نتایح جستجو

سلام! نه متاسفانه اطلاعی ندارم!

سلام! خوش آمدید! در زمینه فورچ گرم کار کردم ولی فورج سرد اطلاعاتم کاقی نیست! تو فرج گرم باید از روش همدما یا ایروترم استفاده بشه و تا اونجایی که من می دونم غیر از شرکت آهنگری تراکتورسازی تبریز تو ایران شرکت دیگه توانایی این کار رو نداره! خوشجال می شم در زمینه فورج سرد و اینکه چه قطعاتی رو به این...

ممنون! عکس قشنگیه!

سلام! کاملا موافقم! بهتره که به جای اینکار یه متن تخصصی رو که مربوط به یه موضوعی هستش رو بزاریم و بعد تحقیق کنیم که موضوع چیه و هرکس برداشتش رو از اون متن بیان کنه!

سلام! دستت درد نکنه! امیداورم که مقاله های بیشتری رو از شما در سطح بین المللی هم ببینیم! موفق باشید!

سلام علی رضای گل! حتما !

شما هم خسته نباشید! فکر کنم یه جنگ حسابی راجع به این قضیه قبلا داشتیم و من هم هدف از ایجاد این تاپیک ها رو گفتم! راجع به تاپیک شما هم به زودی اون هم مهم میشه شاید الان هم شده باشه!!

شما هم خسته نباشید! فکر کنم یه جنگ حسابی راجع به این قضیه قبلا داشتیم و من هم هدف از ایجاد این تاپیک ها رو گفتم! راجع به تاپیک شما هم به زودی اون هم مهم میشه شاید الان هم شده باشه!!

سلام! ما البته نتونستیم تو دنیای مجازی اون جور که باید و شاید به هدفمون برسیم ! ولی خوب هر چند وقت یکبار با بیان مطالبی که تو این تاپیک مطرح میشه بعضی از مطالب برای دوستان و همچنین خود من روشن تر و واضح تر میشه! امیدوارم که بتونیم از دانش شما هم استفاده کنیم! ممنونم!

سلام! ممنون از لطفتون! متاسفانه اون چیزی رو که شما می خواهید رو در دسترس ندارم اگه داشتم حتما در اختیارتون قرار می دادم! امبدوارم همیشه موفق باشید!

سلام بر دوستان عزیز! تواین مدت یه سری از مباحثی رو خودم دنبال کردم و یه سری نتیجه رو تونستم بدست بیارم که فکر کنم برای دوستان علاقه مند به MRO جالب باشه: بطور کلی صنعت MRO در هواپیمایی تجاری رو میشه به 4 قسمت تقسیم بندی کرد: 1- نگهداری سنگین یا تغییر و تیدیلهای که ممکنه روی قطعات و یا اجزای اصلی...

سلام مهمترین چیز شناختی هستش که میشه از مراحل مختلف کار روی موتور بدست آورد که فکر کنم می تونید به این شناخت برسید! اگه هم سئوالی داشتید در این رابطه تا اونجایی که بتونم کمکتون می کنم! موفق باشید!

سلام! من خودم هم با همین روش دانلود کردم و راحت باز شد ! بازم یه بررسی می کنم بازم اگه نتونستید برای دانلود توی یه سایت دیگه براتون قرارش میدم!

سلام! بحثش خیلی مفصله! فقط تو اینجا همین ذو می تونم بگم که پره های ردیف اول رو که برای توربین پرفشار هستش رو با ریخته گری دقیق تحت خلاء یا بدون خلاء بسته به نوع آلیاژ که دمایی باید جدود 1300 درجه رو تجمل کنن به همراه پوشش دهی مناسب ساحته میشه و برای ردیفهای بعدی که درجه حرارت کمتر از فورج یا...

سلام! علاوه بر نوع توربین درجه حرارتی رو هم که این پره ها باید تحمل کنن هم مهمه! بطور کلی سه نوع روش ساخت رو میشه برای این پره ها درنظر گرفت: ریخته گری دقیق تحت خلاء- فورج یا آهنگری و همچنین متالورژی پودری که با توجه به نوع درجه حرارتی که پره باید تحمل کنه از یکی از این روشها استفاده میشه!

در خدمتت هستیم! امیدوارم موفق باشی!

سلام! ما بیشتر!

ممنون از عکس قشنگتون! یلدای شما هم مبارک!

سلام ممنون از عکس قشنگتون!

سلام اصلا هم این طور نیست! فکر کنم بقیه بچه ها با من موافق باشن که بحث برق توربینهای گازی بویژه در حالت نیروگاهی می تونه خیلی جالب باشه! درسته که ما روی خود توربینهای گازی کار می کنیم ولی شما می تونید تو این تاپیک یا تاپیک نیروگاهها از سیر تا پیاز در زمینه مسائل برقی هم کار کنید ! موفق باشید