نتایح جستجو

لحظه انفجار جوری طراحی میشه که 10درجه بعد از نقطه مرگ بالا اتفاق بیفته، دلیلشم همینه که ضربه باعث برگشت میلنگ نشه، (که این پدیده رو knock میگن). در مورد جواب آقا امیر باید بگم دلیل این طراحی پیستون و گژنپین اینه که فشار وارده بعد از انفجار به بلوکه سیلندر آسیب نزنه.

موتور w ، شکل ظاهری v رو داره منتها 2تا v به هم چسبیده یعنی فقط یک میلنگ. از مزایاش میشه به کوتاه بودن طول میلنگ نسبت به تعداد سیلندر اشاره کرد.