فهرست حوادث مرگبار هوايي ايران از سال 1980

essyh2003

کاربر حرفه ای
کاربر ممتاز
بيست و يكم ژوئن: 1980 سقوطهواپيماي بوئينگ 727 ايران اير كه از مشهد عازم تهران بود و 128 نفر كشتهگشتند
در 3 نوامبر 1983 یک هرکولس C-130 هواپیمای حمل و نقل متعلق به ارتش در حالیکه سعی داشت در فرودگاه زاهدان فرود آیدبه یک کوه برخورد کرد و تمام 130 سرنشین آن به شهادت رسیدند.
- در 3 ژوییه 1988 یک هواپیمایایرباس A-300 بوسیله ناو جنگی آمریکایی در خلیج فارس هدف قرار گرفت و تمام 290سرنشین آن به شهادت رسیدند.
- در 8 فوریه 1993 یک هواپیمایچارتر ایرانی با یک هواپیمای سوخوی نظامی تصادف کرد و تمام 132 سرنشین آنها وهمچنین خلبان و کمک خلبان هواپیمای نظامی نیز به شهادت رسیدند.
- در 17 مارس 1994 یک هواپیمایهرکولس حمل و نقل A C-130 که حامل زنان و کودکان ایرانی بود درمنطقه مورد مناقشهآذربایجان و ارمنستان در ناگورنو قره باغ سقوط کرد و 19 تن مسافر و همچنین 13سرنشین این هواپیما به شهادت رسیدند.
- در 12 اکتبر 1994 یک هواپیمایفوکر F-28 به هواپیمائی که از اصفهان به سوی تهران پرواز می کرد در نزدیکی نطنزبرخورد کرد و تمام 66 سرنشین آن کشته شدند.
- در 14 مارس 1997 یک هواپیماینظامی ایرانی با 80 سرنشین در کوههای شمال شرق كشور(مشهد) سقوط كرده و تماممسافران و سرنشینان آن جان به جان آفرین تسلیم کردند.
- در 2 فوریه 2000 یک هواپیمایC-130 در هنگام برخاستن از زمین در تهران کنترل خود را از دست می دهد و به یکهواپیمای A300 ایران برخورد کرد، هر دو هواپیما صدمه می بیند و تمام 6 سرنشینC-130 دارفانی را وداع می گویند.
- در 17 مه 2001 یک "یاک 40" روسیکه حامل 29 نفر از جمله "رحمان دادمان" وزیر حمل نقل و دیگر مقامات ایران نیز بوددر استان مازندران سقوط کرد و تمام سرنشینان آن کشته شدند.
- در 12 فوریه 2002 یک هواپیمایتوپولوف 154 روسی به کوهی در نزدیکی شهر خرم آباد برخورد کرد و تمام 119 سرنشین آنجان باختند.
-در 23 دسامبر 2002 یک آنتونوف140 اوکراینی به کوهی در مرکز ایران برخورد کرد و 49 نفر از سرنشینان آن کشته شدند. این گروه که از مقامات اوکراینی و روسی بودند برای افتتاح کارخانه هواپیما سازی دراصفهان عازم این شهر بودند.
- در 19 فوریه 2003 یک ایلوشین 76روسی که حامل 276 پرسنل سپاه بود در جنوب شرق ایران سقوط کرد و تمام سرنشینان آنجان باختند.
- در ژوئن سال 2003 در پی سقوط یکهواپیمای C -130 7 تن کشته شدند.
-10 فوریه 2004 یک فوکر 50 متعلقبه يك شرکت هواپیمایی خصوصي در هنگام فرود آمدن در شارجه به زمین برخورد کرد و 43نفر از45 مسافران آن کشته شدند.
سه شنبه گذشته هواپیمای نظامیC-130 در منطقه ای مسکونی در شهرک توحید به ساختمانی برخورد کرد و 106 نفر در اثراین حادثه جان به جان آفرین تسلیم کردند
۲سقوط، سهم ايران از۱۱سانحه بزرگهوايی جهان
متاسفانه ايران را مي شود كشورسوانح هوايي دلخراش ناميد ،‌اگر چه كم كم به آخرين روزهاي سال 2005 مي رسيم اماهنوز آمارهاي دقيقي درباره اينكه در اين سال ميزان سوانح هوايي ايران در چه رديفيقرار دارد منتشر نشده است ،با اين حال بنابه گزارشها ایران در بین سالهای 1998 تا2004 رکورددار سوانح هوایی بوده است
براساس گزارشي كه بي .بي .سي از 42سانحه هوايي كه از سال 98 تا 2004 داده است،منتشر كرده است 3كشور ايران، چين وروسيه هر كدام با 4سانحه هوايي بيشترين تعداد سوانح هوايي در اين 7سال را به نامخود ثبت كردند كه در اين ميان سانحه سقوط هواپيماي نظامي ايران در كرمان، بزرگترينسانحه هوايي دنيا از ميان 42سانحه بود.
به لحاظ تعداد سانحه، آمريكا و مصرهر كدام با 3 سانحه و اكراين، تايوان و فيليپين هر كدام با2 سانحه رتبه هاي بعدي رابه خود اختصاص دادند.
علاوه بر تعداد سوانح، ايران بهلحاظ تعداد كشته ها نيز بالاترين رقم تعداد كشته هاي سوانح هوايي را در 7 سال گذشتهداشته است. از سال 1998 تا 2004 ميلادي 479 نفر در ايران به دليل سقوط هواپيما كشتهشده اند. پس از ايران، مصر با 423 كشته و تايوانبا 421 كشته در رتبه هاي بعدي قراردارند. بعد از اين كشورها، آمريكا با 394 كشته، چين با 386 كشته و روسيه با 382كشته قرار گرفته اند.
اگر تعداد پروازها و وسعت كشورهارا نيز در تعداد سوانح لحاظ كنيم، وضعيت ايران باز هم از لحاظ رتبه تغييري نخواهدكرد. چرا كه كشوري به وسعت هند در اين سالها تنها يك سانحه با 51 كشته داشته است.
 

essyh2003

کاربر حرفه ای
کاربر ممتاز
خبرسازترين سوانح هوايي ايران
سقوط ايليوشين در كرمان
سانحه سقوط هواپيماي نظامي ايراندر كوههاي نزديك كرمان به گواهي آمار يكي از بزرگترين سوانح هوايي جهان بوده است،‌در اين حادثه آمار كشته شدگان آن بين 259 نفر تا302 نفر اعلام شد،هواپيماينظامي ايليوشن متعلق به نيروي هوايي سپاه پاسداران انقلاب اسلامي كه ساعت ۱۶ و۳۰دقيقه عصر چهارشنبه۳۰ بهمن ............ از فرودگاه زاهدان با 18 نفر كادر پروازي وبيش از 240 نفر از نيروهاي جمعي لشكر ۴۱ ثارالله سپاه پاسداران انقلاب اسلامي عازمكرمان شده بود. در كوهستان سيرچ در ۳۰مايلي كرمان سقوط كرد.
به گفته «محمدعلي كريمي» استانداروقت كرمان ، خلبان هواپيما ۱۱۴ دقيقه پس از پرواز از فرودگاه زاهدان با برج مراقبتفرودگاه كرمان تماس برقرار كرده و گفته بود قصد نشستن در فرودگاه كرمان را دارد كهمسؤول برج كنترل فرودگاه كرمان نيز به وي گفته بود سرعت باد بين ۳۰ تا۴۰ «نات» است .
به گفته استاندار سابق كرمان،خلبان هواپيماي ايليوشين در آخرين مكالمه خود به برج كنترل اظهارداشته سعي مي كنمنزديكتر شوم شايد وضع هوا بهتر شود كه در همين هنگام ارتباط خلبان با برج مراقبتكاملاً قطع شده است.
تحقيقات بعدي نشان داد كه هواپيمايسپاه ۲۵متر پايين تر از قله اصابت كرده و پس از دوتكه شدن دماغه آن درسوي ديگر كوهمنفجرشده است و بال و بدنه آن درسوي ديگر قله سقوط كرده است.

سقوط هواپيماي وزير راه و ترابري
در ارتفاعات خرچنگ
دومين حادثه مهم سقوط مرگبارهواپيما در ايران به سقوط هواپيماي ياك 40 مربوط مي شود كه در اين حادثه دكتردادمان وزير راه و ترابري و 30 نماينده محلس و همراه وزير كشته شدند.
در اين حادثه كه ساعت ۷ و ۳۰ دقيقهصبح پنجشنبه ۲۷ ارديبهشت ماه ..... رخ داد، هواپيماي ياك ۴۰ كه حامل وزيرراه و ترابري، هفت نماينده مجلس شوراي اسلامي و ۲۲ تن از همراهان وزير و خدمههواپيما بود، بعد از تماس با برج مراقبت فرودگاه ساري و درخواست اجازه فرود، ناپديدشد.
با ناپديد شدن هواپيما و حذف علايم آن از رادار برج مراقبت ساري، ستادبحراني در استان مازندران و سمنان تشكيل شد و اكيپ هاي ويژه يي از كارشناسانهواپيماي كشوري، به بررسيهاي تخصصي دست زدند.
در ابتداي تجسس ها، چنين به نظرمي رسيد كه هواپيما براي فرود در مساعدترين شرايط جوي به سمت استانهاي مجاور پروازكرده و با گم كردن مسير پرواز، ناپديد شده است و سرانجام با قله ارتفاعات خرچنگ در۲۰كيلومتري جنوب ساري برخورد كرده و هواپيما در جنگلهاي حومه روستاي خرچنگ سقوطكرده است.
خبرنگاران خبرساز....
سانحه سقوط هواپيماي نظامي سي 130در شهرك توحيد تهران كه در آن تعداد زيادي از خبرنگاران رسانه ها به شهادت رسيدند ،بعنوان يكي از مهمترين سوانح هوايي ايران محسوب مي شود، اين سانحه اگر چه از لحاظتعداد جان باختگان با سانحه سقوط هواپيماي ايليوشن 76 سپاه پاسداران در كوههايكرمان قابل مقايسه نيست اما به لحاظ آنكه در آن تعداد زيادي از خبرنگاران وگزارشگران كشته شدند ،بعنوان خبرسازترين حادثه اي هوايي ايران محسوب مي شود چراكه درسراسر تاريخ رسانه ها و حتي در دورانهاي جنگي نيز چنين حادثه غمباريبراي خبرنگاران پيش نيامده بود
فدراسيون بين المللی روزنامهنگاران با صدور بيانيه ايي حادثه سقوط مرگبار را بدترين فاجعه ای که تا کنون برایرسانه ها پيش آمده توصيف کرد.
در بيانيه اين فدراسيون گفته شدهاست روزنامه نگاران سراسر جهان امروز سوگوار 68 نفر از روزنامه نگاران ايرانی هستندکه در حادثه سقوط هواپيمای نظامی ارتش ايران کشته شدند.
آيدن وايت دبير فدراسيون در پيامهمدردی خود به انجمن صنفی روزنامه نگاران ايران گفت: "امروز روز اندوه و استيصالبرای روزنامه نگاری است."
"تحمل اين تراژدی برای همه مادشوار است. در اين لحظات تاريک برای روزنامه نگاری جهان، ما عميق ترين همدردی خودرا با همه شما اعلام می کنيم."
دبير فدراسيون همچنين به خطرناکبودن شغل خبرنگاران اشاره کرد ولی گفت در اين مورد بخصوص "ما خواستار پاسخگويی بهسوالات ايجاد شده در باره ايمن بودن پرواز با اين هواپيما هستيم."
 

essyh2003

کاربر حرفه ای
کاربر ممتاز
درباره هرکولس c-130
اطلاعات موجود درباره هواپيمايهركولس سي 130 به علت آنكه اين هواپيما نظامي است و اطلاعات مربوط به آن تا حدزيادي محرمانه تلقي مي شود بسيار اندك است
به گزارش بي بي سي ،‌نيروی هوايیايران در حال حاضر از 15 فروند هواپيمای هرکولس سی 130 به عنوان هواپيماهای ترابریسنگين استفاده می کند که قبل از انقلاب از ايالات متحده خريداری شدهاند.
هواپيماهاي «C-130» اگرچه قديميهستند، اما به علت توانايي‌هاي فوق‌العاده آنان، به عنوان ايمن‌ترين هواپيماهاشناخته شده‌اند. طراحی هواپیمای "C130" برای بخش های نظامی کشورهاست و صندلی توریدارد. البته هم اکنون هواپیمای مسافری"C130" نیز به بازار آمده ولی در ایران وجودندارد.
اين هواپيماهاي ترابري كه براينخستين بار، چهار فروند از آنها در خرداد ماه سال 42 و با نام مستعار «هركولس» بهخدمت نيروي هوايي ارتش ايران درآمد، اولين هواپيماي چهارموتوره و نخستين هواپيمايجت ملخدار ترابري به شمار مي‌رود كه وارد خدمت نيروي هوايي شده‌اند. موتورهاي اينهواپيما از نوع توربوپراپ (جت ملخدار) و داراي گنجايش 93 نفر سرباز با تجهيزات كامليا 64 نفر چترباز با تمام وسايل و يا 73 بيمار با برانكارد و دو نفر پرستار بوده وقادر به حمل حداكثر 22 تن بار و به طور عادي 18 تن بار و مجهز به دستگاه تهويه كاملداخلي و تأمين فشار هوا در ارتفاع بالاست.
حداكثر وزن قابل تحمل هنگامبرخاستن، 61.234 كيلوگرم بار و وزن عملياتي آن 31.433 كيلوگرم است. شعاع عملش باحداكثر بارگيري 3420 كيلومتر و با 1134 كيلوگرم بار، 4988 كيلومتر است. طول باندلازم براي فرود هواپيما با بارگيري كامل تنها 2/1 كيلومتر است.

این هواپیما حدود 40 تن بنزین رامی تواند حمل کند، بال آن به بازوی هواپیما متصل است و در باندهای کوتاه و خاکینشست و برخاست می کند
هواپيماي «C-130» در ارتش آمريكادر عمليات‌هاي صلحي و جنگي كارآيي زيادي دارد و براي مأموريت‌هاي مختلف در شرايطآب‌وهوايي متفاوت و حتي در قطب جنوب از آنها استفاده مي‌شود.
طراحي قابل انعطاف هركولس‌ها باعثتناسب آنها با انجام مأموريت‌هاي مختلف است و به اين هواپيما اجازه مي‌دهد تا نقشچند هواپيما را ايفا كند.
پس از طراحي نخستين مدل اينهواپيما (C130A) به تعداد 219 فروند در چهار دهه پيش، تاكنون مدل‌هاي زيادي از آنهاتوليد شده است. «C130B»، دومين مدل آن بود كه در ماه مي 1959 (1338) وارد خدمتنيروي هوايي آمريكا شد و چهار سال بعد به خدمت نيروي هوايي ارتش ايران نيز درآمد،كه بعدها نيروي هوايي با مدل‌هاي جديد و نيرومندتري از اين نوع هواپيما تجهيز شد.
«C-130j» آخرين مدل طراحي‌شده اينهواپيماست كه نسبت به مدل‌هاي پيشين آن سريع‌تر و پرقدرت‌تر است اين هواپيماها كهبه خاطر قدرتشان به «هركولس» معروفند، توانايي پرواز با دو موتور (از چهار موتور) را نيز دارند. به اين ويژگي بايد توانايي‌هاي ديگري از جمله فرود با سينه بدوناستفاده از چرخ را نيز اضافه كرد.
اين نوع هواپيما با دو كاربريترابري و حمل چترباز طراحي شده است و به اين ترتيب مي تواند هم براي حمل بار و همبراي حمل مسافر كه اكثرا نيروهاي نظامي هستند از آنها استفاده شود
هواپیمای"C130" همان نوعهواپیمایی است که شهیدان محلاتی، فکوری، جهان آرا ، نامجو و شاهچراغی بر اثر سقوطاین هواپیما در زمان جنگ با عراق شهید شدند.
به گزارش خبرگزاري مهر، ایران پیشاز انقلاب و در دوران شاهنشاهی 50 فروند هواپیمای تاکنیکی- نظامی و باری "C130 " خریداری کرده است.
این هواپیماها تحت نظارت سازمانهواپیمایی کشور نیست و در اختیار نهادهای نظامی قرار دارد.
به گزارش خبرگزاري مهر ،درحال حاضر30 تا 35 فروند از هواپیماهای "C130" در کشور وجود دارد
 

Similar threads

بالا