صفحه 5 از 105 نخستنخست ... 234567891525354555 ... آخرينآخرين
نمايش نتايج 41 تا 50 از 1041

تاپیک: تشکیل گروه مطالعه و تحقیقات توربینهای گازی

  1. #41
    عضو فعال آواتار tsp.co
    رشته
    مهندسی مکانیک
    تاريخ عضويت
    2007/12
    محل سكونت
    دنیای توربینهای گازی
    امتیاز
    720
    پست ها
    507

    پيش فرض

    نقل قول نوشته اصلي بوسيله mojsfr1984 نمايش پست
    با سلام به همه

    یه پیشنهاد داشتم. اگه صلاح بدونین یه بخش ابزار دقیق و کنترل هم برای توربین های گازی اضافه کنیم. چون مبحث کنترل دور، ارتعاشات، دما و بار خودش یه مبحث مهم برای توربین های گازی هستش.
    صدردرصد باید باشه!

    من حتی تو اولین پست این تاپیک این قضیه رو گفتم. منتها حالا یه خورده زوده. اول باید به طور نسبی با توربینهای گازی همه آشنا بشن بعد وارد بحثهای تخصصی تری مثل کنترل و ارتعاشات و... میشیم!
    ويرايش شده توسط tsp.co در 2008/8/18 در ساعت 10:04 AM
    ....LISTEN TO YOUR HEART ...

    YOU CAN WIN,IF YOU WANT


    [مشاهده ی لینک ها فقط برای اعضا امکان پذیر است. ]

    لطفا بعد از استفاده از مطالب تالار مکانیک در سایر سایتها و وبلاگها و...ذکر نام مرجع یعنی باشگاه مهندسان ایران-تالار مکانیک فراموش نشه!

  2. تشكر از اين پست


  3. #42
    عضو فعال آواتار tsp.co
    رشته
    مهندسی مکانیک
    تاريخ عضويت
    2007/12
    محل سكونت
    دنیای توربینهای گازی
    امتیاز
    720
    پست ها
    507

    پيش فرض

    نقل قول نوشته اصلي بوسيله tta نمايش پست
    با سلام
    بنده در رشته مکانیک طراحی جامدات خواستاری همکاری با شما هستم.
    همچنین فایلی را که برای شما میفرستم تقریبا ترجمه کرده ام
    امید است که بتوانیم نام ایران را در این تخصص در رده های بالای جهانی با همت این جوانان ببینیم.
    (ترم 5 دانشگاه ازاد اهواز)
    خوش اومدی دوست عزیز!

    شما در زمینه گیربکس توربینهای گازی لطفا مطالبی رو برای ما پیدا کنید. اگر هم کمک لازم بود اطلاع بدین تا راهنماییتون کنم!
    ....LISTEN TO YOUR HEART ...

    YOU CAN WIN,IF YOU WANT


    [مشاهده ی لینک ها فقط برای اعضا امکان پذیر است. ]

    لطفا بعد از استفاده از مطالب تالار مکانیک در سایر سایتها و وبلاگها و...ذکر نام مرجع یعنی باشگاه مهندسان ایران-تالار مکانیک فراموش نشه!

  4. #43
    عضو فعال آواتار tsp.co
    رشته
    مهندسی مکانیک
    تاريخ عضويت
    2007/12
    محل سكونت
    دنیای توربینهای گازی
    امتیاز
    720
    پست ها
    507

    پيش فرض

    نقل قول نوشته اصلي بوسيله chengr نمايش پست
    سلامبهترین کار رو انجام دادید،من به کارهای تحقیقاتی بسیار علاقه دارم و فکر می کنم وقت کافی هم داشته باشم.خوشحال میشم تو گروه شما باشم[مشاهده ی لینک ها فقط برای اعضا امکان پذیر است. ]

    سلام

    سوخت و احتراق برای شما. برای آشنایی بیشتر همه ما یه سری اطلاعات لطفا تهیه کنید!
    ....LISTEN TO YOUR HEART ...

    YOU CAN WIN,IF YOU WANT


    [مشاهده ی لینک ها فقط برای اعضا امکان پذیر است. ]

    لطفا بعد از استفاده از مطالب تالار مکانیک در سایر سایتها و وبلاگها و...ذکر نام مرجع یعنی باشگاه مهندسان ایران-تالار مکانیک فراموش نشه!

  5. #44
    عضو فعال آواتار tsp.co
    رشته
    مهندسی مکانیک
    تاريخ عضويت
    2007/12
    محل سكونت
    دنیای توربینهای گازی
    امتیاز
    720
    پست ها
    507

    پيش فرض

    نقل قول نوشته اصلي بوسيله حامد سرلکی نمايش پست
    دیر آمدم اما آمدم
    اندک تخصصی در آنالیز آلیاژها و طراحی پروسه ی تولید دارم
    اجازه هست
    اجازه ما هم دست شماست! خوشحال میشم شما رو هم در کنار خودمون ببینم!
    ....LISTEN TO YOUR HEART ...

    YOU CAN WIN,IF YOU WANT


    [مشاهده ی لینک ها فقط برای اعضا امکان پذیر است. ]

    لطفا بعد از استفاده از مطالب تالار مکانیک در سایر سایتها و وبلاگها و...ذکر نام مرجع یعنی باشگاه مهندسان ایران-تالار مکانیک فراموش نشه!

  6. #45
    عضو فعال آواتار tsp.co
    رشته
    مهندسی مکانیک
    تاريخ عضويت
    2007/12
    محل سكونت
    دنیای توربینهای گازی
    امتیاز
    720
    پست ها
    507

    پيش فرض

    نقل قول نوشته اصلي بوسيله hosiennoruzi نمايش پست
    من می تونم تو CFD ها کمک تون کنم!
    سلام !

    با شما تیم CFD تکمیل شد و فعلا دیگه عضو نمی گیریم!

    قسمت ورودی هوا به توربینهای گازی یا Inlet Duct به شما واگذار شد!
    ....LISTEN TO YOUR HEART ...

    YOU CAN WIN,IF YOU WANT


    [مشاهده ی لینک ها فقط برای اعضا امکان پذیر است. ]

    لطفا بعد از استفاده از مطالب تالار مکانیک در سایر سایتها و وبلاگها و...ذکر نام مرجع یعنی باشگاه مهندسان ایران-تالار مکانیک فراموش نشه!

  7. #46
    عضو فعال آواتار tsp.co
    رشته
    مهندسی مکانیک
    تاريخ عضويت
    2007/12
    محل سكونت
    دنیای توربینهای گازی
    امتیاز
    720
    پست ها
    507

    پيش فرض

    سلام به همه !

    اینا ایمیلهای من هستن. برای اطلاع همه!

    [مشاهده ی لینک ها فقط برای اعضا امکان پذیر است. ]
    [مشاهده ی لینک ها فقط برای اعضا امکان پذیر است. ]
    ....LISTEN TO YOUR HEART ...

    YOU CAN WIN,IF YOU WANT


    [مشاهده ی لینک ها فقط برای اعضا امکان پذیر است. ]

    لطفا بعد از استفاده از مطالب تالار مکانیک در سایر سایتها و وبلاگها و...ذکر نام مرجع یعنی باشگاه مهندسان ایران-تالار مکانیک فراموش نشه!

  8. #47
    مدیر بازنشسته آواتار mahan57
    رشته
    مهندسی مکانیک
    مقطع
    لیسانس
    تاريخ عضويت
    2008/2
    محل سكونت
    زیر بارون!
    امتیاز
    309
    پست ها
    222

    پيش فرض

    سلام بر همه دوستان!

    دقیقا مثل کسانی که معتاد به یه سریال میشن منم معتاد به این تاپیک شدم و هر روز مطالب رو دنبال می کنم. یه توصیه برای همه دوستان دارم و اون اینه که اطلاعاتی که در اینجا ثبت میشه رو جایی ذخیره کنن وبعداز جمع وجور کردن خواهند دید که چه چیزهای ارزشمندی رو بدست آوردن و چقدر تو این زمینه بدردشون میخوره!
    من مشتاقانه منتظر بقیه مطالب هستم و خودم هم اگه چیز بدرد بخوری رو پیدا کردم حتما در اختیار همه تو همین تاپیک قرار میدم.

    همه موفق باشید
    به به ! بازم بوی بارون! دوتا نفس عمیق !

  9. تشكر از اين پست


  10. #48
    تازه وارد
    رشته
    مهندسی مکانیک
    تاريخ عضويت
    2008/7
    امتیاز
    19
    پست ها
    10

    پيش فرض مقاله

    در روش ماشينكاري فوق دقيق يا ULTRA PRECISION CUTTING از اصول اوليه ماشينهاي ابزار و ماشينكاري استفاده مي شود. در عين حال تكنولوژيهاي برتر و پيشرفته روز را بكار گرفته و قطعاتي توليد مي شود كه در صنايع مختلف كاربرد داشته و داراي دقت و ظرافت و پيچيدگيهاي خاص خود مي باشد. نمونه اي از اينگونه قطعات عبارت است از: هارد ديسكهاي كامپيوتري، المانهاي الكترونيكي بكار رفته در مخابرات، آيينه هاي چاپگرها، رفلكتورهاي ماهواره ها، و ميكرو چيپها.
    هدف اصلي از بكارگيري روش ماشينكاري فوق دقيق ان بود كه قابليت اين روش را در توليد محصولاتي كه داراي سطوح آيينه اي و بسيار دقيق در حد صافي سطح يك ميليونيم ميليمتر مي باشد بدست آوريم.
    براي اين منظور انواع روشهاي ماشينكاري بررسي شده و در نهايت روش FLY CUT انتخاب شد. طراحي و ساخت ماشين مربوطه نيز از مراحل اوليه كار بود كه تماما در طي اين آزمايشات به انجام رسيد. ميز متحرك و كله گي با استفاده از سيستم آيرواستاتيك و آيروديناميك طراحي و ساخته شد. سيستم كنترل حركت در يك و نيم محور با استفاده از كنترل كامپيوتري انجام گرفت. كليه شرايط محيطي مثل درجه حرارت، رطوبت، ميزان گرد و غبار هوا تحت كنترل بود.
    انواع شرايط ماشينكاري مورد آزمايش قرارگرفته و حالت بهينه اي بدست آمد كه در تحت شرايط فوق بتوان بهترين شرايط سطحي را بدست آورد. الماس طبيعي تك كريستال به عنوان ابزار مورد استفاده قرار گرفت. اين بدان علت بود كه با بكارگيري اين نوع ابزار مي توان عكس العمل شبكه كريستالي ابزار و قطعه كار را بهتر مطالعه نمود.
    قطعه كار از جنس سيليكون تك كريستال انتخاب شد. از آنجا كه سيليكون از مواد شكننده است و به سختي مي توان آن را تحت ماشينكاري قرا داد، طراحي شرايط ماشينكاري به گونه اي انجام گرفت كه بتوان آن را تحت فرآيند ماشينكاري حاكم بر مواد چكش خوار ماشينكاري نمود. و نتايج در اين مورد بسيار جالب توجه بود.
    نتيجه نهايي آزمايشات نشان مي ده كه مي توان براي توليد قطعات حساس و دقيق از روش ماشينكاري فوق دقيق به جاي روشهاي متداولتر ديگر مانند پوليش و LAPPING استفاده كرد. مواد ترد و شكننده را مي توان در تحت شرايط خاصي ماشينكاري نمود كه علاوه بر بدست آوردن شرايط سطحي مورد قبول بتوان از سطوح بدست آمده براي توليد محصولات HIGH TECHNOLOGY استفاده كرد.

    نام منبع: سایت دکتر مهرداد وحدتی

  11. تشكرها از اين پست


  12. #49
    عضو فعال آواتار tsp.co
    رشته
    مهندسی مکانیک
    تاريخ عضويت
    2007/12
    محل سكونت
    دنیای توربینهای گازی
    امتیاز
    720
    پست ها
    507

    Question سئوال

    نقل قول نوشته اصلي بوسيله tta نمايش پست
    در روش ماشينكاري فوق دقيق يا ULTRA PRECISION CUTTING از اصول اوليه ماشينهاي ابزار و ماشينكاري استفاده مي شود. در عين حال تكنولوژيهاي برتر و پيشرفته روز را بكار گرفته و قطعاتي توليد مي شود كه در صنايع مختلف كاربرد داشته و داراي دقت و ظرافت و پيچيدگيهاي خاص خود مي باشد. نمونه اي از اينگونه قطعات عبارت است از: هارد ديسكهاي كامپيوتري، المانهاي الكترونيكي بكار رفته در مخابرات، آيينه هاي چاپگرها، رفلكتورهاي ماهواره ها، و ميكرو چيپها.
    هدف اصلي از بكارگيري روش ماشينكاري فوق دقيق ان بود كه قابليت اين روش را در توليد محصولاتي كه داراي سطوح آيينه اي و بسيار دقيق در حد صافي سطح يك ميليونيم ميليمتر مي باشد بدست آوريم.
    براي اين منظور انواع روشهاي ماشينكاري بررسي شده و در نهايت روش FLY CUT انتخاب شد. طراحي و ساخت ماشين مربوطه نيز از مراحل اوليه كار بود كه تماما در طي اين آزمايشات به انجام رسيد. ميز متحرك و كله گي با استفاده از سيستم آيرواستاتيك و آيروديناميك طراحي و ساخته شد. سيستم كنترل حركت در يك و نيم محور با استفاده از كنترل كامپيوتري انجام گرفت. كليه شرايط محيطي مثل درجه حرارت، رطوبت، ميزان گرد و غبار هوا تحت كنترل بود.
    انواع شرايط ماشينكاري مورد آزمايش قرارگرفته و حالت بهينه اي بدست آمد كه در تحت شرايط فوق بتوان بهترين شرايط سطحي را بدست آورد. الماس طبيعي تك كريستال به عنوان ابزار مورد استفاده قرار گرفت. اين بدان علت بود كه با بكارگيري اين نوع ابزار مي توان عكس العمل شبكه كريستالي ابزار و قطعه كار را بهتر مطالعه نمود.
    قطعه كار از جنس سيليكون تك كريستال انتخاب شد. از آنجا كه سيليكون از مواد شكننده است و به سختي مي توان آن را تحت ماشينكاري قرا داد، طراحي شرايط ماشينكاري به گونه اي انجام گرفت كه بتوان آن را تحت فرآيند ماشينكاري حاكم بر مواد چكش خوار ماشينكاري نمود. و نتايج در اين مورد بسيار جالب توجه بود.
    نتيجه نهايي آزمايشات نشان مي ده كه مي توان براي توليد قطعات حساس و دقيق از روش ماشينكاري فوق دقيق به جاي روشهاي متداولتر ديگر مانند پوليش و LAPPING استفاده كرد. مواد ترد و شكننده را مي توان در تحت شرايط خاصي ماشينكاري نمود كه علاوه بر بدست آوردن شرايط سطحي مورد قبول بتوان از سطوح بدست آمده براي توليد محصولات HIGH TECHNOLOGY استفاده كرد.

    نام منبع: سایت دکتر مهرداد وحدتی
    در توربینهای گازی برای ساخت چه قطعاتی و در کجاها از این روش استفاده میشه؟
    ....LISTEN TO YOUR HEART ...

    YOU CAN WIN,IF YOU WANT


    [مشاهده ی لینک ها فقط برای اعضا امکان پذیر است. ]

    لطفا بعد از استفاده از مطالب تالار مکانیک در سایر سایتها و وبلاگها و...ذکر نام مرجع یعنی باشگاه مهندسان ایران-تالار مکانیک فراموش نشه!

  13. #50
    تازه وارد
    رشته
    مهندسی مکانیک
    تاريخ عضويت
    2008/7
    امتیاز
    19
    پست ها
    10

    پيش فرض مقاله

    [مشاهده ی لینک ها فقط برای اعضا امکان پذیر است. ] های گازی
    از زمان تولد توربينهاي گازي امروزي در مقايسه با ساير تجهيزات توليد قدرت , زمان زيادي نمي گذرد . با اين وجود امروزه اين تجهيزات به عنوان سامانه هاي مهمي در امر توليد قدرت مكانيكي مطرح مي باشند . از توليد انرژي برق گرفته تا پرواز هواپيماهاي مافوق صوت همگي مرهون استفاده از اين وسيله سودمند مي باشند . ظهور توربينهاي گازي باعث پيشرفت زيادي در رشته هاي مهندسي مكانيك , متالورژي و ساير علوم مربوطه گشته است . بطوري كه پيدايش سوپرآلياژهاي پايه نيكل و تيتانيوم به خاطر استفاده آنها در ساخت پره هاي ثابت و متحرك توربينها كه دماهاي بالايي در حدود 1500 درجه سانتيگراد و يا بيشتر را متحمل مي شوند, از سرعت بيشتري برخوردار شد . به همين خاطر امروزه به تكنولوژي توربينهاي گازي تكنولوژي مادر گفته مي شود و كشوري كه بتواند توربينهاي گازي را طراحي كند و بسازد هر چيز ديگري را هم مي تواند توليد كند .


    [ ] [ علوم مهندسی و ریاضی ]
    [مشاهده ی لینک ها فقط برای اعضا امکان پذیر است. ]
    توربينهاي گازي

    همانطور كه بيان گرديد از اين تجهيزات در نيروگاهها براي توليد برق ( معمولا براي جبران بارپيك) موتورهاي جلوبرنده (هواپيما ,كشتيها و حتي خودروها) , در صنايع نفت و گاز براي به حركت درآوردن پمپها و كمپرسورها در خطوط انتقال فراورده ها و... استفاده مي شود كه امروزه كاربرد توربينهاي گازي در حال گسترش مي باشد .

    اجزاي توربينهاي گازي :
    به طور كلي كليه توربينهاي گازي از سه قسمت تشكيل
    مي شوند :

    1.كمپرسور 2.محفظه احتراق 3.توربين

    كه بنا به كاربرد قسمتهاي ديگري نيز براي افزايش راندمان و كارايي به آنها اضافه مي شود . به عنوان مثال در برخي از موتورهاي هواپيماها قبل از كمپرسور از ديفيوزر و بعد از توربين از نازل استفاده مي شود . كه دراين رابطه بعدها مفصلاً بحث خواهد گرديد
    سيكل توربينهاي گازي :

    سيكل ترموديناميكي توربينهاي گازي سيكل استاندارد هوايي يا برايتون مي باشد كه در حالت ايده ال مطابق شكل زير شامل دو فرايند ايزنتروپيك در كمپرسور و توربين و دو فرايند ايزو بار در محفظه احتراق و دفع گازهاميباشد.




    سيكلهاي توربينهاي گازي در دونوع باز و بسته مي باشند . در سيكل باز ( شكل فوق) گازهاي خروجي از توربين به درون اتمسفر تخليه مي شوند كه اين سيكل بيشتر در موتورهاي هواپيما مورد استفاده قرار مي گيرد . در نوع بسته كه عمدتاً در نيرو گاههاي برق مورد استفاده قرار مي گيرد گازهاي خروجي از توربين ( مرحله 4) از درون بخش دفع گرما (cooler ) عبور كرده و بعد از خنك شدن مجددا وارد كمپرسور گرديده و سيكل تكرار مي شود .
    همانطوركه قبلا بيان گرديد توربينهاي گازي از نظر كاربردي به دو گروه صنعتي و هوايي تقسيم مي شوند كه نوع اول در صنعت و نوع دوم در هوانوردي مورد استفاده قرار مي گيريند . كه ذيلا در ارتباط با هركدام از آنها بحث خواهيم نمود .



    توربينهاي گازي صنعتي :

    منظور از توربينهاي گازي صنعتي اشاره به كاربرد آنها غير از بخش هوانوردي مي باشد . در شكل زير شمايي از يك واحد توليد نيروي برق توسط توربين گاز , نشان داده شده است .




    شكل زير هم نوعي توربين گازي با ظرفيت توليدي 400 مگاوات را نمايش مي دهد.




    توربينهاي گازي كه در صنعت برق مورد استفاده قرار مي گيرند داراي ظرفيتهاي متفاوتي مي باشند كه شكل قبل نوعي از اين توربينها با ظرفيت 400 مگاوات را نشان مي دهد.

    توربينهاي گازي هوايي يا موتورهاي جت :
    همانطور كه گفته شد سيكل توربينهاي گازي موتورهاي هواپيما شبيه به توربينهاي گازي صنعتي مي باشد بجز اينكه قبل از ورود هوا به كمپرسور از يك ديفيوزر و بعداز توربين از يك نازي براي بالا بردن سرعت گازهاي خروجي و حركت هواپيما به سمت جلو استفاده مي كنند . اين گازهاي پرسرعت بر هواي خارج از موتور نيرويي وارد مي كنند كه طبق قانون سوم نيوتن نيروي عكس العمل آن سبب حركت هواپيما به سمت جلو مي شود . شايان ذكر است كه نازل در هواپيماهاي جت از نوع متغير مي باشد . يعني دهانه آن با توجه به دبي (گذرجرمي) گازهاي خروجي قابل تغييرو تنظيم است .

    موتورهاي هواپيما انواع مختلفي دارند كه به دو سته كلي تقسيم مي شوند :

    1- موتورهاي پيستوني :
    كه از نظر كاري شبيه به موتور خودروها مي باشند.

    2- موتورهاي توربيني :

    اين موتورها به سه دسته كلي توربوجت, توربوفن و توربوپراپ تقسيم بندي مي شوند.

    توربوجتها اولين موتورهاي جت مي باشند كه امروزه به دليل مسائلي مثل صداي زياد و آلودگي محيط زيست بجز در موارد خاص استفاده اي از انها نمي شود . توربوفنها نوع پيشرفته موتورهاي توربوجت هستند . به اين صورت كه رديف اول كمپرسور در اين موتورها به عنوان فن عمل كرده و مقداري از هواي ورودي به موتور را از اطراف موتور by pass كرده كه اين عمل علاوه بر افزايش نيروي جلوبرندگي باعث كاهش صدا,آلودگي محيطي و ... مي شود .
    در موتورهاي توربوفن با اتصال يك ملخ به گيربكس و سپس به كمپرسور , نيروي جلوبرندگي ايجاد مي شود . در اين حالت سعي مي شود كه بيشترين انرژي جنبشي گازها صرف چرخاندن توربين و از آنجا كمپرسور و در نتيجه ملخ شود . وجود گيربكس به اين خاطر است كه سرعت دوراني ملخ از حد معيني تجاوز نكند . يعني بايد سرعت انتهاي ملخ از عدد ماخ كوچكتر باشد . زيرا سرعتي بيش از اين سبب ايجاد ارتعاشات شديد و در نتيجه شكستگي ملخ مي شود.

    موتورهاي توربوشفت نيز نوعي موتور توربوپراپ مي باشند كه از آنها جهت به حركت درآوردن هليكوپترها استفاده مي شود .بطور كلي موتورهاي توربوپراپ بدليل اينكه در ارتفاع پروازي كم از قدرت زيادي برخوردار هستند از آنها در هواپيماهاي ترابري استفاده مي شود ( مثل C130 )









    منبع مقاله : MESASUT

    [مشاهده ی لینک ها فقط برای اعضا امکان پذیر است. ]

  14. تشكرها از اين پست


صفحه 5 از 105 نخستنخست ... 234567891525354555 ... آخرينآخرين

تاپیک های مشابه

  1. دعوت برای تشکیل گروه مطالعاتی و تحقیقاتی توربین های گازی
    توسط tsp.co در تالار سوالات و درخواست های هوافضا
    پاسخ ها: 4
    آخرین ارسال: 2014/4/08, 09:15 AM
  2. تشکیل گروه برای ساخت زیردریایی مدل
    توسط milad_montazery در تالار کتاب های مهندسی مکانیک
    پاسخ ها: 10
    آخرین ارسال: 2013/10/07, 08:22 PM
  3. تشكيل گروه تخصصي هوافضا
    توسط مهدي كياني در تالار سوالات و درخواست های هوافضا
    پاسخ ها: 0
    آخرین ارسال: 2009/3/25, 11:11 AM
  4. سیکلهای پیشرفته توربینهای گازی
    توسط فراتی در تالار کتاب های مهندسی مکانیک
    پاسخ ها: 0
    آخرین ارسال: 2009/3/07, 10:19 AM
  5. تشکیل گروه فراگیرپیام نور مهندسی صنایع ارشد
    توسط moien1359 در تالار بایگانی تالار صنایع
    پاسخ ها: 22
    آخرین ارسال: 2008/12/06, 02:02 PM

ثبت اين صفحه

ثبت اين صفحه

قوانين ارسال

  • شما نمی‌توانيد تاپيک جديد ارسال كنيد
  • شما نمی‌توانيد پاسخ ارسال كنيد
  • شما نمی‌توانید فایل ضمیمه ارسال كنيد
  • شما نمی‌توانيدنوشته‌های خود را ويرايش كنيد
  •