نتایح جستجو

بله بالاخره باید از یه جایی شروع کرد ولی ایا ما در شرایطی قرار داریم که شروع کنیم؟

با رأی هیأت مدیره؛ نجم‌الدین مدیرعامل ایران خودرو ماند خبرگزاری فارس: با انتخاب هیأت مدیره ایران خودرو، جواد نجم‌الدین دوباره به عنوان مدیرعامل این شرکت منصوب شد. به گزارش فارس به نقل از ایکوپرس، پس از برگزاری مجمع عادی فوق العاده ایران خودرو و انتخاب هیات مدیره حقوقی، افراد حقیقی اعضای هیات...

بله بیشتر این هواپیماها به دلیل اتمام عمر مفید و خطرناک بودن به اروپا ممنوع الورود شدن

قطار بهترین و قدرتمندترین وسیله برای توسعه و پیشرفت کشوره و از مهمترین زمینه های پیشرفت اروپا و مخصوصا امریکا بوده فقط حیف تو ایران وضعیت نابسامان و ضعیفی داشته و دارد

به هر حال باید توجه کرد چین با چنان وضع و قدرتی که همگان استحظار دارند همچنان از ورود به بازار هواپیما دوری کرده (البته شاید در پشت درهای بسته کارهایی میکنند که یه روز ناگهانی اشکار خواهند کرد ولی به صورت علنی در این سالها بیشتر با ایرباس و بویینگ قرارداد خرید می بندند)

مرسی از نظراتتون بله اتا الان هواپیماهای بیشتری داره و این امار مربوط به سال پیش هست

اره این امار یه ایراداتی داشت به نظرم ولی در کل چندان تغیری در امار و بحث ما ایجاد نمیکنه

بالاخره هر کسی نظری داره امیدوارم اگر روزی همه دنیا نفت و گازشون تموم شد و فقط ایران داشت نیز با همین رعایت حقوق بشر به بقیه ببخشه

ببینید بحث توپولوف ها رو خیلی تو ایران گنده کردن وگرنه من بارها با امنیت کامل با توپولوف پرواز داشتم و طبق امار هم هر چند این هواپیما بیشترین امار سانحه رو داره ولی این امار به چند سال یک سانحه نیز نمیرسه که در زیر مشاهده میکنید : سوانح منجر به مرگ بر اساس نوع هواپیما [ویرایش] نوع هواپیما تعداد...

از نظر من بحث تحریم تو این زمونه کاملا بی معنی میباشد و هر کشوری حق دارد داشته خود را بفروشد یا نفروشد و همانطور که ایران انتخاب میکند از روسیه یا چین خرید کند یا برخی محصولات استراتژیک خود را به چه کشوری بفروشد غربی ها نیز ازاد هستند هواپیمای خود رو به ایران بفروشند یا نفروشند

البته این امار نمیدونم دقیق مال چه تاریخیه ولی با وجود نام برخی شرکتها مثل اتا باید 89 به بعد باشه باز اگه دوستان امار دقیق تری داشته باشند خوشحال میشم قرار بدن http://fadakgasht.blogfa.com/cat-37.aspx

اینم امار سوانح هوایی بعد از انقلاب که نشان میدهد در عرض 30 سال تنها حدود 2000 نفر در سوانح هوایی کشته شده اند که امار بسیار امنی نسبت به 20-30 هزار کشته در سال در سوانح جاده ای است : بر اساس آمار شبکه ایمنی هوانوردی ایران، یک هزار و ۵۳۰ سانحه هوایی در میان هواپیماهای ایران رخ داده‌است که بین...

اتفاقا الان اکثریت هواپیماهای کشور فوکر 100 هستند که از لحاظ فنی واقعا هواپیمای خوبی هستند

هدف من از اين تايپيك تنها بحث و گفتگو درباره صنعت هواپيمايي كشور و نقش حمل و نقل و مسافربري اون هست كه شما هم بهش اشاره كرديد باز اگه دوستان از مواردي كه شما گفتيد نظراتي داشته باشند ميتونن ذكر كنند وگرنه اينكه ما در هوافضا چقدر پيشرفت كرديم يا تحريم ها عادلانه بود يا نه مد نظر من نيست

باید قیمت هواپیما در مقایسه با حمل و نقل زمینی (مخصوصا قطار که بسیار پایین است ) در نظر بگیریم که در استقبال کمتر مردم از هواپیما نقش فراوانی دارد

مردم دیگه عادت کردن 1000 هم بشه 2000 هم بشه هیچ تاثیری تو اقتصاد ایران نمیذاره

بله چون روی سقوط هواپیما زوم میشه و هی اخبار و روزنامه ها و مباحث کارشناسی و ... انجام میشه مردم فکر میکنند هر روز هواپیما میفته و هر کی سوار هواپیما بشه می میره در حالیکه هر روز حداقل دهها تصادف منجر به فوت و جرح تو کشور میشه که کسی کاری بهش نداره

امار نظرسنجی تا این لحظه بدین شرح است : همیشه استفاده میکنم و کاملا راضی هستم 2 14.29% همیشه استفاده میکنم ولی رضایت چندانی ندارم 0 0% گهگاه استفاده میکنم 2 14.29% تنها در صورت اجبار استفاده میکنم 6 42.86% به هیچ وجه استفاده نمیکنم 4 28.57%

اره خب هواپیماهای ما از نظر بروز رسانی و قطعات شاید عیب و ایراد داشته باشند که دلایل مختلفی دارد ولی به هر حال ایمنی پرواز به دلیل کنترل چندجانبه بر روی هواپیما بسیار بالاتر از حمل و نقل جاده ای است

باز هم همانطور که گفتم هر دو سال یکبار با امار 200-300 کشته خیلی بهتر و امن تر از سالی 20-30 هزار کشته با 200-300 هزار مجروح است