سومين دوره ي مسابقات ملي طراحي ماشين

[84235705]

سومین دوره مسابقه ملی طراحی ماشین با موضوع هیبرید نمودن یکی از خودروهای ساخت داخل، از اوائل خردادماه 89 در دو بخش طراحی فنی و ساخت و طراحی صنعتی در سطح دانشجویی برگزار می گردد.

از تمامی علاقمندان دعوت می شود اقدامات لازم را جهت تشکیل تیم و شرکت در مسابقه از هم اکنون معمول دارند. شرایط و مدارک مورد نیاز براي ثبت نام، ساختار تیم ها و زمان دقیق ثبت نام و زمان بندي مراحل مسابقه بزودی اعلام می شود.
http://www.imdc.ir/

 

[raminbabak]

هر دانشگاهي مي تونه شركت كنه مثلا علمي كاربردي؟

 

[Zaneti]

هر دانشگاهي مي تونه شركت كنه مثلا علمي كاربردي؟

آره می تونه
اما به نظر من دنبال اسپانسر هم باید باشید

 

[امین قیاسی 1986]

سلام
آقا منم هستم

 

[parsa s]

دوستان به نظر من سومين دوره مسابقه خيلي سخت شده - چون فناوري هيبريد يه نكنولوژي پيشرفته هست كه دانش ها و ابزارهاي خاص خودش رو داره كه فك نمي كنم بشه در ايران اون ها رو براحتي تهيه كرد - مثلا در خودروهاي هيبريدي از موتورهاي الكتريكي خاصي با راندمان بالا استفاده ميشه كه قيمت هاي گزافي دارن و اگه تيمي بخواد از خارج وارد كنه نياز به هزينه خيلي زيادي داره يا مثلا باطريهايي كه براي خودروهاي هيبريدي استفاده ميشه معمولا از ليتيوم - يون هستن كه عمر طولاني و زمان شارژ پاييني دارن - و فك مي كنم بيش از 4 يا 5 ميليون تومان قيمت دارن -

در كل به نظر من خيلي زود وارد تكنولوژي هاي پيشرفته شدن - هنوز خودروهاي الكتريكي جاي كار بسيار زيادي داشت - ميشد روي راندمان اونا كار كرد همچنين از باطري هاي جديد و پر ظرفيت استفاده كرد
و دانش مربوط به قسمت هاي مختلف ماشين اعم از شاسي و تعليق و بدنه و ... رو توسعه داد در حالي كه در هيبريدي كردن يك خودرو اين مباحث اهميتي ندارن -
بايد قدم به قدم پيش رفت .... تا به يك نتيجه مطلوب رسيد

 

[امین قیاسی 1986]

دوستان به نظر من سومين دوره مسابقه خيلي سخت شده - چون فناوري هيبريد يه نكنولوژي پيشرفته هست كه دانش ها و ابزارهاي خاص خودش رو داره كه فك نمي كنم بشه در ايران اون ها رو براحتي تهيه كرد - مثلا در خودروهاي هيبريدي از موتورهاي الكتريكي خاصي با راندمان بالا استفاده ميشه كه قيمت هاي گزافي دارن و اگه تيمي بخواد از خارج وارد كنه نياز به هزينه خيلي زيادي داره يا مثلا باطريهايي كه براي خودروهاي هيبريدي استفاده ميشه معمولا از ليتيوم - يون هستن كه عمر طولاني و زمان شارژ پاييني دارن - و فك مي كنم بيش از 4 يا 5 ميليون تومان قيمت دارن -

در كل به نظر من خيلي زود وارد تكنولوژي هاي پيشرفته شدن - هنوز خودروهاي الكتريكي جاي كار بسيار زيادي داشت - ميشد روي راندمان اونا كار كرد همچنين از باطري هاي جديد و پر ظرفيت استفاده كرد
و دانش مربوط به قسمت هاي مختلف ماشين اعم از شاسي و تعليق و بدنه و ... رو توسعه داد در حالي كه در هيبريدي كردن يك خودرو اين مباحث اهميتي ندارن -
بايد قدم به قدم پيش رفت .... تا به يك نتيجه مطلوب رسيد

راستش رو بخوای این کار ها جنبه سرگرمی داره و نمیشه به عنوان یه کار درست و حسابی روش حساب کرد
من نمیخوام خدای نکرده زحمات دوستان رو نادیده بگیرم ولی این حقیقت رو باید پذیرفت که در حد یک اسباب بازی و سرگرمی بود (منظورم خودرو های برقی ) و غیر از این هم نبود
این فلسفه ی خودرو های هیبریدی هم مثل خودرو. های برقی هستند که ساخته شدند. گرچه کاری پیش نمیبریم ولی بد نیست یکم هم اینجا خودمون رو سرگرم کنیم

 

[Zaneti]

راستش رو بخوای این کار ها جنبه سرگرمی داره و نمیشه به عنوان یه کار درست و حسابی روش حساب کرد
من نمیخوام خدای نکرده زحمات دوستان رو نادیده بگیرم ولی این حقیقت رو باید پذیرفت که در حد یک اسباب بازی و سرگرمی بود (منظورم خودرو های برقی ) و غیر از این هم نبود
این فلسفه ی خودرو های هیبریدی هم مثل خودرو. های برقی هستند که ساخته شدند. گرچه کاری پیش نمیبریم ولی بد نیست یکم هم اینجا خودمون رو سرگرم کنیم

ولی من با شما کاملا مخالفم
چون من الان خودم توی یکی از این گروه ها هستم با این امکاناتی که ما داریم واقعا ساختن خودرو برقی که راه بره خودش یک شاهکاره
دانشگاه که بودجه نمی ده
استادهایی هم که علاقه به همکاری داشته باشند کم هست
درسهایی هم که در رابطه با خودرو در دانگاه ارائه می شه نا چیز هست
مکان هایی که باید برای ساخت ماشین پیدا بشه کم هست