خبر های روز هوا فضا

[S i s i l]

[h=1] تجسمی از پرواز هواپیماها + تصاویر
[/h]
» سرویس: علمي و فناوري - علمي
کد خبر: 92040703569
جمعه ۷ تیر ۱۳۹۲ - ۰۹:۵۴



«الکسی پاپولوسکی» با استفاده از داده‌های شیوه Plane Finder که پروازهای هواپیما را در زمان واقعی رهگیری می‌کند، تجسمی زیبا از اوج‌گیری‌های هواپیماهای چند فرودگاه را خلق کرد.

به گزارش سرویس علمی خبرگزاری دانشجویان (ایسنا)، این تجسم‌بخشی که Contrailz نام دارد، با استفاده از نوع شهر، فرودگاه یا کد فرودگاه تجسمی از مسیرهای پروازها را ایجاد کرده است.

مسیرهای قرمزرنگ نشان‌دهنده هواپیمای دارای سرعت پایین است (که اغلب اوقات در نزدیکی فرودگاه مشاهده می‌شود)، در حالی که مسیرهای آبی‌رنگ اوج‌گیری‌های با ارتفاع بالاتر را نشان می‌دهد.

انتهای پیام


تجسمی از پروازهای فرودگاه جان اف. کندی



تجسمی از پروازهای فرودگاه مادرید



تجسمی از پروازهای فرودگاه مسکو

 

[S i s i l]

[h=2]۱۲ تیر سالگرد شهادت جمعی از هموطنان گرامی باد ![/h]

در دوازدهم تیرماه 1367 شمسی برابر با سوم ژوئیه 1988 میلادی، هواپیمای مسافری ایرباس ایران که از بندرعباس عازم دُبی بود، بر فراز آب های خلیج فارس و در نزدیکی جزیره "هنگام" مورد هجوم یگان های دریایی متجاوز آمریکایی مستقر در آب های خلیج فارس قرار گرفت و سقوط کرد. این هواپیما که با موشک ناو جنگی وینسنس مورد حمله عمدی نیروهای تجاوزگر و جنایت پیشه شیطان بزرگ قرار گرفت حامل 298 مسافر و خدمه بود که تمامی آنها اعم از مرد و زن و کودک و نوجوان و کهنسال با وقوع این جنایت فجیع به شهادت رسیدند. در میان سرنشینان هواپیما، 66 کودک زیر 13 سال، 53 زن و 46 تن تبعه کشورهای خارجی نیز بودند که کشته شدند. ساقط کردن هواپیمای مسافربری ایران از سوی جنایتکاران آمریکایی، در حقیقت یکی دیگر از مراحل رویارویی استکبار جهانی با جمهوری اسلامی ایران برای تقویت متجاوزان عراقی در جبهه های جنگ بود. پس از سقوط این هواپیما، مقامات آمریکایی برای توجیه این جنایت نابخشودنی، دلایل ضد و نقیضی عنوان کردند و کوشیدند این اقدام خصمانه را یک اشتباه قلمداد کنند. اما با توجه به مجهز بودن کشتی جنگی وینسنس به پیشرفته ترین سیستم های راداری و رایانه ای و همچنین مشخص بودن نوع هواپیمای در حال پرواز، مسلم شد که احتمال اشتباه وجود نداشته و این اقدام، کاملاً خصمانه بوده است. با این حال مقام های آمریکایی پس از چندی، در توهینی آشکار به ملت ایران، مدال شجاعت بر گردن ناخدای این ناو انداختند و بدین سان حمایت رسمی خود را از این جنایت اعلام نمودند. به هر تقدیر، این جنایت نیز در کنار جنایات بی شمار دولت آمریکا، در پرونده سیاه استکبار جهانی ثبت شد و لکه ننگ دیگری بر تارک آن جنایت پیشگان نقش بست. شرح حادثه: یک سال پس از تجاوز رژیم عراق علیه ایران در سال 1360 حمله به کشتیهای تجاری در خلیج فارس شروع شد و با اعلام مین گذاری سواحل بندر امام خمینی (ره) و حمله به دو کشتی تجاری در تاریخ 31 دی ماه 1360 امنیت خلیج فارس به وسیله عراق مختل شد و پس از آنکه فرانسه هواپیماهای سوپر استاندارد و موشکهای اگزوسه را به عراق تحویل داد، ابعاد این حملات افزایش یافت. در برابر این حملات که عراق به صراحت مسئولیت آن را بر عهده می گرفت، شورای امنیت عکس العمل مناسبی نشان نداد ولی در قبال انتساب به دور از واقعیت چند حمله، به ایران و شکایت شورای همکاری خلیج فارس، شورای امنیت در 11 خرداد 1363 مطابق با اول ژوئن 1984 میلادی مبادرت به صدور قطعنامه 533 کرد و در آن خواستار توقف این حملات شد. از آغاز جنگ تا 10 ژوئیه 1984 میلادی، 113 کشتی در خلیج فارس مورد حمله موشکی قرار گرفت. جمهوری اسلامی ایران در ژانویه 1985 میلادی به دبیر کل وقت سازمان ملل اعلام کرد که از هر گونه اقدامی برای تامین آزادی و امنیت کشتیرانی در خلیج فارس حمایت و استقبال خواهد کرد، اما حملات به کشتیها ادامه یافت. تا تیرماه 1366 حدود 5/8 میلیون تن کالا از محموله های کشتیها در خلیج فارس به زیر آب رفت. 41 کشتی کاملا نابود شدند و به 34 تن محموله کالا آسیب وارد شد و بیش از 300 تن از ملوانان کشورهای گوناگون به قتل رسیدند و به همین تعداد نیز مجروج شدند. بدین ترتیب عراق در هدف خود مبنی بر بین المللی کردن جنگ خلیج فارس تا اندازه زیادی موفق شد و قدرتهای غربی و در رأس آنها آمریکا حضور گسترده و تهدیدآمیزی در خلیج فارس یافتند و سرانجام کشتی های نفت کش کویتی با پرچم آمریکا در خلیج فارس حرکت کردند و اسکورت نظامی نفتکشها و کشتی های تجاری مورد نظر آمریکا در خلیج فارس آغاز شد. در 31 سپتامبر کشتی ایرانی مورد حمله نیروهای نظامی آمریکا قرار گرفت. همچنین حملات نظامی آمریکا به سکوهای نفتی ایران دخالت آشکار آن دولت در منطقه به نفع عراق و علیه جمهوری اسلامی ایران را به وضوح نشان داد. یکی از نتایج شوم تشنج آفرینی وسیع رژیم عراق و دامن زدن ایالات متحده به ناامنی درخلیج فارس حمله به هواپیما مسافربری جمهوری اسلامی ایران بود. در مورخه 13 تیر 1367 مطابق با 3 ژوئیه 1988 میلادی هواپیمای مسافربری که بر فراز آبهای سرزمین ایران و در آبهای حوالی جزیره «هنگام» حرکت می کرد به وسیله دو موشک از ناو آمریکایی ونیسنس که خود به آبهای سرزمینی ایران تجاوز کرده و در آن مستقر بود، مورد اصابت قرار گرفت. همه مسافران و خدمه هواپیما با وضع اسفناکی به شهادت رسیدند. متعاقب این تجاوز آشکار جمهوری اسلامی ایران در روز 14 تیر 1367 طی نامه ای به رئیس شورای امنیت خواستار تشکیل جلسه فوری شورا برای رسیدگی به موضوع شد. 35 تیر 1367 مطابق با 16 ژوئیه 1988 میلادی شورا تشکیل جلسه داد. از سوی جمهوری اسلامی ایران دکتر ولایتی وزیر امور خارجه وقت ایران و از جانب امریکا جرج بوش معاون وقت رئیس جمهوری در جلسه حضور داشتند. وزیر خارجه جمهوری اسلامی ایران در فرازی از سخنان خود عنوان کرد: حضور نظامی آمریکا در خلیج فارس تنها منادی مرگ و بی قانونی و شرارت بوده و جز ناامنی چیزی به ارمغان نیاورده است. عمل جنایتکارانه آمریکا در حمله به هواپیمای کشوری به هیچ وجه در قالب دفاع مشروع قابل توجیه نیست. قطعنامه 616 شورای امنیت (1988) شورای امنیت پس ازاستماع سخنان دکتر ولایتی و جرج بوش درجلسه شماره 3831 خود در تاریخ 30 ژوئیه 1988 ( 39/4/1367) طرح قطعنامه ای پیشنهادی را تصویب کرد. متن قطعنامه به شرح زیر است: "شورای امنیت، با بررسی نامه مورخه 5 ژوئیه 1988 جانشین نماینده دائم جمهوری اسلامی ایران خطاب به رئیس شورای امنیت و با استماع بیانات نماینده جمهوری اسلامی ایران، ( وزیر امور خارجه وقت "علی اکبر ولایتی" ) و سخنان نماینده ایالات متحده آمریکا (معاون رئیس جمهوری جرج بوش)، با ابراز تاسف عمیق از این که یک هواپیمای غیرنظامی " ایران ایر" در پرواز برنامه ریزی شده بین المللی 655، در پرواز بر فراز تنگه هرمز به وسیله موشک شلیک شده از ناو جنگی ایالات متحده آمریکا ( وینسنس) منهدم گردیده است بر ضرورت تبیین حقایق سانحه توسط بازرسی بی طرفانه درمنطقه خلیج [فارس] تأکید داشته و اظهارات خود را به شرح زیر اعلام نمود: 1- تأسف عمیق خود را از ساقط ساختن هواپیمای غیرنظامی ایران به وسیله موشکی که از یک ناو جنگی آمریکا شلیک شده و تسلیت عمیق خود را به خاطر از دست رفتن غم انگیز جان انسانهای بی گناه ابراز می دارد. 2- همدردی صمیمانه خود را به خانواده های قربانیان سانحه غم انگیز و دولت ها و کشورهای آنان اعلام می دارد. 3- از تصمیم سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری در پاسخ به درخواست جمهوری اسلامی ایران مبنی بر ایجاد گروه تحقیق برای بررسی تمام حقایق موجود همچنین از اعلام ایالات متحده آمریکا و جمهوری اسلامی ایران مبنی بر تصمیمشان برای همکاری با بررسی سازمان هواپیمایی کشوری استقبال می کند. 4- از تمامی اعضای کنوانسیون 1944 شیکاگو، درخواست می کند که در همه شرایط، مقررات و رویه های سلامت هوانوردی کشوری به ویژه ضمائم آن کنوانسیون به منظور جلوگیری از چنین پیشامدهایی را دقیقاً مراعات نمایند. 5- لزوم اجرای فوری و کامل قطعنامه 598(1987)، شورا را به عنوان تنها مبنای حل جامع، عادلانه، شرافتمندانه و پایدار، منازعه میان ایران و عراق ابراز و پشتیبانی خود را از دبیر کل برای اجرای این قطعنامه اعلام و خود را ملتزم به همکاری با دبیر کل برای تسریع در اجرای طرح اجرایی او می نماید." جمهوری اسلامی ایران علاوه بر شورای امنیت و شورای ایکائو، شکایت خود را در دیوان بین المللی دادگستری لاهه نیز مطرح کرد. عنصر تخصصی سازمان ملل متحد یعنی ایکائو (سازمان هواپیمایی کشوری بین المللی) نیز از مسائل سیاسی به دور نمانده و به جای بررسی فنی و ارائه طریق به شورای امنیت به ابراز تأسف و تسلیت به بازماندگان سانحه پرداخت. روحشان شاد و یادشان گرامی باد.
مركز اسناد انقلاب اسلامي

​

 

[S i s i l]

[h=2]تصاویر طرح مفهومی جدید ماشین پرنده[/h]

طرح مفهومی ماشین پرنده TF-X‌ شامل یک خودروی بال ثابت عمود برخاست و فرود است.

خودرو هیبریدی عمود پرواز و فرود (VTOL)‌ موسوم به TF-X‌ برای چهار سرنشین طراحی شده و بال های آن در اطراف خودرو تعبیه شده اند که امکان حرکت در جاده یا پارک آسان در پارکینگ منازل را فراهم می کند.

این ماشین جاده ای- پروازی در حالت زمینی بصورت تمام برقی است و در شرایط پروازی، بال ها باز شده و ملخ های تاشو با چرخش بسمت بالا، به برخاستن عمودی خودرو پرنده کمک می کنند.

برای به پرواز درآمدن این خودروی پرنده عمود برخاست به مسافتی به قطر 30.5 متر مشابه سایت فرود بالگرد نیاز است.

سرعت ماشین پرنده 322 کیلومتر در ساعت است و بدون نیاز به سوختگیری مجدد یا نیاز به شارژ می تواند مسافت 805 کیلیومتری را طی کند؛ باتری های خودرو نیز قابلیت شارژ شدن توسط شارژرهای متداول خودروهای برقی را دارد.

خودروی پرنده TF-X‌ در حالت خودکار می تواند از ترافیک هوایی پیشگیری کرده و در وضعیت مطلوب هوایی قادر به فرود خودکار است؛ در صورت بروز هرگونه مشکل، خلبان می تواند سیستم چتر نجات را فعال کرده و از برخورد احتمالی با زمین پیشگیری کند.

توسعه و تولید تجاری خودروی پرنده شرکت Terrafugia به هشت تا 12 سال تحقیق و تست های متعدد پروازی نیاز دارد.
[برای مشاهده لینک ها شما باید عضو سایت باشید. برای عضویت در سایت بر روی اینجا کلیک بکنید...]


برای مشاهده تصویر در اندازه واقعی یعنی 770 در 481 پیکسل بر روی این نوار کلیک نمایید - Aerocenter.ir

برای مشاهده تصویر در اندازه واقعی یعنی 770 در 512 پیکسل بر روی این نوار کلیک نمایید - Aerocenter.ir

برای مشاهده تصویر در اندازه واقعی یعنی 770 در 433 پیکسل بر روی این نوار کلیک نمایید - Aerocenter.ir

برای مشاهده تصویر در اندازه واقعی یعنی 770 در 433 پیکسل بر روی این نوار کلیک نمایید - Aerocenter.ir

 

[S i s i l]

[h=2]عدم واردات هواپیمای نو به کشور به دلیل مشکلات اقتصادی است[/h]

رئیس سازمان هوایی وزارت دفاع گفت: اگر هواپیمای نو وارد نمی کنیم به خاطر مسائل اقتصادی است و بحث تحریم ها در این زمینه مطرح نیست.

به گزارش مهر، منوچهر منطقی ظهر شنبه در مراسم افتتاح توربین بادی سه کیلو وات محور افقی که در محل نیروگاه بادی بینالود واقع در ۶۰ کیلومتری مشهد با حضور در جمع خبرنگاران اظهار داشت: اگر هواپیمای مسافربری صفر کیلومتر بخواهیم به ما خواهند داد اما به این دلیل از رده خارجش را می دهند که قیمت بلیط ما پایین است.

رئیس سازمان هوایی وزارت دفاع افزود: تلاش ما این است تا بتوانیم از ظرفیت ها و نیروهای متخصص در دانشگاه های کشور در صنعت هوایی استفاده کنیم. منطقی صنعت هوایی کشورمان را یکی از صنایع خیلی خاص دانست و بیان کرد: یک بخش هوایی در پژوهشکده هوا و خورشید دانشگاه فردوسی مشهد تاسیس شده است و که در حال حاضر بر روی پروژه طراحی و ساخت هواپیمایی جت ۹ نفره کار می کنند.

وی تصریح کرد: طراحی این هواپیما تمام شده و بعد از تبدیل طرح تفصیلی در نهایت تبدیل به یک هواپیما خواهد شد. رئیس سازمان هوایی وزارت دفاع افزود: امروز در دنیا دانش های پایه ای یکسان را با یکدیگر تلفیق کرده و یک محصول جدید را بوجود می آورند و ما هم در این پژوهشکده با استفاده از دانشی که در ساخت پره های توربین بادی و همچنین باله های هواپیما به کار می رود توانسته ایم به نحو احسن استفاده کنیم.

منطقی با اشاره به ساخت هواپیمایی ایران ۱۴۰ اظهار کرد: هواپیمای ایران ۱۴۰ در حال ساخت است و در خطوط هوایی کشورمان نیز استفاده می شود. وی افزود: بنده خودم بارها سوار هواپیمای ایران ۱۴۰ شده ام و از نظر من یک هواپیمای بسیار خوب است که در مسیرهای کوتاه از آن استفاده می شود و البته معادل این هواپیما در کشور آلمان نیز مورد استفاده قرار می گیرد.

رئیس سازمان هوایی وزارت دفاع با اشاره به افزایش قیمت خودرو در کشور گفت: این قیمت ها باید عقلایی شود صنعت خودرو یک صنعت ملی است و ما نمی توانیم این صنعت را به حال خودش رها کنیم. منطقی افزود: خودروسازی یک صنعت اشتغالزا است و من فکر می کنم شرکت های فعال در این زمینه در آینده از حالت ساخت به سمت حالت طراحی و صادرات پیش بروند.
​

 

[S i s i l]

[h=1] نگاهی به نمایشگاه هوایی 2013 پاریس +تصاویر
[/h]
» سرویس: علمي و فناوري - فناوري
کد خبر: 92040904661
یکشنبه ۹ تیر ۱۳۹۲ - ۰۷:۵۷



«نمایشگاه هوایی پاریس» پنجاهمین سال برگزاری خود راهم پشت سر گذاشت و میزبان دستاوردهای هوایی جدید بود.

به گزارش سرویس فناوری خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، این نمایشگاه از سال 1909 هر دو سال یک بار (به استثنای دوران جنگ‌های جهانی اول و دوم) برگزار شده و در آن نمایندگان دولت‌ها و تولیدکننده‌های سراسر جهان گرد هم می‌آیند تا دستاوردها، موفقیت‌های فناورانه و قدرت نظامی‌شان را به نمایش بگذارند.

در نمایشگاه امسال، نابسامانی اقتصادی ادامه‌دار اروپا، بهای بالای سوخت جت در ایالات متحده و همچنین غیبت جت‌های نظامی امریکایی فضایی شکننده را برای این نمایشگاه به ارمغان آورده بود.

در این نمایشگاه هواپیماهای الکتریکی-هیبریدی، هواپیماهای الکتریکی، ساخت کربن-گرافن و پیشرفت‌هایی در زمینه تولید هواپیماهای بادوام، مستحکم و سبک و همچنین حضور هیبرید‌های انسان-پهپاد موسوم به «ماشین‌های به صورت اختیاری سرنشین‌دار» هم از جمله مشخصه‌های این نمایشگاه بود.

در تصاویر پایین گزیده‌ای از شش هواپیمای نمایشگاه هوایی 2013 پاریش قابل‌مشاهده است.

انتهای پیام


«آموزش‌دهنده الکتریکی سبک»



رقص کوادراتورهای Parrot AR



DA36 E-Star2



HammerHead ایتالیایی: بزرگ‌ترین پهپاد اروپا



جنگنده روسی Sukhoi SU-35



Project Zero


کد خبرنگار: 71456

 

[P O U R I A]

همایش بزرگ تخصصی انتخاب رشته و آشنایی با رشته های دانشگاهی

همایش بزرگ تخصصی انتخاب رشته و آشنایی با رشته های دانشگاهی

همایش بزرگ تخصصی انتخاب رشته و آشنایی با رشته های دانشگاهی​

12 مرداد ماه 1392

محورهای همایش :
با توجه به اينكه در انتخاب رشته‌ دانشگاهی، از سوی خانواده‌ها و داوطلب، دو عامل علاقه‌مندی و توانمندی ناديده گرفته می‌شود و بدون آگاهی، رشته‌ مورد نظر انتخاب می‌شود، لزوم برگزاری همایش بزرگ انتخاب رشته و آشنایی تخصصی با رشته های دانشگاهی ضروری به نظر می‌رسد.
در اين همایش که برای اولین بار با این ابعاد و گستردگی و سطح کیفی در کشور برگزار می گردد، علاوه بر ارایه اصول و نکات مهم و ضروری انتخاب رشته توسط اساتید مجرب کشور، رشته های دانشگاهی توسط دانشجویان ممتاز دانشگاه های شریف، تهران، امیرکبیر، علم و صنعت، خواجه نصیر، علوم پزشکی تهران و شهید بهشتی به صورت کاملاَ تخصصی و کاربردی در کارگاه های جداگانه به متقاضيان معرفی می‌گردند.

http://www.razeentekhab.ir/

 

[S i s i l]

[h=1] ماموریت ماهواره ناسا برای نفوذ به منطقه مرموز خورشید
[/h]
» سرویس: علمي و فناوري - فناوري
کد خبر: 92041005516
دوشنبه ۱۰ تیر ۱۳۹۲ - ۰۹:۳۷



ناسا اخیرا ماهواره جدیدی را به مدار ارسال کرده که به رصد و بررسی منطقه مرموز خورشید خواهد پرداخت.

به گزارش سرویس فناوری خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، این پرتاب روز پنجشنبه (ششم تیر) رخ داد که طی آن یک جت L-1011 از پایگاه هوایی واندنبرگ برخاسته و موشک حامل ماهواره را در ارتفاع 11.8 کیلومتری بر فراز اقیانوس آرام رها کرد.

این پرواز ابتدا قرار بود روز چهارشنبه انجام شود اما قطع برق در کالیفرنیا باعث تاخیر در انجام آن شد.

موشک پس از پنج ثانیه سقوط آزاد روشن شده و به سمت لایه‌های بالایی جو زمین حرکت کرد.

سه مرحله این موشک 10 دقیقه بعد سوخته و اکنون این کاوشگر 2.1 متری برای شش ماه آینده در ارتفاع 527.8 کیلومتری زمین ساکن خواهد ماند.

پس از این دوره سکون، ماموریت دو ساله رصد منطقه رابط خورشید توسط ماهواره آغاز خواهد شد.

ابزار طیف‌نگار نقطه رابط از این ناحیه ناشناخته خورشید در تکه‌هایی به اندازه حدود یک درصد این ستاره عکس خواهد انداخت.

همچنین دوربین فناوری پیشرفته این ابزار که تنها طول موجهای خاصی از نور را هدف قرار داده، برخی از واضح‌ترین تصاویر را از خورشید به ثبت رسانده که تاکنون دانشمندان به چشم دیده‌اند.

این کاوشگر 199.5 کیلوگرمی بخشی از پروژه ناسا با هزینه 182 میلیون دلار است.

به گفته دانشمندان این پژوهش، هدف این ماموریت درک بهتر واریانس‌های موجود در فعالیت خورشید است.

اطلاعات زیادی در مورد این منطقه از خورشید در دست نیست چراکه تاکنون دانشمندان به آن علاقه زیادی نشان نداده بودند. این بی‌توجهی به قدری بوده که برخی دانشمندان این منطقه را «جو نادیده گرفته شده» نامیده‌اند.

فناوری نیز در این چشم‌پوشی نقش مهمی دارد؛ زیرا تاچندی پیش به سختی می‌شد این ناحیه را که لایه نازکی از خورشید است، مشاهده کرد.

این ناحیه در زمان خورشیدگرفتگی هنگامی که ماه نور خورشید را مسدود کرده و ساختارهای عظیم در ناحیه را که شبیه هاله‌ای اطراف این ستاره است، قابل مشاهده می‌شود. به گفته دانشمندان عرض این ساختار احتمالا تنها 160 تا 240 کیلومتر، اما طول آن 161 هزار کیلومتر است.

ناحیه رابط بر فعالیت‌های مختلف در زمین تأثیر می‌گذارد. این ناحیه ممکن است همچنین مسؤول فورا‌ن‌های غیرمنتظره خورشیدی باشد که در شبکه برق زمین و ناوبری ماهواره‌ها اختلال ایجاد می‌کنند.

انتهای پیام

 

[S i s i l]

[h=1] پایان طراحی مهندسی بال‌های هواپیمای 150 نفره ایرانی تا پایان سال
[/h]
» سرویس: علمي و فناوري - فناوري
کد خبر: 92041106184
سه‌شنبه ۱۱ تیر ۱۳۹۲ - ۰۰:۴۷



رییس پارک علم و فناوری فارس از پایان یافتن مرحله طراحی مهندسی بال های پروژه ملی هواپیمای 150 نفره تا پایان امسال خبر داد.

دکتر سیداحمد فاضل‌زاده در گفت‌وگو با خبرنگار فناوری خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، گفت: پروژه‌ی هواپیمای مسافربری 150 نفره، یکی از طرح‌های کلان ملی است. این طرح با همکاری دانشگاه‌های صنعتی شریف، صنعتی امیرکبیر، علم و صنعت، صنعتی اصفهان و پارک علم و فناوری فارس در حال انجام است.

وی ادامه داد: هدف از اجرای این پروژه دستیابی به دانش طراحی، ساخت، تعمیرات و در مجموع بومی‌سازی صنعت این نوع هواپیما در کشور است.

به گفته فاضل‌زاده، به دلیل تخصص متخصصان در شیراز در زمینه بال هواپیما، طراحی و ساخت بالهای این هواپیما به پارک علم و فناوری فارس محول شده است. تیم طراحی بال متشکل از 30 نفر از متخصصان زبده پارک علم و فناوری فارس است.

رییس پارک علم و فناوری فارس خاطرنشان کرد: این طرح از سال گذشته آغاز و مرحله طراحی مفهومی بال‌ها تا پایان امسال تکمیل می‌شود.

فاضل زاده در بخش دیگری از گفت‌وگو در خصوص پارک علم و فناوری فارس اظهار کرد: در حال حاضر 210 شرکت در حوزه‌های نفت، گاز و پتروشیمی، صنایع پتروشیمی، کشاورزی، منابع طبیعی و فناوری در این پارک فعالیت دارند.

وی افزود: پارک علم و فناوری فارس در مهر ماه سال 93 میزبان کنفرانس سه روزه پارک‌های علم و فناوری آسیا است. این کنفرانس هر سال به همت انجمن پارک‌های آسیا برگزار می‌شود.

به گفته وی، هدف از برگزاری این کنفرانس،‌ برگزاری کارگاه‌های آموزشی، ارائه سخنرانی‌های تخصصی و تبادل اطلاعات، فناوری‌های جدید و دستاوردها بین پارک‌های علم و فناوری آسیا است.

فاضل‌زاده در پایان در خصوص حمایت از پارک‌های علم و فناوری تصریح کرد: پارک‌های علم و فناوری باید تحت حمایتی ملی از لحاظ بودجه قرار گیرند. بودجه‌ای که در حال حاضر به پارک‌ها داده می‌شود، دو تا سه درصد بودجه کل وزارت علوم است که پاسخگوی ظرفیت فناوری کشور نیست.

انتهای پیام

 

[S i s i l]

[h=1] نصب ابزار بزرگ‌ترین سیستم پرتاب فضایی جهان
[/h]
» سرویس: علمي و فناوري - علمي
کد خبر: 92041408227
جمعه ۱۴ تیر ۱۳۹۲ - ۱۰:۰۵



مهندسان مرکز «تجهیزات مونتاژ Michoud» ناسا واقع در نیو اورلئاند در حال نصب ابزار بزرگ‌ترین سیستم پرتاب فضایی جهان هستند.


به گزارش سرویس فناوری خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، این ابزار عظیم بیش از 51.82 متر ارتفاع دارند و برای اتصال قطعات مرحله هسته‌ای «سیستم پرتاب فضایی» (SLS) طراحی و ساخته شده‌اند.


موشک سنگین جدید ناسا انسان‌ها را به اعماق مقاصد فضایی از قبیل سیارک‌ها و مریخ خواهد فرستاد.


یکی از چالش‌های پیش‌ روی ساخت مرحله هسته‌ای (Core Stage) بزرگ طراحی ابزاری در سطح جهانی با استفاده از شیوه‌های تولید مدرن به روشی مقرون‌به‌صرفه و همچنین تبعیت از نخستین پرتاب برنامه‌ریزی‌شده این سامانه در سال 2017 است.


به گفته تونی لاوی، مدیر دفتر «مرکز پرواز فضایی مارشال»، ابزاری که برای ساخت مرحله هسته‌ای طراحی شده‌اند، ترکیب کاملی از مطلوبات و محدودیت‌های تعیین‌شده است.


شش ابزار حجیم جوشکاری برای انجام مونتاژ مرحله هسته‌ای جدید بر روی SLS به کار خواهد رفت.


تجیهزکنندگان با ناسا و کمپانی بوئینگ در هانستویل به مدت یک سال برای طراحی و ساخت این ابزار همکاری کردند. بوئینگ پیمانکار اصلی مرحله هسته‌ای SLS گزارش شده است.


انتهای پیام

 

[S i s i l]

[h=1] توقف فعالیت موشک‌های پروتون روسیه در پی حادثه سقوط اخیر
[/h]
» سرویس: علمي و فناوري - علمي
کد خبر: 92041408246
جمعه ۱۴ تیر ۱۳۹۲ - ۱۰:۳۱



روسیه در پی رویداد ناگوار روز دوشنبه (10 تیر) به طور موقت تمام پروازهای آینده موشک پروتون M خود را به حالت تعلیق درآورده است.

به گزارش سرویس فناوری خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، یک موشک بدون سرنشین پروتون M روسیه کمی پس از پرتاب در روز دوشنبه سقوط کرده و سه ماهواره هدایتگر با ارزش کلی 200 میلیون دلار را نابود کرد.

این حادثه پنجمین پرتاب ناموفق بزرگ پروتون از دسامبر 2010 بوده است.

به گزارش خبرگزاری ریا نووستی، پرتاب این موشک فعلا به حالت تعلیق درآمده در حالی که یک کمیته دولتی روسیه در حال بررسی دلایل این رویداد و یافتن ارگان مسوول این سانحه هستند.

موشک پروتون M در فاصله 2.5 کیلومتری محل پرتاب خود در پایگاه فضایی بایکونور قزاقستان سقوط کرده و یک دهانه با عرض 600 متر ایجاد کرد.

همراه این موشک 600 تن سوخت نفت سفید، هپتیل سمی و آمیل بود. باران باعث شد تا دود سمی سوخت در حال آتش تحت کنترل باشد اما به گفته مقامات این دود ممکن است به جاهای دیگر کشیده شود.

نزدیکترین شهر به این منطقه بایکنور است که در فاصله 60 کیلومتری قرار دارد. هیچ آسیب و جراحتی از این سانحه گزارش نشده اما احتمالا فعالیت‌های مرکز فضایی برای دو تا سه ماه آینده به حالت تعلیق در بیاید.

در نتیجه این تعلیق احتمالا پرواز یک فضاپیمای باری رباتیک پراگرس به ایستگاه فضایی بین‌المللی که برای 27 ژوئیه(پنجم مرداد) برنامه‌ریزی شده، به تاخیر بیفتد.

پرواز سرنشین‌دار بعدی از این پایگاه سایوز 36 است که قرار است در روز 25 سپتامبر(سوم مهر) برای انتقال سه سکنه جدید ایستگاه فضایی به فضا پرتاب شود.

پرتاب بعدی پروتون M قرار است در روز 20 ژوئیه(29 تیر) انجام شده و یک ماهواره ارتباطات آسترا 2E را به مدار منتقل کند. این ماموریت احتمالا تاخیر قابل توجهی داشته و بررسی‌ها برای این سوانح ادامه می‌یابد.

سه ماهواره نابود شده در این رویداد قرار بود به سیستم ناوبری Glonass بپیوندند که روسیه به عنوان یک جایگزین بومی برای سیستم جی‌پی‌اس آمریکا در حال ساخت آن است.

سقوط روز دوشنبه رشته‌ای از مشکلات اخیر برای Glonass را ادامه داده است. سه ماهواره دیگر این مجموعه پس از یک سانحه دیگر پروتون در دسامبر 2010 گم شدند.

 

[S i s i l]

[h=1] پایان سفر هواپیمای خورشیدی بر فراز آمریکا
[/h]
» سرویس: علمي و فناوري - فناوري
کد خبر: 92041609823
یکشنبه ۱۶ تیر ۱۳۹۲ - ۱۴:۰۲



هواپیمای خورشیدی Solar Impulse با فرود در فرودگاه شهر نیویورک، مرحله نهایی پرواز بر فراز آمریکا که از دو ماه قبل آغاز شده بود را به پایان رساند.

به گزارش سرویس فناوری خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، تکمیل مرحله نهایی پرواز برای روز یکشنبه برنامه ریزی شده بود، اما بدلیل مشاهده یک شکاف 2.5 متری در بخش زیرین بال سمت چپ، تیم مأموریت مجبور به کوتاه کردن مسیر پروازی و فرود زودهنگام شدند.

هواپیمای خورشیدی Solar Impulse ساعات پایانی روز شنبه ششم جولای (15 تیر) در فرودگاه جان اف کندی نیویورک به زمین نشست.

در این هواپیما 12 هزار سلول خورشیدی بر روی بال ها تعبیه شده است که با شارژ باتری ها، انرژی مورد نیاز برای پرواز شبانگاهی را فراهم می کند؛ طول بال به اندازه یک جمبوجت و وزن آن معادل یک خودروی کوچک است.

هواپیمای Solar Impulse نخستین هواپیمای تمام خورشیدی است که موفق به تکمیل پرواز در تمام طول روز بر فراز آسمان آمریکا شده است.

این پروژه با هدف ترغیب استفاده از فناوری های انرژی پاک با بودجه 112 میلیون دلاری از سال 2003 میلادی آغاز شده است.


انتهای پیام


پایان سفر هواپیمای خورشیدی بر فراز آمریکا



پایان سفر هواپیمای خورشیدی بر فراز آمریکا



پایان سفر هواپیمای خورشیدی بر فراز آمریکا



پایان سفر هواپیمای خورشیدی بر فراز آمریکا



کد خبرنگار: 71452

 

[S i s i l]

[h=1] نخستین پرتاب با ناوبری کامل موشک گراس‌هوپر
[/h]
» سرویس: علمي و فناوري - فناوري
کد خبر: 92041710686
دوشنبه ۱۷ تیر ۱۳۹۲ - ۱۵:۲۱



یک شرکت طراحی و ساخت موشک مستقر در کالیفرنیا اولین پرتاب ناوبری کامل موشک قابل استفاده مجدد «گراس‌هوپر(Grasshopper)» را انجام داده است.

به گزارش سرویس فناوری خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، این فضاپیما تا ارتفاع 325 کیلومتری پرتاب شده و مجددا به طور عمودی بر روی سکوی پرتاب خود فرود آمد.

این اولین بار است که موشک گراس‌هوپر به طور کامل از مجموعه حسگر ناوبری خود استفاده کرده که به اندازه کافی برای اجرای فرود دقیق عمودی که به موشک اجازه فرود بدون آسیب به زمین را داده، دقت دارد.

در حالیکه بیشتر موشکها برای سوختن در مسیر ورود مجدد به جو طراحی شده‌اند، موشک 10 طبقه گراس‌هوپر برای مقاومت در برابر فشار ورود مجدد به جو زمین و فرود عمودی در سکوی پرتاب خود طراحی شده است.

این موشک که توسط شرکت آمریکایی اسپیس‌ایکس ساخته شده، شامل مخرن مرحله اول موشک فالکون 9، موتور مرلین 1D، چهار پای فولاد و آلومینیومی فرود با تعدیل‌کننده هیدرولیکی و یک سازه پشتیبان فولادی است.

انتهای پیام

 

[S i s i l]

[h=1] تقویت استحکام بال هواپیما و بدنه اتومبیل با پوشش فلزی ابداعی دانشمند ایرانی
[/h]
» سرویس: علمي و فناوري - فناوري
کد خبر: 92042213205
شنبه ۲۲ تیر ۱۳۹۲ - ۱۰:۰۸



دانشمند ایرانی، نوع جدیدی از پوشش حبابدار فلزی را طراحی کرده که فلز آن سبک‌تر و محکم‌تر از ورقه‌های فلزی معمولی است.

به گزارش سرویس فناوری خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، پوشش حبابدار فلزی ساخت «افسانه رابعی» از دانشگاه ایالتی کارولینای شمالی، در ساخت کلاهخود نظامی، پنل بدنه اتومبیل، لبه بال هواپیما یا محفظه رایانه استفاده می‌شود.

گفته می‌شود در مقایسه با فلز معمولی در ابعاد مشابه، حباب فلزی جدید 20 تا 30 درصد سبک‌تر بوده و قدرت خمیدگی آن 30 تا 50 درصد بیشتر است. همچنین قدرت کششی آن به همان میزان فلزات معمولی است.

افزون بر این، حباب جدید در مقایسه با مواد پلیمری یا پلاستیکی، در مقابل مواد شیمیایی و گرما بیشتر مقاوم است.

رابعی این ابزار را نخست با خالکوبی‌کردن ورقه نازکی از آلومینیوم با دندانه‌های ریز و با استفاده از یک غلتک میخ‌گذاری‌شده ابداع کرده است.

یک عامل فوم‌ساز در درون این دندانه‌ها انباشت شده و سپس ورقه آلومینومی دیگری بر روی بخش فوقانی ورقه اول قرار داده شد.

در مرحله بعد، یک غلتک سنگین برای اتصال این دو ورقه به یکدیگر به کار رفت و عامل فوم‌ساز بین آن‌ها را به دام انداخت.

در نهایت، همه‌چیز در درون یک کوره قرار گرفت. گرما موجب حباب‌شدن و تجزیه‌شدن عامل فوم‌ساز و تبدیل دندانه‌ها به حباب‌های بین دو لایه ساندویچی آلومینیوم شد.

گفته می‌شود، این فرایند برای تولید در مقیاس تجاری ارزان است و هر نوع ورقه فلزی می‌تواند به عنوان ماده پایه به کار رود. این در حالی است که موادی مانند کربنات کلسیم یا هیدرات تیتانیوم را می‌توان به عنوان عامل فوم‌ساز به کار برد.

در حالی که دو نوع دیگر فوم فلزی نیز از پیش وجود دارند، حباب فلزی جدید دارای استحکام یکنواخت بیشتری است و تغییر شکل آن را قابل‌پیش‌بینی‌ می‌کند.

انتهای پیام

 

[S i s i l]

[h=1] موشک ناسا با موتور چاپ سه بعدی پرتاب شد
[/h]
» سرویس: علمي و فناوري - فناوري
کد خبر: 92042414558
دوشنبه ۲۴ تیر ۱۳۹۲ - ۰۹:۰۳



ناسا و یکی از شرکای صنعتی خصوصی‌اش، در آزمایشات اخیر خود، انژکتور موتور موشکی چاپ سه‌بعدی ساخته شده در «مرکز تحقیقاتی گلن» را پرتاب کردند .

به گزارش سرویس فناوری خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، هدف از این پروژه سرعت‌بخشیدن به تولید اجزای موشک و کاهش‌ هزینه‌ها و چاپ این اجزا در فضا عنوان شده است.

فرایند چاپ سه‌بعدی مورد استفاده در این فناوری یک فرایند افزودنی لیزری است.

برخلاف دیگر تکنیک‌های چاپ سه‌بعدی که لایه‌های پلاستیک یا دیگر مواد را برای ساخت یک شی انباشت می‌کنند، این فرایند از لیزرهای با قدرت بالا استفاده می‌کند که بر بستری از پودر متالیک تمرکز می‌کند.

لیزر خط ریزی از این پودر را به فلز جامد ذوب می‌کند و سپس لایه پودری دیگری به آن افزوده می‌شود. در پایان، پودر اضافی حذف می‌شود و محصول نهایی بر جای می‌ماند.

هدف از آزمایش‌های ناسا، مطالعه توانایی فناوری کنونی برای طراحی، تولید و آزمایش یک بخش از موتور موشک با استفاده از چاپ سه‌بعدی است.

این آزمایش‌ها شامل تولید و شلیک یک موتور موشکی مایع‌سوز کامل نبود، بلکه به جای آن، فقط مونتاژ انژکتور موتور موشک آزمایش شد. این جزء مهم پیشرانه‌ها را میکس و عملکرد موتور را تعیین می‌کند.

انواع مختلف انژکتورهای موشک وجود دارند اما ناسا مشخص نکرده که انژکتور مورد استفاده در این آزمایش‌ها چه بوده است.

تولید سه‌بعدی فرصت‌های لازم برای بهینه‌سازی تناسب، شکل و سیستم‌های پرتاب موادی را فراهم می‌کند که ماموریت‌های فضایی را ممکن می‌سازند.

با چاپ سه‌بعدی، جزئی که برای ناسا ساخت ‌آن یک سال زمان می‌برد، می‌تواند در کمتر از چهار ماه و با هزینه 70 درصد پایین‌تر از شیوه‌های معمولی ساخته شود.

انتهای پیام

 

[S i s i l]

[h=1] اعزام 15 دقیقه‌ای انسان به فضا با موتور موشک جدید
[/h]
» سرویس: علمي و فناوري - فناوري
کد خبر: 92042616231
چهارشنبه ۲۶ تیر ۱۳۹۲ - ۱۱:۱۷



دولت انگلیس از برنامه‌هایی به منظور ارائه 60 میلیون پوند برای یک موتور موشک جدید انقلابی با قابلیت اعزام انسان به جو زمین در 15 دقیقه خبر داده است.

به گزارش سرویس فناوری خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، موتور «Sabre» (موتور موشک هوازی توام)توسط شرکت انگلیسی Reaction Engines ساخته شده است.

به ادعای این شرکت، موتور Sabre می‌تواند برای کمک به سرعت دادن به فضاپیماهای کنونی تا پنج برابر سرعت صوت مورد استفاده قرار بگیرد و قصد دارد از این فناوری بر روی فضاپیمای منحصربفرد اسکایلون بهره ببرد که دارای سرعت 2174 کیلومتر در ساعت است.

به گفته سازندگان، همچنین با این سرعت یک هواپیما به لحاظ نظری می‌تواند از آمریکا تا استرالیا را در کمتر از پنج ساعت طی کند.

دیوید ویلتز، وزیر دانشگاهها و علوم انگلیس اظهار کرده که سرمایه‌گذاری بر روی این موتور به ارائه پشتیبانی در یک مرحله مهم برای تولید یک پیش‌ساخت کامل از آن خواهد پرداخت.

جزئیات بیشتر در مورد این سرمایه‌گذاری قرار است در نشست فضای بریتانیا در گلاسکو ارائه شود.

اسکایلون یکی از رقبای شرکت ویرجین گالکتیک ریچارد برانسون بوده که به ارائه یک تجربه بی‌وزنی شش دقیقه‌ای به شش مسافر در طول پرواز فضایی با هزینه حدود 121 هزار پوند می‌پردازد.

اسکایلون قرار است همین تجربه را با قیمت ارزانتر ارائه کند،‌البته هنوز قیمتی برای آن اعلام نشده است.

آمار بدست آمده از این شرکت نشان داده که فضاپیمای اسکایلون می‌تواند هزینه پرتابهای فضایی را تا حدود 95 درصد کاهش دهد.

موتور Sabre در 100 آزمایش موفق شرکت کرده و طراحی آن اخیرا مورد تائید سازمان فضایی اروپا قرار گرفته است.

موتورهای هوایی سنتی رایج باید مخازن اکسیژن مایع را در زمان سفر با سرعت بیش از 3000 کیلومتر در ساعت با خود حمل کنند چرا که بدون اکسیژن قادر به تنفس نیستند.

اکسیژن به موتور کمک می‌کند تا سوخت مورد نیاز برای تامین نیروی پیشرانه‌ها را بسوزاند.

طراحی Sabre از سیستمی از لوله‌های پر از هلیوم استفاده می‌کند. هوا از درون این لوله‌ها رد شده و هلیوم به حذف گرما کمک می‌کند.

به محض قرار گرفتن در فضا این موتور می تواند به حالت موشک تغییر داده شود. بر این اساس، فضاپیما می‌تواند برای حدود 36 ساعت در مدار سفر کرده و برای مثال از آن برای ارسال ماهواره استفاده شود.

انتهای پیام

 

[S i s i l]

تبدیل قطعات هواپیما به لوازم اداری+تصاویر



» سرویس: علمي و فناوري - فناوري
کد خبر: 92042816896
جمعه ۲۸ تیر ۱۳۹۲ - ۰۹:۱۶



یک شرکت آمریکایی هواپیماهای غیر قابل‌ استفاده را به مبلمان اداری جذاب تبدیل کرده است.

به گزارش سرویس فناوری خبرگزای دانشجویان ایران (ایسنا)، کارمندان این شرکت بال‌ها، استابلایزرها، قسمت‌های متحرک بال هواپیما و موتورهای هواپیماهایی مانند DC-4، بوئینگ 727، بوئینگ 747، C-119 و Albatross Aileron را به میزهای اداری و مخصوص کنفرانس شیشه‌ای و سفارشی تبدیل می‌کنند. این شرکت همچنین صندلی‌های این هواپیماها را می‌فروشد.

در یکی از طرح‌ها، موتور جت 747 به یک میز کنفرانس با فضا برای نشستن 12 نفر در اطراف آن تبدیل شده است.

جدیدترین میز کنفرانس MotoArt با استفاده از قطعات شرکت هواپیمایی Waco ساخته شده است.

میز کنفرانس با بال 1930 WACO دارای طراحی تزئینی بوده و با دست ساخته شده است.

شرکت MotoArt با افزودن پایه‌ها و شیشه توانسته یک میز کنفرانس 24 فوتی را خلق کند.

شرکت هواپیمایی مزبور در سال 1920 احداث شد و تلاش آن تولید تعداد زیادی گلایدرهای نظامی برای نیروی هوایی ارتش امریکا و RAF بود.

یکی دیگر از طرح‌های موجود شامل میز کنفرانس V شکل C130 لاکهید است.

این میز در زاویه 17 درجه شکل گرفته و از دو فلپ بال بیرونی به طول 24 فوت متعلق به شرکت هواپیمایی C130 Hercules ساخته شده است.

خط هواپیمایی C130 Hercules دارای طولانی‌ترین خط تولید هر نوع هواپیمای نظامی در تاریخ است.

انتهای پیام


تبدیل قطعات هواپیما به لوازم اداری



تبدیل قطعات هواپیما به لوازم اداری



تبدیل قطعات هواپیما به لوازم اداری



تبدیل قطعات هواپیما به لوازم اداری



تبدیل قطعات هواپیما به لوازم اداری



تبدیل قطعات هواپیما به لوازم اداری



تبدیل قطعات هواپیما به لوازم اداری



تبدیل قطعات هواپیما به لوازم اداری



تبدیل قطعات هواپیما به لوازم اداری



تبدیل قطعات هواپیما به لوازم اداری



تبدیل قطعات هواپیما به لوازم اداری


کد خبرنگار: 71456

 

[S i s i l]

[h=1] فضای داخلی اولین فضاپیمای سرنشین‌دار بوئینگ رونمایی شد
[/h]
» سرویس: علمي و فناوري - فناوري
کد خبر: 92050200767
چهارشنبه ۲ مرداد ۱۳۹۲ - ۰۴:۵۶



شرکت بوئینگ روز دوشنبه هفته جاری،‌ برای اولین بار از فضای داخلی اولین فضاپیمای خصوصی خود رونمایی کرد و فضانوردان ناسا به اجرای آزمایشات ارگونومیکی بر روی آن پرداختند.

به گزارش سرویس فناوری خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، اولین مدل مقیاس کامل کپسول فضایی خصوصی CST-100 بوئینگ در مرکز پشتیبانی محصول هوستون این شرکت در نزدیکی مرکز فضایی جانسون ناسا رونمایی شد.

این کپسول آب‌نباتی شکل که در ابتدا احتمالا بر روی یک موشک اطلس پنج پرتاب خواهد شد، برای ارائه دستیابی کم‌هزینه به مدار پایین زمین و ایستگاه فضایی بین‌المللی برای پنج سکنه طراحی شده اما تا هفت فضانورد می‌توانند با آن سفر کنند.

بودجه ساخت CST-100، ‌کپسول دراگون شرکت اسپیس‌ایکس و فضاپیمای دریم‌چیسر شرکت سیرا نوادا تا حد زیادی توسط برنامه سکنه خصوصی ناسا تامین شده‌اند.

تاکنون ناسا 570 میلیون دلار برای طراحی و ساخت CST-100 به شرکت بوئینگ پرداخته است.

بوئینگ، اسپیس‌ایکس و سیرا نوادا همگی بخشی از برنامه قابلیت یکپارچه سکنه تجاری بوده اما برای انتقال فضانوردان ناسا بین زمین و مدار با هم رقابت می‌کنند.

رندی برنسیک و سرنا آونون، فضانوردان ناسا روز دوشنبه لباسهای نارنجی‌رنگ فشار را که درزمان پرتاب و ورود مجدد به جو بکار می‌روند، پوشیده و خود را به کپسول نمونه بوئینگ برای آزمایش طراحی داخلی آن متصل کردند.

آنها چند ساعتی را درون کپسول برای آزمایش قدرت مانور آن گذرانده و مهندسان بوئینگ نیز تجهیزات ارتباطی، ارگونومیکی و رابطهای فضانوردان را بررسی کردند.

شرکت بوئینگ اولین پرواز مداری سرنشین‌دار کپسول CST-100 را برای سال 2016 برنامه‌ریزی کرده است.

انتهای پیام


کپسول فضایی سرنشین‌دار CST-100 بوئینگ


کد خبرنگار: 71401

 

[S i s i l]

[h=1] آزمایش موفق فرود فضاپیمای اوریون با دو چتر نجات
[/h]
» سرویس: علمي و فناوري - فناوري
کد خبر: 92050401778
جمعه ۴ مرداد ۱۳۹۲ - ۰۹:۰۲



کپسول اوریون به عنوان فضاپیمای سرنشین‌دار بعدی ناسا روز چهارشنبه(دوم مرداد) پس از یک پرواز آزمایشی با استفاده از دو چتر از سه چتر نجات خود با موفقیت در زمین فرود آمد.

به گزارش سرویس فناوری خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، این آزمایش دهمین نمونه از مجموعه مانورهای ناسا برای بررسی سیستم چترنجات اوریون بوده که در زمان شیرجه فضاپیما از میان جو زمین برای سفرهای بازگشت از فضا، سرعت آن را کند می‌کند.

اوریون برای انتقال فضانوردان به خارج از مدار پائین به سمت یک سیارک نزدیک، ماه و در نهایت مریخ طراحی شده است. این فضاپیما قرار است در سال 2014 اولین پرواز آزمایشی خود به فضا را تحت ماموریتی با عنوان آزمایش پرواز اکتشافی 1 انجام داده و اولین پرواز سرنشین‌دار آن برای حدود سال 2021 برنامه‌ریزی شده است.

در پرواز آزمایشی روز چهارشنبه یک نمونه پیش‌ساخت اوریون از هواپیمایی در ارتفاع 10 هزار و 700 متری جنوب غرب آریزونا به پائین پرتاب شد. این بالاترین ارتفاعی است که فضاپیمای اوریون تاکنون از آن به سمت زمین رها شده است؛‌ آزمایشات قبلی شامل رهاسازی کپسولهای تقلیدی اوریون از ارتفاع حداکثر 7600 متری بوده‌اند.

این فضاپیما به سه چترنجات برای کندتر کردن سقوط آن تجهیز شده اما تنها به دو چتر نیاز خواهد داشت.

در پرواز آزمایشی روز چهارشنبه، مهندسان خرابی یکی از چترهای نجات را برای اثبات کافی بودن دو چتر دیگر شبیه‌سازی کردند.

در پرواز آزمایشی 2014، کپسول اوریون بر روی یک موشک دلتا چهار برای دستیابی به فاصله 5800 کیلومتری از زمین و در مسافتی دورتر از ایستگاه فضایی بین‌المللی پرتاب خواهد شد. برای ماموریت‌های نهایی فضای عمیق آن، این فضاپیما توسط موشک سیستم پرواز فضایی ناسا که در حال حاضر در مرحله ساخت قرار داشته، پرتاب خواهد شد.

انتهای پیام

 

[S i s i l]

[h=1] بازیابی دو موتور موشک‌ آپولو 11 از قعر اقیانوس
[/h]
» سرویس: علمي و فناوري - علمي
کد خبر: 92050502584
شنبه ۵ مرداد ۱۳۹۲ - ۱۳:۰۴



تیمی از کاوشگران طی ماموریتی در عمق دریا موتورهایی را یافته‌اند که بخشی از موشک Apollo 11 Saturn V هستند؛ این موشک در سال 1969 برای نخستین بار فضانوردان را به کره ماه فرستاد.

به گزارش سرویس علمی خبرگزاری دانشجویان ایران (علمی)، یک شخص حفاظت‌کننده در مرکز فضایی و Cosmosphere کانزاس واقع در هاچینسون، جایی که وی مشغول برطرف‌کردن زنگ‌زدگی موتورهای مزبور بود، متوجه شد این موتورها متعلق به موشک آپولو 11 هستند.

ماه مارس گذشته مرکز «سفرهای Bezos» یک ماموریت باستان‌شناسی صنعتی را انجام داد و طی آن از ابزارهای زیرآبی با عملکرد کنترل از راه دور برای بازیابی موتورهای موشک‌ F-1 از بستر اقیانوس اطلس استفاده کرد.

این موتورها که از عمق چهار هزار و 200 متری بالا کشیده شدند، در استیج اول موشک Saturn V به کار رفته بودند و قدرتمندترین موتورهای موشک با سوخت مایع و اتاقک منفرد هستند که تاکنون ساخته شده‌اند.

به گفته بزوس، بخش‌های لازم برای نمایش دو موتور F-1 بازیابی شدند که شامل اتاقک‌های محوری عقبی، مولدهای گاز، انژکتورها، مبادله‌کنندگان گرمایی، توربین‌ها و دیگر ‌ قسمت‌ها بودند.

پس از قرارگرفتن در معرض دماهای باورنکردنی در طول چند دقیقه عملکرد، سقوط از لبه فضا به درون اقیانوس و سپری‌کردن بیش از چهار دهه در آب شور، این سازه‌ها شکل نامطلوبی پیدا کرده‌اند.

به دلیل ترکیب آلیاژهای فلزی‌های در ساخت این موتورها، حفاظت از آن‌ها فرایندی دشوار است اما مزیت این عمل نه تنها صیانت از بقایای ارزشمند عصر فضا، بلکه فرصت یافتن ماموریت‌هایی است که این موتورها انجام داده‌اند.

تایید ماهیت این موتورها زمانی صورت گرفت که یکی از حفاظت‌کنندگان با استفاده از چراغ مشکی دارای فیلترهای لنز ویژه، شماره‌های“2044” که بر روی یکی از اتاقک‌های محوری استنسیل‌ شده بودند را کشف کرد.

برطرف‌کردن رنگ‌زدگی نشان داد که عبارت "واحد شماره 2044" بر قاعده این اتاقک حکاکی شده بود.

2044 شماره سریالی است که با شماره 6044 ناسا مطابقت می‌کند. این شماره، شماره موتور F-1 Engine #5 متعلق به آپولو 11 است.

انتهای پیام

 

[S i s i l]

[h=1] صرفه‌جویی 200 میلیون دلاری در هزینه سالانه سوخت هواپیما با بالچه‌های شمشیری
[/h]
» سرویس: علمي و فناوري - فناوري
کد خبر: 92050502298
شنبه ۵ مرداد ۱۳۹۲ - ۱۰:۱۴



محققان قصد دارند با افزودن بالچه‌های شمشیری شکل در قسمت انتهایی بال هواپیما، مصرف سوخت را تا دو درصد کاهش دهند.

به گزارش سرویس فناوری خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، با افزایش سرسام آور هزینه های سوخت و هشدار در خصوص روند انتشار کربن در جو زمین، کارشناسان صنعت حمل و نقل هوایی بدنبال توسعه روش های مختلف برای کاهش مصرف سوخت هستند.

طرح های مختلفی برای بدنه و موتور هواپیما ارائه شده اند و در تازه ترین تلاش، مسئولان خطوط هوایی یونایتد ایرلاین قراردادی را با شرکت بوئینگ منعقد کرده‌اند.

بر اساس این قرارداد، بالچه‌های شمشیری شکلی به قسمت انتهای بال هواپیمای های بوئینگ 800-737 افزوده می‌شود.

این بالچه می‌تواند فشار ایجاد شده در سطح بال مسطح را بطور چشمگیری کاهش داده و حدود دو درصد در مصرف سوخت صرفه جویی کند. دو درصد شاید در نگاه اول بسیار ناچیز به نظر برسد، اما در طول چند سال و کاربرد آن بر روی مدل‌های مختلف می‌تواند باعث کاهش چشمگیر هزینه ها شود.

پیش بینی می شود، افزودن بالچه شمشیری بر روی تمامی مدل های هواپیمای بوئینگ 737، 752 و 762 باعث صرفه جویی 200 میلیون دلاری هزینه های سوخت در هر سال شود.


انتهای پیام

 

[S i s i l]

[h=1] الحاق بزرگ‌ترین ماهواره ارتباط از راه دور اروپا به مدار
[/h]
» سرویس: علمي و فناوري - فناوري
کد خبر: 92050602964
یکشنبه ۶ مرداد ۱۳۹۲ - ۱۰:۱۶



بزرگ‌ترین ماهواره ارتباطات از راه دور اروپا به نام Alphasat پس از پرتاب موفقیت‌آمیز از گویان فرانسه، با موفقیت به مدار ملحق شد.

به گزارش سرویس فناوری خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، ایستگاه زمینی واقع در پکن متعلق به شرکت انگلیسی ارتباطات از راه دور Inmarsat این ماهواره را شناسایی کرد؛ این بدین معناست که سامانه پرتاب‌شده آن گونه که انتظار می‌رفت، عمل کرده است.

هسته این ماهواره قابلیت پردازش تریلیون‌ها عملیات را در ثانیه دارد.

سامانه مزبور که بودجه آن توسط آژانس فضایی اروپا و Inmarsat تامین شده، در تلاش برای گسترش شبکه سیار بین‌المللی ایستگاه زمینی واقع در پکن این شرکت انگلیسی طراحی شده است و انتظار می‌رود طی 15 سال‌ آینده خدمات با باند وسیعی را به اروپا، آفریقا و خاورمیانه ارائه دهد.

خود ماهواره توسط «آستریوم»، مرکز تابعه «شرکت دفاع هوایی و فضایی اروپا»، ساخته شده است.

آژانس فضایی اروپا موفق شده طیفی از فناوری‌های بارگیری را بر روی برد این سامانه پرتابی نصب کند.

پرتاب مزبور همچنین نخستین استفاده از پلت‌فرم Alphabus را رقم زد.

این پلتفرم استانداردی برای ماهواره‌های ارتباط از راه دور با بار بیش از دو تن تجهیزات ارتباطی اضافی است که تا 22 کیلووات برق مصرف می‌کنند.

این پلتفرم توسط شرکت استریوم و Thales Alenia Space طراحی شد که از سوی آژانس فضایی اروپا و آژانس فضایی فرانسه موسوم به CNES، ماموریت یافته بودند.

بزرگ‌ترین ماهواره ارتباطات از راه دور اروپا روز پنج‌شنبه بر روی موشک Ariane 5 ECA و در ساعت 19.54 به وقت گرینویچ از گویان فرانسه به فضا اوج گرفت.

انتهای پیام

 

[S i s i l]

[h=1] سفری آرام به فضا با بالن فضایی
[/h]
» سرویس: علمي و فناوري - فناوري
کد خبر: 92050804107
سه‌شنبه ۸ مرداد ۱۳۹۲ - ۰۷:۴۴



فضانوردان آینده که به دنبال تجربه یک سفر فضایی در طول عمر خود هستند می‌توانند از فرصت سفر به فضا با یک بالن فناوری پیشرفته بهره ببرند.

به گزارش سرویس فناوری خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، یک شرکت اسپانیایی قصد دارد در دو سال آینده، سفر به فضای نزدیک را با هزینه 25 هزار پوند برای علاقه‌مندان ارائه کند.

مسافران در طول پرواز می‌توانند بطور ایستاده از مناظر زیبای زمین لذت برده، بی‌وزنی را تجربه کرده و حتی در صورت تمایل غذا بخورند.

ایده ëblooní زائیده افار خوزه ماریانو لوپز اوردیالس، رئیس شرکت Zero2Infinity در بارسلونا است.

گردشگران فضایی می‌توانند درون یک کپسول که از قابلیت حمل تا شش انسان شامل چهار مسافر و دو خلبان برخوردار بوده، به ورای محدوده زمین سفر کنند.

به گفته سازندگان، این پرواز بسیار آرام و با محیط زیست سازگار است.

آرتمی لبدف، طراح روسی که یکی از معدود افرادی است که به همه کشورهای جهان سر زده، یکی از بلیت‌های این سفر را رزرو کرده است.

عملیات تجاری در سال 2015 آغاز خواهد شد اما هزینه سفر برای چهار مسافر حدود 95 هزار پوند خواهد بود.

در این پرواز مسافران حدود 30 ثانیه بی وزنی را تجربه کرده و می‌توانند در اطراف کابین شناور بمانند.

شرکت Zero2Infinity فناوری‌هایی را برای دستیابی مقرون به صرفه به فضای نزدیک با راه‌حلهای پرواز با تاثیر صفر بر محیط زیست تولید کرده است.

در حالیکه این شرکت در حال حاضر پروازهایی را برای محققان و همچنین تجهیزات در کپسولهای Bloon ارائه کرده، اما در این سرمایه‌گذاری جدید، زوجها و خانواده‌ها را هدف گرفته است.

بزرگترین کپسول این شرکت با قابلیت حمل تا شش انسان، از پنجره‌های 15 متر مربع برای ارائه نمای جالب از زمین و فضا به گردشگران برخوردار است.

Zero2Infinity اکنون در حال اجرای پروازهای آزمایشی و جذب سرمایه بیشتر برای این هدف است.

بالنهای این شرکت به دانشمندان فرصتی برای رصد زمین و فضا، مطالعه علم جو، نمایش فناوری در شرایط بدون گرانش ارائه می‌کند.

اخیرا این شرکت با دانشگاه ژائوم برای ارسال یک ربات انسان‌نما موسوم به NAO به فضا همکاری کرده است. این همکاری با هدف ارتقای تولید محصولات رباتیک با ارائه یک پلت‌فرم واقعی برای آزمایش پژوهشهای هوش رباتیک دانشگاه انجام شده است.

انتهای پیام


سفر به فضای نزدیک با بالنهای دوستدار محیط زیست



ربات انسان‌نمای NAO

 

[S i s i l]

[h=1] پرتاب اولین ریزماهواره ویتنام به فضا
[/h]
» سرویس: علمي و فناوري - فناوري
کد خبر: 92051407848
دوشنبه ۱۴ مرداد ۱۳۹۲ - ۱۱:۳۰



یک ریز ماهواره ساخت ویتنام به همراه سه ریزماهواره آمریکایی، جزء محموله‌ای بود که روز گذشته(یکشنبه) بر روی یک موشک ژاپنی به ایستگاه فضایی بین‌المللی ارسال شد.

به گزارش سرویس فناوری خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، ماهواره Pico Dragon تایوان برای آماده‌سازی برای انجام ماموریت در فضا بر روی موشک دو مرحله‌ای H-2B به فضا پرتاب و سفری پنج روزه را به ایستگاه فضایی آغاز کرد.

به گفته آکادمی علم و فناوری ویتنام، این ریزماهواره برای ثبت تصاویر زمین، جمع‌آوری داده‌های محیط فضا و آزمایش سیستمهای ارتباطی برنامه ریزی شده است.

این مکعب 10x10x11.35 سانتیمتری با وزن نزدیک به یک کیلوگرم اولین نمونه ساخت مهندسان و محققان ویتنامی مرکز ملی ماهواره، وابسته به آکادمی علم و فناوری است.

ماهواره Pico Dragon قرار است برای دو تا سه ماه در ایستگاه فضایی باقی مانده و سپس در فضا رها شود.

چندی پیش در ماه مه نیز اولین ماهواره حسگر از راه دور ویتنام موسوم به VNREDSat-1 از سکوی پرتاب کورو در گویان فرانسه به مدار پرتاب شده بود.

انتهای پیام

 

[S i s i l]

[h=1] پرواز روان و ایمن‌تر خلبانان با فناوری شناسایی آشفتگی هوا
[/h]
» سرویس: علمي و فناوري - فناوري
کد خبر: 92051910208
شنبه ۱۹ مرداد ۱۳۹۲ - ۰۹:۲۹



محققان مرکز هوافضای آلمان دست به ساخت یک دستگاه مبتنی بر لیزر فرابنفش زده‌اند که می‌تواند آشفتگی هوا در مسیر هواپیما را شناسایی کند تا خلبانها با اجتناب از آن، پروازهای روان‌تری داشته باشند.

به گزارش سرویس فناوری خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، پیش‌بینی پدیده «آشفتگی در آسمان صاف» تقریبا غیرممکن بوده و نمی‌توان آن را با چشم غیرمسلح یا حسگرهای رایج مشاهده کرد.

این آشفتگی می‌تواند باعث نوسان شدید هواپیما، پرت شدن چمدانها و آسیب دیدن مسافران شود و حتی در مواردی این آسیب متوجه خود هواپیما شده است.

اکنون محققان سیستم فرابنفش تولید کرده‌اند که می‌تواند تغییرات ریز در آب‌وهوا را شناسایی کرده و در نتیجه به خلبان در اجتناب از روبرو شدن با آشفتگی هوا در مسیر پروازی کمک کند.

این محققان اکنون در حال انجام پروازهای آزمایشی در آسمان اروپا برای نمایش این فناوری هستند.

این فناوری در پی پیش‌بینی‌های پژوهش اخیر ابداع شده است که بر اساس آن آشفتگی هوا در 40 سال آینده دوبرابر خواهد شد.

محققان امیدوارند که در نهایت همه هواپیماهای مسافربری به یکی از این دستگاه‌ها برای کمک به شناسایی نقاط آشفتگی هوا در مسیر پرواز مجهز شوند.

هنوز درک درستی از چگونگی شکل‌گیری این آشفتگی‌های هوایی در جو وجود نداشته، اما این آشفتگی زمانی رخ می‌دهد که لایه‌های هوا با سرعتهای گوناگون از کنار هم گذر می‌کنند.

این امر منجر به ایجاد اثری موسوم به «قیچی باد» شده و امواجی تولید می‌کند که مانند امواج روی آب شکسته و گردابه‌هایی در هوا بوجود می‌آورند.

هنگامی که هواپیما با این آشفتگی هوا روبرو می‌شود، جریان هوا بر روی بالها را دگرگون کرده و میزان بالابرندگی که هواپیما قادر به دستیابی به آن بوده را تغییر می‌دهد. این امر بسته به اندازه گردابه‌ها می‌تواند منجر به حس سقوط یا لرزشهای سریع شود.

این آشفتگی بویژه در امتداد رودبادهای بد بوده که در طول سال موقعیت خود را تعییر می‌دهند و بر بسیاری از پروازهای اروپا و در سراسر اقیانوس اطلس تاثیر می‌گذارند.

اخیرا یک پرواز از سنگاپور به لندن پس از برخورد به این آشفتگی هوا حدود 20 متر سقوط کرد و 11 مسافر به همراه یکی از مهمانداران هواپیما در این حادثه آسیب دیدند.

تصور می‌شود این آشفتگی‌ هوا سالانه حدود 100 میلیون پوند در جهان هزینه در بر داشته و به آسیب‌دیدن صدها مسافر و مهماندار بینجامد.

این پروژه جدید شناسایی آشفتگی هوا که بودجه آن توسط اتحادیه اروپا تامین شده، از فناوری لیدار (شناسایی نور و محدوده) اقتباس شده که اغلب برای نقشه‌برداری از محدوده‌های بزرگ مورد استفاده قرار می‌گیرد.

این دستگاه یک پرتو لیزر فرابنفش موج کوتاه در جهت پرواز شلیک کرده و سپس مقدار نور پراکنده شده به سمت هواپیما را اندازه‌گیری می‌کند.

این کار اطلاعاتی در مورد تراکم مولکوهای هوای در مسیر روبرو و حرکت هوا ارائه کرده و از آن برای پیش‌بینی آشفتگی هوای احتمالی در طول مسیر استفاده می‌کند.

این فناوری در ماه جاری بر روی یک هواپیما در مجموعه پروازهای اطراف آمستردام و حریم هوایی اروپا آزمایش شده است.

انتهای پیام


صحنه پس از برخورد با آشفتگی هوا در پرواز سنگاپور به لندن


کد خبرنگار: 71401

 

[S i s i l]

[h=1] دانشمند پیشگام علوم موشکی روسیه درگذشت
[/h]
» سرویس: علمي و فناوري - علمي
کد خبر: 92052513812
جمعه ۲۵ مرداد ۱۳۹۲ - ۰۹:۱۷



«الکساندر سولداتنکوف» پیشگام علوم موشکی روسیه و طراح موشک نخستین سفر سرنشین دار به فضا در سن 86 سالگی درگذشت.

به گزارش سرویس علمی خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، «سولداتنکوف» یکی از طراحان اصلی موشک مأموریت «یوری گاگارین» بعنوان نخستین مسافر فضا در سال 1961 میلادی محسوب می‌شد.

این محقق علوم موشکی روسیه در طراحی موشکهای سایوز-2 و ایجاد تغییر در موشکهای Soviet R-7 اتحاد جماهیر شوروی سابق مشارکت فعال داشت.

مدیر فنی پرتاب حدود یک هزار موشک، معاون تیم طراحی در سازمان فضایی شوروی سابق و مدیر مرکز TsSKB-Progress روسیه از سال 1985 تا 2006 میلادی از جمله سمتهای مهم «سولداتنکوف» در حوزه علوم هوافضا محسوب می‌شود.

به پاس خدمات علمی و تحقیقاتی این دانشمند، جایزه ویژه دولت شوروی سابق، جایزه لنین و عنوان قهرمان کار سوسیالیستی به وی اهدا شدند.

«سولداتنکوف» روز یکشنبه 11 آگوست در سن 86 سالگی در شهر ولگای روسیه درگذشت.

انتهای پیام

 

[S i s i l]

[h=1] ابداع سامانه «گفت‌وگو» با پل‌ها و هواپیماها
[/h]
» سرویس: علمي و فناوري - فناوري
کد خبر: 92052715061
یکشنبه ۲۷ مرداد ۱۳۹۲ - ۰۹:۰۹



محققان دانشگاه آدلاید در حال طراحی فناوری ارزان‌قیمتی هستند که با سازه‌هایی مانند پل‌ها و هواپیماها به منظور نظارت بر سلامت ساختاری‌شان و ارزیابی آسیب‌دیدگی آن‌ها "صحبت می‌کند."

به گزارش سرویس فناوری خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، سامانه ابداعی می‌تواند به ارتقای امنیت عمومی کمک کند و به طور قابل‌توجهی هزینه نگهداری و تعمیرات را کاهش دهد.

تکنولوژی ارائه‌شده امکان گفت‌وگوکردن با سازه‌ها را با هدف یافتن نواقص، مکان ‌آن‌ها و ارائه جزئیات بیشتر در خصوص شکل آسیب‌دیدگی و میزان گستردگی آن (درست مانند معاینه پزشکی) فراهم می‌کند.

سیستم در حال توسعه برای سازه‌هایی به کار می‌رود که از مواد های‌تک موسوم به «ورقه‌های فیبر-کامپوزیت» استفاده می‌کنند. این سیستم همچنین به دیگر مواد از قبیل فولاد قابل‌اعمال است.

مواد های‌تک مزبور هم‌اکنون به طور گسترده‌ای در هوافضا، ساختمان‌سازی، انرژی، حمل‌ونقل و صنایع کالاهای ورزشی به کار می‌رود.

این مواد کامپوزیت برای اهداف ساختاری بسیار جذاب هستند زیرا سبک‌وزن و بی‌نهایت محکم بوده و دارای کارایی‌های مهم انرژی و مصرف سوخت بهتر هستند؛ به طور مثال، حدود 80 درصد حجم کامپوزیت بوئینگ جدید 787 Dreamliner از این مواد است.

با این حال، به این دلیل که این مواد چندلایه هستند، تعیین دقیق این که آیا لایه‌های درونی آسیب‌دیده هستند، بدون آزمایش نابودگرانه آن‌ها دشوار است و توسعه فناوری‌های مقرون‌به‌صرفه و غیرنابودگرانه برای صنایع و امنیت عمومی از اهمیت بسزایی برخوردار است.

سیستم ابداعی برای نظارت بر پل‌ها حیاتی است و سرنگونی پل Minneapolis در سال 2007 در امریکا پرسش‌هایی را در خصوص بازرسی و طراحی این نوع سازه‌ها به دنبال داشت.

با پروژه جدید، محققان دانشگاه آدلاید از سیستمی متشکل از ابزار الکتریکی (مبدل‌ها) استفاده می‌کنند که سیگنال‌هایی را در شکل امواجی که از خلال سازها (مانند امواج روی آب) عبور می‌کنند، ارسال و دریافت می‌کند. بدین ترتیب، نواقص و آسیب در داده‌های دریافت‌شده، آشکارسازی می‌شوند.

مبدل‌ها را می‌توان یا در سازه و به هنگام ساخت تعبیه کرد یا آن‌ها‌ را پس از ساخت به سطح متصل کرد.

این داده‌های دریافتی جمع‌آوری‌ و به مرکز کنترل منتقل می‌شود و در آن‌جا می‌توان برای اطمینان همیشگی از انسجام ساختاری سازه‌ها از طریق آنلاین بر آن‌ها نظارت کرد.

انتهای پیام

 

[S i s i l]

[h=1] نمایش پهپادهای از جان گذشته!
[/h]
» سرویس: علمي و فناوري - فناوري
کد خبر: 92052916621
سه‌شنبه ۲۹ مرداد ۱۳۹۲ - ۰۹:۳۴



نمایشگاه «سیستم‌های بین‌المللی مربوط به وسایل بی‌سرنشین» (AUVSI) در واشنگتن شاهد حضور دو پهپاد جدید بود که همراه با اهدافشان منهدم می‌شوند.

به گزارش سرویس فناوری خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، این سامانه‌ها به نام‌های Battlehawk متعلق به شرکت «تکسترون سیستم» و Switchblade متعلق به شرکت Aerovironment هستند.

هر دوی این سیستم‌ها که با دست پرتاب می‌شوند را می‌توان در یک کوله‌پشتی کوچک حمل کرد.

سازه Battlehawk از بال‌های فیبر کربنی ساخته شده که به درون پرتاب‌کننده تیوبی 55.88 سانتی‌متری حلقه می‌شود.

این ابزار 2.495 کیلوگرمی سپس با استفاده از یک برنامه نرم‌افزاری اندروید‌محور موجود بر روی یک گوشی هوشمند یا ابزار تبلت به سمت هدف مطلوب به پرواز در می‌آید.

سرباز کاربر می‌تواند یک دوربین ویدیویی را روشن، یک نارنجک را در دماغه پهپاد قرار داده و انهدام هدف را نظاره کند.

به گفته کتی لاوفمن، مدیر ارشد برنامه ریزی تکسترون، به سرباز کاربر یک هدف ارائه می‌شود؛ وی آن را در تبلت می‌نویسد و ظرف یک دقیقه و نیم، دو دگمه موجود بر روی تبلت را فشار می‌دهد.

سیستم Battlehawk به یک پیشرانه کوچک متکی است که از طریق باتری نیرودهی می‌شود.

این ابزار همچنین مجهز به ژئومکانیابی است که به آن امکان تعقیب یک هدف را به مدت 30 دقیقه پیش از این که سرباز بین «توقف» یا حالت‌های حمله انتخاب کند، فراهم می‌کند.

تکسترون امیدوار است این ابداع را به یک ابزار اعمال قانون در امریکا تبدیل کند که می‌تواند برای پرواز بیشتر باتری بزرگ‌تر یا حتی نارنجک دودی را برای متفرق‌کردن جمعیت حمل کند.

همچنین شرکت Aerovironment ابزار حامل مشابهی را ساخته که مورد استفاده ارتش امریکا بوده و Switchblade نام دارد.

این سامانه دارای 2.495 کیلوگرم وزن بوده اما زمان پرواز آن فقط 10 دقیقه گزارش شده است.

انتهای پیام

 

[S i s i l]

[h=1] نخستین پرواز عمومی خودرو پرنده در آمریکا
[/h]
» سرویس: علمي و فناوري - فناوري
کد خبر: 92060100175
جمعه ۱ شهریور ۱۳۹۲ - ۱۰:۴۴



خودرو پرنده شرکت آمریکایی Terrafugia در نخستین پرواز عمومی خود برای 20 دقیقه در برابر علاقه‌مندان هوانوردی در ویسکانسین پرواز کرد.

به گزارش سرویس فناوری خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، خودروی «انتقال» که ترکیبی از خودروی سدان و جت خصوصی است، قرار است تا سال 2015 وارد بازار تجاری شود.

این خودرو پروازی در ماه ژوئیه در نمایشگاه هوایی EAA AirVenture در اشکوش ویسکانسین به نمایش درآمده و سپس با تبدیل شدن به شکل یک جت، دو پرواز نمایشی 20 دقیقه‌ای را اجرا کرد.

ساخت خودروی انتقال هفت سال طول کشیده و سال گذشته در یک پرواز آزمایشی موفق توانسته بود هشت دقیقه در آسمان بماند.

این خودرو از دو صندلی، چهار چرخ و بال برخوردار بوده که بر روی زمین بسته شده و به شکل خودرو حرکت می‌کند.

انتقال می‌تواند تا دو مسافر را حمل کرده و سوخت آن بنزین بدون سرب است.

این خودرو از سوی سازمان هوانوردی فدرال آمریکا به عنوان یک هواپیمای ورزشی سبک و همچنین یک خودروی زمینی شناخته شده است.

کاربران باید گواهینامه خلبانی داشته و همچنین باید یک آزمون را گذرانده و 20 ساعت پرواز را برای کسب مجوز استفاده از این فناوری تکمیل کنند.

علیرغم پیشرفتهای فناوری موجود در خودروی انتقال، منتقدان بر این باورند که این فناوری هنوز به شکل خودروهای پروازی دیده شده در فیلم‌های علمی تخیلی نیست.

شرکت Terrafugia در پاسخ به این انتقادات، طراحی‌های مدل TF-X خودروی انتقال را در ماه مه منتشر کرده بود. این مدل به اندازه‌ای که در یک پارکینگ جا بگیرد، کوچک بوده و به باند فرودگاه برای پرواز نیاز ندارد.

اگرچه خودروی انتقال نیازمند باند است، TF-X می‌تواند با استفاده از روتورهای روی بال‌ها از موقعیت عمودی برخاست کند.

این روتورها مانند روتور بالگرد کار می‌کنند.

قابلیت برخاست از حالت ایستا به این معنی است که کاربران می‌تواند مستقیما از روی جاده، پارکینگ و حتی از میان ترافیک به هوا بلند شوند.

اگرچه برای این کار نیز به فضایی به قطر 30 متر برای باز شدن بال‌ها نیاز است.

به گفته سازندگان، این مدل از ظرفیت حمل چهار مسافر با راحتی موجود در یک خودروی عادی برخوردار است.

انتظار می‌رود این نمونه بتواند تا 805 کیلومتر را بدون توقف پرواز کند.

مدل TF-X هنوز مورد آزمایش قرار نگرفته و قیمت آن نیز اعلام نشده است.

شرکت Terrafugia امیدوار است بتواند نمونه‌های کاربردی این مدل را بین هشت تا 12 سال آینده برای فروش آماده کند.

برای این نمونه نیز کاربران باید 20 ساعت پرواز را گذرانده و گواهینامه خلبانی داشته باشند.

خودروی پروازی همیشه جایگاه خاصی در تصورات آمریکایی‌ها داشته و مخترعان از دهه 1930 در تلاش برای ساخت این نمونه‌ها بوده‌اند.

انتهای پیام


خودروی پرنده انتقال شرکت Terrafugia



خودروی پرنده انتقال شرکت Terrafugia



خودروی پرنده انتقال شرکت Terrafugia




کد خبرنگار: 71401

 

[پسرخاله]

خبر جدیدی نیس؟

Sent from my C6602 using Tapatalk

 

[jamnaj]

نام *** "پیک " >...................همانند: پیکان (فِلِش یا تیر) بی دنباله + پیک جنگ و اطلاعات و صلح
برای پهباد ایرانی RQ170پیشنهاد می شود