بهبودهای صورت گرفته در هوندا سیویک HFP را می‌توان در تریم داخلی خودرو، سیستم تعلیق و کیت بدنه آن خلاصه کرد .
علاوه بر کاهش ۱۵ میلی‌متری ارتفاع خودرو، سیستم تعلیق سیویک نیز خشک‌تر شده تا احساس رانندگی اسپرت‌تری را القا کند. رینگ‌های ۱۸ اینچی با تایرهای یوکوهاما و کفی جدید کابین از دیگر مشخصه های ظاهری این خودروست.
از آنجایی که پیشرانه این خودرو تغییری نکرده، می‌توان به وجود موتور ۲/۴ لیتری با قدرت حدودی ۲۰۰ اسب بخار در دور ۷۰۰۰ و حداکثر گشتاور ۱۷۰ نیوتن‌متر در دور ۴۴۰۰ همچنان امیدوار بود.
از آنجایی که پیشرانه این خودرو تغییری نکرده، می‌توان به وجود موتور ۲/۴ لیتری با قدرت حدودی ۲۰۰ اسب بخار در دور ۷۰۰۰ و حداکثر گشتاور ۱۷۰ نیوتن‌متر در دور ۴۴۰۰ همچنان امیدوار بود.
