: درپوش‌ها، كوركن‌ها و ضربه‌گيرهاي توليدي با TPE شكل شماتيك 6، قطعاتي را نشان مي‌دهد كه در توليد آنها،‌ رقابت TPE با الاستومرها آشكار است. شكل 6: قطعات خودروي توليدي با TPE در رقابت با الاستومرها فناوري‌هايي كه از مواد ترموپلاستيك الاستومر استفاده مي‌كنند، جايگاه خود را در صنعت خودرو كاملاً مستحكم كرده‌اند. در جدول 8، مثال‌هايي از فناوري‌هاي بهره‌گيرنده از مواد TPE در صنعت خودروي ژاپن و اروپا ارائه شده است. جدول 8: مثال‌هايي از تكنولوژي‌هاي ژاپني و اروپايي در به‌كارگيري TPE در صنعت خودرو براي آشنايي بيشتر با ميران رقابت‌پذيري PVC و TPE با رابرها در ساخت قطعات خودرويي، در جدول 9 امكان توليد قطعات مختلف با گونه‌هاي مختلف TPE و PVC ارائه شده است. مشاهده مي‌شود كه TPE به دليل نسبت بالاتر كارايي به قيمت،‌ داراي پتانسيل بالاتري در رقابت با رابرها نسبت به PVC است. در جدول 10، مقدار رابر مصرفي در هر قطعه به ازاي هر خودرو كه مي‌تواند معياري از بازار هدف براي TPE براي نوارهاي آب‌بندي دور درب‌ها و شيشه‌ها متصور است. نكته مهم اين است كه در محدوده نوارهاي دور درب، گونه مصرفي TPE ترموپلاستيك الاستومراليفينيك بوده، اما در نوارهاي دور شيشه، ترموپلاستيك الاستومر اليفينيك و SEBSها با هم رقابت دارند. جدول 9: رقابت TPE و PVC با رابرها در توليد قطعات خودرويي جدول 10: ميزان مصرف رابر در قطعات مختلف نمودار 4، نمايانگر ميزان رشد مصرف TPE در توليد نوارهاي آب‌بندي دور كلاف شيشه بين سال‌هاي 1999 تا 2005 در ژاپن، اروپا و امريكاست. نكته قابل توجه، توسعه وسيع اين مواد در ژاپن است. در سال 2005، كشورهاي اروپايي و امريكايي نيز در توليد اين قطعه به TPE روي آورده‌اند. نمودار 4: رشد كاربرد TPE در توليد نوار دور كلاف شيشه در قطعات داخلي نظيركيسه‌هاي هوا و رودري‌ها (5كيلوگرم به ازاي هر خودرو) گرچه از رابر استفاده نمي‌شود، اما TPE از قابليت رقابت با آن برخوردار است رشد سالانه تقاضاي جهاني براي مصرف TPEها، 2/6 درصد است. تا پايان سال 2007، صرفاً تقاضاي شركت‌هاي امريكايي درخصوص اين مواد، حدود 5/1ميليارد پوند وزني يا 5/1ميليارد دلار خواهد رسيد. پيش‌بيني مي‌شود كه اين تقاضا تا پايان سال 2009 به 1/3 ميليون تن متريك نيز برسد. وسائط نقليه موتوري در سطح جهان، همچنان بزرگترين بازار مصرف TPEها را به خود اختصاص داده است. در امريكا، نزديك به 30 درصد از كل مصرف TPEها، در حيطه صنعت خودرو صورت مي‌پذيرد. البته گفتني است كه TPEها كاربردهاي وسيعي نيز در ديگر صنايع نظير صنايع الكترونيك، لوازم خانگي، آب‌بند‌ها و درزگيرهاي صنعتي، لوازم ورزشي، لوازم پزشكي، صنايع بسته‌بندي مواد غذايي و نوشيدني دارد. با توجه به مصرف بالاي رابرها و بويژه EPDM در خودروهاي توليدي شركت ايران خودرو و نيز با توجه به مزاياي نسبي توليد قطعات و بويژه نوارهاي آب‌بندي با TPE نسبت به EPDM، تحقيق و مطالعات دقيق‌تر در زمينه جايگزيني EPDM با TPE، مي‌تواند يكي از راه‌حل‌هاي افزايش كيفيت قطعات و كاهش قيمت‌ها باشد. منابع: 1. Global trends in olefinc TPEs by Robert Eller associate, Inc. 2. wikipedia web site. 3. GLS corporation web site. 4. Innovation in glazing and sealing systems by THE ITB GROUP, LTD. 5.World Thermoplastic Elastomers Industry Report. By Freedonia Group Inc.

نقل از منبع:
http://old.sanatekhodro.com/Template3/NewsPrintableVersion.aspx?NID=1352

 

[mohammad.aryann]

الاستومر EPDM

پلی‌ اتیلن و پلی‌ پروپیلن ، پلیمرهایی هستند با دمای انتقال شیشه‌ ای بسیار پایین و دارای ماهیت بلورینگی که به دلیل همین ماهیت ، فاقد خواص لاستیک بوده و به‌ عنوان پلاستیک مورد مصرف قرار می‌ گیرند. با کوپلیمر کردن اتیلن و پروپیلن و برهم‌ زدن نظم ساختمانی هر یک از این همو پلیمرها ، می‌ توان ویژگی بلورینگی را از پلیمر سلب و پلیمری با ویژگی لاستیکی پدید آورد. کوپلیمر تشکیل شده با این روش ، EPR نامیده می‌ شود که دارای ماهیت کاملاً اشباع بوده و به دلیل همین ماهیت ، از مقاومت جوی و حرارتی بالایی برخوردار است ، اما این الاستومر به‌علت عدم وجود پیوند دوگانه در ساختار شیمیایی فاقد قابلیت پخت گوگردی و فقط با سیستم پخت پراکسیدی پخت می‌شود. برای حل این مشکل ، از مونومر سومی (مونومر DN) در واکنش با اتیلن و پروپیلن استفاده می‌ شود. به این ترتیب ، ترپلیمری حاصل می‌ شود که حاوی پیوند دوگانه بوده و قابلیت پخت گوگردی را پیدا خواهد کرد. این ترپلیمر EPDM نامیده می‌ شود.

خواص و ویژگی‌ ها

از جمله خواص ویژه این الاستومر ، می‌ توان به موارد زیر اشاره کرد:

1. مقاومت بالای حرارتی (تا دمای 150درجه)

2. مقاومت عالی در برابر عوامل جوی و ازن

3. انعطاف‌ پذیری در دمای پایین

4. مقاومت در برابر رطوبت و بخار

5. خواص الکتریکی بسیار خوب

6. مقاومت در برابر روغن‌ های قطبی ، اسیدها و مواد شوینده

7. فرایند پذیری بسیار خوب

الاستومر EPDM توسط شرکت‌ های مختلف اروپایی ، آمریکایی و آسیایی ، با اسامی تجاری ویستالون ، کلتان ، رویالن ، دوترال ، kep و... تولید می‌ شود. این الاستومر دارای تنوع بسیاری در گریدهای تولیدی است. این امر ناشی از تنوع در جرم مولکولی پلیمر ، نسبت درصد اتیلن به پروپیلن و درصد و نوع مونومر سوم است که در ادامه مقاله به تاثیر هر یک از این عوامل اشاره خواهیم کرد.

1. جرم مولکولی

میزان جرم مولکولی الاستومر ، ارتباط مستقیم با مونی ویسکوزیته آن دارد که مقدار آن در دمای 125 درجه از 25 تا 90 متغیر است. با افزایش مونی ویسکوزیته ، مقاومت کششی و پارگی ، استحکام در حالت خام الاستومر افزایش می‌ یابد. همچنین می‌ توان از مقدار بیشتری فیلر و روغن در فرمولاسیون کامپاند (با حفظ خواص) استفاده کرد که این امر به کاهش قیمت تمام‌ شده کامپاند منجر خواهد شد. از نظر فرایند پذیری ، هرچه جرم مولکولی افزایش یابد ، خواص فرایند پذیری همانند اختلاط و اکسترودپذیری ، مشکل‌ تر خواهد شد.

2. درصد میزان اتیلن

افزایش درصد اتیلن بین 55 تا 75 درصد ، باعث ایجاد مقدار کمی بلورینگی در الاستومر می‌ شود که می‌ تواند در خواص نهایی تاثیرگذار باشد. افزایش در میزان درصد اتیلن باعث افزایش در مقاومت کششی ، سختی ، استحکام خام و مانایی کششی می‌ شود. هم چنین ، میزان مواد افزودنی در کامپاند افزایش می‌ یابد. با افزایش درصد اتیلن ، خواص پخت پراکسیدی بهبود می‌یابد.

3. درصد منومر غیراشباع (منومر DN)


درصد منومر غیراشباع ، تاثیری عمده بر سرعت پخت گوگرد دارد که با توجه به درصــد آن به چهـــار گـروه ضـــعیف (1 تا 3%) متوسط (3 تا 4%) زیاد (4 تا 7%) و بسیار زیاد (7 تا 11%) تقسیم می‌ شود. افزایش درصد مونومر DN باعث افزایش سرعت پخت ، مدول و کاهش زمان ایمنی و نگهداری کامپاند ، درصد ازدیاد طول و مانایی فشاری می‌ شود. هم چنین با افزایش درصد مونومر DN مقاومــت در برابر حرارت (پیر شدگی) کاهش می‌ یابد.

تاثیر مواد پرکننده و روغن

EPDM از جمله الاستومر های دارای قابلیت جذب زیاد روغن و پرکننده است. با توجه به وزن مخصوص پایین این الاستومر (0.86G/CM3) قطعات تولید شده از آن اقتصادی هستند. افزودن مواد پرکننده ، به‌منظور افزایش خواص فیزیکی ، افزایش فرایند پذیری (مانند اکسترودپذیری) و کاهش قیمت ، صورت می‌ پذیرد. مواد پر کننده می‌ توانند شامل فیلرهای تقویت‌ کننده نظیر انواع دوده و سیلیکا ، نیمه تقویت کننده همانند ترکیبات سیلیکات و غیر تقویت‌ کننده همانند کربنات کلسیم باشند.

الاستومر EPDM با روغن‌های نفتنیک و پارافینیک نظیر روغن بهران 840 و 845 سازگار است و هرچه لزجت روغن افزایش یابد ، خواص فیزیکی و مقاومت حرارتی آن افزایش می‌ یابد. هم چنین ، میزان جمع‌ شدگی قطعات پس از پخت کاهش می‌ یابد. کاهش لزجت روغن باعث بهبود جهندگی و انعطاف‌ پذیری در دمای پایین می‌ شود. برای پخت پراکسیدی ، فقط باید از روغن پارافینیک استفاده شود.

هنگام فرمولاسیون کامپاند ، باید بهترین بالانس بین رفتار فرایند پذیری ، سرعت پخت ، خواص فیزیکی و قیمت در نظر گرفته شود. با توجه به خواص موردنیاز ، 25 تا 50 درصد از وزن کامپاند مربوط به وزن الاستومر EPDM در نظر گرفته می‌ شود.
انواع سیستم پخت1. پخت پراکسیدی

پراکسیدها ، ترکیباتی با ساختار R-O-O- هستند و پیوند اکسیژن-اکسیژن با اعمال حرارت و یا استفاده از پرتو پر انرژی ، شکسته شده و پراکسید به رادیکال آزاد تجربه می‌ شود. این رادیکال آزاد با حمله به زنجیر پلیمر و گرفتن هیدروژن ، رادیکال آزاد را بر روی زنجیر پدید می‌ آورد. به این ترتیب ، زنجیرهای مجاور از طریق این رادیکال‌ ها به هم متصل و بین زنجیرها اتصال کربن-کربن تولید می‌ شود. پراکسیدها ، انواع بسیار متنوعی دارند و هر یک در محدوده دمایی خاصی فعال می‌ شوند. آن ها می‌ توانند به‌صورت خالص یا ترکیب با پودر و یا خمیر باشند.

از جمله انواع پراکسیدها ، می‌ توان به دی‌ کیومیل پراکساید (DCP) ، پرکادوکس و تری‌ گانوکس متعلق به شرکت AKZO اشاره کرد. از مزایای پخت پراکسیدی ، می‌ توان به خواص حرارتی (پیرشدگی) عالی و هم چنین میزان مانایی فشاری پایین اشاره کرد. از آن جایی که پراکسید می‌ تواند با مواد افزودنی در کامپاند ، وارد واکنش شود ، باید در انتخاب نوع و مقدار آن کاملاً دقت شود. در پخت پراکسیدی همانند پخت گوگردی ، می‌ توان با استفاده از مواد فعال‌ کننده ، بازده پخت را تا 20 درصد افزایش داد. تری‌ آلیل سیانورات (TAC) و اتیلن گلیکول دی‌ اکریلات ، مهم‌ ترین فعال‌ کننده‌ های پخت پراکسیدی هستند. در اغلب موارد ، محصولات پراکسیدی بویی نامطلوب دارند که برای رفع آن باید پخت تکمیلی صورت پذیرد.

2. پخت گوگردی

پخت گوگردی ، از طریق واکنش گوگرد با مونومر DN صورت می‌ گیرد. سرعت پخت به نوع و درصد مونومر DN بستگی دارد. EPDM از پخت آرامی برخوردار است ، لذا استفاده از شتاب‌ دهنده‌ های سریع و فوق‌ العاده سریع برای پخت گوگردی ، امری ضروری است. سیستم پخت ، شامل گوگرد و مواد گوگرد‌ دهنده ، شتاب‌ دهنده اولیه شامل ترکیبات تیازول و شتاب‌ دهنده فوق‌ العاده سریع شامل تیورام و دی‌ تیوکربامات است. یکی از دیگر عوامل مهم در زمینه سرعت پخت میزان توزیع جرم مولکولی EPDM است. هر چه میزان این توزیع باریک‌ تر باشد ، سرعت پخت سریع‌ تر خواهد بود.

از مزایای پخت گوگردی می‌ توان به خواص دینامیکی و سایشی بهتر نسبت به پخت پراکسیدی اشاره کرد. یکی از معایب پخت گوگردی ، سفیدک زدن قطعات (مخصوصاً در پخت پرسی) است. این نقص را می‌ توان با استفاده از ترکیباتی که حلالیت بیشتری در الاستومر EPDM دارند همانند MBT و zdbc ، بر طرف کرد.


کاربرد الاستومر EPDM در صنعت خودرو

1. تولید نوارهای آببندی

با توجه به مقاومت عالی الاستومر EPDM‌ در برابر عوامل جوی و ازن و نیز سطح کاملاً صاف و یکنواخت نوارهای اکسترود شده ، از این الاستومر به صورت Solid و یا فوم در تولید قطعات نواری دور درب‌ ها ، پنجره‌ ها و شیشه‌ های خودرو ، استفاده می‌ شود.

2. تولید انواع شیلنگ رادیاتور

با توجه به مقاومت حرارتی بالا در برابر آب جوش و هم چنین حلال‌ های قطبی از جمله اتیلن گلیکول ، از این الاستومر برای شیلنگ‌ های رادیاتور و بخاری خودرو استفاده می‌ شود.

3. تولید عایق‌های صوتی

از این الاستومر در تولید عایق‌ های صوتی ورقه‌ای در کف خودرو و هم چنین سینه داشبورد ، استفاده می‌ شود تا از انتقال صدای موتور و محیط بیرون به داخل خودرو جلوگیری گردد. به منظور کنترل NVH‌[5] در خودرو ، به‌ صورت فوم بین قطعات فلزی نظیر فوم لولای درب و اسفنج میله جک درب موتور ، استفاده می‌ شود.

4. تولید قطعات پرسی

از این الاستومر در تولید انواع درپوش‌ها ، بست‌ های اگزوز ، لچکی‌ ها ، واشرهای آببندی ، گردگیر میل غربیلک فرمان و لاستیک پدال استفاده می‌ شود.

سایر کاربردها

1. عایق و روکش کابل‌ های با ولتاژ متوسط

2. نوارهای آببندی برای شیشه‌ های دوجداره و درب‌های ساختمان

3. ورقه‌ های یک لایه ایزولاسیون سقف

4. انواع اورینگ‌ ها ، تسمه‌ های نقاله ، شیلنگ‌ ها و گسکت‌ ها

5. سایدوال تایرهای رنگی

جدول 1: مقايسه خواص الاستومر EPDM با ديگر الاستومرها

جدول 2: مقايسه مقاومت حرارتي انواع الاستومرها

منابع:
1. Journal OF Exxon Chemical Company
2. Journal OF Enichem Chemical company

---

[1]. GREEN STRENGH
[2]. shrinkage
[3]. Compression set
[4]. narrow
[5].Noise vibration harshness

منبع:
http://old.sanatekhodro.com/Template3/News.aspx?NID=1415

 

[mohammad.aryann]

پايگاه اطلاعات كارآفريني صنعت نفت

[h=1]طرح توليد الاستومر EPDM[/h] مشخصات كلي طرح​ نام محصول​ الاستومر EPDM​ تاريخ تهيه​ تير 1384​ فرمول شيميائي​ -​ ظرفيت پيشنهادي طرح ( هزار تن)​ 20​ مواد اوليه مورد نياز​ اتيلن، پروپيلن، اتيليدن نوربورنن، سود سوز آور(50%)، تولوئن، ساير مواد (فعال كننده كاتاليزور، عوامل خيس كننده، ضد چسبندگي و ضد كف، پايدار كننده)​ يوتيلتي مورد نياز​ آب خنك‌كننده، بخار، آب فرايند، برق، گاز خنثي، گاز طبيعي​ محل تامين ماده اوليه​ پتروشيمي بندر امام، پتروشيمي اصفهان، وارداتي​ محل پيشنهادي اجراي طرح​ استان خوزستان​ موارد كاربرد محصول​ كاربرد مربوط به اجزاي خودرو، عايق سيم و كابل، اصلاح كننده خواص روغن، پوشش تك لايه بام، توليد ترموپلاستيك الاستومر​ پرسنل مود نياز (عملياتي و غير عملياتي)​ 97​ تعداد روزهاي كاري​ 330​ بررسي بازار​ قيمت جهاني محصول ($/ton)​ 7/1 –4/2 دلار بر كيلوگرم​ ظرفيت توليد جهاني(ميليون تن)-2006​ 1.54​ ميزان مصرف داخلي (هزار تن)​ 12000 (در 5 سال آتي)​ حجم واردات( هزار تن)​ 8300​ حجم صادرات( هزار تن)​ توليدكنندگان داخلي و ميزان توليد(هزار تن)​ ظرفيت طرح هاي در دست اجرا(هزار تن)​ -​ بررسي فني​ فرايند پيشنهادي​ فرآيند محلولي​ ميزان مصرف مادة اوليه (واحد)​ اتيلن 633/0 تن پروپيلن 333/0 تن ENB 053/0 تن n- هگزان(حلال) 0055/0 تن​ ميزان مصرف يوتيليتي(واحد)​ - آب خنك سازي جبراني (10%) 331 متر مكعب - بخار آب psig600 4 تن - آب فرايندي 4 تن - الكتريسته (برق) 1032 Mwh - گاز خنثي 9/1 نرمال متر مكعب - گاز طبيعي 5/33 متر مكعب​ صاحبان تكنولوژي​ Basell، Borealis،‌Dow و Equistar​ بررسي اقتصادي​ ​ ​ ​ ​ مساحت زمين(متر مربع)​ 27000​ ساختمان هاي مورد نياز(مجموع صنعتي و غير صنعتي)(متر مربع)​ 4980​ قيمت فروش محصول ( ميليون ريال بر تن)​ 16530 ( ريال بر كيلوگرم)​ 9/1 (دلار بر كيلوگرم)​ فروش ساليانه ( ميليون ريال)​ 330600​ سرمايه ثابت ( ميليون ريال)​ 314511​ سرمايه در گردش( ميليون ريال)​ 44440​ سرمايه كل( ميليون ريال)​ 358951​ تسهيلات بانكي​ ارزي( دلار)​ 17645​ ريالي( ميليون ريال)​ 66647​ كل( ميليون ريال)​ 220159​ نقطه سربسر(%)​ 68/61 %​ دوره برگشت سرمايه ( سال)​ 3​ نرخ بازده داخلي (IRR)​ 41/26​ مشخصات تهيه كننده طرح​ شركت گسترش صنايع پايين دستي پتروشيمي http://www.pdsid.com​ http://www.naftkarafarin.ir?id=30

 

[k_siroos]

فکر می کنید این تاپیک رو به تالار پلیمر انتقال بدم مناسب تر نیست ؟

 

[mohammad.aryann]

فکر می کنید این تاپیک رو به تالار پلیمر انتقال بدم مناسب تر نیست ؟

پستهای آخری درباره پلیمر بود چون که برای تولید روغن موتور (بعنوان افزودنی برای اعمال تغییر در ویسکوزیته) از این پلیمر استفاده میشه.
و مطالب اولیه و اینده این تاپیک درباره روغن موتور خواهد بود که مربوط به پلیمر نیست.

اما در هر حال هر طور صلاح میدانید در خدمت هستیم.

 

[k_siroos]

پستهای آخری درباره پلیمر بود چون که برای تولید روغن موتور (بعنوان افزودنی برای اعمال تغییر در ویسکوزیته) از این پلیمر استفاده میشه.
و مطالب اولیه و اینده این تاپیک درباره روغن موتور خواهد بود که مربوط به پلیمر نیست.

اما در هر حال هر طور صلاح میدانید در خدمت هستیم.

سلام ، خودم هم شک داشتم ، پس فعلا منتقل نمی کنمش . مرسی

 

[mohammad.aryann]

سلام ، خودم هم شک داشتم ، پس فعلا منتقل نمی کنمش . مرسی

با تشکر از شما

یک توضیح مختصر برای ارتباط منطقی بین پستهای مربوط به پلیمر با روغن موتور در گرد اوری کردم عرض کنم:

1- در ابتدای تاپیک پستهائی مختلف درباره روانکارهائی مانند گریس و روغن موتور گرد آوری شد.
2- مطالبی درباره انواع پلیمرها که در یکی دو پست ارائه شده و پلیمرها به سه دسته تقسیم بندی و مشخصات انها ذکر گردیدند.
3- مشخصات گرمانرمها (ترموپلاستیکها) و اثر انها بر حلالهائی مانند روغن موتور و سایر مواد و مزایا و معایب انها به صورت جداگانه بررسی شد.
4- مشخصات الاستومرها و اثر انها بر حلالهائی مانند روغن موتور و سایر مواد و مزایا و معایب انها به صورت جداگانه بررسی شد.
5- مقاله ای ارائه شد که به دلیل از بین بردن ضعفهای هر دو پلیمر و ادغام مزایای هر دو پلیمر فناوریهای جدید
با ترکیب ترموپلاستیکها با الاستومرها پلیمر جدیدی از ترموپلاستیکهای اتیلن و پلی پروپیلن و تعدادی الاستومر
در گروه ترموپلاستیک الاستومر ابداع شده که با نام EPDM شناخته میشود.
6- مقاله ای درباره خواص پلیمر EPDM ارائه شده و کاربرد ان در عرصه های مختلف از جمله قطعات خودرو و تولید روغن موتور ارائه شد.
7- مقاله ای درباره خصوصیات پلیمر EPDM و روشها و فناوریهای تولید این پلیمر ارائه شد.
8- یک طرح اقتصاد و تولید از یک شرکت ایرانی برای راه اندازی واحد تولیدی این پلیمر برای اولین بار در ایران بعنوان مکمل و افزودنی روغن موتور ارائه شد.

در اینده درباره سایر مباحث مربوط به روغن موتور خواهیم پرداخت.

 

[شهرام 59]

اقا محمد ممنون از مطالب جالب و مفیدتون. ان شاا... همیشه برقرار باشی داداش تا اینجا از مطالبتون استفاده کنیم.

 

[mohammad.aryann]

اقا محمد ممنون از مطالب جالب و مفیدتون. ان شاا... همیشه برقرار باشی داداش تا اینجا از مطالبتون استفاده کنیم.

سلام

دوست عزیز داریم در حضور اساتید درس پس میدیم ما چیزی بلد نیستیم که!

در هر حال خوشحالم که مفید بوده

چون دگمه تشکر نبود مجبور شدم جواب شما و سایر بزرگواران را به صورت ارسال پست تقدیم کنم.

 

[ضدحال]

بوزدايي از روغن موتور هاي تصفيه شده

محلول بوزدايي SF96-C107از عصاره طبيعي گياهان و تركيبات پيچيده اي از مواد سنتزي تشكيل شده است كه به طرز چشمگيري به كاهش بوهاي نامطبوع ناشي از فرآيندهاي داغ، بخصوص بوزدايي از روغن موتورهاي تصفيه شده، كمك مي نمايد.

ميزان مصرف استاندارد محلول بوزدايي در مقياس صنعتي، يك ليتر محلول به ازاي هر 25000 ليتر روغن مي باشد كه مي بايست پس از آخرين مرحله فرآيند و خنك شدن روغن به آن اضافه و كاملاً مخلوط گردد. لازم به ذكر است كه جهت توزيع بهتر محلول در اين حجم روغن، محلول بايستي ابتدا با حدود 200 ليتر از همان روغن، پيش رقيق شده و سپس به تانك حاوي 25000 ليتر روغن افزوده گردد. ميزان دقيق محلول بوزدايي مورد نياز، در عمل و با توجه به مشخصات روغن و شدت بوي آن مشخص مي گردد. به عنوان نمونه، يكي از شركت هاي داخلي تصفيه روغن موتور، به ازاي هر 25000 ليتر روغن توليدي، تنها 7/0 ليتر محلول بوزدايي اضافه مي كند كه با توجه به آناليزها و گفته هاي مسئولين كارخانه امكان استفاده از محلول كمتر نيز براي بوزدايي وجود داشته است.

جهت تست محلول در مقياس آزمايشگاهي و دستيابي به نتايج كاملاً ملموس در امر بوزدايي از روغنهاي مورد نظر، بايستي به ازاي هر 10 ليتر روغن، 2 ميلي ليتر محلول بوزدايي را با 200 ميلي ليتر از همان روغن پيش رقيق نموده و به ظرف حاوي 10 ليتر روغن اضافه و به خوبي مخلوط نمود.


شركت اليت آريان، ايمني و عملكرد مؤثر محلول هاي گياهي بوزدايي در كاهش آلاينده هاي گازي مولد بو و بوزدايي كامل را تضمين مينمايد.
منبع:
http://elitearyan.com/car_oil_odor_neutralizing.html

 

[farzad84]

دانستنی های فنی و ویژگی های روغن موتور

دانستنی های فنی و ویژگی های روغن موتور

ويژگي هاي روغن موتور:
شايد به دفعات شنيده و يا خوانده باشيد كه روغن موتور را در 5000 ، 10000 كيلومتر و يا بيشتر ، بايد تعويض نمود . دليل ذكر اين اعداد براي كاركرد وغن چيست و چرا براي روغن هاي مختلف متفاوت است . مجموعه مطالبي كه در خصوص روغن موتور ارايه خواهد شد ، اطلاعات مناسبي را در خصوص موارد تاثير گذار در تعويض روغن در اختيار خوانندگان محترم قرار خواهد داد .
چرا روغن موتور بايد تعويض شود ؟
روغن از زمان شروع بكار موتور در معرض اكسيده شدن و تجزيه حرارتي قرار گرفته و روغن پايه آن آلوده شده و از كيفيت آن كاسته مي شود وهمچنين مواد افزودني استاندارد آن نظير مواد افزودني پاك كننده نيز، مصرف مي شوند . در اين حالت خاصيت روانكاري ، پاك كننده و جذب ذرات معلق و ناخالصي ها ، كاهش مي يابد .
آيا سياه شدن روغن موتور نشاندهنده زمان مناسب تعويض روغن است ؟
اين تصور كه سياه شدن روغن نشانه خراب شدن وعدم كيفيت آن مي باشد ، صحيح نمي باشد . اگر در دستگاه يا موتور خودرو روغن پس از مدتي تغيير رنگ ندهند و اصطلاحا" سياه نشود ، مي بايد در اسرع وقت آن را تعويض نمود زيرا ، سياه شدن شدن روغن به علت خاصيت پاك كنندگي دوده ناشي از احتراق و جذب ذرات معلق و ناخالصي روغن موتور مي باشد . در غير اين صورت ، ذرات ناخالصي و دوده بر روي قطعات متحرك موتور رسوب كرده و ‌باعث جلوگيري از انتقال حرارت ، ساييدگي زودرس قطعات ، روغن سوزي ، كاهش راندمان و توان موتور مي شود .
عوامل موثر در مدت زمان كاركرد و تعويض روغن موتور :
​

1. شرايط كاري موتور مانند : رانندگي با سرعت بالا، رانندگي با بار بيش از حد استاندارد در جاده هايي با شيب زياد ، در جا كاركردن زيا موتور در ترافيك هاي سنگين ، رانندگي با سرعت بالا در هواي سرد قبل از گرم شدن روغن موتور ، خاموش روشن نمودن موتور به دفعات زياد در هواي سرد و رانندگي در جاده هاي خاكي و گرد و غبار به مدت طولاني
2. كيفيت احتراق موتور ( تنظيم به موقع موتور و رفع ايرادات برقي و سوخت رساني )
3. كيفيت روغن موتور و سوخت مصرفي
4. كيفيت ***** هاي هوا و روغن و تعويض به موقع آنها

نوع و كيفيت سوخت مصرفي چه تاثيري در تعويض روغن دارد ؟
سربي كه براي بهسوزي به بنزين اضافه مي شد ، پس از ورود به روغن موتور باعث اكسيده شدن سريعتر روغن و افت كيفيت روغن مي گرديد كه خوشبختانه در حال حاضر حذف شده است . بنزين با اكتان پايين به دليل ايجاد احتراق ناقص و اضافه نمودن دوده به روغن مي شود كه اين موضوع نيز با كاهش خاصيت روانكاري روغن مي شود . استفاده از بنزين هاي سوپر متناسب با تكنولوژي موتور ، اين مشكل را تا حدودي بر طرف مي كند .
آيا نوع روغن در مدت زمان تعويض آن ، موثر مي باشد؟
با پيشرفت تكنولوژي ساخت موتورها ، شرايط كاركرد موتور از لحاظ افزايش دور ، نسبت تراكم بالا ، دماي احتراق بيشتر ، فشار زيادتر به ياتاقانهاي ثابت و متحرك بيشتر شده است . لذا در اين راستا سازندگان روغن موتور را براين داشته است تا روغن هايي مستناسب با تكنولوژي موتور ها يا زمان تعويض بيشتر توليد نمايند . امروزه با توجه به استاندارد هاي زيست محيطي ، تبخير و كاهش سطح روغن موتور محدود شده است و سرريز روغن به منظور تامين كسري روغن موتور كاهش يافته است .از آنجا كه در بازار انواع روغن ها با درجات و كيفيتهاي مختلف موجود مي باشد ، پيشنهاد مي شود با رجوع به دستور العمل كارخانه سازنده خودرو ، نسبت به استفاده از روغن توصيه شده و تعويض به موقع آن با توجه به نكات بيان شده ، اقدام نماييد .​

 

[farzad84]

وظايف روغن موتور به طور كلي شامل موارد زير مي باشد :​

1. كاهش اصطكاك قطعات متحرك موتور
2. كاهش سايش قطعات موتور
3. خنك نمودن قطعات داخلي موتور
4. تميز نگهداشتن قطعات داخل موتور از دوده و تركيبات حاصل از تجزيه روغن و رسوبات بين قطعات
5. آب بندي كامل بين سيلندر و پيستون
6. محافظت قطعات موتور در مقابل خوردگي
7. كاركرد بهينه قطعات متحرك موتور در دماهاي مختلف

پايه گرانروي روغن :

ويسكوزيته يا گرانروي ، مقاوت سيال در مقابل جاري شدن است . از لحاظ گرانروي ، روغن به دو بخش تقسيم مي شود .
​

• الف : روغن هاي تك درجه اي Mono Grade
• ب : روغن هاي چند درجه اي يا چهار فصل Multi Grade

امروزه استفاده از روغن هاي تك درجه اي مانند 30 يا 40 ، در موتورها توصيه نمي شود و روغن هاي چند درجهاي (‌چهار فصل ) ،‌كاربرد بيشتري دارند . اين روغن ها مطابق طبقه بندي SAE ( انجمن مهندسي خودرو ) ، به صورت زير تعريف مي شوند . 20W50 , 10 W 40 . عدد قبل از W نشاندهنده گرانروي روغن موتور در دماي پايين بوده و هرچه اين عدد كمتر باشد ، قابليت استفاده در دماي پايين تر را دارا است . عدد بعد از W ، نشاندهنده گرانروي در دماي بالا بوده و هرچه اين عدد بزرگتر باشد ، روغن در دماي بالتر چسنده تر و سفت تر خواهد بود .مهمترين و با اهميت ترين خاصيت روغن ، حضور آن ازلحظه استارت تا خاموش شدن موتور به صورت بي وقفه است . به نحوي كه با تمامي قطعات متحرك و ثابت د رتماس باشد . لذا ويسكوزيته روغن بايستي به گونه اي انتخاب شود كه بهترين حالت روانكاري را در كمترين زمان ، ممكمم سازد . ضمن اينكه خودرو در حالت سرد به راحتي استارت خودروده و بدين ترتيب عمر باتري و استارت طولاني تر شود .
مشخصات روغن :
انستيتو نفتي آمريكا APIبراي طبقه بندي روغن ها بر چسب كيفيت و فناوري ساخت آنها كد بندي خاصي ابداع نموده است . حرف اول ، معرف نوع موتور محل مصرف ( حرف C براي خودروهاي ديزلي و حرف S براي براي خودروهاي بنزيني )‌و حرف دوم ، نشاندهنده سطح كيفيت روغن خواهد بود . به اين مفهوم كه حرف A پايين ترين سطح كارايي را نشان مي دهد و با بالا رفتن حروف سطح كارايي نيز افزايش خواهد يافت . مانند SG , SJ , SL , SM ,… سطوح كارايي بالاتر ، نشان از ميزان افزودني هاي بيشتر در روغن بوده و در تست ازمايشگاهي و عملكردي ، شرايط حادتري را تحمل مي كنند . افزودني هاي مختلف ، مقاومت روغن را براي شرايط سخت حراري و فشار زياد موتور بهينه مي كنند .روغن هاي توصيه شده توسط شركت هاي سازنده خودرو داراي خواص لازم بوده و نبايستي افزودني هاي متفرقه موجود در بازار را به آن اضافه نمود . زيرا موجب اختلال در عملكرد و خواصي كه از باتدا در روغن وجود دارد مي شوند .
نكات مهم :​

1. سياه نشده روغن در حين كاركرد ، نشانه مرغوبيت آن نيست بلكه به اين معناست كه روغن قابيت جذب ذرات اسيدي و ناخالصي را نداشته است .
2. از تركيب چند روغن با يكديگر و مصرف همزمان آنهادرموتور خودداري نماييد .

 

[farzad84]

[h=1]ملاک انتخاب روغن موتور برای خودرو به چه صورت است؟[/h]
با مراجعه به کاتالوگ خودرو در قسمت روان کننده ها یا Lubricants ، مشاهده می شود که نوع روغن پیشنهادی بایستی چه ویژگی داشته باشد ،معمولا به دو پارامتر مهم که عبارتند از سطح کیفیت روغن (API) و ویسکوزیته روغن (SAE) اشاره شده است.مثلا API:SJ/CF و SAE:20W/50 حال با توجه به اعداد پیشنهادی سازنده خودرو ،روغن مورد نظر را به صورت مظروف از شرکت های معتبر روغن موتور تهیه می نماییم.قابل توجه است ،کلیه شرکت های سازنده روغن موتور موظفند این دو پارامتر مهم را بر روی مظروف خود قید نماییند.در صورتی که در کاتالوگ خودرو اشاره ای به نکته فوق نشده باشد ،سطح کیفیت (API) بر اساس سال ساخت و طراحی موتور خودرو (نه ماشین) و همچنین ویسکوزیته (SAE) روغن را بر اساس دمای محیط انتخاب نموده و روغن مورد نظر را تهییه می نماییم .

 

[farzad84]

مواد افزودنی روغن موتور

1 پاک کننده ھا و معلق کننده ھا DETERGENTS AND DVSPERSANTS
در طي فرآیند احتراق ، مقدار زیادي ذرات دوده و مواد ناشي از احتراق ناقص پدید مي آید . این
مواد تولید شده در روغن غیر محلول ھستند و موجب تشکیل رسوب در پیستون ھا مي شوند و
حتي ممکن است باعث چسبندگي رینگ و پیستون گردند .
مواد افزودني پاک کننده و معلق کننده بھ اکثر روغن ھاي روانساز براي از بین بردن رسوبات
فوق افزوده مي گردد. ھر چھ مقدار این افزودني ھا بیشتر باشد روغن از قدرت پاک کنندگي
بیشتري برخوردار است و در عمل روغن سریعتر سیاه مي گردد و ھر چھ میزان این دو ماه
افزودني کمتر باشد روغن دیرتر سیاه ، ولي باعث تھ نشین شدن رسوبات و آسیب دیدن بھ موتور
مي شود . بنابراین سیاه شدن سریع روغن ھنگام کار بر خلاف تصور عامھ دلیل نامرغوب بودن
آن نیست .

2-بھبود دھنده شاخص گرانروي
بالابرنده شاخص گرانروي داراي پلیمرھاي زنجیري دراز ھستند و نسبت بھ مولکول
ھاي روغن خیلي بزرگ ترند بھ طوري کھ در درجھ حرارت پایین تقریبا بھ صورت
کلوئیدي در روغن پراکنده مي شوند و ھر چھ حرارت روغن بالا رود با حل شدن،
گرانروي روغن را جبران مي کنند . این بیشتر در روغن ھاي چند درجھ اي ( مالتي
گرید ) استفاده مي شوند .

3 مواد ضد اکسیداسیون
بعضي از ترکیبات موجود در روغن بر اثر حرارت زیاد موتور و تماس دائم با ھوا و مجاورت با فلزات مختلف
موتور ، کھ ممکن است مانند یک کاتالیزور عمل نمایند ، در معرض اکسیداسیون مداوم
قرارگرفتھ و بھ موادي از قبیل پراکسیدھا و ترکیبات آلي دیگر تبدیل مي شوند . براي
جلوگیري از اکسید شدن روغن مواد افزودني ضد اکسیداسیون بھ آن اضافھ مي شود.

 

[farzad84]

4 مواد ضد ساییدگي ANTI – WEAR
در شرایط کار سخت ، اجزاي موتور شامل سوپاپھا ، بادامک ھا، ... دچار سائیدگي مي شوند . مواد ضد ساییدگي از چنینضایعاتي جلوگیري مي نمایند. استفاده از این مواد بھ منظور ایجاد لایھ مقاومي از مواد
شیمیایي مابین قطعات متحرک و ثابت است تا از تماس مستقیم فلز با فلز و در نتیجھ
ساییدگي جلوگیري کند .

5 مواد ضد خوردگي و ضد زنگ زدگي
بطور کلي روغن ھاي معدني قابلیت محافظت و جلوگیري از خوردگي و
زنگ زدگي را دارند، اما در ھنگام عمل بھ علت وارد شدن آب بھ صورت قطره در
داخل روغن زنگ زدگي و خوردگي رخ مي دھد و براي جلوگیري از این پدیده ، بھ
اکثر روغن ھا مواد افزودني ضدخوردگي و ضد زنگ زدگي افزوده مي شود. در
ضمن مواد افزودني قلیایي مي توانند اسیدھاي ناشي از عمل احتراق را ( در موتورھاي
احتراق داخلي ) کھ موجب خوردگي و زنگ زدگي نیز ھستند ، از بین ببرند .

6 مواد پایین آورنده نقطھ ریزش
مواد بھ منظور پایین آوردن نقطھ ریزش بھ روغن افزوده مي شوند تا راه اندازي و روشن کردن موتور در ھواي بسیار سرد امکان پذیر گردد. یعني بھ کمک این مواد ذرات پارافین را در دماي پایین بھ صورت معلق در روغن نگھداشتھ و بستھ شدن
روغن ( جامد شدن) جلوگیري مي نمایند .

7 مواد ضد کف
ھنگام کار دستگاه ھاي صنعتي و موتور ، بھ علت سرعت زیاد قطعات و ایجاد تلاطم ، ھواي وارد شده در روغن باعث تشکیل کف
در آن مي شود . براي جلوگیري از این پدیده و پیشگیري از بروز خسارت، مواد ضد
کف بھ روغن افزوده مي شود .

 

[farzad84]

توضیحات تکمیلی و تخصصی درباره مواد افزودنی به روغن موتورها رو میتونید در فایل ضمیمه شده دانلود کنید.


مشاهده پیوست pdf1.pdf

 

[farzad84]

اینم یه pdf درمورد روغن های پایه

 

[farzad84]

مشخصات روغن ها گرانروی (VISCOSITY) مقاومتی که یک روغن نسبت به جاری شدن به علت اصطکاک داخلی مولکول آن از خود نشان می دهد گرانروی (ویسکوریته) نامیده می شود گرانروی روغن با تغییر دمای روغن ،تغییر می کند و هر چه روغن گرمتر شود، گرانروی آن کمتر می گردد .از این رو همواره باید گرانروی روغن همراه با دمایی که گرانروی در آن اندازه گیری شده ،قید گردد . گرانروی روغن معمولآً در دمای 40 و 100 درجه سانتیگراد اندازه گیری می شود. شاخص گرانروی( VISCOSITY INDEX) شاخص گرانروی (VI)نشانگر میزان تغییرات گرانروی نسبت به تغییرات دما است. هر چه رقم شاخص گرانروی روغنی بزرگتر باشد ،در اثر تغییر دما ، گرانروی روغن کمتر تغییر می کند و بر عکس . نقطه ریزش (POUR POINT) پایین ترین دمایی را که روغن در آن دما هنوز می تواند جاری شود نقطه ریزش نامند. نقطه اشتعال(FLASH POINT) نقطه اشتغال ،پایین ترین دمایی است که در آن روغن به اندازه کافی به بخار تبدیل می شود و با هوا یک مخلوط قابل اشتغال می سازد . به طوری که با نزدیک کردن شعله آتش ،روغن در یک لحظه مشتعل و سپس خاموش می گردد.این آزمون برای انداره گیری میزان آتش گیری و فرار بودن روغن صورت می گیرد. نقطه احتراق(FIRE POINT) نقطه احتراق ، پایین ترین دمایی است که در آن روغن به اندازه ای بخارتولید کند که با نزدیک کردن شعله، مشتعل شود و این اشتعال مدتی ادامه یابد . نقطه احتراق معمولآً حدود 15 درجه سانتیگراد بالاتر از نقطه اشتعال است از این رو انداره گیری و ذکر نمی گردد. چگالی و دانسیته(DENSITY) دانسیته برابراست با جرم یک سانتیمتر مکعب از روغن (در دمای c6/15) که بر حسب کیلو گرم بر متر مکعب (kg/m3) بیان می شود .کاربرد این مشخصه ،تبدیل وزن به حجم و بالعکس (در محاسبات حمل و نقل فرآورده های نفتی ) است . برای این منظور از چگالی نسبی (Specific Gravity) نیز که عبارتست از نسبت وزن مخصوص روغن به وزن مخصوص آب در دمای (f 60/f 60) استفاده می شود.

 

[farzad84]

 

[maryamss63]

کسی از آنتی باکتریال روغن حلشونده خبری داره

 

[alitj]

 

[alitj]

سلام خدمت همه دوستان عزیز
فایل زیر توسط شرکت pb طراحی و تولید شده در حال حاضر در بسیاری از شرکت های بزرگ داخلی و خارجی که در زمینه تولید روانکار ها فعالیت دارند استفاده می شود ( زبان پیش فرض آن آلمانی می باشد که میتوانید با کلیدی روی toolbar آن موجود است زبان را به انگلیسی تغییر دهید)
البته نمیدونم این بحث رو اینجا باید مطرح میکردم یا توی بخش نرم افزارها از این بابت شرمنده
ضمنا این نرم افزار نیاز به نصب نداره و امیدوارم که cpoy right هم نداشته باشه
با این نرم افزار میتوانید تمامی خواص مورد نظر یک مخلوط مثل Viscosity و viscosity Index و حتی flash point و .... را به طور تقریبی محاسبه کنید و طبق آن یه فرمولاسیون نزدیک به واقعیت بدست آوردید،
امید وارم مفید باشه
مشاهده پیوست BPcalc.rar

 

[alitj]

ethyl-handbook- AFTON

ethyl-handbook- AFTON

با سلام
فایل زیر مربوط به handbook ethyl از شرکتafton می باشد که تقریبا همه استاندارد های مورد نیاز روانکار ها رو داره
مشاهده پیوست Handbook.pdf

 

[P O U R I A]

سلام به همه دوستان ...

لینک های مشابه دیگری که با این عنوان در باشگاه هستند رو بریا اطلاع شما عزیزان قرار می دهم ..



تالار مقاله های مهندسی شیمی : استاندارد روانكاران پايه خوراكي
شروع کننده : پیرجو
http://www.www.www.iran-eng.ir/showthread.php/29711

تالار مقاله های مهندسی شیمی : روانكاری ماشین های كوچك الكترومكانیكی ( MEM )
شروع کننده : mahdi.adelinasab
http://www.www.www.iran-eng.ir/showthread.php/17686

تالار مکانیک خودرو : روغن موتور
شروع کننده :yamaha R6
http://www.www.www.iran-eng.ir/showthread.php/454600


تالار سامانه های تولید انرژی و قدرت : روغن های روانکار صنعتی (فایل PDF فارسی 211 صفحه)
شروع کننده : حامد
http://www.www.www.iran-eng.ir/showthread.php/84262

تالار مکانیک سیالات : روانکارها
شروع کننده : روانکارها
http://www.www.www.iran-eng.ir/showthread.php/457036

تالار مقاله های مهندسی شیمی : روانكارها: اختلاط ياعدم اختلاط
شروع کننده : پیرجو
http://www.www.www.iran-eng.ir/showthread.php/21476

تالار نانو و بیو تکنولوژی : صنعت روانكاري و رويكرد به فناوري نانو
شروع کننده : پیرجو
http://www.www.www.iran-eng.ir/showthread.php/38651

 

[جینگیلبرت]

نگاهی بر نانو روغن باخ تبریز

١ـ شرکت نانو روغن باخ چه شركتی است ؟
شرکت نانو روغن باخ یک شرکت دانش بنیان در
شمال غربی جمهوری اسلامی ایران در شهر تبریز میباشد .شرکت نانو روغن باخ با بهره گیری از دانش روز و با به کار گیری دانشمندان موفق و مجربی از دانشگاههای داخل و خارج از کشور در زمینه مهندسی شیمی و نانو تکنولوژی تحقیقات بسیار ارزنده ای در زمینه تولید خنک کارها و روانکار های صنعتی اغاز نمود. و با یاری خداوند و تلاشهای مجدانه جناب آقای دکتر جلال محمدی دانشمند برجسته ایرانی موفق به اختراع و تولید روانسازی جدید بر پایه فناوری نانو با نام تجاری نانو روغن باخ گردید. نانو روغن باخ جایگزین مناسبی برای آب صابونهای قدیمی که عمدتا از مواد نفتی و مشتقات حاصل از نفت و تصویه روغنهای سوخته هستند میباشد . محصولات شرکت نانو روغن باخ دارای خاصیت خنک کاری و روانکاری بسیار بالاتری نسبت به نمونه های خارجی میباشد .

٢ـ چه چیز شرکت نانو روغن باخ را از سایر شرکت های تولید کننده آب صابون متمایز میکند ؟
محصولات نانو روغن باخ بر پایه علوم روز دنیا در سه شاخه اصلی نانو تکنولوژی بیو تکنولوژی و پلیمیرازیسیون بنا شده است.

محصولات نانو روغن باخ
1. قابلیت شویندگی مناسب دارد .
2. خاصیت احتراقی و انفجاری ندارد .
3. در اثر راکد ماندن محلول بد بو و فاسد نمی شود .
4. قابلیت استفاده برای انواع فلزات را دارا میباشد .
5. حساسیت های پوستی یا تنفسی برای اپراطور ایجاد نمی کند .
6. خاصیت خنک کاری بیشتر نسبت به نمونه های خارجی دارد .
7. با استفاده از فناوری نانو دارای خاصیت روانکاری بالایی است .
8. قابلیت حل شدن در هر نوع اب با هر درجه سختی را دارا میباشد .
9. فاقد بخارات سمی بوده و سازگاری بیشتر با محیط زیست دارد .
10. قابلیت نگهداری در حجم کمتر و ماندگاری زیاد را دارا میباشد .
11. قابلیت استفاده در انواع دستگاههای صنعتی را دارا میباشد .
12. در تولید این محصول از مواد نفتی استفاده نشده است .
13. حالت چسبندگی یا روغنی روی قطعات ایجاد نمی کند .
14. عمر مفید دستگاه و تیغچه ها را افزایش میدهد .
15. این محصول به هیچ وجه دو فازنمی شود
16. فاقد کف میباشد .

ما توانستیم برای اولین بار در جهان به فرمولاسیون بسیار پیشرفته ای در زمینه تولید آب صابون دست یابیم که مهمترین پیامد آن قطع وابستگی به نفت و مشتقات آن بود که با استقبال بسیار خوبی از طرف شرکت ها و کمپانی های اروپایی و آمریکایی مواجه گردید . این محصول که با نسب یک به صد در آب حل میشود تا 80% باعث کاهش هزینه های انبارداری و نیروی انسانی و هزینه های حمل و نقل در کارخانه ها میشود .

۳ـ آیا محصولات شرکت نانو روغن باخ تجزیه پذیرند ؟
بله ، محصولات شرکت نانو روغن باخ به گونه ای مهندسی شده اند که پس از استفاده به خوبی در خاک تجزیه میشوند این محصول مطابق با استانداردهای EPA, DIN, ASTM, دارای سازگاری خوبی با محیط زیست میباشد و علاوه برنداشتن آثار سوئ بر اکوسیستم منطقه از پساب حاصل میتوان به عنوان کود در صنعت کشاورزی استفاده نمود .

۴ ـ آیا محصولات نانو روغن باخ برای اپراتورهای دستگاهها مطمئن میباشد ؟
بله محصولات ما هیچگونه حساسیتهای پوستی و تنفسی ایجاد نمیکند این محصول فاقد هرگونه بخارات سمی میباشد وهیچگونه مه یا دود که باعث تاری و کاهش دید گردد ندارد
در تولید روانسازها و خنک کننده های شرکت نانو روغن باخ از مواد طبیعی با پایه گیاهی استفاده شده است که پیامد آن قابلیت استفاده و کارکردن با این محصول بدون نیاز به استفاده از دستکش ماکس یا پوششهای حفاظتی خاص میباشد

۵ ـ آیا این محصول برای دستگاهها و ماشین آلات ما ضرری ندارد ؟
خیر ـ به هیچ وجه ـ با قاطعیت اعلام میداریم محصولی ساخته ایم که هیچگونه زنگ زدگی خوردگی و یا حملات مخرب شیمیایی و بیو لوژیکی روی دستگاهها و ماشین آلات گران قیمت امروزی ایجاد نمیکند. این محصول به هیچ وجه سطوح روغنی روی ماشین آلات ایجاد نمیکند و قابلیت شویندگی بسیار مناسبی دارد .هدف ما حمایت از صنایع محترم میباشد و محصول ما تضمینی است برای طول عمر بیشتر دستگاههای ارزشمند صنعتگران محترم. درتولید این محصول هیچگونه الکل ـ گلیکول و یا مواد و مشتقات مضر استفاده نشده است و پایه کاملا گیاهی دارد .

۶ـ عمر مفید مخزن خنک کننده آب صابون چقدر است ؟
در مورد بهترین زمان تعویض آب صابون در مخازن ماشین آلات CNC اعلام میداریم این موضوع رابطه مستقیم با زمان مندرج در دفترچه راهنمای تعمیر و نگهداری ماشین آلات در مورد سرویسهای دوره ای دارد ولی در مورد محصول نانو روغن باخ اعلام میداریم عمر مفید آب صابون با احتساب ضرین اطمینان مناسب ۸۸/۱ در حالت حل نشده با آب سه سال و درحالت حل شده در صورت کارکرد مداوم 6 تا 8 ماه ودر صورت عدم کارکرد مداوم یک سال میباشد دراین مدت به هیچ وجه خواص مکانیکی و شیمیایی محصول تغییر نمیکند و به هیچ وجه مخازن بدبو و فاسد و یا در آن لجن ایجاد نمیشود .
​

۷ ـ بهترین روش استفاده مخلوط کردن با آب ـ شارژ اولیه و شارژهای ثانویه نانو روغن چیست ؟
الف – جهت ساخت ۱۰۰ لیتر آب صابون ابتدا باید یک لیتر از محصول نانو روغن باخ را در ۲۰ لیتر آب حل کرده سپس به تدریج به ۸۰ لیتر آب اضافه نموده خوب هم زده و خوب میکس نموده تا آب صابونی شفاف و یکدست بوجود آید ساخت آب صابون نیاز به دقت فراوان و حوصله کافی اپراتور دارد و بهتر است هم زدن تا حصول محلولی یک دست ادامه پیدا کند .
ب- در مورد شارژ ثانویه بهتر است در یک مخزن کمکی جداگانه به روش مندرج در بند الف آب صابون تهیه نموده و به میزان تبخیر شده از مخزن کمکی سر ریز نمود و به هیچ وجه نباید از آب خالی در شارژثانویه استفاده نمود.
ج: این محصول دارای عمر بالایی میباشد و نیازی به تعویض زود هنگام آب صابون ندارد بهتر است قبل از اولین مصرف دستگاه ها به خوبی شسته شوند و کاملا از آب صابونهای نفتی و مضر قدیمی پاک گردند .

۸ ـ آیا محصولات نانو روغن باخ جهت کار در اره های مکانیکی مناسب است ؟
بله محصولات نانو روغن باخ علاوه بر استفاده در دستگاههای تراش و CNC, NC باعث بهبود عملکرد اره های مکانیکی میگردد .

۹ـ درچه نوع فلزاتی این محصول بهتر است استفاده نگردد ؟
در طیف بسیار وسیعی از فلزات میتوان از این نوع آب صابون استفاده نمود ولی در مجاورت سه فلز مس و برنج و آلومینیوم تغییرات رنگ در محلول آب صابون مشاهده گردیده است که بهتر میباشد روی این سه فلز که کمتر از ۱%فلزات جهان را تشکیل میدهد از این آب صابون استفاده نگردد شایان ذکر است که واحد تحقیق و توسعه ما موفق به ساخت آب صابون مناسب برای این فلزات شده اند و در حال انجام تستهای ۲۰۰۰ ساعته و تستهای دور بالا
و تستهای دما فشار روی این محصول میباشند .

۱۰ـ در چه نوع دستگاههایی این محصول بهتر است استفاده نگردد ؟
در دستگاههای که از جریان برق برای براده برداری استفاده میشود مثل اسپارگ و وایرکات .جریان برق هیچ اثر سویی بر آب صابون ـ دستگاه یا قطعه کار ندارد ولی افزایش میزان برق مصرفی با توجه به خاصیت رسانایی خوب محصول در این دستگاهها مشاهده میشود .

۱۱ـ آیا این محصول کف میکند ؟
خیر ـ در دما و فشارهای معمولی هیچگونه کفی مشاهده نمیشود و مایع حاصل بسیار شفاف و بسیار زلال میباشد در فشارهای بالای 100 تا 200 psi مقداری کف به ندرت مشاهده شده است که با بازگشت فشار به حالت عادی کف حاصل نیز فروکش نموده است . ایجاد کف رابطه مستقیم با نازل آب صابون دارد کما اینکه در شیرهای آب منازل مسکونی نازلی طراحی شده که با فشار کم و دمای محیط آب را به صورت کف(حباب دار ) خارج میکند .

منبع به نقل از سایت تولید کننده: WWW.NANOOILBAKH.COM

 

[P O U R I A]

اصول کار دستگاه های سانتریفیوژ جدا کننده آب و روغن ...

اصول کار دستگاه های سانتریفیوژ جدا کننده آب و روغن ...

اصول کار دستگاه های سانتریفیوژ جدا کننده آب و روغن :
-------------------------------------------------------------------------------------------------------


مقدمه
اهميت روغن ازنظراقتصادي
فيلترها
روش هاي تصفيه روغن هاي كاركرده
سانتريفيوژكردن روغن ها
اصول كاردستگاه هاي سانتريفيوژروغن
ساختمان واصول كار دستگاه هاي سانتريفيوژقديمي
راهنماي بهره برداري
مونتاژودمونتاژدستگاه
روش سفارش قطعات يدكي
نگهداري
MMB 304&305S- دستگاه سانتريفيوژ 11
اجزاوقطعات دستگاه
بهره برداري روتين
دستورالعمل هاي سرويس
نكات عمومي براي بال برينگ ها
ابزارالات
عيوب متداول وروش هاي رفع انها
عيوب زلال سازي
روانكارها
نقشه ها

 

[gsm1]