نتایح جستجو

ببینین این سوالهای شما رو نمیشه به این راحتی جواب داد و هر کدوم نیاز به یک کار تحقیقاتی گسترده داره! من از کم و کیف سوختهای هیدروژنی اطلاعی ندارم ولی اینو می دونم که الان بشدت روی LPG دارن کار می کنن و حتی دو سال پیش هم یه ایرباس با این سوخت یه پرواز آزمایشی هم کرد ولی گویا راضی کننده نبود! با...

برای اینکار از نرم افزار استفاده کردین؟ اگه نه سعی کنین به برنامه برای این محاسباتتون بنویسین و اونوقت پارامترهایی رو که در تغییرات راندمان دخیل هستن رو تغییر بدین تا به عدد 39 برسین! اونوقت می تونین دلیل این تفاوت رو پیدا کنین!

منظور از بخار چیه؟ تا اونجایی که من می دونم تو توربینهای گازی از هوای طبقات آخر کمپرسور برای خنک کاری استفاده می کنن و از آب و بخار اون برای خنک کاری استفاده نمیشه! لطفا این رو بیشتر توضیح بدین! حالا اگه منظور شما بخار آب باشه شما می گین یعنی بخاری که می یاد برای خنک کاری بعد از خنک کردن پره ها...

پس احتمالا همین هم انولار باشه! من البته این سه دسته ای رو که گفتم دررابطه با موتورهای جت هست! دسته بندی برای توربینهای گازی صنعتی متعددتر هست که شما می تونید در صفحه63همین تاپیک اونا رو ببینید که یکی از بچه ها زحمت کشیده و بیان کرده.

سلام و ممنون از توضیحاتتون! اگه میشه راجع به خط ریخته گریتون در زمینه ماشین آلاتی که در اختیار داره بیشتر توضیح بدین! حتما می دونین در خط ریخته گری تحت خلا که برای پره های توربین های گازی بکار میره دو تا ماشین آلات باید بهترین کارایی رو داشته باشن: 1- ماشین تزریق موم یا wax injection machine 2-...

دررابطه با شکل 1 من مگه خلاف اون چیزی گفتم؟ بحثی راجع به راندمان فقط نکردم گفتم با کاهش درجه حرارت ورودی به کمپرسور تراست زیاد میشه! بحث ما دررابطه با درجه حرارت گاز ورودی به توربین بود که گفتم با کاهش اون راندمان کاهش پیدا می کنه! دررباطه با شکل 2 یعنی شکل مربوط به محفظه احتراق به این راحتی...

موافقم!کاملا!!

میکرو جت بازار خیلی خوبی و روبه رشدی رو تو ایران و سراسر جهان داره بدست می یاره! کاربردهای فراوان و هزینه خیلی خیلی پایین سرمایه گذاری! من خودم یکی از اهدافم ورود به این بازار هستش !! شما فرض کن از این سیستم در ساختمانها هم برای گرمایش و هم برای تولید برق بشه استفاده کرد! یکی از مشکلات اساسی...

سلام بر دوست عزیز جناب محمد آرین در زمینه ساخت موتورهای میکروجت بله هزینه ساخت اونا پایین هستش! فقط نکته مهمی که وجود داره اینه که باید قطعات چرخان با دقت بالا ماشین کاری بشن! اگه شما خودتون امکانات ساخت رو داشته باشین با حدود 1میلیون تومان میشه این کار رو کرد ولی اگه بخواهین از کارگاههای...

ولی فکر کنم اینجوری نباشه یعنی با کاهش T4 که همون درجه حرارت گاز وردی به توربین هست مطمئنا راندمان کاهش می یابه! دلیلش هم واضحه چون گازها با انرژی کمتری از محفظه احتراق وارد توربین می شن! هرچه دمای ورودی به کمپرسور رو پایین بیاریم تراست یعنی نیروی جلوبرندگی افزایش پبدا می کنه و به همین خاطره که...

عوامل زیادی هستش که روی راندمان موتور تاثیر میذاره! هرچقدر بتونیم دمای گاز ورودی به توربین رو افزایش بدیم راندمان موتور افزایش پیدا می کنه و این یعنی افزایش مقاومت در برابر فلزی که پره های توربین از اون ساخته میشه و این یعنی فلزی که بتونه بیشترین درجه حرارت رو تحمل کنه! افزایش جرم هوای ورودی به...

البته nickle superalloy یعنی سوپرآلیاژهای پایه نیکل یعنی آلیاژهایی که توسط نیکل و ترکیببات چند عنصر دیگه ساخته میشه و اصلا چیزی به اسم آلیاژ آلومینیوم نیکل ما نداریم! موتورهای هوایی و همچنین توربینهای گازی زمینی از این آلیاژ استفاده می کنن و برای کاهش وزن موتورهای هوایی بجای استفاده از فولاد و...

اون چیزی که الان به وفور برا ی ساخت پره های توربین استفاده میشه سوپرآلیاژهای پایه نیکل هستش که بعد از انجام یک سری فرایند کوتینگ می تونن تقریبا تا 1400درج سانتیگراد دما رو تحمل کنن! البته کو تینگ رو برای پره های ردیف اول توربین که باید حداکثر درجه حرارت رو تحمل کنن انجام میدن و برای طبقات بعدی...

اگه درزمینه نیروگاهی هستین بهتره که به همون سمت بریم و در زمینه توربینهای گازی نیروگاهی کار کنیم! چون دیگه فرصتی ندارین که روی دو تا پروژه همزمان کار کنین! سیستمهای کنترل و rotor dynamics و بالابردن راندمان در سیکلهای ترکیبی و... می تونه زمینه های جالبی برای شما باشه! بازم با استادانتون یه...

تا اونجایی که من می دونم شرکت پرتو برای مپنا بیشتر کار می کنه که فعالیتهای نیروگاهی دارن و برای توربینهای گازی نیروگاهی پره میسازن! ولی خوب خیلی خوب میشه دررابطه با خط تولید پره ها و فرایند تولیدشون یه تو ضیحاتی رو بدن! ممنونم

شما خیلی چیزها رو بطور کلی می بینید! بزارین یه خورده قضیه رو براتون بازتر کنم! اینکه هواپیما می سازیم با تمامی مخلفات جتی اگه همین الان همه تشکیلات رو هم داشته باشیم و بهترین امکانات رو کمتر از 5 سال من بعید می بینم که بتونید مدلی رو بشه ساخت! و هیچ سرمایه گذاری اونقدر صبر و تحمل نداره! که این...

عالیه! فکر کنم هرکسی اینجاآرزو داشته باشه تو همچین جایی کار کنه! برای مسائل مالی و پول و اینجور چیزها چه برنامه ای دارین؟ چون جتما می دونین سرمایه اینکار چندین برابر یه کارخانه خودرو سازی هستش!!

سلام! خوب اگه باشین می تونیم با هم کار کنیم! بنظر من اگه دانشگاهتون قبول کنه می تونین رو موتورهای مینی جت کار کنین! امروز بازار روبه رشدی رو داره درصورتی که بتونین یه نمونه از اون رو بسازین مشتری زیادی هم داره! با اساتید راهنماتون یه صحبتی بکنین ببینین اگه قبول دارن با هم روش کار کنیم! این البته...

سلام خیلی خوش اومدین! والله قرار بود که کار تجقیقاتی داشته باشیم ولی متاسفانه دوستان همراهی نکردن و شاید بهتره بگم جدی نگرفتن! و تقریبا تاپیک تبدیل به پرسش و پاسخ شده! ولی من همچنان امیدوارم که بتونیم یه تیم پایداری رو درست کنیم! چون هرکسی که می یاد بعد از یه مدتی میره و به همین دلیل همچنان با...

سلام! کار و بار شکر به لطف خدا! والله فرصت نمی کنم و همین جا هم بدلیل مسئولیت و تاپیک هایی که دارم بزور می یام! فرصت کنم حتما! در رابطه باتاپیکتون هم فکر کنم یه تاپیک در رابطه با سمینارها خودم دو سه سال پیش درست کردم برای اینکه معطل نشید تو اونجا یه پست بزارین! بعضی وقتها سیستم تائید تاپیکها...