دانلود پروژه کامل ترمز
مقاله ترمز
فهرست مطالب
عنوان
فصل اول مقدمه و تاريخچه ترمز16
1-1مقدمه و تاريخچه :18
« فصل دوم » اصول سيستم ترمزهاي هيدروليكي27
ترمزهاي اتومبيل28
2ـ1ـ كاربرد و انواع ترمزها:28
2ـ2ـ ترمزهاي مكانيكي32
2-3 اصول هيدروليك33
2-4كاربرد ترمز هيدروليكي34
2-5 سيستم ترمز دوبل :35
2-6 سيلندر اصلي36
2-7 سيلندر چرخها38
2-8 عمل خود انرژي زائي(Self- energizing Action)38
2-9 حركت بازگشتي Return strock:40
2-10 چراغ اخطار (Warning Light)41
2-11 ترمزهائي كه خودشان تنظيم مي شوند ( نوع كاسه اي) Self- adgusting Brakes43
2-12 ترمزهاي ديسكي :45
1ـ كاليپر ثابتFixed caliper :46
2ـ كاليپر شناور : Floating caliper) (47
2 ـ 13ـ ترمزهاي ديسكي كه خودشان تنظيم مي شوند .49
2ـ14ـ سوپاپ اندازه گيري : (Metering Valve)50
2ـ15 سوپاپ تناسبProportioning Valve50
2ـ16ـ سوپاپ تركيبي : (Combination Vahve)51
2-17ـ ترمز دستي براي ترمزهاي ديسكي عقب:52
2-18ـ سيال ترمز : (Brake Fluid)53
2ـ19ـ خطوط ترمز : (Brake Lines)54
2ـ20ـ انواع ترمزهاي پرقدرت كه بكمك خلأ بكار مي افتند .54
2ـ21ـ بوستر كمكي ترمز57
358
2ـ22 ـ تشريح ترمزهاي پر قدرت نوع « كامل »58
2ـ32ـ ترمز پر قدرت دو ديافراگمه بنديكس :61
2ـ24ـ ترمز پر قدرت نوع افزاينده :61
شكل 2-3862
2ـ25ـ ترمز پر قدرت نوع كمكي62
شكل 2-4064
« فصل سوم »اصول سيستم ترمز پنوماتيكي65
مقدمه66
3-1- اجزاي مورد نياز جهت توليد هواي فشرده :71
نوع ساختمان71
3-2- ملاك انتخاب كمپرسور :71
3-3- تنظيم كمپرسور :72
دياگرام نمودار توليدي كمپرسورها73
3 ـ 4ـ تنظيم از طريق كاهش سرعت :74
3 ـ 5 ـ خنك كردن كمپرسور :75
3 ـ 6 ـ بزرگي مخزن هواي فشرده كمپرسور :75
طريقه محاسبه حجم مخزن كمپرسور با تنظيم دقيق قطع و وصل76
3 ـ 7 ـ پخش هواي فشرده به سيلندر پيستون ترمز :77
3 ـ 8 ـ آماده كردن هواي فشرده :78
3 ـ 9 ـ رطوبت گيري هواي فشرده :78
3-10- فيلترهاي هواي ترمز بادي :83
3-11- شير تنظيم فشار :85
3-12- مقدار عبور جريان براي واحدهاي مراقبت :86
3-13- سيلندر پنيوماتيكي :87
3-14- سيلندر يك كاره :87
3-15- ساختمان سيلندر و پيستون :89
3-16- محاسبه نيروهاي سيلندر پيستون :89
3-17- نكات عملي :90
محاسبه طول كورس پيستون سيلندر پنيوماتيك :90
« فصل چهارم »« سيستم ترمز ضد قفلABS95
4ـ1ـ ويژگي هاي ABS96
4ـ2ـ نيروهاي ديناميكي در چرخ ترمز شده :98
4ـ3ـ مفهوم كنترل99
4ـ4ـ چرخه كنترلABS103
4ـ4ـ1ـ سيستم كنترل شده :104
4ـ4ـ2ـ متغيرهاي كنترل شده105
4-4-2-1- متغيرهاي كنترل شده براي چرخهاي غير متحرك (non-driven wheel)106
4-4-2-2- متغيرهاي كنترل شده براي چرخهاي متحرك(driven- wheel)107
4ـ5ـ سيكلهاي كنترل واقعي109
4ـ5ـ1ـ چرخه كنترل ترمزي روي سطح با كشش بالا ( ضريب نيروي ترمز بالا)109
4ـ5ـ2ـ چرخه كنترل ترمزي روي سطح جاده لغزنده ( ضريب نيروي ترمزي پائين)111
4ـ5ـ3ـ چرخه كنترل ترمزي با تأخير در گشتاور انحرافي :113
4ـ5ـ3ـ1ـ GMA1 ( سيستم تأخيري در گشتاور انحراف )115
4ـ5ـ3ـ2ـ GMA2116
4ـ5ـ4ـ چرخه كنترل براي (ALL wheel Dirven ) AWD118
4ـ5ـ5ـ سيستمهائي كه همه چرخها متحرك هستند (ADW)119
4ـ6ـ عملكرد ABS121
4ـ6ـ1ـ ترمز كنترل شده122
4ـ6ـ2ـ تأخير در گشتاور پيچشي جانبي124
4ـ7ـ مدلهاي سيستم ABS125
4ـ7ـ1ـ مدل ABS 2S125
4-7ـ مدل ABS 5.0128
4ـ9ـ كاركردهاي كنترلي(monitoring Functions)130
4ـ10ـ تشخيص عيب:131
4ـ11ـ مدل ABS5 . 3132
4ـ12ـ مدل سيستم ABS 2E ( بوش)132
4ـ13ـ اجزاي سيستم ترمز ضد قفل ABS134
4ـ13 ـ1 ـ سنسورهاي سرعت چرخ (Wheel speed sensor) :134
4ـ13ـ1ـ1ـ سنسور سرعت چرخDF2138
4ـ13ـ1ـ2ـ سنسور سرعت چرخ DF3138
4-13-2ـ واحد كنترل الكترونيكيElectronic control unit139
4ـ13ـ2ـ1ـ واحد كنترل براي ABS 2S141
الف ـ مدار ورودي : (Input circuit)142
ب : كنترل كننده ديجيتالي : (Digital controller)142
ج : مدارات خروجي : (Output circuits)144
Driver stage مرحله گرداننده ( راننده ) ( تقويت كننده هاي خروجي )145
4ـ13ـ2ـ2ـ واحد كنترل الكترونيكي براي ABS5.0145
4-13-3- تعديل كننده فشار هيدروليكي: (Hydraulic pressure moduator)146
4ـ13ـ3ـ1ـ تعديل كننده فشار هيدروليكي براي ABS 2S147
الف : پمپ چرخشي : (Return ump)147
ب: انباره يا مخزن : (Accu mulator)147
ج : شير سلونوئيدي 3/3 :148
الف : مرحله مسدود كردن فشار
Pressure build up phase)151
ب : مرحله نگهداري فشار : (pressure – holding phase)151
ج: مرحله كاهش فشار : (Pressure – reduction phase) :152
4ـ13ـ3ـ2ـ تعديل كننده فشار هيدروليكي براي ABS5.0152
الف : پمپ برگشت :153
ب: مخزنها و محفظه هاي ضربه گير(accumulators and damper chambers)153
ج : شيرهاي سلونوئيدي 2/2 : (Selonid Valve 2/2 )153
4ـ13ـ3ـ3ـ واحد هيدروليكي براي ABS / ABD5154
4ـ11ـ2ـ مدارات الكتريكي : ( Electrical Circuits )155
« فصل پنجم»«طراحي سيستم هاي ترمز»157
5-1-تحليل نيروي ترمزهاي ديسكي158
5-2-نيروي ترمز و نيروي وارد بر محور158
5-3- در سيستم ترمز ديسكي158
5-4- محاسبات ترمزهاي ديسكي بر اساس نيروي استاتيك160
5-5 ترمزهاي كاسه اي (shoe brake)161
5-6-ترمزهاي بدون سرو163
5-7-اجزاء مكانيكي ترمز كاسه اي :164
5-8-كفشك ترمز165
5-9- تقسيم بندي ترمزها كاسه اي از لحاظ مكانيزم عمل كننده165
5-10-سيستم ترمز سيمپلكس : (simplex brake)166
5-11سيستم ترمز دوپلكس :167
5-12-سيستم ترمز دوپلكس دوبل167
5-13-سيستم ترمز سرو و بدون سرو :168
5-14-سيستم سرو دوبل168
5-15-محاسبه شتاب ترمز گيري169
1ـ در ترمزيك كفشكي :169
5-16-تحليل استاتيكي اجزاي ترمز كاسه اي :179
5-17- ترمزهاي لنتي (shoe brakes)181
A ـ ترمز لنتي ساده182
B ـ ترمز دولنتي (double shoe brakes)183
5-18-طرح دستگاه ترمز دو لنتي :188
مثال عددي محاسبه ترمز ـ دو لنتي(Dounle shoe brake)191
4ـ كنترل عمر صنعتي لنت ترمز :195
5ـ محاسبه و تعيين هوا دهنده ترمز :196
7ـ تعيين فنر براي ترمز :197
5-19- دستگاه ترمز هيدروليكي مضاعف :198
5-20-هواگيري ترمز :204
5-21-روغن ترمز205
5-22ـ طراحي سيستم ترمز هيدروليك206
5ـ2 طراحي سيستم ترمز هيدروليك پرقدرت ( مجهز به بوستر خلأئي)209
2ـالف) مزيت مكانيكي بوستر211
5-24ـ طراحي بوستر با استفاده از دياگرام216
2ـ بدست آوردن نسبت بوستر :217
3ـ بدست آوردن قطر و خلاء نسبي در بوستر :218
5-25ـ طراحي حجم مخزن ذخيره روغن پمپ اصلي219
1ـ روغن مورد نياز كفشك و لقمه هاي ترمز :221
2ـ انبساط خطوط ارتباطي روغن222
3ـ انبساط در لوله هاي لاستيكي223
4ـ تلفات پمپ اصلي224
5ـ تلفات در اثر تغيير شكل كاسه چرخ و محفظه سيستم ترمز ديسكي :225
6ـ تراكم در لنت لقمه اي و كفشك ترمز226
8ـ تلفات حجم در سوپاپها229
9ـ تلفات حجم در سيستم بوستر :229
10ـ تلفات حجم در اثر وجود بخارات گازي يا هوا در سيستم ترمز :230
محاسبه كورس پدال231
1ـ لقي در لقمه هاي ترمز :236
2ـانبساط در خطوط ارتباطي :236
3ـ انبساط در شيلنگهاي ترمز :236
4ـ پمپ اصلي :237
5ـ تغيير شكل در سيستم ترمز ديسكي :237
6ـ تراكم در لقمه هاي ترمز :238
7ـ تراكم پذيري در سيال ترمز :238
8ـ هواي باقيمانده در سيتم ترمز239
نتيجه گیری240
« فصل ششم » نتيجه گيري و مقايسه بين سيستم هاي ترمز و عيب يابي241
7-1ـ كليات242
2ـ3ـ چگونگي انجام آزمايش :246
الف : بر روي يخ (On the ice ) :246
ب: برروي برف فشرده شده On Hard – pack snow :247
ج: بر روي مسيري كه قبلاً اتومبيل برف روب از آن عبور كرده است .247
د: مسيري كه برف در شرف باريدن مي باشد .248
ه : در آب و هواي گرمتر:248
و: حركت در مسير شن و ماسه اي :249
ز : عبور از مسير خيس و مرطوب :249
ح : توقف در مسير خشك :250
جمع بندي250
7-3ـ نتيجه گيري نهائي250
7ـ3ـ1ـ معايب سيستم ترمز معمولي251
7ـ3ـ2ـ مزاياي سيستم ترمز ضد قفل ABS :251
7-4-مقايسه ترمزهاي ديسكي و كاسهاي :253
الف)مزايا :255
ب) معايب :256
اصطكاك و سائيدگي258
مواد اتصال شونده258
چرب تميز258
عيب259
عمل اصلاحي259
عيب260
عمل اصلاحي260
عيب261
علت احتمالي261
عمل اصلاحي261
مراجع :263
فهرست شکل ها
شکل 1:ساختار اتومبیل17
شکل 2:انواع ترمزهای اتومبیل29
شکل 3:انواع ترمزهای اتومبیل29
شکل 4:ترمزهای دیسکی31
شکل 5:ترمزهای مکانیکی32
شکل 6:ترمزهای پارکینگ33
شکل 7:ترمزهای هیدرولیکی35
شکل 8: ترمزدوبل36
شکل 9: ارتباط بین پدال ترمز و سیلندر اصلی با یک پیستون37
شکل 10: ارتباط بین پدال ترمز و سیلندر اصلی با یک پیستون37
شکل 11: سیلندر چرخها38
شکل 12: عمل خود انرژي زائي40
شکل 13: حركت بازگشتي41
شکل 14: چراغ اخطار42
شکل 15: سوئیچ های مربوط به چراغ های اخطار42
شکل 16: ترمزهای کاسه ای43
شکل 17: فشار هيدروليكي از سيلندر به انتهاي فوقاني كفشك ثانويه44
شکل 18: ترمزهای دیسکی (لقمه ترمز)45
شکل 19: عمل كفشكها به دو طرف ديسك توسط حركت پيستون45
شکل 20: کالیپر ثابت46
شکل 21: کالیپر شناور47
شکل 22: کالیپر لغزشی48
شکل 23: ترمزهای دیسکی که خودشان تنظیم می شوند49
شکل 24: تغییر شکل پیستون در زمانی که پیستون به طرف دیسک می چرخد50
شکل 25: سوپاپ تناسب فشار ترمز چرخهاي عقب را كم مي كند51
شکل 26: سوپاپ های ترکیبی51
شکل 27: ترمز دستي براي ترمزهاي ديسكي عقب52
شکل 28: ترمزهای پرقدرت56
شکل 29: بوستر كمكي ترمز58
شکل 30: یک مقطع از بوستر کمکی ترمز58
شکل 31: يك مجموعه ترمز نوع كامل را رد حالت آزاد نشان مي دهد59
شکل 32: پدال ترمز ميله فشاري را به جلو حركت مي دهد59
شکل 33: موقعي كه پدال ترمز رها شود60
شکل 34: يك مجموعه ترمز نوع افزاينده را نشان مي دهد62
شکل 35: مجموعه را در حالت غير آزاد نشان مي دهد62
شکل 36: اتصال مجموعه فانوسه ها64
شکل 37:رابطه تراکم پذیری هوا68
شکل 38: ترمز بادي با اجزاء آن70
شکل 39: تنظيم كمپرسور72
شکل 40: تنظيم از طريق كاهش سرعت75
شکل 41: رطوبت گيري هواي فشرده82
شکل 42: فيلترهاي هواي ترمز بادي84
شکل 43: شير تنظيم فشار85
شکل 44: سيلندر پنيوماتيكي87
شکل 45: سيلندر يك كاره88
شکل 46: ضريب نيروي ترمز و ضريب نيروي جانبي بر حسب لغزش ترمز و زاويه لغزش ترمز99
شکل 47: ضريب نيروي ترمزي بر حسب لغزش ترمز99
شکل 48: چگونگي قرار گيري اجزاي ABS را روي يك سيستم ترمز هوائي دواكسله100
شکل 49: چرخه كنترل ABS103
شکل 50: چرخه كنترل ترمزي با تأخير در گشتاور انحرافي114
شکل 51: گشتاور پيچشي بطرف خارج پيچ117
شکل 52: ملاكهاي مهم درارزيابي سيستمهاي مختلفي كه همه چرخهايشان متحرك باشند118
شکل 53: مدل ABS 2S125
شکل 54: تعديل فشار ترمز127
شکل 55: مدل ABS 5.0129
شکل 56: سيستم هيدروليكي ABSS.O130
شکل 57: سيستم هيدروليكي ABS 2E براي مدارات ترمز مورب132
شکل 58: سنسور سرعت چرخ135
شکل 59: سنسورهاي سرعت با رینگ پالسی135
شکل 60: سنسورهاي سرعت چرخ : اشكال ميله قطب و انواع نصب آن137
شکل 61: سنسورهاي سرعت چرخ138
شکل 62: واحد كنترل الكترونيكي ECU140
شکل 63: ECU براي سيستم ABS 2S141
شکل 64: مدار LSL كنترل كننده145
شکل 65: تعديل كننده فشار هيدروليكي براي ABS 2S147
شکل 66: شير سلونوئيدي 3/3 براي ABS 2S149
شکل 67: نيروهاي شير سلونوئيدي150
شکل 68: تعديلگر فشار هيدروليكيشكل4-32 : سيستم تعديل چهاركاناله153
شکل 69: واحد هيدروليكي براي ABS / ABD5155
شکل 70: ترمزهاي كاسه اي (shoe brake)162
شکل 71: اجزاء مكانيكي ترمز كاسه اي164
شکل 72: سيستم ترمز سيمپلكس166
شکل 73: لنت ترمز و نصب لنت آن189
شکل 74: دستگاه ترمز هيدروليكي مضاعف200
شکل 75: هواگيري ترمز204
شکل 76: روغن ترمز206
شکل 77: طراحي سيستم ترمز هيدروليك پرقدرت ( مجهز به بوستر خلأئي)210
جهت دانلود رایگان به لینک زیر مراجعه فرمایید
http://omid.in/خانه/19--انواع-ترمزهای-اتومبیل.html
یا باشماره
09360555839 تماس بگیرید
مقاله ترمز
فهرست مطالب
عنوان
فصل اول مقدمه و تاريخچه ترمز16
1-1مقدمه و تاريخچه :18
« فصل دوم » اصول سيستم ترمزهاي هيدروليكي27
ترمزهاي اتومبيل28
2ـ1ـ كاربرد و انواع ترمزها:28
2ـ2ـ ترمزهاي مكانيكي32
2-3 اصول هيدروليك33
2-4كاربرد ترمز هيدروليكي34
2-5 سيستم ترمز دوبل :35
2-6 سيلندر اصلي36
2-7 سيلندر چرخها38
2-8 عمل خود انرژي زائي(Self- energizing Action)38
2-9 حركت بازگشتي Return strock:40
2-10 چراغ اخطار (Warning Light)41
2-11 ترمزهائي كه خودشان تنظيم مي شوند ( نوع كاسه اي) Self- adgusting Brakes43
2-12 ترمزهاي ديسكي :45
1ـ كاليپر ثابتFixed caliper :46
2ـ كاليپر شناور : Floating caliper) (47
2 ـ 13ـ ترمزهاي ديسكي كه خودشان تنظيم مي شوند .49
2ـ14ـ سوپاپ اندازه گيري : (Metering Valve)50
2ـ15 سوپاپ تناسبProportioning Valve50
2ـ16ـ سوپاپ تركيبي : (Combination Vahve)51
2-17ـ ترمز دستي براي ترمزهاي ديسكي عقب:52
2-18ـ سيال ترمز : (Brake Fluid)53
2ـ19ـ خطوط ترمز : (Brake Lines)54
2ـ20ـ انواع ترمزهاي پرقدرت كه بكمك خلأ بكار مي افتند .54
2ـ21ـ بوستر كمكي ترمز57
358
2ـ22 ـ تشريح ترمزهاي پر قدرت نوع « كامل »58
2ـ32ـ ترمز پر قدرت دو ديافراگمه بنديكس :61
2ـ24ـ ترمز پر قدرت نوع افزاينده :61
شكل 2-3862
2ـ25ـ ترمز پر قدرت نوع كمكي62
شكل 2-4064
« فصل سوم »اصول سيستم ترمز پنوماتيكي65
مقدمه66
3-1- اجزاي مورد نياز جهت توليد هواي فشرده :71
نوع ساختمان71
3-2- ملاك انتخاب كمپرسور :71
3-3- تنظيم كمپرسور :72
دياگرام نمودار توليدي كمپرسورها73
3 ـ 4ـ تنظيم از طريق كاهش سرعت :74
3 ـ 5 ـ خنك كردن كمپرسور :75
3 ـ 6 ـ بزرگي مخزن هواي فشرده كمپرسور :75
طريقه محاسبه حجم مخزن كمپرسور با تنظيم دقيق قطع و وصل76
3 ـ 7 ـ پخش هواي فشرده به سيلندر پيستون ترمز :77
3 ـ 8 ـ آماده كردن هواي فشرده :78
3 ـ 9 ـ رطوبت گيري هواي فشرده :78
3-10- فيلترهاي هواي ترمز بادي :83
3-11- شير تنظيم فشار :85
3-12- مقدار عبور جريان براي واحدهاي مراقبت :86
3-13- سيلندر پنيوماتيكي :87
3-14- سيلندر يك كاره :87
3-15- ساختمان سيلندر و پيستون :89
3-16- محاسبه نيروهاي سيلندر پيستون :89
3-17- نكات عملي :90
محاسبه طول كورس پيستون سيلندر پنيوماتيك :90
« فصل چهارم »« سيستم ترمز ضد قفلABS95
4ـ1ـ ويژگي هاي ABS96
4ـ2ـ نيروهاي ديناميكي در چرخ ترمز شده :98
4ـ3ـ مفهوم كنترل99
4ـ4ـ چرخه كنترلABS103
4ـ4ـ1ـ سيستم كنترل شده :104
4ـ4ـ2ـ متغيرهاي كنترل شده105
4-4-2-1- متغيرهاي كنترل شده براي چرخهاي غير متحرك (non-driven wheel)106
4-4-2-2- متغيرهاي كنترل شده براي چرخهاي متحرك(driven- wheel)107
4ـ5ـ سيكلهاي كنترل واقعي109
4ـ5ـ1ـ چرخه كنترل ترمزي روي سطح با كشش بالا ( ضريب نيروي ترمز بالا)109
4ـ5ـ2ـ چرخه كنترل ترمزي روي سطح جاده لغزنده ( ضريب نيروي ترمزي پائين)111
4ـ5ـ3ـ چرخه كنترل ترمزي با تأخير در گشتاور انحرافي :113
4ـ5ـ3ـ1ـ GMA1 ( سيستم تأخيري در گشتاور انحراف )115
4ـ5ـ3ـ2ـ GMA2116
4ـ5ـ4ـ چرخه كنترل براي (ALL wheel Dirven ) AWD118
4ـ5ـ5ـ سيستمهائي كه همه چرخها متحرك هستند (ADW)119
4ـ6ـ عملكرد ABS121
4ـ6ـ1ـ ترمز كنترل شده122
4ـ6ـ2ـ تأخير در گشتاور پيچشي جانبي124
4ـ7ـ مدلهاي سيستم ABS125
4ـ7ـ1ـ مدل ABS 2S125
4-7ـ مدل ABS 5.0128
4ـ9ـ كاركردهاي كنترلي(monitoring Functions)130
4ـ10ـ تشخيص عيب:131
4ـ11ـ مدل ABS5 . 3132
4ـ12ـ مدل سيستم ABS 2E ( بوش)132
4ـ13ـ اجزاي سيستم ترمز ضد قفل ABS134
4ـ13 ـ1 ـ سنسورهاي سرعت چرخ (Wheel speed sensor) :134
4ـ13ـ1ـ1ـ سنسور سرعت چرخDF2138
4ـ13ـ1ـ2ـ سنسور سرعت چرخ DF3138
4-13-2ـ واحد كنترل الكترونيكيElectronic control unit139
4ـ13ـ2ـ1ـ واحد كنترل براي ABS 2S141
الف ـ مدار ورودي : (Input circuit)142
ب : كنترل كننده ديجيتالي : (Digital controller)142
ج : مدارات خروجي : (Output circuits)144
Driver stage مرحله گرداننده ( راننده ) ( تقويت كننده هاي خروجي )145
4ـ13ـ2ـ2ـ واحد كنترل الكترونيكي براي ABS5.0145
4-13-3- تعديل كننده فشار هيدروليكي: (Hydraulic pressure moduator)146
4ـ13ـ3ـ1ـ تعديل كننده فشار هيدروليكي براي ABS 2S147
الف : پمپ چرخشي : (Return ump)147
ب: انباره يا مخزن : (Accu mulator)147
ج : شير سلونوئيدي 3/3 :148
الف : مرحله مسدود كردن فشار
Pressure build up phase)151ب : مرحله نگهداري فشار : (pressure – holding phase)151
ج: مرحله كاهش فشار : (Pressure – reduction phase) :152
4ـ13ـ3ـ2ـ تعديل كننده فشار هيدروليكي براي ABS5.0152
الف : پمپ برگشت :153
ب: مخزنها و محفظه هاي ضربه گير(accumulators and damper chambers)153
ج : شيرهاي سلونوئيدي 2/2 : (Selonid Valve 2/2 )153
4ـ13ـ3ـ3ـ واحد هيدروليكي براي ABS / ABD5154
4ـ11ـ2ـ مدارات الكتريكي : ( Electrical Circuits )155
« فصل پنجم»«طراحي سيستم هاي ترمز»157
5-1-تحليل نيروي ترمزهاي ديسكي158
5-2-نيروي ترمز و نيروي وارد بر محور158
5-3- در سيستم ترمز ديسكي158
5-4- محاسبات ترمزهاي ديسكي بر اساس نيروي استاتيك160
5-5 ترمزهاي كاسه اي (shoe brake)161
5-6-ترمزهاي بدون سرو163
5-7-اجزاء مكانيكي ترمز كاسه اي :164
5-8-كفشك ترمز165
5-9- تقسيم بندي ترمزها كاسه اي از لحاظ مكانيزم عمل كننده165
5-10-سيستم ترمز سيمپلكس : (simplex brake)166
5-11سيستم ترمز دوپلكس :167
5-12-سيستم ترمز دوپلكس دوبل167
5-13-سيستم ترمز سرو و بدون سرو :168
5-14-سيستم سرو دوبل168
5-15-محاسبه شتاب ترمز گيري169
1ـ در ترمزيك كفشكي :169
5-16-تحليل استاتيكي اجزاي ترمز كاسه اي :179
5-17- ترمزهاي لنتي (shoe brakes)181
A ـ ترمز لنتي ساده182
B ـ ترمز دولنتي (double shoe brakes)183
5-18-طرح دستگاه ترمز دو لنتي :188
مثال عددي محاسبه ترمز ـ دو لنتي(Dounle shoe brake)191
4ـ كنترل عمر صنعتي لنت ترمز :195
5ـ محاسبه و تعيين هوا دهنده ترمز :196
7ـ تعيين فنر براي ترمز :197
5-19- دستگاه ترمز هيدروليكي مضاعف :198
5-20-هواگيري ترمز :204
5-21-روغن ترمز205
5-22ـ طراحي سيستم ترمز هيدروليك206
5ـ2 طراحي سيستم ترمز هيدروليك پرقدرت ( مجهز به بوستر خلأئي)209
2ـالف) مزيت مكانيكي بوستر211
5-24ـ طراحي بوستر با استفاده از دياگرام216
2ـ بدست آوردن نسبت بوستر :217
3ـ بدست آوردن قطر و خلاء نسبي در بوستر :218
5-25ـ طراحي حجم مخزن ذخيره روغن پمپ اصلي219
1ـ روغن مورد نياز كفشك و لقمه هاي ترمز :221
2ـ انبساط خطوط ارتباطي روغن222
3ـ انبساط در لوله هاي لاستيكي223
4ـ تلفات پمپ اصلي224
5ـ تلفات در اثر تغيير شكل كاسه چرخ و محفظه سيستم ترمز ديسكي :225
6ـ تراكم در لنت لقمه اي و كفشك ترمز226
8ـ تلفات حجم در سوپاپها229
9ـ تلفات حجم در سيستم بوستر :229
10ـ تلفات حجم در اثر وجود بخارات گازي يا هوا در سيستم ترمز :230
محاسبه كورس پدال231
1ـ لقي در لقمه هاي ترمز :236
2ـانبساط در خطوط ارتباطي :236
3ـ انبساط در شيلنگهاي ترمز :236
4ـ پمپ اصلي :237
5ـ تغيير شكل در سيستم ترمز ديسكي :237
6ـ تراكم در لقمه هاي ترمز :238
7ـ تراكم پذيري در سيال ترمز :238
8ـ هواي باقيمانده در سيتم ترمز239
نتيجه گیری240
« فصل ششم » نتيجه گيري و مقايسه بين سيستم هاي ترمز و عيب يابي241
7-1ـ كليات242
2ـ3ـ چگونگي انجام آزمايش :246
الف : بر روي يخ (On the ice ) :246
ب: برروي برف فشرده شده On Hard – pack snow :247
ج: بر روي مسيري كه قبلاً اتومبيل برف روب از آن عبور كرده است .247
د: مسيري كه برف در شرف باريدن مي باشد .248
ه : در آب و هواي گرمتر:248
و: حركت در مسير شن و ماسه اي :249
ز : عبور از مسير خيس و مرطوب :249
ح : توقف در مسير خشك :250
جمع بندي250
7-3ـ نتيجه گيري نهائي250
7ـ3ـ1ـ معايب سيستم ترمز معمولي251
7ـ3ـ2ـ مزاياي سيستم ترمز ضد قفل ABS :251
7-4-مقايسه ترمزهاي ديسكي و كاسهاي :253
الف)مزايا :255
ب) معايب :256
اصطكاك و سائيدگي258
مواد اتصال شونده258
چرب تميز258
عيب259
عمل اصلاحي259
عيب260
عمل اصلاحي260
عيب261
علت احتمالي261
عمل اصلاحي261
مراجع :263
فهرست شکل ها
شکل 1:ساختار اتومبیل17
شکل 2:انواع ترمزهای اتومبیل29
شکل 3:انواع ترمزهای اتومبیل29
شکل 4:ترمزهای دیسکی31
شکل 5:ترمزهای مکانیکی32
شکل 6:ترمزهای پارکینگ33
شکل 7:ترمزهای هیدرولیکی35
شکل 8: ترمزدوبل36
شکل 9: ارتباط بین پدال ترمز و سیلندر اصلی با یک پیستون37
شکل 10: ارتباط بین پدال ترمز و سیلندر اصلی با یک پیستون37
شکل 11: سیلندر چرخها38
شکل 12: عمل خود انرژي زائي40
شکل 13: حركت بازگشتي41
شکل 14: چراغ اخطار42
شکل 15: سوئیچ های مربوط به چراغ های اخطار42
شکل 16: ترمزهای کاسه ای43
شکل 17: فشار هيدروليكي از سيلندر به انتهاي فوقاني كفشك ثانويه44
شکل 18: ترمزهای دیسکی (لقمه ترمز)45
شکل 19: عمل كفشكها به دو طرف ديسك توسط حركت پيستون45
شکل 20: کالیپر ثابت46
شکل 21: کالیپر شناور47
شکل 22: کالیپر لغزشی48
شکل 23: ترمزهای دیسکی که خودشان تنظیم می شوند49
شکل 24: تغییر شکل پیستون در زمانی که پیستون به طرف دیسک می چرخد50
شکل 25: سوپاپ تناسب فشار ترمز چرخهاي عقب را كم مي كند51
شکل 26: سوپاپ های ترکیبی51
شکل 27: ترمز دستي براي ترمزهاي ديسكي عقب52
شکل 28: ترمزهای پرقدرت56
شکل 29: بوستر كمكي ترمز58
شکل 30: یک مقطع از بوستر کمکی ترمز58
شکل 31: يك مجموعه ترمز نوع كامل را رد حالت آزاد نشان مي دهد59
شکل 32: پدال ترمز ميله فشاري را به جلو حركت مي دهد59
شکل 33: موقعي كه پدال ترمز رها شود60
شکل 34: يك مجموعه ترمز نوع افزاينده را نشان مي دهد62
شکل 35: مجموعه را در حالت غير آزاد نشان مي دهد62
شکل 36: اتصال مجموعه فانوسه ها64
شکل 37:رابطه تراکم پذیری هوا68
شکل 38: ترمز بادي با اجزاء آن70
شکل 39: تنظيم كمپرسور72
شکل 40: تنظيم از طريق كاهش سرعت75
شکل 41: رطوبت گيري هواي فشرده82
شکل 42: فيلترهاي هواي ترمز بادي84
شکل 43: شير تنظيم فشار85
شکل 44: سيلندر پنيوماتيكي87
شکل 45: سيلندر يك كاره88
شکل 46: ضريب نيروي ترمز و ضريب نيروي جانبي بر حسب لغزش ترمز و زاويه لغزش ترمز99
شکل 47: ضريب نيروي ترمزي بر حسب لغزش ترمز99
شکل 48: چگونگي قرار گيري اجزاي ABS را روي يك سيستم ترمز هوائي دواكسله100
شکل 49: چرخه كنترل ABS103
شکل 50: چرخه كنترل ترمزي با تأخير در گشتاور انحرافي114
شکل 51: گشتاور پيچشي بطرف خارج پيچ117
شکل 52: ملاكهاي مهم درارزيابي سيستمهاي مختلفي كه همه چرخهايشان متحرك باشند118
شکل 53: مدل ABS 2S125
شکل 54: تعديل فشار ترمز127
شکل 55: مدل ABS 5.0129
شکل 56: سيستم هيدروليكي ABSS.O130
شکل 57: سيستم هيدروليكي ABS 2E براي مدارات ترمز مورب132
شکل 58: سنسور سرعت چرخ135
شکل 59: سنسورهاي سرعت با رینگ پالسی135
شکل 60: سنسورهاي سرعت چرخ : اشكال ميله قطب و انواع نصب آن137
شکل 61: سنسورهاي سرعت چرخ138
شکل 62: واحد كنترل الكترونيكي ECU140
شکل 63: ECU براي سيستم ABS 2S141
شکل 64: مدار LSL كنترل كننده145
شکل 65: تعديل كننده فشار هيدروليكي براي ABS 2S147
شکل 66: شير سلونوئيدي 3/3 براي ABS 2S149
شکل 67: نيروهاي شير سلونوئيدي150
شکل 68: تعديلگر فشار هيدروليكيشكل4-32 : سيستم تعديل چهاركاناله153
شکل 69: واحد هيدروليكي براي ABS / ABD5155
شکل 70: ترمزهاي كاسه اي (shoe brake)162
شکل 71: اجزاء مكانيكي ترمز كاسه اي164
شکل 72: سيستم ترمز سيمپلكس166
شکل 73: لنت ترمز و نصب لنت آن189
شکل 74: دستگاه ترمز هيدروليكي مضاعف200
شکل 75: هواگيري ترمز204
شکل 76: روغن ترمز206
شکل 77: طراحي سيستم ترمز هيدروليك پرقدرت ( مجهز به بوستر خلأئي)210
جهت دانلود رایگان به لینک زیر مراجعه فرمایید
http://omid.in/خانه/19--انواع-ترمزهای-اتومبیل.html
یا باشماره
09360555839 تماس بگیرید
