نتایح جستجو

ببینید دوست من بند نمیتونم بیام راه حلهای شما یا بقیه دوستان رو چک کنم ببینم چه ایرادی داره که شما اول باید معادلات رو یاد بگیری-بعد بری دنبال حلهای ابتکاری تا راه حلت کوتاه بشه. در مورد فاکتور من هیچکدوم این حالتهارو بلد نیستم-چون اصلا نیاز نیست. تو تمام کتابها دو تا حالت اصلی رو نوشتن که...

اون سوال که شما گذاشتی رو من حل کردم-حل منم درسته اگه حل شما چیز دیگه ای هست یک یا چند جا اشتباه کردین در مورد فاکتور انتگرال-شما گزینه هارو نگاه کن ببین فاکتور انتگرال بر حسب چه جور تابعی هست-با این کار فرم کلی فاکتور انتگرال دستتون میاد. یا علی

سلام-اگر عامل انتگرال ساز تابعی بر حسب xy باشه بله میشه از روشی که گفتی استفاده کرد. معادله خطی مرتبه اول هست. جوابش میشه [IMG]

دو تا منحنی رو برابر قرار میدی تا محل تلاقی رو بدست بیاری-میشه یه دایره بر حسب x و y-یه دایره با این معادله برای z هم میشه دو نقطه که پایین ترین نقطه فضای مشترک تا بالاترین نقطه فضای مشترک رو نشون میده(این دو نقطه ) به این عکس نگا کنی متوجه میشی ما اینهارو دو سال پیش خوندیم بعدشم دیگه تو هیچ...

نوشتم i برابر است با e به توان ای پی دوم با یه مور گر دیگه نگاه کنم میتونی عکس رو ببینی. چطور نمیبینی برام عجیبه

فقط بخاطر اسمت هست که حلشون میکنم جواب یکی از سوالهاتم تو پی سی ورد گذاشتم

میشه گفت این سوالها سخت ترین سوالهای راحت ترین بحث ریاضی مهندسی هست-بخاهی حلشون رو میزارم ولی سخت بتونی یاد بگیری این حل یکیشون

بجای i گذاشته

ظاهرا اشتباه شده یا نگاشت e^2z بوده یا زاویه صفر تا pi/۲ -

maple و mathmatica یا همون wolfram فقط جواب اخر رو میدن. من چنتا نرم افزار دیدم که راه حل رو بزاره ولی سوالهای خیلی راحت رو راه حلش رو میزاشت. سوال سخت میپرسیدی فقط جواب نهایی رو میداد.

سلام دوست من ارمیچر با روتور تفاوت داره. آرمیچر آن بخش از موتور الکتریکی است که به آن ولتاژ ورودی اعمال می‌شود یا آن بخش از ژنراتور است که در آن ولتاژ خروجی ایجاد می‌شود. با توجه به طراحی ماشین، هر کدام از بخشهای چرخان یا ایستان می‌توانند به عنوان آرمیچر باشند.ویکی‌پدیا تو کتاب کارگاه برق...

فکر میکنم انتگرال نداره یعنی هیچ تابعی وجود نداره که مشتقش بشه این تابع که شما نوشتی البته مطمئن نیستم

من بقدر توان توضیح دادم اگه بازم متوجه نشدید میتونید به کتاب ماشین الکتریکی چاپمن فصل دوم مراجعه کنید

دوست عزیز بنده بهره بردار پست هستم. کتاب چیه-من این چیزها که شما میگی رو میبینم بعد شما به من میگی که این چیه اون چیه. فکر نمیکنم این بحث بهره ای نه برای هیچ کدوم از ما و نه برای بچه هایی که احیانا این پستهارو میخونن داشته باشه برای این فکر میکنم قطع بشه خیلی بهتر هست. شما خواستی من پست بهت...

این قضیه باس تای و باس کوپلر رو تا حالا نشنیده بودم.ممنون میشم اگه مرجعی معرفی کنید که اینو گفته باشه. بعد این حرفتون برام کمی ایجاد سوال کرد. شما از یه طرف میگی نمیشه تو یه پست هم هر دو فیدر ترانس وصل باشه و هم فیدر ارتباط-خب اگه نمیشه پس این باس کوپلر کارش چیه؟مگه شما نمیگی باس کوپلر nc هست؟...

والا من باس تای نمیدونم چی هست.ما میگیم فیدر ترانس و فیدر ارتباط-یا باس کوپلر- از سنکرون چک برای موازی کردن دو ترانس استفاده نمیشه.یکبار وقتی پست رو میسازن دو ترانس رو چک میکنن و میزارن میره. برای بستن خطوط استفاده میشه- در مورد جمله اخرتون چرا میشه میشه هم هر دو فیدر ترانس و هم فیدر ارتباط وصل...

ولتی اگر جریان به پلاریته مثبت منبع ولتاژ وارد میشه منبع 2000w توان دریافت میکنه اگه از پلاریته مثبت منبع ولتاژ جریان خارج میشه توان تولید میکنه. توان تحویلی توسط منبع تنها به این که مثبت هست یا منفی ربطی نداره باید هم به پلاریته و هم به مثبت یا منفی بودن مقدار توان توجه کرد.

اگه موازی باشن که یعنی ارتباط رو بستیم-مگه میشه ارتباط رو نبسته باشیم و دو ترانس موازی باشن؟

نه منظورم ثانویه هست. یه ترانس 63/20 رو میگم. چرا نمیتونن-تو خیلی از پستها هر دو ترانس در حال کار هستند و ارتباط یا باس کوپلر هم بسته هست.اینطوری بارشون هم برابر میشه. وقتی نمیتونیم ارتباط رو ببندیم که دو ترانس از دو خط 63 تغذیه بشن که این دو خط از دو پست متفاوت باشن. علتش رو دوستان فکر کنن...

ترانس اول از طریق فیدر ترانس میاد روی باسبار خودش ترانس دوم هم با فیدر تانس میاد روی باسبار خودش یه باس کوپلر میزارن بین این دو باسبار-وقتی اینو میبندن دو ترانس از طرف 20 بهم وصل میشن