اکثروسایل نقلیه جاده ای سنگین مثل کامیون ها و اتوبوس ها، و نیز کشتی ها، قطار ها، ژنراتورهای برق قابل حمل بزرگ و بیشتر مزرعه ها و وسایل نقلیه کوچک، موتور های دیزلی دارند. با این حال در بعضی کشور ها، خیلی از این موتور ها در وسایل نقلیه سواری استفاده نمی شود، چرا که سنگین تر و پر سروصدا تر هستند و به دلیل ویژگی های عملکردی که دارند باعث می شوند این وسایل نتوانند خیلی سرعت بگیرند. و در کل گران تر از وسایل نقلیه با سوخت بنزینی هستند. موتور های دیزلی جدید تر تغییرات زیادی کرده اند و با سیستم توربو تزریق مستقیم که وسایل نقلیه کنونی دارند، تشخیص تفاوت بین موتور های دیزلی و گازوئیلی (بنزینی) بسیار سخت خواهد بود. در کشورهای که نرخ مالیات سوخت های دیزلی خیلی کم تر از بنزین است، بیشتر از وسایل نقلیه دیزلی استفاده می شود. در این مناطق، در طراحی های جدید وسایل نقلیه بنزینی و دیزلی، بین این دو تفاوت های ریز قبل توجهی وجود دارد. ظاهرا آزمایشگاه [مشاهده ی لینک ها فقط برای اعضا امکان پذیر است. ] شرکت BMW در اتریش، سر دمدار توسعه موتور های دیزلی خودرو در جهان است. مرسدس بنز بعد از یک دوره طولانی که نسبتا اتومبیل های دیزلی کم تری تولید می کرد، در قرن 21 و با تاکید به عملکرد بالا، باز هم به تولید اتومبیل های دیزلی باز گشته است.در زمینه کشاورزی، تراکتور ها، پمپ های آبیاری، خرمن کوب ها و دیگر تجهیزات کشاورزی، عمدتا دیزلی هستند. ساخت و ساز هم بخش دیگری است که به شدت متکی بر برق دیزلی است. تمامی دستگاه های پخش بتن،زداینده ها، غلطک ها، گودال کن ها و بیل ها دیزلی کار می کنند.