نتایح جستجو

پیشرانش راکتی در هر سیستم پیشرانشی، یک سیال موثر توسط سیستم شتاب می گیرد و واکنش این شتاب ایجاد نیرویی در سیستم است. یکی دیگر از سیستم های پیشرانش، موتورهای راکتی هستند که بیشترین کاربرد آنها در موشکهاست. یک نتیجه ی کلی معادله ی تراست نشان میدهد که مقدار تراست تولید شده به جرم جریان میانی و...

مقدمه تهیه کنندگان مستند ظهور مقدمه تهیه کنندگان مستند ظهور مقدمه تهیه کنندگان مستند ظهور : بسم الله الرحمن الرحیم مستند سریالی "ظهور"، مستندی است قوی راجع به فراماسونری و حکومت جهانی شیطانی آنها که توسط مسلمانان اروپا ساخته شده است. - چرا مسائل جهان امروز، به صورت کنونی است؟ - چه کسانی...

:gol:خوب بود.:gol: :gol:با تشکر از شما:gol:

اللهم صل علی محمد و آل محمد و عجل فرجهم :gol:

مرگ بر اسراییل که هرچی آتیش از گور اسراییل بلند میشه.

جالب است بدانید که SU-47 در انتهای دم دو تا مخروطی با طول های متفاوت وجود دارد که در کناره ها هستند. در مخروط کوچکتر رادار قرار گرفته است و در مخروط بزرگتر چتر ترمز هواپیما قرار دارد. the Su-47 has two tailbooms of unequal length outboard of the exhaust nozzles. The shorter boom, on the...

در مورد مخروط خروجی دم دو مورد تایید شد: 1- محل قرار گرفتن چتر و دریچه خروجی برای چتر ترمز هواپیما 2- رادار N011 Radar The Su-27M was equipped with the upgraded RLSU-27 radar system. The system was composed of the new forward-looking N011 radar with slotted-array and the smaller...

در کتاب های آیرودینامیک معمولا بررسی ها فقط تا زاویه حمله استال صورت می گیرد و درباره بعد از آن هیچ صحبتی نمی شود. حالا نگاهی به تغییرات ضریب لیفت در طول تغییرات زاویه حمله 180 درجه ای می اندازیم. نوع ایرفویل NACA 0012 تغییرات ضریب نیروی پسا نیز به صورت زیر می باشد:

سوال اساسی سوال اساسی سوال اساسی سوال اصلی بر روی مساله استال است. اصلا هدفم از طرح شکل خاص دم این بود که شاید با استفاده از دم بتواند از حالت استال خارج شود. شاید!!! مقایسه کنید که مثلا تغییرات زاویه حمله میراژ حداکثر بین حدود 25 تا 30 درجه است. درحالیکه، با توجه به اینکه سوخو می تواند...

در مورد چتر، ببخشید، حواسم نبود. یک لحظه فکر کردم منظورتون چتر نجات است. ببخشید. :w45: :crying: در مورد چتر خود هواپیما استدلال شما خوب است. احتمالش خیلی زیاد است که جای چتر هواپیما باشد. ولی باز دو سوال پیش می آید. یکی همین سوالی که mr.rohalamin نیز مطرح کرده اند و اینکه شاید کاربرد دیگری نیز...

با وجود بعضی اشکالات و بعضی سوالات، ولی دیدن این مستند را به دوستان توصیه می کنم.

خیلی بعید است که مربوط به چتر باشد. در هیچ جنگنده دیگری یک همچین چیزی وجود ندارد. در ضمن فکر می کنم معمولا چتر زیر صندلی خلبان باشد نه انتهای دم !!! :w20::w20::w20: مربوط به ترمز هوایی هم نمی تواند باشد یا بعید است که به آن مربوط باشد. ترمز هوایی می تواند جایی روی بدنه یا اطراف و زیر بدنه یا...

:gol:«بسم رب الشهدا و الصديقين»:gol: یا مهـــدی صاحب زمان (عج)، جانم به قربانت بیا روشن کن این ظلمت‌سرا ، دستم به دامانت، بیا آرام جــــــان ما تویی؛ کــــــام و روان ما تــــــویی جان‌ها فـــــدای چشــــم تو؛ با نای قــــــرآنت بیا مخمــــــــور جام باده‌ام؛ مستـــم ز پــا افـــتاده‌ام...

مستند خوبیه ولی فکر کنم بعضی قسمت هاش نیاز به سانسور داره. آخه این فیلم توسط مسلمانان خارجی ساخته شده است . کاش یک موسسه ای متولی می شد و این فیلم رو اصلاح می کرد تا قابلیت پخش از تلویزیون رو هم داشته باشه.

شاید هم فقط یک رادار باشد. شاید هم فقط برای جدایش جریان های موتور باشد. و شایدهای دیگر .... شاید هم سیستمی باشد برای حفظ تعادل و پایداری یا برای ایجاد ناپایداری!!! هر چه هست توانایی سوخو در انجام مانورهای پیشرفته ، به مجموعه ای از عوامل بستگی دارد که غربی ها نیز هنوز به آن پی نبرده اند .

تصاویری از مانور کبری و مانورهای دیگر جنگنده های سوخو-27 به بالا ، مانورهایی منحصر به فرد و فوق العاده که هیچ جنگنده غربی توانایی انجام مانورهای سوخو را ندارد. مثلا میراژ توانایی تغییر زاویه حمله تا حدود 25 تا 30 درجه را دارد ولی سوخو توانایی تغییر زاویه حمله تا 180 درجه را دارا می باشد...

این جنگنده توانایی انجام مانور کبرا دارد. آیا این شکل دم مرتبط با این مانور می باشد؟!!! هیچکدام از جنگنده های غربی توانایی انجام مانورهای سوخو را ندارند. هیچکدام از جنگنده های غربی نیز دم شان به شکل دم سوخو نمی باشد!! البته همونطوری که گفته شاید علت اون فقط به خاطر جدایش جریان موتورها باشد...