نتایح جستجو

بهش v5-6 هم میگن ، v5-6 2013 هم اومده ولی دیگه دنبال V5 بیشتر از 2012 نباش. کم کم برو رو v6 . تا چند ماه دیگه اکثر بچه ای توی این تاپیک با v6 کار میکنن . حجمش 4.3 گیگ میشه

تقدیر ، تقویم انسانهای عادیست و تغییر ،تدبیر انسانهای عالی ... زندگیتان پر از تغییرات عالی . سال نو را بعدا تبریک میگم ! الان زوده .

surface simplification معمولا برای یکپارچه سازی سطوح ایجاد شده در محیطحهای سطح سازی کتیاست (آنهم موارد خاصی که به ندرت پیش میآید) ، اما وقتی با چنین شکلی (وجوه تکه تکه ) روبرو هستیم ، یکپارچه کردن از طرفی خوب است واز طرف دیگر با توجه به محدودیت این دستور در انتخاب یکجای سطوح (انتخاب تک تک ) روش...

آره r22 استفاده میکنم ولی تو r21 هم هست ، ولی قبل از 21 رو خاطرم نیست.

surface simplification

_ _ دقیقا منظورتو نگرفتم ولی اگه منظورت شبیه قسمتهای یکپارچه این عکس میتونی تمام شکلو یکپارچه کنی ! _ البته اینکار فقط جواب به خواسته شماست ، اگر نه روشهای دیگر مانند آنچه مهندس جان نثاری توضیح دادند بهتر است.

فرا رسیدن نوروز این میراث با ارزش ایرانیها را بعدا تبریک میگویم ! الان زوده.

_پیچیدگی های مسیر از قواعدی پیروی میکند که در چهاچوب هیچکدام از دستورات محیطهای سطح سازی کتیا نیست . تا icem را هم بررسی کردم ، امکان پذیر نبود. _معمولا مسیر حرکت منحنی را یاتاقان طی میکند (در این مساله اگر دید ساختی داشته باشیم)، که در این حالت همواره باید مسیر حرکت عمود بر محور باشد و...

اینجا

_ با استفاده از sweep volume مشکل تداخل برطرف شد . ولی روش دقتی مناسبی نیست ، و اصلا برای اینکار نیست . _ میزان تداخل در فیلم ، همان تلرانس ایجاد مسیر است که هنگام تولید مسیر گرفته شده ، بنابراین تداخل قابل روییت همان بازه تلرانس است. _ به دنبال روش جایگزین مناسبی هستم که کاملا دقیق...

متریال به رنگ اولویت داره ، یعنی اگه سوییچ متریال روشن باشه ، رنگو نادیده میگیره.

_ مسیر ایجاد شده پیچیدگی هایی دارد که روتین نیست . برای همین تصمیم گرفتم به صورت دم دستی آنرا با sweep volume ایجاد کنم تا به یک روش دقتی برای ایجاد آن در کتیا دست پیدا کنم. اما در همین sweep volume هم تناقظاتتی دیده ام که پاک مرا گیج کرده ، اینکه مسیر حرکت جاروب شده اختلاف فاحشی با حرکت بادامک...

اینو یه گاه بنداز

بین اندازه ها در محیط اسمبلی ، با دستور fx رابطه ایجاد کن .

_ صورت مساله اشتباه است ، اینو در لحظه اول متوجه نشدم (مشغله زیاد) ولی بعد از آن گفتم چون پروژه درسی است ، دید ساختی را بگذاریم کنار ، نرم افزاری کار را انجام دهیم. _ اما نرم افزاری هم ، تداخل دیده میشود . من مسیر جاروب شده را با کیفییت بالا ، جا نمایی کردم اما تداخل باز دیده میشود . (به مقدار...

_ فایل پروفیل مسیر دراومد ، کارهای جا نماییشو فردا انجام میدم . _ فایل کد ارسالی ایراد زیاد داشت و اصلاحاتش خیلی وقتگیر ، مثلا spline که مهمترین قسمت بود از همه بیشتر ایراد داشت . _ برای انجام اینجور کارها ، نوع دستور انتخابی ، و مهمتر از همه اینکه بدونی کجا از خاصیت designe in context استفاده...

دیروز متاسفانه درگیر بودم ، وقت نشد . امروز برسی میکنم ولی شما به شکل پیچیده ای صورت مساله را اشتباه بیان کردی . کمی فرصت بده خواهم گفت.

_CONSTANT THICNESS مربوط به مقدار ضخامت اولیه ایست که میدهیم،حالا با زدن تیک به نرم افزار اجازه نمیدهیم تا در این مقدار دخلو تصرف کند (یعنی میزان انحراف را، از این عدد کم وزیاد کند، مقدار ضخامت اولیه ، تحت هر شرایطی ثابت است و مقدار انحراف از آن کم وزیاد میشود . چنانچه تیک CONSTANT THICNESS...

یعنی میزان انحراف و خطا را در تمام سطح شل یکسان در نظر میگیرد . در حالت manual مقداری تعریف میشود(در صورت زدن تیک) که همان مقدار در تمام سطح شل یکسان در نظر گرفته میشود و در حالت اتوماتیک ، به نرم افزار اجازه میدهیم تا خودش تخمین بزند.

درسته . من به دلیل اینکه به یک دور کامل نیاز دارم ، برای جاروب کردن (نه کمتر ، نه بیشتر ) با تابع کار میکنم.