آخه چرا؟با استفاده از ریاضیات فقط می توانید یک ایرفویل را رسم کنید شبیه به یک نقاشی. ولی نمی توانید بگویید که ایرفویل طراحی کرده اید. برای بدست آوردن خصوصیات ایرفویل حتما باید ایرفویل در تونل باد آزمایش شود. به همین خاطر معمولا طراحان از ایرفویل هایی که قبلا آزمایش شده اند و خصوصیات آنها در کتاب ها موجود است استفاده می کنند و اگر بخواهند از ایرفویل جدیدی که تا به حال آزمایش نشده استفاده کنند ، حتما با استفاده از تونل باد خواص این ایرفویل جدید را بدست می آورند. البته از روش های عددی نیز می توان برای بدست آوردن خواص ایرفویل استفاده کرد ولی معمولا نمی توان به نتایج عددی اعتماد کرد و حتما باید در کنار نتایج عددی از آزمایش نیز استفاده شود. معمولا روش های عددی برای طراحی اولیه مورد استفاده قرار می گیرند و بعد از اینکه نتایج عددی بدست آمدند حتما باید از به صورت عملی آزمایش شود زیرا همانطور که گفتیم نتایج حل عددی غیر قابل اعتماد هستند.
البته اگر باز خیلی بر روی روشهای ریاضیاتی اصرار دارید، روش جریان پتانسیل وجود دارد ولی نتایج آن غیرقابل اعتماد است و باز هم به آزمایش تونل باد نیاز می باشد.
اما درباره طراحی بال یک سری فرمولهایی در کتاب های طراحی وجود دارد. البته پیش فرض این است که شما یک ایرفویل مناسب انتخاب کرده اید. با استفاده از خواص ایرفویل که به صورت تجربی محاسبه شده اند می توانید به صورت تقریبی تا یک حدودی بال را طراحی کنید که البته در نهایت بعد از تکمیل طراحی بال به صورت مقدماتی، باز باید با روشهای عددی نیز بررسی شود و در نهایت باید به صورت عملی آزمایش شود.
میشه بگین با روش عددی چطوری طراحی می کنن؟
در حال حاضر با روش های CFD و با کمک نرم افزارهایی مثل Fluent تا حد زیادی میشه ایرفویل ها رو نزدیک به واقعیت طراحی کرد اما از اونجایی که شما هیچ وقت نمی تونید یک پدیده طبیعی رو به طور کامل شبیه سازی کنید، لازمه تا تست تونل باد بعد از طی تمام مراحل شبیه سازی انجام بشه. به چند دلیل، 1- در شبیه سازی همه چیز ایده آل در نظر گرفته میشه در صورتیکه در طبیعت اینطور نیست. ممکنه چگالی هوا، عدد رینولدز، سرعت و ... اون مقدار شبیه سازی شده نباشه یا مرتب تغییر کنه. 2- همیشه اختلافی بین نتیجه تست و نتیجه معادلات (تپناشی از ساده سازی مسائل) وجود داره. 3- شما یک ایرفویل رو بصورت کاملاً ایده آل شبیه سازی می کنید در صورتیکه در بهترین حالت هم نمیشه یک ایرفویل ایده آل ساخت.
1- به هر حال باید یه محاسباتی وجود داشته باشه تا قبل از تونل باد، بال و ایرفویل رو طراحی کرد.من اون محاسبات رو می خوام بشناسم. میشه بگین چه محاسباتی هستن؟
تازه وارد شدم از این رشته خیلی خوشم میاد واسه این که بیشتر بدونم به چه سایتی برم؟
سلام میشه به سوالم جواب بدی؟دوستان کامل توضیح دادن
فقط این مطلب رو اضافه کنم
تو مبحث طراحی که شما میگی به روش ریاضیات
شما اگر یک منحنی رو با رابطه سهمی
یا بیضوی و یا خط شیب دار و یا خط انحنا دار یا درجه 3 که همه اینها شاید تو ظاهر کاملا شبیه هم باشن اما تو باطن و توی تست ها نشون داده بسیار بسیار بسیار با هم تفاوت دارن
به همین دلیل هستش با این همه دقت اگه بخوایم خطای شبیه سازی رو هم در نظر بگیریم حالت بهینه بدست اوردن واقعا مبحث بسیار سنگینی هستش
که شاید 10تا ابررایانه هم نتونه این معادلات رو حل کنه
سایت ها زیاد هستن.سلام میشه به سوالم جواب بدی؟
ممنون.
مقطع بال را که کل سازه آن را تشکیل میده میگن ایرفویل.ایر فویل چیه؟م
می خواستم درباره موشک ابی توضیح بدید ممنون میشم اگه کتابی هم نعرفی کنید
همچنین بگید از کجا تهیه اش کنم
ممنون
ایر فویل چیه؟م
می خواستم درباره موشک ابی توضیح بدید ممنون میشم اگه کتابی هم نعرفی کنید
همچنین بگید از کجا تهیه اش کنم
ممنون
بچه ها
کسی اطلاعاتی در مورد طراحی ایرفویل و بال داره؟
تو سایت گشتم ولی اطلاعات زیادی پیدا نکردم.
اگه کسی داره بگه! حتی اگه ناچیز باشه! و لطفا اگه میشه فارسی باشه!
لطفا راجب طراحی باشه نه ساختنش.
| Thread starter | عنوان | تالار | پاسخ ها | تاریخ |
|---|---|---|---|---|
| R | طراحی هواپیمای فوق سبک | مهندسی هوافضا | 2 | |
|
طراحی جت فراصوت سریعتر از گلوله | مهندسی هوافضا | 0 | |
|
|
دانشمند پیشگام طراحی موشک درگذشت | مهندسی هوافضا | 1 | |
|
50 نکته مهم از تجهیزات و طراحی جنگنده F313 ایران + عکس | مهندسی هوافضا | 6 | |
|
|
لباس ضد پهپادهای جاسوس طراحی شد | مهندسی هوافضا | 1 |