سیستم تعلیق خودرو

ahmad.e.c.m

عضو جدید
بسلام به دوستان
اسم این قسمتهایی که تو شکل علامت زدم چیه ؟
دور اونا رو با حفاظ لاستیکی پوشوندن

suspension-with-rack-pinion-steering.jpg
 

9356769

عضو جدید
اون میله پولوس چرخه.....که سیستم انتقال قدرت باعث چرخش پولوس و در نتیجه چرخ میشه....... داخل اون محافظ های لاستیکی هم کوپلینگ با ساچمه های کروی وجود داره که باعث میشه وقتی چرخ روی نا همواری قرار میگیره پولوس حرکت کنه و امکان نوسان رو به سیستم تعلیق رو میده.......
 

ahmad.e.c.m

عضو جدید
با سلام و ممنونم از پاسختون
تعداد این پولوسها بستگی به نوع خودرو هم داره دیگه درسته ؟
منظورم از نوع خودرو تک محور و جفت محور و یا تنها محور جلو و محور عقب هستش ؛
مثلا در همین ماشینهای ایرانی خودمون فرضا پراید چن تا از اینا وجود داره ؟
 

9356769

عضو جدید
با سلام و ممنونم از پاسختون
تعداد این پولوسها بستگی به نوع خودرو هم داره دیگه درسته ؟
منظورم از نوع خودرو تک محور و جفت محور و یا تنها محور جلو و محور عقب هستش ؛
مثلا در همین ماشینهای ایرانی خودمون فرضا پراید چن تا از اینا وجود داره ؟

البته منظورم از پولوس اون قسمت لاستیکی نیست بلکه اون میله هایی هست که در امتداد قسمت های لاستیکیه........ تعداد پولوس ها با توجه به تک دیفرانسیل و دو دیفرانسیل بودن خودرو میتونه دو یا چهار تا باشه ........ مثلا در خودرو هایی مثل پژو و پراید و............ دوتا و در برخی از ماشین های شاسی بلند مثل مورانو یا تویتا هایلوکس چهار تاست...........
 

ahmad.e.c.m

عضو جدید
اون چیزی که زیر اون حفاظ لاستیکیه اینه :

CV-joint-with-boot-removed.jpg

با اینم که اسمش چیه ؟
 

ahmad.e.c.m

عضو جدید
شما گفتید پراید و پژو 2 تا دارن
ولی مگه اونا دو تا پلوس ندارن ؟
که در اینصورت هر پلوس دو تا همین کوپلینگ ساچمه ای دارن ؟
مثل شکل زیر :

CV%20Axle%20&%20CV%20Boot%20Repair.jpg
توضیحات زیرشون درسته ؟
درسته پلوس همون axel هست ؟
اینطور که پیداست تمام این مجموعه برای اتصال شافت
موتور تنها به یک چرخ هست ( چرخ راست یا چپ )
حالا برای چرخ دوم این باید تکرار شه پس در اینصورت میشه
2 تا پلوس و مجموعا 4 تا کوپلینگ
درسته یا اشتباه میکنم ؟
ممنونم
 

9356769

عضو جدید
شما گفتید پراید و پژو 2 تا دارن
ولی مگه اونا دو تا پلوس ندارن ؟
که در اینصورت هر پلوس دو تا همین کوپلینگ ساچمه ای دارن ؟
مثل شکل زیر :

مشاهده پیوست 169996
توضیحات زیرشون درسته ؟
درسته پلوس همون axel هست ؟
اینطور که پیداست تمام این مجموعه برای اتصال شافت
موتور تنها به یک چرخ هست ( چرخ راست یا چپ )
حالا برای چرخ دوم این باید تکرار شه پس در اینصورت میشه
2 تا پلوس و مجموعا 4 تا کوپلینگ
درسته یا اشتباه میکنم ؟
ممنونم

توضیحات شکل تقریبا درسته ولی...........اکسل یه محور تو خالیه که پولوس توش قرار میگیره...........

پولوس سمت چپ کوتاه تره و دارای یه کوپلینگ و پولوس سمت راست بلند تر و دارای دو کوپلینگ که مجموعا دو پولوس و سه کوپلینگ داره...........
 

ahmad.e.c.m

عضو جدید
ممنونم از پاسخ شما دوست عزیز
حالا شما میتونید این توضیحات رو با شکل و یا
با توضیحات کاملتری بدید
مثلا شما میگید اکسل یه محور تو خالیه ، یعنی تو این شکل
این که علامت زدم اکسل نیست ؟ اگه نیست میتونید عکسی ازش بزارید ؟
یا جای دیگه که شما میگید پولوس سمت راست بلند تر و دارای دو کوپلینگه
اگه بشد این ها رو تو شکل بهم نشون بدادید خیلی بهتر میشد
ممنونم
 

ahmad.e.c.m

عضو جدید
کسی از دوستان نیست که بتونه این قسمتهایی که
تو شکل مشخص کردم رو در موردش توضیح بده !!!
سوالام سخته ؟!!!!
 

9356769

عضو جدید
ممنونم از پاسخ شما دوست عزیز
حالا شما میتونید این توضیحات رو با شکل و یا
با توضیحات کاملتری بدید
مثلا شما میگید اکسل یه محور تو خالیه ، یعنی تو این شکل
این که علامت زدم اکسل نیست ؟ اگه نیست میتونید عکسی ازش بزارید ؟
یا جای دیگه که شما میگید پولوس سمت راست بلند تر و دارای دو کوپلینگه
اگه بشد این ها رو تو شکل بهم نشون بدادید خیلی بهتر میشد
ممنونم

فکر میکنم این توضیحات بتونه کمکت کنه..........

اكسل و شافت
اكسل
اكسل عضو گردنده اي است كه به ان نيروي پيچشي وارد نمي شود و فقط تحت تاثير نيروي خمش قرار دارد اين قطعه مي تواند به عنوان تكيه گاه چرخ(اعم ازچرخ تسمه ، چرخ زنجير ، چرخ دنده) بكار مي رود اكسل ها ممكن است متحرك (مانند اكسل چرخ هاي وسايل نقليه اي كه روي ريل حركت مي كنند)
و يا ثابت (مانند اكسل چرخ هاي درشكه و دوچرخه)
شافت:عضو گردنده اي است كه براي انتقال نيرو و حركت بكار مي رود.
و تحت تاثير نيروي پيچشي و نيروي خمش قرار دارد و به سه گروه ثابت،مفصلي و قابل خمش تقسيم بندي مي شود. شافت هاي ثابت براي سوار كردن چرخ دنده ها كلاچ ها چرخ تسمه و دسته لنگها مورد استفاده قرار
مي گيرد ميل لنگ ها نيز جزء شافت هاي ثابت هستند و از انها براي تبديل حركت دوراني به خطي و يا برعكس استفاده مي شود.
شافت هاي مفصلي ميله هايي هستند كه امتداد آنها نسبت به هم داراي زاويه
باشند و از انها براي انتقال نيروهاي پيچشي بين دو شافت كه در يك امتداد
نيستند و تحت زاويه هاي مختلف قرار دارند استفاده مي شود بيشترين مورد استفاده شافت هاي مفصلي در ماشين هاي فرز ماشين هاي كشاورزي ماشين هاي حمل و نقل و اتومبيل ها مي باشد بايد توجه داشت كه براي تنظيم شافتهاي با ارتباط مفصلي زواياي دو مفصل بايد با يك ديگر مساوي باشند.
در خودرو، اكسل يك تير عرضي است كه محور چرخها بر آن سوار مي شوند و معمولاً به آن محور گفته مي شود. هر خودرو با توجه به نوع كاربري آن حداقل دو اكسل (محور) دارد. از انواع اكسل ها نيز مي توان به اكسل فعال (زنده)، اكسل غير فعال (مرده) و اكسل كاملاً شناور اشاره نمود

باتوجه به این توضیحات پولوس مثل شفت عمل میکنه.......
 

9356769

عضو جدید


این یه نمونه از اکسل هست که توی ماشین های دیفرانسیل عقب استفاده میشه.......

دیفرانسیل قسمت وسط هست . امتداد اون یه محور تو خالیه که بهش اکسل میگن ........ توی این محور پولوس وجود داره.....

البته همیشه اکسل به این گونه نیست............یه سرچ تو اینترنت بکنی بد نیست........
 

ahmad.e.c.m

عضو جدید
توضیحات شکل تقریبا درسته ولی...........اکسل یه محور تو خالیه که پولوس توش قرار میگیره...........

پولوس سمت چپ کوتاه تره و دارای یه کوپلینگ و پولوس سمت راست بلند تر و دارای دو کوپلینگ که مجموعا دو پولوس و سه کوپلینگ داره...........

ببخشید که اینقدر به این شکل گیر دادما !
چون هنوز چن تا چیز واسم گنگه
تو عکس زیر ما دو تا پلوس داریم با دو تا کوپلیگ ساچمه ای ،
ولی شما میگید 3 تا کوپلینگ هست ، من این رو درک نمیکنم !

CV%20Axle%20&%20CV%20Boot%20Repair.jpg
ممنون میشم سومیش رو بهم نشون بدید
 

9356769

عضو جدید
ببخشید که اینقدر به این شکل گیر دادما !
چون هنوز چن تا چیز واسم گنگه
تو عکس زیر ما دو تا پلوس داریم با دو تا کوپلیگ ساچمه ای ،
ولی شما میگید 3 تا کوپلینگ هست ، من این رو درک نمیکنم !

مشاهده پیوست 171318
ممنون میشم سومیش رو بهم نشون بدید

من گفتم جمعا 3 تا کو پلینگ داره .........یعنی پولوس سمت چپ که الان تو عکس نیست یه کوپلینگ داره.......
 

ahmad.e.c.m

عضو جدید
چرا یکی ؟!
مگه با سمت راست چه فرقی داره ؟
تو این عکس که سمت راست با چپ به یه اندازه کوپلینگ دارن ( هرکدوم 2 تا )

untitled.jpg
 

khoyboy

عضو
توضیحات بچه ها کاملا درست و به جا هستند ولی این هم یه جمع بندی به زبان عامیانه:
اکسل محوری هست که وزن خودرو رو تحمل میکنه.و بجز واگن قطار در بقیه جاهایی که استفاده شده همیشه ثابته.
پلوس محوری هست که نیروی پیچشی رو منتقل میکنه و ممکنه داخل اکسل قرار بگیره:مثل پلوس پیکان.
ممکنه بیرون باشه مثل خودروهای دیف جلو یا تعلیق مستقل.
= به پلوس ها شافت هم گفته میشه.


در هر جایی که نیاز به تغییرات زاویه ای ?%A Fاره ما مجبوریم یا از کوپلینگ یا پهارشاخه استفاده کنیم.
مثل همین چرخ خودرو.
مثال:
یک چرخ روی گودی قرار گرفته:پس فنر ماشین جمع شده:::پس زاویه شفت تغییر کرد اینجاس که کوپلینگ باید قرار بگیره تا اجازه این تغییر زاویه رو بده.
مثل پژو و پراید و.....

ولی توی پیکان:
پلوس ها عقب هستند و سیستم تعلیق یکپارچه هست یعنی وقتی یک چرخ روی یک گودی قراربگیره چرخ دیگه باید کج بشه تا این تغییر زاویه جبران بشه:پس پلوس دیگه کوپلینگ نداره و مثل یک لوله تو پر هست.


اگه موارد بالا رو درک کنی:
پس در پراید ما 2 تا پلوس داریم که نیروی پیچشی رو از دیفرانسیل به چرخ منتقل می کنند.
هر پلوس 2 تا کوپلینگ داره یکی سمت موتور و دیگری سمت چرخ :تا تغییر زاویه ای رو جبران کنند.



وسلام.
 

ahmad.e.c.m

عضو جدید
هر پلوس 2 تا کوپلینگ داره یکی سمت موتور و دیگری سمت چرخ :تا تغییر زاویه ای رو جبران کنند.

پس نتیجه گیری میکنیم که یک خودرو مثلا پراید دو تا پلوس داره
یکی واسه چرخ راست و دیگری واسه چپ
هر کدوم از پلوسها دارای دو تا کوپلینگ هستن ، یک کوپلینگ
متصل به شافت خروجی موتور و یک کوپلینگ متصل به چرخ ؛
اگه این ها درست باشه میشه گفت این ماشین کلا 4 تا کوپلینگ
داره با دو تا پلوس درسته ؟
 

ahmad.e.c.m

عضو جدید
من این نتیجه گیری رو به این دلیل کردم و وسواسی نشون دادم چون
جناب 9356769 در صفحه 1 و در پست شماره 8 گفتن در کل 3 کوپلینگ
وجود داره و این من رو یکمی گیج کرد و شما هم حرف من که میگم
جمعا 4 کوپلینگ وجود داره رو تایید کردید
 

ahmad.e.c.m

عضو جدید
حالا این موضوع با لطف شما دوستان برام مشخص شد
یه سوال دیگه ،
این میله ای که بهش میگن موجگیر کاربردش چیه ؟
اینم شکلش :
RP-SYS.jpg
 

SHELLBY

کاربر بیش فعال
برای بهبود تعادل سر پیچها هست.
مثلا وقتی به سمت چپ بپیچی ماشین به سمت راست متمایل میشه، چرخ سمت راست به زمین فشرده و چرخ سمت چپ تمایل به بلند شدن از زمین داره. دو سر میل به طبق ها در طرفین بوش شده.
در این حالت این میله با پیچش معکوسی که درش ایجاد میشه سعی میکنه چرخ سمت چپ رو روی زمین نگه داره و هم تا حدودی از ایجاد زاویه عرضی که در بدنه سر پیچ ایجاد میشه جلوگیری کنه.
 

Similar threads

بالا