نتایح جستجو

سلام! ببینید همونطور که گفتم مهمترین عامل تعیین کننده برای falling و rising مسئله رشد لایه مرزی هستش و ارتفاع تیغه ها رو سعی می کنن طوری در نظر بگیرن که این تیغه ها درون لایه مرزی قرار نگیرن! یعنی شما اول باید رشد لایه مرزی رو تو داخل کانال کمپرسورتون رو تخمین بزنید وبعد می بینید که مزایای...

سلام! بنظر من مهم پیدا کردن تموم نیروهایی که به قطعه مورد نظر ما وارد میشن هستش! ومن فکر کنم که کار اولی رو که شما گفتید باید در ابتدا انجام داد. چون تو تحلیل تنش ما فقط با نیروهایی که به جسم مورد نظرمون وارد میشن کار داریم و بقیه مکانیزم و سیستم برای ما مهم نیستش! متشکرم!

سلام! میشه فرمولی که بیان کننده راندمان بلید هستش رو ببینم؟ چون اون چیزی که مهم هستش البته بنظر من راندمان کمپرسور هستش و تو طراحی ها هم البته بازم تا اونجایی که من می دونم بلیدها رو بتفکیک مورد بررسی قرار نمیدن بلکه یه cascade رو مورد بررسی قرار میدن! به هر حال بحث جالبی می تونه باشه!

سلام! اجازه ما هم دست شماست! موفق باشید

سلام! قراره بحث کنیم نه اینکه صرفا بنده متکلم وحده بشم . درباره خیلی چیزها من هم بی اطلاعم باید باهم دنبال جوابشون بگردیم . مثل همون طراحی بدنه خودرو!

سلام! نا امید نیستم! فقط یه خورده سرم شلوغ شده. ادامه مطالب هم آماده هستش هر وقت فرصت کنم و شما هم آماده شدید بازم ادامه میدم!

سلام! یه سر به زیرتالار مکانیک جامدات بزنید. فکر کنم بچه ها واسه دانلود قرار دادن!

سلام! البته این شکل یه شکل شماتیک هستش و دقتی به هنگام ترسیم توش نکردن! فکر نکنم که توی LP از طرح falling استفاده کنن ! دلیل اینه که زمانی از این طرح استفاده می کنن که ضخامت لایه مرزی کانال کمپرسور زیاد شده و اگه ارتفاع پره ها به قدری باشه که وارد این ناحیه بشه مشکلاتی برای جریان پیش می یاد به...

سلام! فروم جالبیه! توش ثبت نام کردم توقسمت gas turbine یه تاپیک در زمینه کمپرسورهای محوری ایجادکردم. چون در حال حاضر روی کمپرسورها دارم کار می کنم هرکی دلش خواست یه سر بزنه! http://www.pulse-jets.com/phpbb3/viewtopic.php?f=6&t=5075#p59593 درزمینه میکروتوربین هم ببینیم نظر سایر دوستان چیه! من...

سلام! موافقم! دیگه بحث رو متوقف کنیم و به کارمون برسیم! اگه میشه بیشتر در مورد تجارب و اطلاعات خودتون و تجهیزاتی که در اختیار دارید توضیح بدید. اگه امکانات کافی رو که تست استند یکی از اونها هستش رو در اختیار داشته باشیم می تونیم یه کارهایی رو که مد نظر شما و همه ما هستش رو انجام بدیم. این پست...

سلام! از لحن تند شما بگذریم ! ولی گویا شما تو این زمینه کمی تجربه دارید! اصلا هم از تعریف از خودم خوشم نمییاد! و فکر کنم بحث بیشتر باعث سوء تفاهم بشه! بسم الله ! ما داریم برای حل مشکل یکی از دوستان روی طراحی یه کمپرسور محوری ساده کار می کنیم. نسبت فشار رو در حدود 8/1 در نظر بگیرید. اگه دلتون...

سلام! هدف ما ساخت و حتی طراحی نیست! بلکه تحقیقات هستش. به این دلیل میگم طراحی نیست چون وقتی وارد مرحله ساخت بشیم نیاز به آزمایشگاه مجهزی داریم یا حداقل یه تونل باد! همچین جایی رو شما سراغ دارین؟ توربینهای گازی جزء تکنولوژیهای پیشرفته به حساب میان و به این راحتی ها که شما فکر می کنید نیست( البته...

سلام! والا نظر من هم از ایجاد این تاپیک بیشتر درست کردن یه گروه دقیقی بود که حتی آینده شغلی اونها رو هم من تضمین کرده بودم و می کنم. شما اگه به پستهای اول این تاپیک نگاه کنید تعداد علاقه مندان خیره کننده هستش! ولی به تدریج از تعداد اونا کاسته شد تا الان که دو تا کاربر دارن این تاپیک رو علاوه بر...

سلام! خوب .حالا که می خواهیم درباره طراحی صحبت کنیم نمی تونیم در این باره یه راه حل کلاسیک ارائه بدیم! طراحی آمیزه ای از علم و هنره! البته نظرها متفاوته و من تو پستهایی که تو این تاپیک ایجاد می کنم نظر شخصی خودم رو می نویسم . به نظر من اول باید دید کاربرد ماشین چیه یعنی ورودی و خروجی های ما به...

سلام بر شما دوست عزیز! ببینید در کمپرسورهای محوری نمی شه اینجوری برداشت کرد که وظیفه روتور فقط بالابردن انرژی جنبشی هست. روتور هم باید این انرژی رو بالا ببره و هم باید مقداری از اون رو تبدیل به فشار استاتیک کنه و وظیفه استاتور هم صرفا بالابردن فشار استاتیک هستش. اگه به طراحی شکل مقطع پره های...

سلام! خوب اگه بخواهید می تونیم شروع کنیم! شاید اینجوری دوستان هم به این طرف جلب شدن. برای شروع پیشنهاد شما چیه و چه قطعه ای رو درنظر گرفتید؟

موفق باشی!

سلام! بله چطور ممکنه که یادم بره! مهندس مکانیک طرفدار عمران! خدمت میرسیم!

سلام! متشکر از توجهتون! اصلاح شد . زمانی که عکس العمل صفر باشه کل انتشار توسط استاتور صورت می گیره! بازم سپاسگذارم!

دنیای زیبایی برای اهل فن ! موفق باشید!;););)