[اخبار عمراني]

[rezaafsharpoor]

چينى ها به تعهداتشان در آزادراه تهران - شمال عمل نكرده اند

چينى ها به تعهداتشان در زمينه قرارداد آزادراه تهران - شمال واقع در غرب مازندران عمل نكرده اند. به گزارش مهر، شهريار افندى زاده - معاون وزير راه و ترابرى و رئيس سازمان حمل و نقل جاده اى كشور - در حاشيه بازديد از طرحهاى راه گلستان افزود: ۳۲ كيلومتر از اين محور براساس قرارداد و براى اجراى كار به چينى ها واگذار شد كه آنان به قراردادشان عمل نكرده اند. وى اظهار داشت: باتوجه به اتفاقات پيش آمده، پيش بينى مى شود براى بهره بردارى از اين طرح ملى سه سال ديگر زمان نياز باشد. وى خاطرنشان كرد: تونل ها و پل ها از جمله مراحل سخت احداث اين بزرگراه است كه بايد انجام شود و اميدواريم تا ۳سال ديگر اين محور به بهره بردارى رسد.

 

[fateme_en]

انبوه سازی صنعتی ساختمان با اجرای مقررات حاکم بر روند تولید محقق می شود

انبوه سازی صنعتی ساختمان با اجرای مقررات حاکم بر روند تولید محقق می شود

تهران - حیات
مدیر عامل مرکز مطالعات و معماری شهرسازی کشور انبوه سازی صنعتی در امر ساختمان سازی را تنها در اثر اجرای مقررات حاکم بر روند تولید محقق دانست .
سید علیرضا قهاری در گفتگو با خبرنگار رادیو تجارت ضمن بیان این مطلب گفت : به بیان دیگر انبوه سازی صنعتی ساختمان زمانی مفهوم واقعی خود را پیدا می کند که مجموعه ای از عوامل دخیل در ساخت و ساز تحت نظامی هماهنگ و در چارچوب مقررات و ضوابط خاص خود ، حاکم بر روند تولید ساختمان باشد .
وی افزود: اصلاح ساختارهای مالی از مرحله تملک زمین تا فروش ، تهیه فرآورده ها و مصالح ساختمانی ، استانداردسازی فرآورده های ساختمانی ، تبیین ساختار مهندسی و طراحی ویژه و اصول دیگر از جمله عوامل موثر در تنظیم ساختار تولید صنعتی ساختمان و تشویق و ترویج آن است .
مدیر عامل مرکز مطالعات شهرسازی و معماری کشور ، تصریح کرد : آنچه که امروزه در مجامع تخصصی مهندسی و در حوزه تولید صنعتی ساختمان با استفاده از فن آوری های نوین مطرح می شود به طور عمده شامل روش های نوین سازه ای بوده و این در حالی است که سازه تنها بخشی از فرآیند تولید ساختمان سازی است و درصدی در حدود 20 الی 30 درصد از حجم تولیدات ساختمانی را در بر می گیرد .
قهاری یادآور شد : اکتفای صرف به تولید صنعتی سازه های جدید و بهبود آن اگر چه از لحاظ افزایش ایمنی ساختمان بسیار مهم است اما می تواند موجب غفلت از توجه به سایر بخش های ساختمانی و تولید صنعتی آن شود .

 

[fateme_en]

سخنگوی شهرداری تهران با اشاره به اینکه مدیریت شهری در دوره کنونی فعالیت خود برنامه محور کردن طرح های عمرانی را در دستور کار قرار داده است گفت : هیچ پروژه عمرانی در شهر تهران آغاز نمی شود مگر آنکه برای تمامی مراحل اجرایی آن برنامه ریزی دقیق و منسجمی صورت گرفته باشد .
به گزارش روابط عمومی شهرداری تهران، دکتر محمد هادی ایازی با تاکید بر اینکه همزمان با آغاز پروژه های جدید ، به اتمام رساندن پروژه های قدیمی شهر که سالها مشکلات عدیده ای را برای شهر و شهروندان به وجود آورده بودند در دستور کار شهرداری قرار گرفت تصریح کرد : پروژه هایی نظیر تونل رسالت ، برج میلاد و ... مدت زمان طولانی در حالت بلاتکلیفی و عدم پیشرفت کار قرار داشتند که خوشبختانه در دوره فعلی مدیریت شهرداری تهران این نقیصه به طور کلی برطرف شد و به جرات می توان گفت هم اکنون هیچ پروژه رها شده ای در سطح شهر وجود ندارد .
وی افزود : هنگامی که شهر به یک کارگاه بزرگ عمرانی تبدیل می شود قطعا در برخی موارد برای تعدادی از شهروندان مشکلات و سختی هایی به وجود می آید ، به همین دلیل مدیریت شهری همواره قدردان تحمل و سعه صدر شهروندان محترم است اما همشهریان نیز خود بر این موضوع واقفند که کار عمرانی و ایجاد زیرساخت های مناسب برای شهر یک ضرورت است و قطعا تحمل سختی ها ، شیرینی مضاعف زندگی آسوده را برای آن ها در پی دارد .
ایجاد دسترسی های محدوده پل جوادیه تا پایان تابستان
سخنگوی شهرداری تهران در بخش دیگری از این گفتگو ضمن دعوت از تمامی رسانه ها به برخورد کارشناسی با موضوعات مربوط به طرح های شهری تاکید کرد : خوشبختانه رسانه ها ی گروهی در تعامل با مدیریت شهری نقش آگاه سازی ، آموزش و اطلاع رسانی به شهروندان را به خوبی ایفا می کنند اما باید توجه داشت که بدلیل مشکلات موقتی که اجرای هر طرح عمرانی ممکن است برای شهروندان به وجود بیاورد نباید اصل توسعه و عمران شهر و منافع بلند مدت شهر و شهروندان را به چالش کشید .
ایازی در ادامه به عملیات اجرایی بخش های مختلف پل جوادیه به عنوان زیباترین پل کابلی خاورمیانه به صورت سه شیفت در کارخانه اشاره کرد و اظهار داشت : تلاش داریم تا عملیات ساخت قوس اصلی این پل با دهنه 120 متری را که تاثیر به سزایی در کاهش ترافیک ، رونق اقتصادی منطقه ، بهبود منظر شهری و ... دارد تا پایان تابستان به اتمام برسانیم .
وی با بیان این که عملیات اجرایی رمپ های جنوبی پل جوادیه در حال اجراست ، افزود : پل جوادیه دارای یک قوس اصلی با دهنه ای 120 متری است که از 10 قطعه ساخته شده و هر قطعه آن حدود 70 تن وزن دارد که 15 درصد وزن این قطعات مربوط به جوش آن و با تکنولوژی خاصی در کارخانه در حال ساخت است .
سخنگوی شهرداری تهران با اشاره به این که این پل دارای سازه پیچیده ای است و برای نخستین بار در ایران اجرا می شود و تاکنون نمونه مشابهی نداشته است ، اظهار کرد : به دلیل آن که طراحی و ساخت این پل ، اولین تجربه به این شکل است و پروژه مشابه آن تاکنون وجود نداشته است ، باید کار با ظرافت خاصی انجام شود و بنابراین عملیات اجرایی بخش های مختلف آن به صورت سه شیفت و مستمر در کارخانه در حال اجراست .
وی از اتمام عملیات ساخت قوس اصلی پل جوادیه تا پایان تابستان خبر داد و افزود : این قوس بر روی مسیر راه آهن نصب می شود و به دلیل آن که عملیات ترافیکی این منطقه به تردد قطارها مرتبط است ، پیش بینی می شود زمانی که برای نصب پل داده شود از ساعت 23 شب تا 5 صبح باشد که قطارها در این ساعات حرکت نمی کنند .
ایازی با اشاره به مشکلاتی که در آمد و شد شهروندان این محدوده ایجاد شده ، با قدردانی از شهروندان صبور این منطقه خاطر نشان کرد : تلاش داریم تا در حداقل زمان عملیات نصب و مونتاژ قطعات به پایان برسد ، اما به دلیل ترافیک خاص این منطقه ، نصب قطعات نیاز به زمان و محدودیت های ترافیکی دارد .
وی در پایان با ذکر این نکته که وجود راه آهن انجام کار را در این محدوده را با مشکلات جدی مواجه ساخته است افزود : دسترسی های این محدوده از زیر پل جوادیه تا میدان بهمن پیش از آغاز سال تحصیلی جدید ایجاد می شود و تلاش می کنیم تا پایان سال عملیات نصب و اجرای این پل به طور کامل پایان یابد .

 

[fateme_en]

مدیر کل معماری و ساختمان معاونت شهرسازی و معماری شهرداری تهران از مناسب سازی 20 هتل تهران برای استفاده جانبازان و معلولان جسمی و حرکتی در آینده نزدیک خبر داد .
به گزارش روابط عمومی شهرداری تهران، دکتر سید صباح الدین متقی ،‌ با بیان این مطلب گفت :‌ برای مناسب سازی هتل ها برای جانبازان ، معلولان ، نابینایان و ناشنوایان ‌با اتحادیه هتل داران هماهنگی هایی صورت گرفته است و به زودی 20 هتل در تهران که امکان بیشتری برای مناسب سازی آن ها فراهم است و کمتر از 10 درصد تا رسیدن به نقطه مطلوب در این زمینه فاصله دارند ، ‌بازدید و ارزیابی می شوند .
وی با اشاره به دیگر اقدامات انجام شده در این زمینه ،‌اظهار کرد ‌: برای ساخت هتل ها نیز صدور پروانه مشروط برمناسب سازی همه امکانات هتل مانند سرویس بهداشتی ،‌ امکانات تلفن ، ‌راهرو و سایر فضاهاست .
متقی با بیان این که در آینده نزدیک همه هتل های تهران از حداقل امکانات مناسب سازی بهره مند می شوند ، ‌خاطر نشان کرد : استاندارد ضوابط و مقررات ساخت و ساز هتل ها نیز در دست بررسی است و امیدواریم تا پایان امسال به جمع بندی نهایی برسد .
به گفته وی مقرر شده است تا سیاست های تشویقی برای مالکان هتل هایی که موضوعات مناسب سازی را رعایت می کنند ،‌در نظر گرفته شود .
مدیر کل معماری و ساختمان شهرسازی شهرداری تهران تصریح کرد : تا کنون قوانین و مقررات جامعی در مورد احداث هتل ها وجود نداشته است و هتل های فعلی از لحاظ ساخت و ساز و به وی‍ژه دارا بودن امکانات برای قشرهای کم توان، با استانداردهای بین المللی فاصله زیادی دارند .

 

[rezaafsharpoor]

منطقه پيشنهادي برای احداث گورستان دوم در تهران معرفي شد
مسکن اموات از 250‌هزار تا 10‌میلیون تومان

طرح احداث 4 گورستان در گوشه‌هاي‌ تهران
ظرفيت بهشت زهرا تا 5 سال آينده تكميل مي‌شود
پيش‌فروش قطعي قبر با 2‌ميليون تومان.

گروه مسکن- سحر باباخانی: گفته مي‌شود بازار مسكن اموات هيچ ارتباطي به بازار مسكن زنده‌ها ندارد و وضعيت كاملا متفاوتي در اقتصاد اين منطقه (گورستان) حاكم است. وضعيتي كه شفافيت در قيمت فروش و كنترل مستقيم روي بازار آن، باعث شده، تامين جا براي سكونت ابدي بدون كلاهبرداري‌هاي رايج در بازار مسكن براي مردم ممكن باشد. ركود در بازار مسكن اموات معني ندارد، چون ميزان تقاضا براي خريد تقريبا ثابت است و نبود واسطه در اين بازار مانع از تحريك تقاضا مي‌شود.
در بزرگترين گورستان تهران (بهشت زهرا) خبري از دلالان مسكن نيست و خريد به قصد فروش مسكن اموات ممنوع است. در اين منطقه، قيمت خريد قبر براساس معيار مشخصي كه سازمان بهشت زهرا آن را تدوين كرده انجام مي‌شود؛ به طوري كه قبر در قطعات عمومي به قيمت 250‌هزار تومان و در مقبره‌هاي خصوصي به قيمت حدود 10‌ميليون تومان به فروش مي‌رسد.
البته برخي مي‌گويند در مقبره‌هاي خصوصي قيمت گاهي به مرز 20‌ميليون تومان هم مي‌رسد، اما مقامات سازمان بهشت زهرا اين موضوع را تاييد نمي‌كنند. در بزرگترين گورستان تهران، فقط تقاضاي مصرفي امكان خريد دارد. در اين منطقه فرصت براي پيش‌خريد قبر نيز وجود دارد. در اين حالت مردم مي‌توانند با پرداخت 2‌ميليون تومان، يك قطعه قبر براي خود رزرو كنند.
هركس مي‌تواند فقط يك قبر خريداري كند و اجازه فروش آن به غير را هم ندارد.
در تهران سال گذشته تامين قبر با مشكل زمين مواجه شد كه سرانجام مقرر شد بهشت زهرا از سمت باقرشهر گسترش پيدا كند. اكنون اين افزايش ظرفيت در بهشت زهرا فقط تا 5 سال آينده گنجايش پذيرش متوفيان تهران را دارد.
هم‌اكنون مقامات شهري تهران مشغول بررسي گزينه‌هاي جديد براي احداث گورستان دوم در پايتخت هستند كه در اين راستا گرم‌دره منطقه‌اي در شمال غرب تهران پيشنهاد شده است.
همچنين به موجب طرحي قرار است در 4 گوشه تهران، 4 گورستان احداث شود.
خبرنگار دنياي اقتصاد بازار مسكن اموات در تهران را در گفت‌وگو با مدير عامل سازمان بهشت زهرا بررسي كرده است. اين گزارش را بخوانيد:
اگر برای خرید یک آپارتمان قدیمی‌ساز در جنوب تهران از متری ششصد‌هزار تا یک‌میلیون تومان هزینه مي‌کنید برای خرید یک مقبره در همین محدوده (بهشت‌زهرا) از 250‌هزار تومان تا 10‌میلیون تومان را مد نظر داشته باشید؛ چراکه با شرایط کمبود جا در بهشت زهرا و احداث محل جدید باید برای آرامش ابدی در مقبره‌های خصوصی و قدیمي‌ بین 10 تا 20‌میلیون تومان و در قطعات عمومي‌ (قبور یک طبقه )250‌هزار تومان و در صورت تمایل برای رزرو قبر باید 2‌میلیون تومان هزینه کنید و به گفته مدیرعامل سازمان بهشت زهرا تمامي ‌این اختلاف هزینه‌ها به دلیل کیفیت ارائه خدمات است .
با این تفاسیر این روزها در کنار رسیدگی به وضعیت خانه‌های خالی، خانه‌های نیمه‌کاره و زمین‌های در حال ساخت دولتی باید به معضل دیگری نیز فکر کرد و آن خانه‌ای برای اموات است؛ چراکه اگر ظرف 5 سال گذشته به دلیل رکود مسکن و عدم ارائه تسهیلات بانکی به خریداران صاحب خانه شدن مشکل به حساب مي‌آمد مسکن‌های استیجاری راهکار موقتی بودند که جای خالی تملک صد درصد را پر مي‌کردند، ولی مسلما اموات نمي‌توانند از چنین امکانی استفاده کنند.
این در حالی است که به گفته محمود رضاییان، مدير عامل سازمان بهشت زهرا، پر شدن ظرفیت این محدوده از 10 سال گذشته پیش‌بینی و اعلام شد که این منطقه تا سال 85 اشباع خواهد شد و باید در شرایطی که شهرهای جدید، حاشیه پایتخت پر جمعیت را محاصره کرده اند و طرح‌های دولتی و نیمه دولتی برای هر هکتار این زمین‌ها ارائه شده است اموات جزو آخرین اولویت‌ها قرار مي‌گیرند، ولی پر شدن بهشت زهرا (البته با 3 سال تاخیر )به مسوولان گوشزد کرد که باید گسترش این محدوده در اولویت قرار گرفته و زمین‌هایی که 20 سال پیش به این سازمان وعده داده شده بود به آن واگذار شود؛ هرچند که معارض و مخالف داشته باشد و در این میان شمال شرق (محدوده تلو و شهر جدید پردیس که در انحصار ارتش قرار دارد ) و شمال غرب تهران (شهر جدید گرم دره ) جزو محدوده‌هایی بودند که در طرح گسترش بهشت زهرا پیشنهاد شده و مورد مخالفت قرار گرفتند.
محمود رضاییان، مدیرعامل سازمان بهشت زهرا در توضیح این مطلب که توسعه بهشت زهرا برای جلوگیری از نگرانی‌های موجود تا به امروز فراز و فرود‌های بسیاری داشته است، به دنیای اقتصاد گفت: تا چندی پیش برای گسترش بهشت زهرا در شمال شرق پایتخت (منطقه تلو) با ارتش و محیط زیست دچار مشکل شدیم، چراکه ارتش این منطقه را تحت مالکیت خود مي‌دانست و محیط زیست نیز معتقد بود که به دلیل مرتفع بودن این منطقه آب غسالخانه وارد سفره‌های آب‌های زیر زمینی شده و آنها را آلوده مي‌کند. در کنار این مسائل حریم شهر جدید پردیس و نارضایتی ساکنین به دلیل افزایش ترافیک و حجم رفت و آمد باعث شد که این پروژه به‌رغم برنامه‌هایی که در گذشته تدوین شده بود، منتفی شود.
به گزارش دنیای اقتصاد وبا استناد به گفته‌های رضاییان، گزینه بعدی برای احداث بهشت زهرای دوم زمین‌های شمال غرب پایتخت یعنی محدوده شهر جدید گرم دره اعلام شده و شورای شهر و شهرداری به سازمان بهشت زهرا وعده داده‌اند که با تغییر طرح جامع تهران در پروژه گسترده‌ای احداث بهشت زهرای دوم در این محدوده آغاز شود.
4 گورستان برای چهار ضلع تهران
مدیرعامل سازمان بهشت زهرا در گفت‌وگوی خود با دنیای اقتصاد درباره ایده‌آل‌هایی که هنوز محقق نشده‌اند، گفت: برای جلوگیری از اتلاف وقت شهروندان و تردد‌های غیرضروری و افزایش کیفیت خدمات‌رسانی به اموات و مراجعین آنها باید 4 گورستان در 4 گوشه تهران در نظر گرفته شود، ولی متاسفانه برای ارائه زمین به این سازمان مشکلاتی وجود دارد و بعد از کشمکش‌های بسیار توانسته‌ایم با همکاری شهرداری و شورای شهر با رعایت محدوده‌ها و شرایط خاص قسمتی از زمین باقر شهر را در ادامه توسعه بهشت زهرا به این منطقه اضافه کنیم.
50 هکتار برای توسعه بهشت‌زهرا
سال گذشته، با پیگیری‌های مداوم سازمان بهشت زهرا و بحران تکمیل ظرفیت این منطقه مقرر شد که 50 هکتار از این محدوده به بهشت زهرا واگذار شود و در مقابل این سازمان متعهد شود که 33 هکتار از این مساحت را به ساخت پارک جنگلی اختصاص دهد و با این پروژه بهشت زهرا از محل سکونت ساکنین این منطقه جدا شود و در عین حال با احداث یک زیرگذر ادامه بهشت زهرا به ابتدای آن متصل شود تا مشکل تردد و رفت و آمد برای عبور از بزرگراه وجود نداشته باشد.
تا 5 سال دیگر ظرفیت تکمیل است
محمود رضاییان در پاسخ به این سوال خبرنگار دنیای اقتصاد که منطقه جدید بهشت زهرا تا چه زمانی ظرفیت پذیرش اموات را دارد، گفت: این مساله به میزان کاهش یا افزایش آمار مرگ و میر بستگی دارد. وی در ادامه یادآور شد: آمار مرگ و میر روزانه در فصل زمستان بیشتر از سایر فصول است، ولی در شرایط عادی در پایتخت روزانه بین 150 تا 200 نفر فوت مي‌کنند که از این آمار، تعداد بسیار اندکی به شهرستان مراجعه کرده و مابقی در بهشت زهرا به خاک سپرده مي‌شوند. با در نظر گرفتن این آمار و ارقام، محدوده جدید بهشت زهرا ظرف 5 تا 7 سال دیگر پر خواهد شد و باید به فکر طرح و منطقه جدید بود.
وی با اشاره به آغاز دفن اموات در محدوده جدید بهشت زهرا گفت: برای رفاه شهروندان و ساکنین مجاور در این منطقه برنامه احداث پارک حاشیه‌ای به سازمان پارک‌ها و فضای سبز ارائه شده و منتظر تایید و ارائه تجهیزات لازم از سوی این سازمان هستیم.
نگاهی بر روند توسعه بهشت زهرا
با مروری بر تاریخچه احداث قبرستان بهشت‌زهرا مي‌بینیم كه با وجود آمار بالای تقاضا و مراجعین به این سازمان از سال 1349، 314‌هکتار برای اموات در نظر گرفته شد و بعد‌ها این مساحت به 424 هکتار افزایش پیدا کرد و امروز نیز از 160 هکتار مصوب شده از مساحت باقر شهر،50 هکتار دیگر نیز به این محدوده اضافه شد و با این وجود به نظر مي‌رسد اندكي کمتر از تقاضای خرید مسکن با رقم محدود‌تری نیازمند تامین خانه‌ای برای اموات هستيم.

 

[rezaafsharpoor]

معاون وزير مسكن:
عملكرد سازمان نظام مهندسي تهران رضايت بخش نيست
خبرگزاري فارس: معاون امور مسكن و ساختمان وزير مسكن و شهرسازي گفت: سازمان نظام مهندسي استان تهران از جمله سازمانهايي است كه از عملكرد آن رضايت نداريم به طوري كه تا كنون چهار نفر از اعضاي اين سازمان به شوراي انتظامي معرفي و محكوم شده‌اند

به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، منوچهر خواجه دلوئي با بيان اين مطلب در جمع خبرنگاران افزود: بررسي و بازرسي عملكرد سازمان‌هاي نظام مهندسي كشور، سازمان‌هاي مسكن و شهرسازي استانها و شهرداريها از سال 85 آغاز شد كه اين بازرسي ها و ارزيابي‌ها نتايج مثبت و نتايج منفي در پي داشته است.
وي ادامه داد: در اين بررسي‌ها شاهد تخلفات عديده‌اي بوديم بنابراين سعي شده تا با اين تخلفات برخورد شود چرا كه عدم توجه به تخلفات موجب بي‌اعتمادي مردم به مهندسان خواهد شد.
خواجه دلوئي گفت: اين بررسي‌ها موجب شد تا در 4 سال گذشته 22 نفر از اعضاي هيات مديره سازمان نظام مهندسي كشور به شوراي انتظامي معرفي و 17 نفر نيز محكوم شوند كه از اين 17 نفر 4 نفر عضو سازمان نظام مهندسي تهران بوده‌اند.
معاون امور مسكن و ساختمان وزير مسكن و شهرسازي خاطرنشان كرد: ارزيابي از برخي سازمان‌هاي نظام مهندسي نشان مي‌دهد كه برخي از سازمان‌هاي نظام مهندسي مثل قزوين، فارس، خراسان رضوي و كرمان به دليل جديت در كار، آموزش و ارتقاي مهندسي استانهاي برتر نظام مهندسي معرفي شده‌اند.
وي گفت: ظرف چهار سال گذشته 1237 مهندس به شوراي انتظامي معرفي شده‌اند كه در امر نظارت اجرا و كنترل قصور داشته‌اند كه پرونده‌هاي آنها بررسي و 690 نفر محكوم شده‌اند كه 22 نفر كه از اين تعداد از اعضاي هيات مديره نظام مهندسي بوده‌اند.

 

[rezaafsharpoor]

سيستم "توزين در حال حركت وسايل نقليه " در پنج محور شرياني كشور راه‌اندازي شد
خبرگزاري فارس: در راستاي برنامه‌ها و اهداف سال‌ جاري سازمان راهداري و استفاده از فن‌آوري‌هاي روز دنيا در بخش IT، سيستم‌هاي توزين در حال حركت WIM در پنج محور از محورهاي شرياني كشور نصب و راه اندازي شد.



به گزارش باشگاه خبري فارس «توانا»، روابط عمومي سازمان راهداري و حمل ونقل جاده‌اي اعلام كرد: اين سيستم بخشي از سيستم‌هاي كنترل هوشمند وسايل نقليه (ITS) است كه امكان توزين مستمر و پيوسته وسايل نقليه در حال حركت را بدون نياز به توقف فراهم مي‌كند و در محورهاي مورچه خورت – اصفهان‌، تهران – ايوانكي‌، تهران – حسن آباد‌، اراك – قم و اهواز – انديمشك، نصب شده است‌.
اين گزارش مي‌افزايد، در اين روش وسايل نقليه بدون آن كه ملزم به توقف در محوطه‌اي جداگانه باشند‌، در حين حركت توسط سنسورهاي تعبيه شده در سطح جاده كه به يك سيستم ويدئويي ديجيتال متصل هستند وتخلفات مربوط به اضافه بار را ثبت مي كنند‌، شناسايي مي‌شوند و در صورت تشخيص بار غير مجاز توسط پليس متوقف‌، اعمال قانون و توزين مجدد مي‌شوند.
براساس اين گزارش، اطلاعاتي كه توسط سيستم توزين در حال حركت ثبت مي‌شود‌، شامل تردد انواع وسايل نقليه به تفكيك نوع وسايل‌، سرعت وسيله نقليه‌، وزن كل و وزن هريك از محورهاي وسيله نقليه‌، بار محوري معادل‌‌، وزن هر چرخ‌، فاصله بين محورهاي وسيله نقليه و تعيين خط و جهت ترافيك است.
بنابراين گزارش كنترل و اعمال قانون (‌شامل كنترل وزن‌، سرعت‌، ارتفاع‌، فاصله ايمن تا وسيله نقليه جلو و عبور وسايل نقليه سنگين از خط سبقت‌)‌، تجزيه و تحليل اطلاعات ترافيكي‌، مطالعات روسازي و ارائه برنامه‌ها والگوهاي تعمير و نگهداري راه‌ و تعيين اخذ عوارض بر اساس وزن وسايل نقليه‌، عمده‌ترين كاربردهاي سيستم‌هاي توزين در حال حركت محسوب مي‌شود.
بر اساس اين گزارش اين روش نظارتي موجب افزايش عمر رويه‌هاي آسفالتي و جلوگيري از آسيب به ابنيه موجود در جاده‌هاي كشور و حفظ و حراست از سرمايه‌هاي ملي مي‌شود و نظم هر چه بيشتر در بخش حمل و نقل جاده‌اي را فراهم خواهد كرد.

منبع:فارس نیوز

 

[rezaafsharpoor]

رفع يك‌هزار نقطه پرحادثه در جاده‌هاي كشور
خبرگزاري فارس: در سال 1387 يك هزار نقطه پرحادثه در جاده‌هاي كشور شناسايي و ايمن‌سازي شد‌ند.



به گزارش باشگاه خبري فارس «توانا»، به نقل از اداره كل روابط عمومي وزارت راه و ترابري، در سال 1380 در كشور، تعداد 149 نقطه پرحادثه اصلاح شد.
بر پايه اين گزارش طول تونل‌هاي موجود در سال 1380، ميزان 26 هزار و 146 كيلومتر بوده است كه در سال 1387 اين ميزان به بيش از 70 هزار كيلومتر افزايش يافته است.
بر اساس اين گزارش همچنين احداث راههاي فرعي در سال 1387 به ميزان 2 هزار و 680 كيلومتر راه بوده است كه در سال 1380، ميزان 355 كيلومتر راه فرعي وجود داشته است.

 

[rezaafsharpoor]

مديرعامل راه‌آهن خبر داد‌:
راه اندازي بندرخشك در پايتخت
خبرگزاري فارس: مديرعامل راه آهن جمهوري اسلامي از راه اندازي يك بندر "خشك " در منطقه "آپرين " در تهران خبر داد.




به گزارش باشگاه خبري فارس «توانا»، به نقل از روابط عمومي راه‌آهن، حسن زياري، منطقه آپرين را محدوده‌اي در نزديكي مناطق 17 و 18 تهران دانست و گفت‌: مصوبه راه‌اندازي اين بندرخشك از تصويب هيئت وزيران گذشته و به وزارت راه و ترابري و راه آهن جمهوري اسلامي نيز ابلاغ شده است‌.
‌وي تصريح كرد: در اين بندرخشك نمايندگان گمرك، شركت انبارهاي عمومي، كشتيراني و راه آهن مستقر خواهند شد و از امكانات راه‌آهن، از جمله براي جابه‌جايي بار، بهره‌برداري خواهد شد.
‌معاون وزير راه و ترابري تأكيد كرد: بندرخشك منطقه آپرين به عنوان پايلوت استقرار و توزيع كالا به تمام نقاط كشور است و كالاهاي وارداتي از خارج و داخل كشور ابتدا به اين منطقه و سپس به تمام نقاط كشور جابه‌جا خواهد شد.
زياري با بيان اينكه امنيت حمل و نقل ريلي 65 تا 70 برابر حمل و نقل جاده‌اي است، افزود: تا سال 1304 ضروري است 26 هزاركيلومتر شبكه ريلي دركشور احداث شود كه اين رقم درحال حاضر 9 هزار كيلومتر است‌.
وي ادامه داد: ‌همچنين قرار است تا سال 1404 حدود دو هزار لكوموتيو از ناوگان ريلي كشور قرار داشته باشد، كه هم اكنون اين رقم حدود 400 لكوموتيو است .

 

[rezaafsharpoor]

باتري خورشيدي، تامين کننده انرژي 24 ساعته يک واحد مسکوني ساخته شد

دانشمندان لوح کوچکي ساخته اند که مي تواند راهکاري براي ذخيره موثر و ارزان انرژي خورشيدي باشد.
به گزارش تايم او اينديا، يک شرکت مستقر در يوتا در آمريکا، شيوه جديدي براي ذخيره انرژي خورشيدي در يک لوح کوچک سراميکي يافته است که مي تواند انرژي زيادي را در فضاي کمتري ذخيره کند.
محققان شرکت سراماتک در ايالت يوتا، لوحي ساخته اند که مي تواند 20 کيلووات ساعت انرژي را که براي يک روز مصرف خانگي کافي است، ذخيره کند.
اين باتري جديد بر پايه سولفور سديم ساخته شده است. اين ترکيب در دماي بالاي 600 درجه فارنهايت فعال است.
رالف برود کارشناس انرژي مي گويد: سديم -سولفور پر انرژي تر از باتري هاي اسيد سرب است؛ از اين رو اگر بتوان به گونه اي آن را به دماي پايين تر آورد، مي توان از آن براي مصارف خانگي استفاده کرد.
باتري جديد شرکت سراماتک در دماي کمتر از 200 درجه فارنهايت کار مي کند. راز اين کار در غشاي سراميکي نازک آن نهفته است که بين سديم و سولفور قرار مي گيرد. فقط يون هاي مثبت سديم مي توانند از اين غشا عبور کنند و الکترون ها براي ايجاد يک جريان الکتريکي مفيد باقي مي مانند.
شرکت سازنده اين باتري جديد مي گويد: اين باتري ها در سال 2011 به بازار عرضه و به قيمت حدود دو هزار دلار به فروش خواهد رساند.
اين باتري هنوز براي مصارف خانگي ساخته نشده ، اما توليد کنندگان آن با خوش بيني نسبت به احتمال چنين کاربردي سخن مي گويند.
تلفيق دو فناوري پيل هاي انرژي خورشيدي و باتري هايي با قابليت ذخيره، براي آمريکا که در مضيقه نفت است کاربرد زيادي دارد.

منبع: خبرگذاری دانشجویان عمران ایران

 

[sepehrkhosrowdad]

معاون وزير مسكن:
عملكرد سازمان نظام مهندسي تهران رضايت بخش نيست
خبرگزاري فارس: معاون امور مسكن و ساختمان وزير مسكن و شهرسازي گفت: سازمان نظام مهندسي استان تهران از جمله سازمانهايي است كه از عملكرد آن رضايت نداريم به طوري كه تا كنون چهار نفر از اعضاي اين سازمان به شوراي انتظامي معرفي و محكوم شده‌اند
.

باریکلا آقا معاون!

 

[rezaafsharpoor]

محققان ايراني نمونه قير جديدي براي روسازي آسفالت خيابانها معرفي کردند
پژوهشگران دانشگاه شهيد رجايي تهران با همکاري محققان دانشگاه صنعتي اميرکبير، با بررسي تاثير نانوذرات رس بر عملکرد قير، توانستند يکي از بهترين نمونه‌هاي قير را براي روسازي آسفالت خيابان‌ها معرفي کنند.
عمليات بهسازي از جمله فرآوري‌هايي است که به ‌طور معمول بر روي آسفالت انجام مي‌شود.
کاهش هزينه‌هاي نگهداري، رفع ناهمواري‌هاي سطحي، فراهم‌آوردن امکان رانندگي سريع و مطمئن و هم‌چنين افزايش قدرت باربري و عمر مفيد آسفالت از مهمترين اهداف انجام اين عمليات به ‌شمار مي‌رود.
يکي از گزينه‌هاي بهسازي اجراي روکش است. آزمايش‌ها و بررسي‌هاي مختلف نشان مي‌دهد که با استفاده از نانوذرات، به‌ ويژه نانوذرات رس، مي‌توان خصوصيات قير را بهبود بخشيده و عمر روسازي را افزايش داد. اين امر سبب شده که توجه بسياري از محققان به موضوع روسازي‌هاي آسفالتي جلب شود.
"سعيد غفارپور جهرمي"، پژوهشگر ايراني است که با استفاده از دو نوع نانورس متداول و معروف Nanofill و Cloiste موضوع روسازي آسفالتي را مورد بررسي قرار داده است.
وي در اين پژوهش، ابتدا، فرآيند اختلاط نانورس‌ها با قير را بررسي کرد و سپس به روش آزمون و خطا، با تعريف چندين طرح اختلاط و تغيير پارامترهاي موثر (نظير درصد وزني نانورس، دماي اختلاط، سرعت هم زن، مدت زمان اختلاط و نوع پره)، نمونه‌هاي متعددي را سنتز کرده و با روش XRD بررسي نمود.
وي از اين طريق توانست پراکنش وعملکرد صحيح صفحات نانورس را در قير تعيين کند.
اين محقق در ادامه با انتخاب طرح اختلاط بهينه، نمونه‌هاي قير اصلاح شده با نانورس را در شرايط مختلف پيرشدگي، تحت آزمون‌هاي عملکردي و پيشرفته قير (رئومتر برش ديناميکي) قرار داد تا با تعيين پارامترهاي مدول برش ديناميکي و زاويه اختلاف فاز، رفتار خستگي و تغيير شکلي قير اصلاح شده و قير خالص را مورد ارزيابي و مقايسه قرار دهد.
نتايج حاصل از مقاومت در برابر خستگي قير به وضوح نشان مي‌دهد که اصلاح قير با نانورس سبب افزايش چسبندگي و مقاومت برشي قير مي‌شود به طوري که، مقاومت در برابر تغييرشکل دائم، که نوعي از تغييرشکل‌هاي برشي است، با به کارگيري نانورس افزايش خواهد يافت.
به گفته اين پژوهشگران، افزودن نانورس، به دليل کاهش انعطاف‌پذيري قير، عملکرد قير را در برابر خستگي به خصوص در دماهاي پايين کاهش مي‌دهد.
يافته‌ها حاکي از آن است که نانورس Nanofill در مقايسه با Cloisite عملکرد مناسب‌تري در برابر رفتار خستگي دارد، اما در برابر تغييرشکل دائم، هر دو نوع نانورس نتايج مشابهي را در بهبود رفتار قير نشان مي‌دهند.
جزئيات اين پژوهش که بخشي از پايان‌نامه دکتراي سعيد غفارپور جهرمي و با همکاري دکتر علي خدايي انجام شده، در مجله Construction and Building Materials(جلد23، صفحات 2894 -2904، سال 2009) منتشر شده است.

منبع: خبرگذاری دانشجویان عمران ایران

 

[rezaafsharpoor]

طراحي سامانه اي براي کنترل دماي صفحات جاذب انرژي خورشيدي

محققان دانشکده مکانيک دانشگاه صنعتي اصفهان با عقد قرار داد پژوهشي با وزارت صنايع و معادن ، تحقيق و بررسي و طراحي و ساخت نمونه آزمايشگاهي مکانيزم کنترل دماي جاذب هاي انرژي خورشيدي را آغاز کردند.
"محمود کدخدايي" مجري اين پروژه گفت: سيستم خورشيدي وسيله اي است که مي تواند با جذب انرژي خورشيدي توليد گرما کند.
به گفته وي، اين عملکرد توسط سيستم جمع کننده يا (solar collector) انجام مي گيرد که با جذب انرژي دريافتي از خورشيد و تبديل آن به انرژي گرمايي ، دماي حاصل را به سيالي که معمولاً آب ، روغن يا الکل است به صورت گردشي مي رساند.
استاديار دانشکده مکانيک دانشگاه صنعتي اصفهان با اشاره به مشکلات هدر رفت انرژي در سيستم هاي گذشته گفت: يکي از مشکلاتي که در سيستم هاي رايج در کشور ما ديده شده، بالا رفتن بيش از حد دماي اين نوع جمع کننده ها در شرايط بحراني است.
وي افزود: به وجود آمدن اين شرايط بحراني که به دليل خراب شدن پمپ، قطعي برق و کارهاي تعميراتي است، سبب پيدايش شرايط مافوق گرمايي مي شود که توجه استفاده کننده به مشکلات و عواقب ناشي از اين شرايط، آسيب ديدگي جدي به کل سيستم جمع کننده انرژي خورشيدي و کاهش عمر کاري آن را در پي خواهد داشت.
کدخدايي هدف از پروژه حاضر را طراحي و ساخت سيستمي دانست که با به کارگيري آلياژ حافظه دار نايتينول بتواند دماي صفحات جذب کننده خورشيدي را کنترل نمايد تا از حدود مجاز تجاوز نکرده و باعث بالا رفتن راندمان جمع کننده خورشيدي و عمر کاري آن گردد.
مجري اين پروژه در رابطه با اهداف کار افزود: در حال حاضر در کشور ما عموماً سيستم هاي رايج تنها از طريق يک شير اطمينان با محدود کردن افزايش فشار، دما به طور غير مستقيم کنترل مي شود و مکانيزمي براي فرمان گرفتن از ميزان دما و يا به قصد کنترل دما وجود ندارد.
عضو هيات علمي دانشگاه صنعتي اصفهان گفت:اين طرح براي نخستين بار در کشور با الگو برداري از نمونه ايده هاي مشابه خارجي در حال اجراست و البته مزاياي اين طرح با اعمال اصلاحاتي به منظور قابل اجرا بودن آن در ايران و توسعه فناوري استفاده از مواد هوشمند در مقايسه با روش هاي معمول قابل توجه بوده و بهره برداري از آن از نظر فني و اقتصادي توجيه پذير است.
اجراي اين طرح پژوهشي با اشتغال سه نيروي متخصص همراه بوده و هزينه پيدا سازي آن 230ميليون ريال و در مدت 10 ماه تخمين زده شده است.

منبع: خبرگذاری دانشجویان عمران ایران

 

[rezaafsharpoor]

ضوابط تحليل و طراحي قاب هاي خمشي ساختماني بررسي شد

محققان دانشگاه تربيت مدرس ضوابط تحليل و طراحي قاب هاي خمشي فولادي با شکل پذيري متوسط ساختماني را بررسي کردند.
هانيه رمضان صفت مجري اين طرح گفت: تا قبل از زلزله سال 1994 نورث ريچ و زلزله 1995 کوبه ژاپن فرض بر اين بود که ساختمانهاي قاب خمشي در مقابل زلزله شکل پذيرند، در حالي که در اين زلزله ها، شاهد شکست هاي ترد در اتصالات اين ساختمانها بوديم.
اين دانش آموخته کارشناسي ارشد مهندسي عمران گرايش زلزله اظهار داشت: آيين نامه 2800 و مبحث دهم مقررات ملي ساختمان سه نوع قاب خمشي با درجات مختلف شکل پذيري را معرفي کرده که شامل قاب خمشي ويژه، متوسط و معمولي است.
به گفته وي قاب خمشي متوسط سيستم باربري جانبي است که در برابر نيروهاي جانبي حاصل از زلزله از آن انتظار تغيير شکل هاي غير ارتجاعي محدودي مي رود.
اتصالات تير به ستون در اين قاب ها لازم است تغيير مکان نسبي 02/0 راديان را تحمل کند.
در اين سازه ها مقاطع بايد آن چنان طراحي شود که از ايمني کافي در مقابل گسيختگي ترد و کمانش موضعي برخوردار باشد.
رمضان صفت گفت: هدف از اين پژوهش بررسي ضوابط تحليل و طراحي اين قاب ها که اخير به آيين نامه 2800 و مبحث دهم ايران اضافه شده، تحت اثر بار جانبي است.
وي افزود: به اين منظور ابتدا سه قاب 4 ،8 و 12 طبقه بر اساس ضوابط آيين نامه 2800 و مبحث دهم مقررات ملي ساختمان طراحي و پساز آن نمونه هايي از اتصالات مورد استفاده از اين قاب ها در نرم افزار ANSYS مدل سازي و تحليل استاتيکي شدند.
اين محقق گفت: سپس منحني هاي مربوط به تغيير شکلها دراجزاي مختلف اين اتصالات ترسيم و رفتار کلي قاب تحت اثر بارهاي جانبي بررسي شد.
به گفته وي، بررسي ها نشان داد اتصال خمشي با شکل پذيري متوسط مي تواند بدون گسيختگي به زاويه تغيير مکان نسبي 02/0 راديان برسد.
همچنين نتايج تحليلي استاتيکي غيرخطي بر روي قاب هاي خمشي نشان مي دهد که قاب هاي ساخته شده با اين نوع اتصال به سطح عملکردي مورد نظر آيين نامه که ايمني جاني است مي رسد و در واقع هدف آيين نامه 2800 مبني بر حفظ سطح عملکرد ايمني جانبي تامين شده است.
اين پژوهش در قالب پايان نامه کارشناسي ارشد و با راهنمايي دکتر علي اکبر آقاکوچک در دانشکده فني و مهندسي دانشگاه تربيت مدرس انجام شده است.

منبع: خبرگذاری دانشجویان عمران ایران

 

[rezaafsharpoor]

محقق دانشگاه شريف شيوه اي براي طراحي ساختمانهاي مقاوم در برابر زلزله ارايه کرد

عضو هيات علمي دانشکده مهندسي عمران دانشگاه صنعتي شريف از ارائه روش تحليل ديناميکي فزاينده زمان دوام بر اساس تحليل تاريخچه زماني براي تحليل و طراحي ساختمان هاي مقاوم در برابر زلزله خبر داد.
دکتر همايون استکانچي، مبتکر اين روش با بيان اين مطلب گفت: در روش« زمان دوام» يک تحريک ديناميکي فزاينده طراحي شده که شدت آن به تدريج در طول زمان افزايش پيدا مي کند و به سازه مورد نظر اعمال مي شود.
وي افزود: پاسخ سازه در طول زمان بررسي شده و با توجه به روند افزايش تغيير شکل ها و ايجاد خرابي متناظر با شدت هاي مختلف تحريک در طول زمان، نقاط قوت و ضعف سازه و کفايت آن با توجه به خطرپذيري ساختگاه موردنظر ارزيابي مي شود.
محقق دانشگاه شريف با اشاره به مزيت هاي اين روش يادآور شد: روش زمان دوام با ارائه تخمين مناسب از پاسخ سازه در شدت تحريک هاي مختلف متناسب با طيف طرح موردنظر در هر تحليل تاريخچه زماني، موجب صرفه جويي قابل ملاحظه در تعداد تحليل هاي لازم جهت ارزيابي سازه تحت شرايط ساختگاه مورد نظر در مقايسه با روش هاي متعارف تحليل زماني مي شود.
وي در ادامه گفت: روش زمان دوام در مقايسه با روش هاي خطي و غير خطي استاتيکي و طيفي، به علت نوع تحليل که بر اساس روش تاريخچه زماني است، هيچ محدوديت قابل توجهي در مقابل لحاظ کردن پيچيدگي هاي رفتاري سازه از قبيل رفتار غيرخطي، کمانش، شکست، ترک، تغيير شکل هاي بزرگ، اثرات زماني، اثر ميراگرها، رفتار چرخه اي و غيره ندارد.
استکانچي ادامه داد: هم چنين کاربرد اين روش با توجه به اصول مفهومي ساده و عدم درگيري با مسائل پيچيده انتخاب رکوردهاي سازگار با ساختگاه موردنظر براي کاربرد در مهندسي سازه مناسب تر است.
وي اظهار داشت: ايده اين روش شبيه به کاربرد تست ورزش در پزشکي است که در آن جهت ارزيابي وضعيت قلبي ـ عروقي بيمار يا ورزشکار وي در مراحل و شدت هاي مختلف وضعيت فعاليت بدني مورد آزمايش قرار مي گيرد.
اين پژوهشگر اضافه کرد: با توجه به پتانسيل هاي قابل توجه اين روش، انتظار مي رود کاربرد عملي آن در ارزيابي و طراحي ساختمان هاي مقاوم در برابر زلزله در سال هاي آينده توسعه پيدا کرده و اين روش جهت طراحي و تقويت ساختمان هاي ايمن مورد استفاده جامعه مهندسي قرار گيرد، ضمن اين که انجام تحقيقات کاربردي در اين زمينه در قالب پروژه هاي تحقيقاتي با شرکت مديريت منابع آب، شرکت ملي مهندسي ساختمان نفت و مرکز تحقيقات ساختمان و مسکن در جريان است.
وي ادامه داد: هم چنين تاکنون مقالات متعددي در مورد اين روش در مجلات معتبر ملي و بين المللي و کنفرانس ها و مجامع مختلف ارائه و مورد استقبال واقع شده و يک پايان نامه دکترا و 11 پايان نامه کارشناسي ارشد در دانشگاه شريف ارائه شده و 3پايان نامه دکترا و 5 پايان نامه کارشناشي ارشد ديگر نيز در اين زمينه در حال انجام است.
استکانچي به ضرورت انجام تحقيقات در زمينه ساختمان هاي مقاوم در برابر زلزله اشاره و تاکيد کرد: ايران در مسير يکي از کمربندهاي فعال زلزله قرار گرفته و از لحاظ خطر زلزله جزو مناطق با خطر شديد محسوب مي شود، به گونه اي که آمار تلفات جاني و خسارت هاي مالي زلزله در کشور به طور نسبي زياد است، اين در حالي است عمده اين تلفات به دليل وجود ساختمان ها و تاسيسات ناامني است که بدون توجه کافي به اصول مهندسي زلزله ساخته شده يا مي شود.
وي خاطرنشان کرد: امروزه با پيشرفت دانش مهندسي سازه و زلزله، نيروي تخصصي و ابزار لازم براي ساخت ساختمان هاي ايمن و مقاوم سازي ساختمان هاي موجود در دسترس است که به کمک آنها مي توان عملکرد ساختمان هاي مختلف را در هنگام وقوع زلزله شديد با دقت پيش بيني نموده و در صورت مناسب نبودن و احتمال بروز خطر، نسبت به اصلاح رفتار ساختمان و ايمن سازي آن قبل از بروز فاجعه جلوگيري نمود.

منبع: خبرگذاری دانشجویان عمران ایران

 

[sepehrkhosrowdad]

ديره نظام مهندسي بوده‌اند.

رفع يك‌هزار نقطه پرحادثه در جاده‌هاي كشور
خبرگزاري فارس: در سال 1387 يك هزار نقطه پرحادثه در جاده‌هاي كشور شناسايي و ايمن‌سازي شد‌ند.


.

بشدت میشه تکذیبش کرد!
1نقطه پرحادثه رو در جاده ی هراز ( آمل - تهران) خواستن اصلاح کنند، الآن 2سال ه که هنوز تموم نشده!
فقط خواستن 1پیچ رو اصلاح کنند، البته چه اصلاحی!
اگه سرعتت 80 تا باشه یا پشتک می زنی یا می خوری به کوه!

 

[rezaafsharpoor]

بشدت میشه تکذیبش کرد!
1نقطه پرحادثه رو در جاده ی هراز ( آمل - تهران) خواستن اصلاح کنند، الآن 2سال ه که هنوز تموم نشده!
فقط خواستن 1پیچ رو اصلاح کنند، البته چه اصلاحی!
اگه سرعتت 80 تا باشه یا پشتک می زنی یا می خوری به کوه!

فارس نیوزه دیگه...اینو نگه چی بگه

 

[fateme_en]

فارس: توليد سيمان كشور به 65 ميليون تن رسيد

فارس: توليد سيمان كشور به 65 ميليون تن رسيد

خبرگزاري فارس: معاون معدني وزارت صنايع و معدن در سمينار محيط زيست و انرژي در صنعت سيمان كه با اهتمام شركت سيمان تهران و انجمن صنفي كارفرمايان صنعت سيمان 13 مرداد در واحد هفتم اين شركت برگزار شد، حجم توليد حال حاضر سيمان كشور را 65 ميليون تن در سال عنوان كرد.​

به گزارش روابط عمومي شركت سيمان تهران، در اين سمينار مسعود سميعي نژاد با اشاره به حجم 65 ميليون تني حال حاضر صنعت سيمان كشور، توجه به حفظ آب، خاك و هوا را از مهم‌ترين برنامه‌هاي صنايع برشمرد و اضافه كرد وزارت صنايع پيوسته برنامه هدايت و تشويق واحدهاي دارنده سيستم‌هاي مديريت زيست محيطي را دنبال و از صنايعي كه مصرف سوخت‌هاي جايگزين را با هدف كاهش انتشار گازهاي گلخانه‌اي در برنامه خود قرار داده‌اند، حمايت مي كند..
سميعي‌نژاد با مثبت ارزيابي كردن سمينار محيط زيست و انرژي در صنعت سيمان از ايجاد كارگروه انرژي در وزارت صنايع با هدف تامين خوراك علمي اينچنين سمينارهايي خبرداد و اين اقدام را به ويژه از سوي انجمن سيمان سازنده دانست.
در اين سمينار اتابك رئيس هيئت مديره انجمن صنفي كارفرمايان صنعت سيمان و مديرعامل شركت سيمان تهران با اشاره به اينكه صنعت سيمان رمز بقاي خود را در توليد و حفظ محيط زيست مي‌داند، هزينه خريد تجهيزات زيست محيطي را در پروژه‌هاي جديد سيماني كشور 10 درصد هزينه تمام شده يك طرح سيماني برشمرد.
وي با بيان اينكه صنعت سيمان در 4 سال گذشته ميزان توليد خود را بيش از دو برابر افزايش داده است، نقش اين صنعت را در ايجاد اشتغال پايدار و خودكفايي كشور به محصول سيمان مهم ارزيابي كرد.
مديرعامل سيمان تهران بكارگيري آسيابهاي غلطكي را در طرح‌هاي جديد سيمان يكي از مهم‌ترين راهكارهاي صرفه‌جويي و بهينه سازي مصرف انرژي الكتريكي در اين صنعت دانست و با بيان اينكه سيمان تهران 386 برنامه زيست محيطي در حال اجرا دارد و 136 هكتار فضاي سبز در كنار خطوط توليد خود ايجاد نموده است، مهم‌ترين عامل توسعه پايدار در صنعت را برنامه‌ريزي و هدف‌گذاري در راستاي حفظ محيط زيست و بهينه سازي مصرف انرژي دانست.
در اين سمينار زيست محيطي، مهندس پور خليل دبير انجمن صنفي كارفرمايان صنعت سيمان نيز با بيان رشد بي‌سابقه توليد سيمان كشور در سالهاي اخير به تشريح جنبه‌هاي مختلف زيست محيطي صنعت سيمان اشاره نمود و حفظ محيط زيست را از ضروريات ادامه روند رو به رشد صنعت سيمان دانست.
اين گزارش اضافه مي‌كند: سمينار محيط زيست و انرژي در صنعت سيمان با هدف تحليل و بررسي مسايل زيست محيطي و انرژي در اين صنعت و ارائه راهكارهايي جهت ارتقا سطح زيست محيطي و بهينه سازي مصرف انرژي در كارخانجات سيمان كشور برگزار و طي دو روز برپايي آن مقالات ارائه شده به سمينار بات حضور مسئوليت وزارت صنايع، سازمان محيط زيست و كارشناسان صنعت سيمان كشور، مورد نقد و بررسي قرار گرفت​

 

[fateme_en]

دنیای اقتصاد:افزايش 422ريالي سود هر سهم«سيمان بهبهان»

دنیای اقتصاد:افزايش 422ريالي سود هر سهم«سيمان بهبهان»

سيمان بهبهان درآمد هر سهم امسال را با 422ريال افزايش به طور خالص مبلغ دوهزار و 468ريال پيش‌بيني كرده است. بنابر اطلاعات منتشره از سوي سازمان بورس و اوراق بهادار، اين شركت سود هر سهم امسال را در 21تير ماه مبلغ 2046ريال اعلام كرده بود كه دليل تعديل را خريد 30هزار تن كلينكر و تحويل آن به بازار با توجه به كشش بازار صادراتي از نظر مقدار قيمت و كشش بازار داخلي از نظر مقداري عنوان شده است.اين در حالي است كه سيمان بهبهان طي عملكرد سه ماه منتهي به خرداد ماه توانست 29درصد درآمد حاصل از فروش و 30درصد از پيش‌بيني سود پس از كسر ماليات هر سهم را محقق كند.پيش‌بيني عملكرد امسال سيمان بهبهان در مقايسه با عملكرد واقعي سال مالي قبل به ترتيب فروش 9دصد افزايش، بهاي تمام شده كالاي فروش رفته 17درصد افزايش، سود عملياتي 5درصد كاهش و سود پس از كسر ماليات يك‌درصد افزايش نشان مي‌دهد.هيات مديره در نظر دارد معادل 85درصد از سود خالص را جهت تقسيم بين سهامداران به مجمع عمومي عادي سالانه صاحبان سهام سال مالي 88 پيشنهاد كند. شايان ذكر است شركت در 30 بهمن 87 ميزان سود تقسيمي بين سهامداران را مبلغ 99ميليارد و 710ميليون ريال (مبلغ 1812ريال به ازاي هر سهم) اعلام كرده بود

 

[fateme_en]

معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران از ارائه لایحه بیمه ساختمان به شورای اسلامی شهر تهران تا هفته آینده خبر داد و گفت : امیدواریم با تصویب این لایحه بیمه کیفیت ساختمان الزامی شود .

به گزارش روابط عمومی، معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران ، صبح امروزدر حاشیه حضور در مرکز نظارت همگانی شهرداری تهران (1888) و پاسخگویی به شهروندان ، با اشاره به اقدامات انجام شده در زمینه ارتقای کیفیت ساختمان ها گفت : برای اولین بار بیمه کیفیت ساختمان از زمان طراحی تا اتمام آن و پس از آن تا 10 سال مطرح شد که از جمله اقدامات بسیارمهمی است که در این زمینه انجام شده است .
وی افزود : با شرکت بیمه ای مجربی نیز در این مورد مذاکره شده است که امیدواریم این کار موجب افزایش کیفیت ساخت و ساز شود .
معصومی خاطرنشان کرد : در حال حاضر لایحه این طرح تهیه شده است و تا هفته آینده برای بررسی و تصویب به شورای شهر ارسال می شود که به محض تصویب و اتمام مراحل اداری ضمانت اجرایی پیدا می کند .
وی با تاکید بر لزوم بیمه برای ساختمان ها ، افزود : هر خودرو با آن که ظرفیتی تا 5 نفر مسافر دارد ، دارای بیمه شخص ثالث است ،اما ساختمان ها که گاهی ده ها نفر آن زندگی می کنند بیمه نیستند که باید برای آن تدبیری می شد و امیدواریم با این کار بیمه کیفیت ساختمان الزامی شود .
به گفته معصومی با اجرایی شدن این طرح ، مالکان 5/1 درصد هزینه ساخت را برای بیمه ساختمان پرداخت می کنند .
معاون شهردار تهران ، ممنوعیت استفاده از بتن دستی را از دیگر اقدامات انجام شده در زمینه ارتقای کیفیت ساخت و ساز دانست و افزود : با ممنوعیت استفاده از بتن دستی ، شرکت هایی که بتن آماده نیز تولید می کنند نظارت می شوند و در مکان هایی که ماشین بتن نمی تواند وارد شود مهندش ناظر باید براین موضوع نظارت کند .
به گفته وی تهیه زونکن کارگاهی که همه اطلاعات مربوط به ساخت و ساز ساختمان در آن درج می شود و به منزله شناسنامه ساختمان است ، از دیگر اقدامات معاونت شهرسازی و معماری در راستای افزایش کیفیت ساختمان هاست .
بر اساس این گزارش ، در جلسه ارتباط مستقیم معاونت شهرسازی و معماری با شهروندان در مرکز نظارت همگانی 1888 ، به بیش از 60 درخواست حضوری و تلفنی شهروندان پاسخ داده شد و بیشترین پیام ها مربوط به تخلفات ساختمانی با محوریت پارکینگ ، صدور پروانه ، تغییر کاربری و ساخت و ساز غیر مجاز بوده است.

 

[fateme_en]

آغاز عملیات تثبیت و تحکیم محدوده نشست کرده در خیابان نواب از عصر روز گذشته

آغاز عملیات تثبیت و تحکیم محدوده نشست کرده در خیابان نواب از عصر روز گذشته

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهرداری تهران گفت : عملیات تثبیت و تحکیم بخشی از رفیوژ میانی خیابان در محدوده تقاطع کلهر و نواب که روز گذشته به دلیل وجود قنات و رطوبت خاک نشست کرد از عصر دیروز آغاز شده و همچنان ادامه دارد.
دکتر مسعود نصر آزادانی در گفتگو با روابط عمومی با بیان این مطلب اظهار داشت : تمام تلاش ما بر این است که تا 3 روز آینده مشکل ترافیکی محدوده نشست خیابان برطرف شود.
وی افزود : مسایل ناشناخته ی زیر در تهران مانند قنات ها ، تاسیسات شهری ، بافت قدیمی و فرسوده و نبود اطلاعات لازم از زیر سطح و... هران وجود دارد که گاهی موجب بروز حوادثی نظیر آنچه حدود سه سال گذشته در خیابان مصطفی خمینی به دلیل وجود کانال آب زیرزمینی رخ داد ، می شود .
مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهرداری تهران تاکید کرد : هم اکنون در محدوده اطراف محل نشست کرده در خیابان نواب شاخص هایی نصب شده تا از رشد ترک جلوگیری کند و به همین دلیل مشکلی خانه های اطراف را تهدید نخواهد کرد.
نصر آزادانی در خصوص مسائل مطرح شده پیرامون وارد آمدن خسارات به تونل توحید دراثر وجود قنات در این محدوده اظهار داشت : خوشبختانه آسیب خاصی به تونل وارد نیامده است .
مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهرداری تهران ادامه داد : هم اکنون مشغول رفع مشکل سطح خیابان و آماده سازی این قسمت برای تردد خودروها هستیم.
نصرآزادانی در مورد ادعای برخی رسانه ها در خصوص تناقض گویی مدیران شهری درباره این نشست خیابان تصریح کرد : برخی رسانه ها با منابع متفاوتی تماس می گیرند و آنها نیز دیدگاه خود را بیان می کنند که البته اظهارات مسئولانی که ارتباط تخصصی با این مساله ندارند ، نمی تواند به طور کامل صحت داشته باشد.

 

[fateme_en]

بهره برداری از غسالخانه جدید بهشت زهرا تا 2 سال آینده

بهره برداری از غسالخانه جدید بهشت زهرا تا 2 سال آینده

مدیرعامل سازمان بهشت زهرا(س) گفت : غسالخانه جدید بهشت زهرا(س) دو سال آینده آماده بهره برداری است.
محمود رضاییان در گفتگو با روابط عمومی با بیان این مطلب اظهار داشت : غسالخانه جدید دارای سه سالن است که یک سالن آن به صورت رزرو نگهداری خواهد شد همچنین در هر سالن ، 8 سکوی شست و شو در نظر گرفته شده که دو برابر تعداد سکوهای کنونی است.
وی افزود : در این طرح ، سالن انتظار مناسب و مسقف برای همراهان متوفی ، سالن استراحت ویژه غسال ها ، فضای سبز مناسب و ... نیز در نظر گرفته شده است .
مدیرعامل سازمان بهشت زهرا(س) در خصوص استفاده از سیستم مکانیزه در غسالخانه جدید بیان داشت : جابه جایی اجساد متوفیان در غسالخانه جدید با استفاده از نقاله صورت خواهد گرفت تا جا به جایی اجساد راحت تر و بدون ایجاد مشکلات جسمانی برای غسال ها انجام شود.
رضاییان با اشاره به اینکه تا کنون 30 درصد از عملیات احداث غسالخانه جدید انجام گرفته خاطرنشان کرد : این غسالخانه در قسمت شمال شرقی بهشت زهرا(س) و در پشت غسالخانه کنونی قرار گرفته و تا زمان بهره برداری ، دسترسی مناسب آن نیز ایجاد می شود.
وی با بیان اینکه مسایل زیست محیطی غسالخانه کنونی برطرف شده و آب آن پس از تصفیه برای آبیاری فضای سبز محدوده بهشت زهرا(س) مورد استفاده قرار می گیرد اظهار داشت : بعد از راه اندازی غسالخانه جدید ، غسالخانه کنونی نیز حفظ خواهد شد.


منبع:شهرداری تهران

 

[fateme_en]

نصب آبگرمکن های خورشیدی در مناطق تهران آغاز شد

نصب آبگرمکن های خورشیدی در مناطق تهران آغاز شد

در راستای فرهنگ سازی و اشاعه کاربرد انرژی های نو ، نصب آبگرمکن های خورشیدی در بعضی از مناطق شهرداری تهران آغاز شد .
به گزارش روابط عمومی ستاد محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران ، با توجه به نامگذاری سال جاری به نام سال اصلاح الگویمصرف ودر راستای فرهنگ سازی و اشاعه کاربرد انرژی های نو، این ستاد با همکاری شرکت بهینه سازی مصرف سوخت اقدام به نصب آبگرمکن های خورشیدی در بعضی از مناطق شهرداری تهران کرده است .
بنا بر این گزارش ، مناطق 19،4،3 و یک از سوی ستاد محیط زیست وتوسعه پایدار شهرداری تهران به عنوان پایلوت طرح در نظر گرفته شده و پیش بینی می شود تا اواخر شهریور ماه سال جاری نصب و راه اندازی آبگرمکن های خورشیدی دراین مناطق به اتمام رسیده و پس از ارزیابی طرح مذکور در سایر مناطق شهرداری تهران نیز اجرایی خواهد شد .
همچنین در فاز اول اجرای این طرح به منظور آشنایی بیشتر شهروندان و فرهنگسازی در جهت استفاده از انرژی های نو و تجدید پذیر این آبگرمکن ها در اماکن عمومی مانند پارک ها وفرهنگسراها نصب می شود .
بر این اساس ، آبگرمکن های خورشیدی علاوه بر دربرداشتن کاهش هزینه های مصرف سوخت موجب کاهش مصرف انرژی های تجدید ناپذیر وکاهش آلودگی های زیست محیطی خواهد شد .

 

[fateme_en]

محققان ايراني موفق به ارزيابي مقاومت لرزه‌يي سازه‌ به روش تحليل «زمان دوام» شدند

محققان ايراني موفق به ارزيابي مقاومت لرزه‌يي سازه‌ به روش تحليل «زمان دوام» شدند

..........

 

[fateme_en]

قطار باری اسلام آباد-تهران-استانبول از 23 مرداد آغاز به کار خواهد کرد

خبرگزاری فارس: غلام احمد بلور وزیر راه آهن فدرال پاکستان طی مصاحبه ای گفت: سازمان راه آهن پاکستان خود را برای راه اندازی قطار باری بین المللی اسلام آباد-تهران-استانبول آماده کرده است.

به گزارش فارس به نقل از رسانه های محلی پاکستان وی گفت: ایران تسهیلات انتقال مجدد بار در زاهدان را فراهم کرده است تا خط آهن استاندارد بین زاهدان و میرجاوه احداث شود. سازمان راه آهن پاکستان برای بهبود این خط آهن تلاش می کند ولی این کار به سرمایه گذاری کلانی نیاز دارد. وی گفت از کل 6 هزارو 506 کیلومتر مسیر راه آهن بین اسلام آباد و استانبول 1900 کیلومتر آن در پاکستان ، 2 هزارو 570 کیلومتر دیگر آن در ایران و 2 هزارو 36 کیلومتر بقیه آن در ترکیه قرار دارد. وزیر راه آهن فدرال پاکستان افزود: این طرح در راستای برنامه ریزی های انجام شده راه آهن به عنوان یک پروژه مادر متعلق به سازمان همکاریهای اقتصادی اکو و براساس قرارداد امضا شده توسط این سه کشور درماه مارس گذشته است. وی خاطرنشان کرد این قطار 14 اوت از اسلام آباد عازم استانبول خواهد شد و یا در آن روز که با سالگرد روز استقلال پاکستان مصادف است از استانبول وارد اسلام آباد خواهد شد. وی افزود: تا زمانی که قطار باری مزبور تکمیل شود، سایر کشورهای عضو اکو از جمله افغانستان احتمالا به این راه آهن خواهند پیوست.

 

[fateme_en]

تشکیل گروه کارشناسی برای بررسی علت نشست خیابان نواب

تشکیل گروه کارشناسی برای بررسی علت نشست خیابان نواب

مرتضی طلایی ، عضو شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه وقوع نشست زمین در بخشی از بزرگراه نواب جای تاسف دارد و امیدوارم دیگر شاهد مسایلی این چنین نباشیم گفت : باید گروهی کارشناسی برای رسیدگی به این موضوع تشکیل شود تا با بررسی علل حادثه ، ضمن اینکه زحمات کسانیکه در این پروژه به صورت شبانه روز فعالیت می کنند تحت الشعاع قرار نگیرد ، حقوق آسیب دیدگان نیز رعایت شود.
به گزارش روابط عمومی، مرتضی طلایی در جلسه امروز شورای شهر تهران که بخش عمده آن به بررسی علل وقوع نشست زمین در خیابان نواب که با حضور مسولان معاونت فنی و عمران شهرداری تهران تشکیل شد با بیان این مطلب اظهار داشت : در روش مدیریت برای انجام کار ، اصل پیش بینی و پیش گیری از آنچه می تواند کارها را دچار حادثه کند ، اصل مهمی است و امیدوارم دوستان معاونت فنی و عمران این دو اصل را انجام داده باشند و حادثه ناشی از موضوعات غیرقابل پیش بینی باشد.
دبیر : افتتاح تونل توحید ، انقلابی در شهر تهران به دنبال دارد
همچنین علیرضا دبیر اظهار داشت : انجام پروژه تونل توحید ، جرات و جسارت می خواست و بعد از افتتاح آن شاهد انقلابی در شهرتهران خواهیم بود.
این عضو شورا بیان داشت : بخشی از لوله های اصلی آب تهران با قدمتی 50 ساله از آن منطقه عبور می کند ، 30 درصد لوله های آب تهران نشتی دارد و اگر این لوله ها جابه جا نشود حتما در آن محدوده دوباره ریزش خواهد شد.
وی افزود : از زمان آغاز پروژه تونل توحید 25 تا 30 قنات شناسایی شده و تمامی آنها نیز به یکدیگر متصل شده اند.
دانشجو : شهرداری هیچ مرجع علمی در طول انجام پروژه را قبول ندارد
خسرو دانشجو، سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران در این باره اظهار داشت : شهرداری تهران مطالعات پروژه‌های خود را برای بررسی به کمیسیون توسعه و عمران شورا ارائه نمی‌دهد این در حالی است که بارها به مسئولان شهرداری این موضوع را اعلام کرده‌ایم اما تاکنون چنین کاری انجام نشده است.

 

[fateme_en]

ساخت تونل توحید با ایمنی ، مقاومت و سرعت در حال انجام است

ساخت تونل توحید با ایمنی ، مقاومت و سرعت در حال انجام است

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با بیان این که مدیریت شهر تهران خود را ملزم به پاسخگویی می داند و هیچ چیز غیر شفافی در مورد پروژه های عمرانی شهر وجود ندارد گفت : پروژه ساخت تونل توحید با ایمنی ، مقاومت و سرعت در حال انجام است اما نزدیک شدن به زمان افتتاح موجب نمی شود سرعت داشته باشیم اما دقت نداشته باشیم .
به گزارش روابط عمومی ، مهندس احمد دنیامالی ، امروز با حضور در دویست و دهمین جلسه علنی شورای شهر با بیان این مطلب گفت : بسیاری از اساتید دانشگاه و افرادی مانند پروفسور "واگنر" که در زمینه موضوعات ایمنی و احداث تونل فعالیت می کنند ، بارها اظهار داشته اند که در پروژه تونل توحید ، هزینه زیادی برای ایمنی صرف شده است .
وی افزود : موضوع قنات های تهران ، فاضلاب و نشتی آب در این شهر و همچنین بار محوری شهر تهران ایجاب می کرد در این تونل عملیات تحکیم به خوبی انجام شود .
معاون فنی و عمران شهرداری تهران تصریح کرد : موضوع ریزش ارتباطی با تونل توحید ندارد اما این بدان معنی نیست که بخواهم مسئولیتم را به شخص دیگری منتق کنم و حتما ما نیز جایی مشکلی داشته ایم و من این را می پذیرم ، اما هرچه توانایی داشتیم ، به کار گرفته ایم و به تفکرات اعضای شورای نیز توجه خواهیم داشت .
وی افزود : در تهران گسست و حفره وجود دارد که ریزش هایی را تا کنون در شهر موجب شده که این ریزش ها و نشست ها نیز ارتباط با هیچ نوع عملیاتی نداشته است .
دنیامالی با بیان این که مطالعات جامعی در بحث های ژئوتکنیک داشته ایم و برای من که تا به حال تعدادی از دوستانم در پروژه ها و در اثر ریزش ها جان خود را از دست داده اند ، مهم بود که این پروژه بدون ریزش پایان یابد ، افزود : در حل حاضر 5 درصد تاج تونل باقی مانده و حفاری 95 درصد دیگر تا کنون بدون ریزش انجام شده است ، این کار توسط بهترین مهندسان کشور در حال انجام است و مطمئن باشید قوی ترین مجموعه با ارزیابی فنی در این پروژه حضور دارند .
وی با بیان این که بعد از این واقعه اعلام کردم تنها کسی که می تواند مصاحبه انجام دهد ، دکتر نصر است ، اظهار داشت : درزمان ایجاد حفره برای هیچ کس اتفاقی نیفتاد ، اما راننده لودر به دلیل گرفتار شدن در داخل ماشین و محبوس شدن در آن بر اثر ریزش دچار خفگی شد و بعد از ساعاتی جان خود را از دست داد .

 

[monrose]

SUB-SCANNER M12، گجت میلگرد یاب

SUB-SCANNER M12، گجت میلگرد یاب

همیشه برای مهندسین ناظر که به ساخت و ساز ساختمان ها نظارت می کنند، مقدار و نوع مصالح استفاده شده اهمیت بالایی داشته و دارد. به خصوص تعداد و نوع میلگردهایی که در زیر بتون ها استفاده می شوند. تا آنجا که حتی گاهی جهت بررسی دقیق، مجبور به تخریب قسمتهایی از ساختمان می شوند که زمان و هزینه زیادی در این بررسی ها از دست می رود.

اما هم اکنون با SUB-SCANNER شرکت Milwaukee ، چنین مشکلاتی تا حد زیادی حل می شود. چرا که مهندسین ناظر، با داشتن این گجت کاربردی، به راحتی می توانند از پس هر گونه پوششی اعم از چوب، گچ، پی وی سی، بتون، سرامیک، سنگ مرمر و حتی فلزات و سیم های برق، تا عمق 6 اینچی (15 سانتیمتری) بر آیند و قطر میلگرد هایی را که در ساختمان استفاده شده، تشخيص دهند.

در واقع دیگر نه به تخریب و ترمیم ساختمان احتیاجی هست، نه زمان از دست می رود و این بدون تردید عالی است.

گیزمودو قیمتی در حدود 310 تا 350 دلار را برای این وسیله کاربردی تخمین زده است که فکر می کنم برای چنین گجتی کاملاً ایده آل است.
www.narenji.ir

 

[fateme_en]

هرچه به زمان افتتاح تونل توحید نزدیک می شویم بداخلاقی ها بیشتر می شود

هرچه به زمان افتتاح تونل توحید نزدیک می شویم بداخلاقی ها بیشتر می شود

شهردار تهران با بیان این که هرچه به زمان افتتاح تونل توحید نزدیک تر می شویم بداخلاقی ها بیشتر می شود ، گفت : حادثه ای که در خیابان نواب روی داد به دلیل مشکلات فنی تونل توحید نبود بلکه دلیل آن به قنات های آن محدوده که در طول سالیان از مسیر خود منحرف شده اند ، برمی گردد.
به دنبال همه پروژه های بزرگ عملیات روانی وجود دارد
به گزارش روابط عمومی، دکتر محمدباقر قالیباف عصر دیروز در حاشیه بازدید از پروژه باغ موزه دفاع مقدس ، با بیان این مطالب افزود : لوله های آبی که قدمت بیش از 40 سال دارد در زیر شهر مدفون است و از آنجایی که این لوله ها دارای نشتی است خاک اطراف آن شسته می شود و همین امر موجب نشست زمین می شود.
وی با اشاره به حادثه نشست زمین در سال های گذشته ، گفت: چند سال پیش در میدان امام خمینی (ره) هم چنین اتفاقی افتاد و حفره بزرگی در آن محدوده ایجاد شد که دلیل آن حادثه هم قنات های زیر زمینی بود.
قالیباف در ادامه یادآور شد: متاسفانه در حادثه اخیر یکی از کارگران زحمتکش جان خود را از دست داد که من این سانحه را به خانواده این کارگر زحمتکش تسلیت می گویم . البته ما این موضوع را رسیدگی و پیگیری خواهیم کرد و به مراجع ذیربط گزارش خواهیم داد و به اطلاع مردم هم خواهیم رساند.
وی ادامه داد: احساسم این است که هروقت پروژه خوبی در شهر تهران به مرحله بهره برداری نزدیک می شود جریاناتی به سمت بداخلاقی می روند و موضوعاتی را به آن مرتبط می کنند . برای مثال در زمان افتتاح پروژه ملی برج میلاد که از افتخارات کشور است نیز شاهد بودیم هر کس بهانه ای می آورد.
شهردار تهران افزود: به هر حال به دنبال اینگونه پروژه ها مقدداری عملیات روانی هم وجود دارد اما همانطور که بارها به شهروندان تهرانی گفته ام ما هیچ گاه تحت تاثیر این حرف ها قرار نمی گیریم.
وی با بیان اینکه از 28 سال قبل تصمیم گرفته شده که یا تونل و یا پلی در محدوده کنونی تونل توحید احداث شود ، گفت : تا 2 سال پیش کسی تصمیم نگرفت کاری کند اما حدود 30 ماه قبل تصمیم به احداث این پروژه گرفتیم و باعث افتخار است که تاکنون بر اساس زمان بندی پیش رفته ایم و در زمان مشخص این پروژه بزرگ که اهمیت آن را مردم ، نخبگان و مجموعه مدیریت شهری می دانند مورد بهره برداری قرار خواهد گرفت.
به گفته شهردار تهران روزی افتتاح یک پله برقی به عنوان یک پروژه مهم تشخیص داده می شد اما امروز متاسفانه شاهدیم پروژه های بزرگی چون برج میلاد و تونل توحید تحت تاثیر برخی موضوعات قرار می گیرد.
وی ادامه داد : برای ما مهم تشخیص مردم و حمایت شوراست که این کار نیز خوشبختانه به خوبی انجام می شود و از سوی دیگر نیز تلاش می کنیم در هیچ پروژه ای حادثه رخ ندهد.
قالیباف در ادامه به بازدید هفتگی خود از پروژه تونل توحید اشاره کرد و گفت: با تمام مشغله ای که به عنوان شهردار تهران دارم روزهای چهارشنبه هر هفته از ساعت 5 صبح تا 7:30 از تونل توحید بازدید و کارها را کنترل می کنم.
رضایت مندی از خطوط تندروی اتوبوس بیش از 90 درصد است
وی در ادامه بحث مربوط به توسعه حمل و نقل عمومی را موضوعی بسیار مهم دانست و اظهار داشت : ایجاد خطوط تندروی اتوبوس در ابتدا مخالفانی داشت اما با رضایت مردم و نوع عملکرد مدیریت شهری نظر مخالفان برگشت به طوری که امروز میزان رضایتمندی از خطوط تندرو بیش از 90 درصد است.
وی با بیان اینکه کسی مخالف توسعه خطوط تندرو در تهران نیست ، گفت: در شورای ترافیک شهر هم که 45 روزپیش با حضوربنده تشکیل جلسه داد روی موضوع خط 4 اتوبوس های تندرو از میدان راه آهن تا میدان تجریش بررسی صورت گرفت و این موضوع مورد تایید همه کارشناسان قرار داشت که خیابان ولی عصر (عج) از میدان راه آهن تا میدان تجریش یک طرفه شود زیرا روی این موضوع مطالعات کاملی صورت گرفته است.
همه شرایط جنگ را در معرض دید مردم می گذاریم
شهردار تهران در ادامه در خصوص پروژه باغ موزه دفاع مقدس گفت: این پروژه هم از جمله پروژه های بزرگی است که سرعت اجرای آن بر اساس زمان بندی پیش می رود و امیدواریم امسال در سی امین سال انقلاب اسلامی بتوانیم از این پروژه بهره برداری کنیم.
قالیباف ادامه داد: از سوی دیگر امیدواریم بتوانیم با تکنولوژی های روز همه شرایط جنگ و سوابق دفاع مقدس را در معرض دید و برداشت مردم قرار دهیم.

 

[fateme_en]

طولاني ترين پل فلزي پايتخت مهرماه افتتاح مي شود




معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران گفت: پل تقاطع هاي روشندلان و پيچ شميران که طولاني ترين پل فلزي سواره رو پايتخت است تا مهرماه به بهره برداري مي رسد. طولاني ترين پل فلزي تهران خبرگزاري ميراث فرهنگي_ گروه شهري_ مهندس تشکري هاشمي، معاون شهردار تهران گفت: پل تقاطع روشندلان و پيچ شميران طولاني ترين پل فلزي سواره رو در تهران محسوب مي شود که 15 متر عرض و با احتساب رمپ ها 1 کيلومتر طول دارد. وي با بيان اينکه اين پل تاثير به سزايي در کاهش ترافيک محدوده دارد و براساس برنامه ريزي هاي صورت گرفته عمليات اجرايي احداث آن با شروع سال تحصيلي جديد به اتمام مي رسد؛ افزود: هم خودروهاي شخصي و هم اتوبوس هاي brt مي توانند از اين پل براي تردد استفاده کنند. معاون شهردار تهران تصريح کرد: بر روي پل، مسير ويژه براي تردد اتوبوس هاي تندرو به صورت کاناليزه ايجاد مي شود که اين مسير حدود 7 متر از عرض پل را در لاين وسط به خود اختصاص خواهد داد. وي در خصوص جزئيان اين پل نيز گفت: 2 خط عبوري نيز براي تردد خودروهاي شخصي برروي پل درنظر گرفته شده است تا خودروهاي شخصي نيز بتوانند در مسير رفت و برگشت از اين پل براي تردد استفاده کنند. به گزارش CHN، تشکري هاشمي يادآور شد: روي اين پل در تقاطع خيابان شريعتي يک ايستگاه احداث مي شود که مسافران از طريق پله برقي مي توانند به راحتي به اين ايستگاه دسترسي يابند. وي تاکيد کرد: براي تردد آسان و ايمن مسافران، ايمن سازي لازم در مسير و ايستگاه تقاطع شريعتي صورت خواهد گرفت و مسافران مي توانند با پله برقي به داخل ايستگاه وارد و يا از آن خارج شوند. معاون شهردار تهران با اشاره به نكات مثبت احداث اين پل تصريح كرد: ايجاد پل هوايي سواره رو تقاطع هاي روشندلان و پيچ شميران ضمن آنکه از ترافيک محدوده کاسته و سبب رواني ترافيک مي شود، زمان تاخير در خط يک brt را کاهش مي دهد و در نهايت برآورد مي شود زمان سفر در خط يک اتوبوسراني تندور با احداث اين پل هوايي 10 دقيقه کاهش يابد.