*mahdi_joker*
عضو جدید
.این سیستم که از دید تجاری بهش سیستم ضد سرقت هم ابلاغ میشه امروزه بر اکثر خودروها از جمله پراید و ریو و 206 و... وجود داره.و به این صورته که شما نیازمند به:1.باطری 2.جعبه تقسم یاbsm
3.bsi
4.سوئیچ
5.com2000
6.ecu انژکتور
7.ecu گیربکس اتوماتیک
8.ecuترمز ضد قفل
در این شبکه به دلیل ارتباط کنترل یونیتهای bsi و com2000 و ecuانژکتور شاهد حضور شکه های VAN body و CANهستیم.
سیستم ایموبیلایزر (imoobilizer) یکی از جالبترین سیستمهای نصب شده بر روی تمام تیپهای 206 است که در واقع نوعی سیستم ضد سرقت محسوب می شود.با کمک این مکانیزم با استفاده از قفل نرم افزاریی که بر روی ecu انژکتور گذاشته می شود موتور خودرو از روشن شدن منع می شود.در این فر ایند ارتباط بین bsi و ecu انژکتور برقرار می شود که در ان bsi می تواند از طریق شبکه CAN و پایه های 2و4 از سوکت 40 پایه مشکی رنگ خود,ecu را به کمک یک سابروتین نرم افزاری قفل می کند.تا زمانی که این قفل باز نشود استارت زدن حاصلی نداشته و موتور روشن نمی شود.
این سیستم شامل:
bsi به عنوان قلب ,ecu انژکتور به عنوان فرمانبر نهایی,انتن تراسپوندرtransporder به عنوان واسطه ارتباطی و کلید به عنوان فرمانده اصلی می باشد.کلیدهای 206 در داخل خود شامل 2 قسمت هستند.یکی بورد الکتریکی مربوط به ریموت کنترل و دیگری قطعه کوچکی که در واقع نوعی چیپ حافظه است.انتن ترانپوردر که در روی سوئیچ زیر فرمان نصب می شود شامل یک بورد الکتریکی و یک سیم پیچ است که می تواند همانند یک مین یاب کوچک میدان مغناطیسی ایجاد نمایید.وقتی کلید را در داخل سوئیچ قرار می دهیم چیپ حافظه داخل انتن تحت حوزه مغناطیسی ترانسپوردر قرار گرفته و فعال می شود.در این حالت انتن در ارتباطی 2 طرفه با چیپ حافظه فرار گرفته و شروع به رد و بدل کردن اطلاعات می کند و می تواند کدی که ما ان را تحت عنوان acces code می شناسیم را بر روی کلید ثیت نموده و یا ان را از روی کلید بخواند.
در ابتدای تولید 206 قبل از اینکه خودرو اولین استارت را بخورد توسط دستگاه odissee در هنگام ریختن نرم افزارهای ecuهای مختلف باید کلیدها را برای خودرو معرفی کرد .در این پروسه کد اکسس یکبار برای خودرو تعریف شده و در داخل کلید ثبت می شود.
به مجض قرار گرفتن سوئیچ در داخل قفل,انتن ترانسپوردر شروع به ارتیاط 2 جانبه با چیپ حافظه داخل سوئیچ کرده و کد ویژه رابه طریق رادیویی از روی چیپ حافظه برداشت می نماید و مستقیما از طریق پایه های 4و6 به سوکت 6پایه قهوه ای رنگ com2000 می دهد.اطلاعات کد اکسس در com2000 تجزیه و به صورت کد می شود و صورت یک پیام خبری از پایه های 1و3 از سوکت 6 پایه خاکستری رنگ com2000 بر روی شبکه VAN BODY به سمت BSI ارسال می شود.bsi ضمن گرفتن این اطلاعات بر روی پایه های 40 و 38 از سوکت 40 پایه سفید رنگ خود ان را مجددا تجزیه می کند و در صورت محیا بودن شرایط پیش فرض پیام اجرای دستور رسیده از com2000 را از طریق دو پایه دیگر خود یعنی پایه های 2و4 از سوکت 40 پایه مشکی رنگ به ECU ارسال می کند.ECU با دریافت این دستور شروع به کد گشایی کرده و مسئولیت اجرای دستور را بر عهده می گیرد.لذا بلافا صله با باز کردن قفل نرم افزاری خود ,برای روشن شدت اماده می شود.تمام این مراحل در کسری از ثانیه صورت میگیرد.
نکته:پس از بستن سوئیچ اگر تا 10 ثانیه,یکی از درها باز نشود ,ecu,bsi را قفل می کند.
نکته:در پژو 206 سیستم ایموبیلایزر یک پشتیبان مطمئن جهت جلوگیری از سرقت است .این سیستم غیر قابل دستکاری می باشد لذا افزودن دزدگیر در این سیستم یعنی زرشک
تذکر مهم:در پژو 206 تیپ گیربگس اتوماتیک و ترمز ضد قفل abs ارتباط ecu انژکتور با BSI کمی متفاوت است.
روش چک کردن سیستم:
فیوزها:تست فیوزها به صورت چشمی و یا با اهم متر
COM2000,ECU,BSI و انتن تراسپوردر:با توجه به پیچیده بودن قطعات و ارتباطات تنها توسط دستگاه عیب یاب(دیاگ)قابل تست است
تفاوت پژو 206 های غیر مولتی پلکس به علت نبودن COM2000 و انتن ترانسپوردر مستقیما به BSI وضل می شود
3.bsi
4.سوئیچ
5.com2000
6.ecu انژکتور
7.ecu گیربکس اتوماتیک
8.ecuترمز ضد قفل
در این شبکه به دلیل ارتباط کنترل یونیتهای bsi و com2000 و ecuانژکتور شاهد حضور شکه های VAN body و CANهستیم.
سیستم ایموبیلایزر (imoobilizer) یکی از جالبترین سیستمهای نصب شده بر روی تمام تیپهای 206 است که در واقع نوعی سیستم ضد سرقت محسوب می شود.با کمک این مکانیزم با استفاده از قفل نرم افزاریی که بر روی ecu انژکتور گذاشته می شود موتور خودرو از روشن شدن منع می شود.در این فر ایند ارتباط بین bsi و ecu انژکتور برقرار می شود که در ان bsi می تواند از طریق شبکه CAN و پایه های 2و4 از سوکت 40 پایه مشکی رنگ خود,ecu را به کمک یک سابروتین نرم افزاری قفل می کند.تا زمانی که این قفل باز نشود استارت زدن حاصلی نداشته و موتور روشن نمی شود.
این سیستم شامل:
bsi به عنوان قلب ,ecu انژکتور به عنوان فرمانبر نهایی,انتن تراسپوندرtransporder به عنوان واسطه ارتباطی و کلید به عنوان فرمانده اصلی می باشد.کلیدهای 206 در داخل خود شامل 2 قسمت هستند.یکی بورد الکتریکی مربوط به ریموت کنترل و دیگری قطعه کوچکی که در واقع نوعی چیپ حافظه است.انتن ترانپوردر که در روی سوئیچ زیر فرمان نصب می شود شامل یک بورد الکتریکی و یک سیم پیچ است که می تواند همانند یک مین یاب کوچک میدان مغناطیسی ایجاد نمایید.وقتی کلید را در داخل سوئیچ قرار می دهیم چیپ حافظه داخل انتن تحت حوزه مغناطیسی ترانسپوردر قرار گرفته و فعال می شود.در این حالت انتن در ارتباطی 2 طرفه با چیپ حافظه فرار گرفته و شروع به رد و بدل کردن اطلاعات می کند و می تواند کدی که ما ان را تحت عنوان acces code می شناسیم را بر روی کلید ثیت نموده و یا ان را از روی کلید بخواند.
در ابتدای تولید 206 قبل از اینکه خودرو اولین استارت را بخورد توسط دستگاه odissee در هنگام ریختن نرم افزارهای ecuهای مختلف باید کلیدها را برای خودرو معرفی کرد .در این پروسه کد اکسس یکبار برای خودرو تعریف شده و در داخل کلید ثبت می شود.
به مجض قرار گرفتن سوئیچ در داخل قفل,انتن ترانسپوردر شروع به ارتیاط 2 جانبه با چیپ حافظه داخل سوئیچ کرده و کد ویژه رابه طریق رادیویی از روی چیپ حافظه برداشت می نماید و مستقیما از طریق پایه های 4و6 به سوکت 6پایه قهوه ای رنگ com2000 می دهد.اطلاعات کد اکسس در com2000 تجزیه و به صورت کد می شود و صورت یک پیام خبری از پایه های 1و3 از سوکت 6 پایه خاکستری رنگ com2000 بر روی شبکه VAN BODY به سمت BSI ارسال می شود.bsi ضمن گرفتن این اطلاعات بر روی پایه های 40 و 38 از سوکت 40 پایه سفید رنگ خود ان را مجددا تجزیه می کند و در صورت محیا بودن شرایط پیش فرض پیام اجرای دستور رسیده از com2000 را از طریق دو پایه دیگر خود یعنی پایه های 2و4 از سوکت 40 پایه مشکی رنگ به ECU ارسال می کند.ECU با دریافت این دستور شروع به کد گشایی کرده و مسئولیت اجرای دستور را بر عهده می گیرد.لذا بلافا صله با باز کردن قفل نرم افزاری خود ,برای روشن شدت اماده می شود.تمام این مراحل در کسری از ثانیه صورت میگیرد.
نکته:پس از بستن سوئیچ اگر تا 10 ثانیه,یکی از درها باز نشود ,ecu,bsi را قفل می کند.
نکته:در پژو 206 سیستم ایموبیلایزر یک پشتیبان مطمئن جهت جلوگیری از سرقت است .این سیستم غیر قابل دستکاری می باشد لذا افزودن دزدگیر در این سیستم یعنی زرشک
تذکر مهم:در پژو 206 تیپ گیربگس اتوماتیک و ترمز ضد قفل abs ارتباط ecu انژکتور با BSI کمی متفاوت است.
روش چک کردن سیستم:
فیوزها:تست فیوزها به صورت چشمی و یا با اهم متر
COM2000,ECU,BSI و انتن تراسپوردر:با توجه به پیچیده بودن قطعات و ارتباطات تنها توسط دستگاه عیب یاب(دیاگ)قابل تست است
تفاوت پژو 206 های غیر مولتی پلکس به علت نبودن COM2000 و انتن ترانسپوردر مستقیما به BSI وضل می شود