[ راهداری ]► تاپيك جامع و مصور (راهداري) در خصوص عمليات نگهداري و ايمني راهها

Rah Pardaz

همکار مدیر تالار مهندسی عمران متخصص راهداری
کاربر ممتاز
با سلام خدمت دوستان و مهندسين گرامي .......

بايستي جهت اطلاعتون خدمتتون عرض كنم اين تاپيك قراره بهترين و كامل ترين تاپيك عمليات راهداري باشه در سطح مطالب اينترنت كشورمون.......... متاسفانه راهداري نه تنها براي مردم كشور مون نا آشنا هستش بلكه دانشجويان ما هم در اين خصوص اطلاعات كاملي ندارن ............ و شما اگه در وب دنبال اين مطالب بگردي ............ بيشتر هدايت ميشي به سايتهاي وزارت راه و شهرسازي و در اين خصوص مطالبي جمع آوري نشده ... با اين كه مقالاتي در اين خصوص وجود داره اما پراكنده هستش .......... به علت گستردگي كارهاي راهداري ............... مطالب اون هم در اينترنت يا پراكنده هستش و يا به اون پرداخته نشده............ حال بنده سعي دارم در اين خصوص عمليات نگهداري راهها و همچين كارهاي راهداري اينجا بيشتر ...آشنا بشيم.......بحث كنيم............ شما دوستان هم ما رو در اين امر ياري بفرماييد.



 
آخرین ویرایش:

Rah Pardaz

همکار مدیر تالار مهندسی عمران متخصص راهداری
کاربر ممتاز
راهدار كيست ؟


عمل راهدار. محافظت و نگاهباني و پاسباني از راه است.(لغت نامه دهخدا)


راهداران، مردان گمنامی هستند که به هنگام بروز سیل و ریزش کوه و يا برف و یخبندان به مسافران و رانندگان در جاده ها ، كمك می کنند و آنها را از مرگ حتمی نجات می دهند.


نكته: راهداران كاركنان ادارات راه و شهرسازي در استان ها هستند كه اين ادارات زير مجموعه وزارت راه و شهرسازي مي باشند.


لباس راهدارن: لباس راهداران نيم تنه بالا نارنجي رنگ و نيم تنه پايين سرمه اي رنگ بوده و شامل جليقه تابستاني، جليقه زمستاني، شلوار و كلاه ايمني مي باشد.

وظايف راهداران: پاكسازي حريم راه ها ، پاكسازي جاده ها، تعمیر و نگهداری رویه های شنی و آسفالتی، حفظ حریم و خط کشی راه ها ،نصب علائم هشدار دهنده و بازدارنده خطر، برف روبی و

بازگشایی محورهای مسدود شده و همچنین تامین روشنایی و تهویه تونل ها و نقاط مه گیر و حادثه خیز جزو مهمترین وظایف راهداران است.


راهداري سه نوع است:
- عملیات راهداری جاری
- عملیات راهداری معمولی
- عملیات راهداری فوری و اضطراری
عملیات راهداری فوری و اضطراری به‌عهده ادارات کل راه و شهرسازي است، و عملیات راه‌داری دوره‌ای مستمر و راه‌داری متناوب (روکش آسفالت راه‌ها) با نظارت ادارات ستادی وادارات کل راه و شهرسازي استان‌ها از محل اعتبارات طرح‌های ملی و استانی بوسیله بخش خصوصی به انجام می‌رسد.

راهدارخانه چيست و كجا است؟ به منظور نگهداری و حفاظت از راهها نیاز به استقرار راهداران در محل هایی است که به آن راهدارخانه اتلاق می شود .مسئولیت حفظ و نگهداری و مرمت و ایمن سازی از لحاظ اجرایی بر عهده گروه های مستقر در این راهدارخانه ها می باشد .
راهدارخانه جايي است كه راهداران به طور شبانه روزي در آن مستقر هستند و مجهز به تجهيزات امدادي ، تعميراتي و راهداري مي باشند.

محل قرار گرفتن راهدارخانه : راهدار خانه نباید بیش از 40 دقیقه از نزدیکترین راه فاصله داشته باشد . این فاصله در مناطق برف گیر با سرعت برف روبی محاسبه می شود.
نكته: در بعضی از مکان ها برای جبران کمبود نیروها و راهدارخانه ها گشت های سیارگذاشته می شود. كه به صورت محسوس و غير محسوس انجام مي گيرد.

وظایف راهدارخانه :
wحفاظت و نگهداری عادی از راه ها
w حفاظت دوره ایی از راه ها
wتعمیرات و بهسازی جزئی از راه ها و ماشين الات سبك و سنگين
w كمك رساني در موارد اضطراری

تجهيزات راهداري:
ماشين آلات راهداري (شامل : غلطك دستي، مخزن هوا،مخزن رنگ، و ...)
- لودر
- بلدوزر
- گريدر
- دستگاه شن پاش
- دستگاه نمك باش(براي نقاط برف گير)
- تابلو و علائم هشداري و راهنمايي
- كلاه ايمني
- لباس راهداري زمستاني و تابستاني
- سيستم بيسيم
GPS - و دوربين نظارت تصويري و ساير ملزومات و تجهيزات جانبي


منبع با مقدار اصلاحات :
http://www.mrt-ks.ir
 
آخرین ویرایش:

Rah Pardaz

همکار مدیر تالار مهندسی عمران متخصص راهداری
کاربر ممتاز
خط كشي اكستروژن يا (برجسته)

خط كشي اكستروژن يا (برجسته)

خوب امروز در مورد خط كشي اكستروژن مطلب ميزاريم .......... تا دوستان به اين نوع خط كشي آشنا بشن ...........................

حتما تا حالا توي سفر و يا داخل شهر با ماشين از روي اين خط كشي رد شدين ........... و صداي ......دلنشين ............ديرررررررررررررررررررد............. رو شنيديد......... ببخشيد بهتر از اين نتونستم صداشو در بيارم ...:D..

- اين نوع خط كشي بيشتر در قبل از نقاط پر حادثه ،‌ پيچها ،‌ تقاطعهاي همسطح ‌،‌ مناطق مسكوني ، انجام ميشه ............... نكته قابل توجه اينكه (سعي ميشه اين خط كشي در نقاطي كه برف گير هستش و برف روبي انجام ميشه از اين خط كشي استفاده نشه ..........به اين دليل كه به علت برجسته گي اين خط ها باعث ميشه در اولين زمستان توسط تيغه هاي گريدر كنده بشه .............. و كارايي خودش رو در بعد از دست بده .........

- در زمان اجراي خط كشي توسط دستگاه خط كش روي اون پودر به نام گلاسبيد ............ريخته ميشه ............ كه در شب باعث ميشه با افتاده چراغ ماشين ................. درخشندگي خاصي بگيره ...................... (( ميشه گفت اين گلاسبيد همين پودر شيشه هستش ))

- اين نوع خط كش گرم هستش و در مدت زمان كمي خودش رو ميگره و بايستي در هنگام خط كشي از روي اون ترافيك عبور نكنه .................. تا خودش رو بگيره ...........

- رنگ اين نوع خط كشي بيشتر تا جايي كه بنده ديدم ............زرد رنگ بوده و ............. تقريبا به اين شكله كه اگه يادتون باشه قديما روي پاكتهاي نامه رو لاك و مهر مي كردند .............. ميشه گفت جنسش شبيه اوناهستش اما خيلي مقاومتر وقتي خشك ميشه ............

- در هنگام اجرا اين خط كشي هم بايستي تمام نكات ايمني رو در جاده رعايت كرد و 150 تا 200 متر قبل پرچم دار و كله قندي و تابلو جهت هدايت ترافيك و آرام سازي اون اقدام نمود..................

اين هم تصاويري از اين عمليات ............

هدف از اجراي آن (( هشدار به راننده هستش ............كه داره به يك نقطه اي ميرسه كه بايستي حواسش جم باشه .............................. خيلي خودموني))

312_23.jpg
312_22.jpg
 
آخرین ویرایش:

ZibaAhmadpoor

مدیر تالار مهندسی عمران
مدیر تالار
خوب امروز در مورد خط كشي اكستروژن مطلب ميزاريم .......... تا دوستان به اين نوع خط كشي آشنا بشن ...........................

حتما تا حالا توي سفر و يا داخل شهر با ماشين از روي اين خط كشي رد شدين ........... و صداي ......دلنشين ............ديرررررررررررررررررررد............. رو شنيديد......... ببخشيد بهتر از اين نتونستم صداشو در بيارم ...:D..

- اين نوع خط كشي بيشتر در قبل از نقاط پر حادثه ،‌ پيچها ،‌ تقاطعهاي همسطح ‌،‌ مناطق مسكوني ، انجام ميشه ............... نكته قابل توجه اينكه (سعي ميشه اين خط كشي در نقاطي كه برف گير هستش و برف روبي انجام ميشه از اين خط كشي استفاده نشه ..........به اين دليل كه به علت برجسته گي اين خط ها باعث ميشه در اولين زمستان توسط تيغه هاي گريدر كنده بشه .............. و كارايي خودش رو در بعد از دست بده .........

- در زمان اجراي خط كشي توسط دستگاه خط كش روي اون پودر به نام گلاسبيد ............ريخته ميشه ............ كه در شب باعث ميشه با افتاده چراغ ماشين ................. درخشندگي خاصي بگيره ...................... (( ميشه گفت اين گلاسبيد همين پودر شيشه هستش ))

- اين نوع خط كش گرم هستش و در مدت زمان كمي خودش رو ميگره و بايستي در هنگام خط كشي از روي اون ترافيك عبور نكنه .................. تا خودش رو بگيره ...........

- رنگ اين نوع خط كشي بيشتر تا جايي كه بنده ديدم ............زرد رنگ بوده و ............. تقريبا به اين شكله كه اگه يادتون باشه قديما روي پاكتهاي نامه رو لاك و مهر مي كردند .............. ميشه گفت جنسش شبيه اوناهستش اما خيلي مقاومتر وقتي خشك ميشه ............

- در هنگام اجرا اين خط كشي هم بايستي تمام نكات ايمني رو در جاده رعايت كرد و 150 تا 200 متر قبل پرچم دار و كله قندي و تابلو جهت هدايت ترافيك و آرام سازي اون اقدام نمود..................

اين هم تصاويري از اين عمليات ............

هدف از اجراي آن (( هشدار به راننده هستش ............كه داره به يك نقطه اي ميرسه كه بايستي حواسش جم باشه .............................. خيلي خودموني))

مشاهده پیوست 169706
مشاهده پیوست 169713

.ديرررررررررررررررررررد. شو خوب اومدی اقای مهندس :)
پس چرا من همیشه فکر میکردم برای اینکار آسفالت رو خراش میدن تا پستی و بلندی ایجاد بشه؟؟
 

Rah Pardaz

همکار مدیر تالار مهندسی عمران متخصص راهداری
کاربر ممتاز
.ديرررررررررررررررررررد. شو خوب اومدی اقای مهندس :)
پس چرا من همیشه فکر میکردم برای اینکار آسفالت رو خراش میدن تا پستی و بلندی ایجاد بشه؟؟


1- :biggrin:
2- بله تراش دادن آسفالت در چند رديف عرضي ............................ همين روند رو پيش مي بره.................با اين تفاوت كه ارزانتر تمام ميشه ........مانده گاري زيادي داره.............اما هيچ وقت به كيفيت اين كار نميرسه ...............

3- حالا كه بحث از تراش آسفالت براي رسيدن به همين هدف شد ................... بايستي عرض كنم كه اگر در حاشيه سمت راست تصوير دقت كنيد...................... اين تراش آسفالت به صورت طولي در كل محور اتفاق افتاده ...... و خيلي در حوادثي از قبيل خواب آلودگي ،‌ عدم توجه به جلو و منحرف شدن به سمت راست يا چپ ........ جلوگيري كرده ............و موثر هستش .................. و در طول مسير اگر راننده به دلايلي از محور بخواهد خارج شود.......قبل از خروج از محور ........با سروصدايي كه چرخ ماشين با اين شيارهاي ايجاد مي كنه ............. راننده رو متوجه مي سازه ...................

313.jpg
 
آخرین ویرایش:

عزيز خشمان

کاربر حرفه ای
کاربر ممتاز
صداي ......دلنشين ............ديرررررررررررررررررررد............. رو شنيديد......... ببخشيد بهتر از اين نتونستم صداشو در بيارم ...:D..

ترررررررررررررد ؟؟؟؟؟!!!!!!!...:surprised:....:)

1-

3 بايستي عرض كنم كه اگر در حاشيه سمت راست تصوير دقت كنيد...................... اين تراش آسفالت به صورت طولي در كل محور اتفاق افتاده
مشاهده پیوست 169932



سلام مهندس مجيد عزيز ممنونم ازت بابت اين تاپيك مفيد و بسيار خوب...:gol:

آيا ميشه آسفالت رو اون قسمت كه تراش كردن رو تا وسط بيارن؟ تا خط سفيد ميان دو باند

اينطوري بهتر ميشه چون راننده اي كه درچار خستگي زياد شده و احتمال خواب رفتنش هم

زياد هستش حداقل خوبيش اينجاست كه همه لاستيك هاي ماشين از روشون رد ميشن و راننده

حواسش سر جاش مياد !
 

Rah Pardaz

همکار مدیر تالار مهندسی عمران متخصص راهداری
کاربر ممتاز
ترررررررررررررد ؟؟؟؟؟!!!!!!!...:surprised:....:)





سلام مهندس مجيد عزيز ممنونم ازت بابت اين تاپيك مفيد و بسيار خوب...:gol:

آيا ميشه آسفالت رو اون قسمت كه تراش كردن رو تا وسط بيارن؟ تا خط سفيد ميان دو باند

اينطوري بهتر ميشه چون راننده اي كه درچار خستگي زياد شده و احتمال خواب رفتنش هم

زياد هستش حداقل خوبيش اينجاست كه همه لاستيك هاي ماشين از روشون رد ميشن و راننده

حواسش سر جاش مياد !

باسلام .....

ممنون دوست من از توجه تون .................... عرض كنم كه اين شيار لرزاننده ................. كه در طول محور اجرا ميشه .................. بايستي بعد از خط كشي سمت راست جاده و يا بعد از خط كشي سمت چپ جاده قرار بگيره .........و در اين اينجا مي بينيد............كه اپراتور آسفالت تراش ................. كم دقتي كرده و اومده روي خط سفيد رو تراش داده و چند متر بعد..... دستگاه شو تونسته هدايت كنه و در مسير درست قرار بگيره ............................. حالا با اين تفاسير ............ اجراي شيار لرزاننده در وسط جاده های دو طرفه طی شرایطی خاص ............................برابر مشخصات هندسی دستورالعملها انجام میشه ............... اما در بزرگراهها و آزادراهها محور راه رو نمی زنند. مطلب بیشتر و توضیحات تکمیلی رو در این پست می تونید مطالعه کنید.
 
آخرین ویرایش:

Rah Pardaz

همکار مدیر تالار مهندسی عمران متخصص راهداری
کاربر ممتاز
تابلوهاي فسفري جهت نقاط پر حادثه

تابلوهاي فسفري جهت نقاط پر حادثه

با سلام ............


در اين مطلب مي خواييم در خصوص موردي خاص صحبت كنيم ................... كه شايد برخي از دوستان اين موضوع رو اطلاع نداشته باشند................

اگه در اين چند سال اخير به جاده هاي بين شهري سري زده باشين .................. به بهانه مسافرت ............ حتما با تابلوهايي كه فسفري سبز هستند ................ برخورد كرديد..................... يا ممكنه به اين شكل باشند كه دور تابلوهاي اخطاري و يا انتظامي يك حاشيه فسفري رنگ .................... كار شده ................. حتما براتون سوال بوده اين براي چي هستش ..................... ؟ .....................

- عرض كنم خدمتون كه كارشناسان .................. ايمني ،‌ترافيك و حريم راه وزارت راه و شهرسازي ................... با استناد به گزارشات پليس راه ............و گزارشات همه روزه اي كه خودشون از حوادث محور دريافت مي كنند.................. ميان نقاطي كه در اون حوادث زياد هستش رو مشخص مي كنند ................. و علتهاي اون رو بررسي مي كنند..................... و سعي در رفع آن به ترتيب اولويت و در مرحله اول با اقدامات كم هزينه .........رو دارند...................

-حالا براي اينكه اين نقاط رو معرفي كنن كه راننده قبل از اينكه به اون نقطه برسه در محور و يا در خود محل...................... با نصب تابلوها فسفري سعي در توجه بيشتر راننده به تابلو دارند.................... تا به پيام هشدار توجه بيشتري كنه ..............و از بروز احتمالي حوادث جلوگيري بشه ......................... و لازمه بگم كاربرد اين تابلوها در كاهش حوادث در نقاط پر حادثه كشورمون .......و كشورهايي مثل آمريكا ............نقش بسزايي داشته است ...........

((پس هر كجا ديديد در تابلوهاي ايمني بين شهري رنگ فسفري استفاده شده ..................... با احتياط عمل كنيد................. چون اون نقطه پر حادثه هستش))

چند نمونه از اين تابلوها :

از اين تابلو در پيچها روي گاردريلها نصب ميشه .................. كه نام اصليش ،‌تغيير جهت سريع هستش اما با نام جناقي معروف هستش ...................

جناقی فسفری.jpg


اين هم تابلوي اطلاعاتي كه با مضمون حداكثر سرعت 60 و تابلو اخطاري پيچ دوبل.................. هستش ..............

810_1.jpg
 
آخرین ویرایش:

*Lady Eng*

عضو جدید
کاربر ممتاز
1- :biggrin:
2- بله تراش دادن آسفالت در چند رديف عرضي ............................ همين روند رو پيش مي بره.................با اين تفاوت كه ارزانتر تمام ميشه ........مانده گاري زيادي داره.............اما هيچ وقت به كيفيت اين كار نميرسه ...............

3- حالا كه بحث از تراش آسفالت براي رسيدن به همين هدف شد ................... بايستي عرض كنم كه اگر در حاشيه سمت راست تصوير دقت كنيد...................... اين تراش آسفالت به صورت طولي در كل محور اتفاق افتاده ...... و خيلي در حوادثي از قبيل خواب آلودگي ،‌ عدم توجه به جلو و منحرف شدن به سمت راست يا چپ ........ جلوگيري كرده ............و موثر هستش .................. و در طول مسير اگر راننده به دلايلي از محور بخواهد خارج شود.......قبل از خروج از محور ........با سروصدايي كه چرخ ماشين با اين شيارهاي ايجاد مي كنه ............. راننده رو متوجه مي سازه ...................

مشاهده پیوست 169932



هر دوش چیزای بدی هستن
ادم کنترلشو از دست میده!!
مخصوصا وقتی برای بار اول دوم از روشون رد میشه:w15:
کلا حس بدیه!!!
مهندسا یه فکر دیگه بکنن!!:)
یه چیزی شبیه این
http://www.www.www.iran-eng.ir/showthread.php/238906-جاده-های-هوشمند-با-صفحات-خورشیدی
 

Rah Pardaz

همکار مدیر تالار مهندسی عمران متخصص راهداری
کاربر ممتاز
[ پرچمداری]

[ پرچمداری]

ايستگاه‌هاي پرچمداري و علايم ”ايست / آهسته“


در صورتي‌ كه قبل از شروع محوطة كاري از علايم پيش‌آگاهي به ‌شرحي كه در فصول قبل اشاره گرديد استفاده نشده باشد، ايستگاه‌هاي پرچمداري و علايم ”ايست / آهسته“ بايد در فاصله 60 تا90 متري قبل از شروع محوطة كاري استقرار يابند تا رانندگان قبل از رسيدن به محوطة كاري زمان كافي براي كاهش سرعت و تطبيق با شرايط محيطي را داشته باشند. اين فاصله به سرعت وسايل نقليه در نزديك شدن به محل و شرايط ‌فيزيكي موجود بستگي دارد. در هر صورت ايستگاه بايد حداقل از فاصله 100 متري براي ترافيك عبوري تحت كنترل قابل رؤيت باشد. چنان‌چه در منطقة كاري و به ‌دليل وجود موانع طبيعي و يا قوسها و يا شيبهاي تند، فاصلة ديد كمتر از 100 متر باشد، مي‌بايد با افزايش فاصله ايستگاه از محوطه كاري، حداقل فاصله ديد 100 متر را براي ترافيك عبوري كه به محوطه‌كاري نزديك مي‌شود، تأمين نمود.
پرچمدار (متصدي علامت ايست / آهسته) بايد در شانة مجاور به ترافيك تحت كنترل و يا در خطي كه راهبند قرار داده شده بايستد، در موانع ”نقطه‌اي“ ممكن است لازم باشد در شانة‌ مخالف خط راهبند مستقر شود. همچنين نبايد تحت هيچ شرايطي در خطي بايستد كه ترافيك از آن عبور مي‌كند. پرچمدار ”متصدي علامت“ ”ايست / آهسته“ مي‌بايست به صورت واضح توسط رانندگان تمامي جهت مجاز حركت، قابل رؤيت باشد، به ‌همين جهت متصدي مربوط بايد به تنهايي بايستد و از تجمع كارگران در اطراف ايستگاه جلوگيري شود.
ايستگاه پرچمداري و علامت ”ايست / آهسته“ در ساعات شب، بايد از نور و ديد كافي برخوردار باشد.
همچنين علايم و پرچمهاي مورد استفاده در شب و مواقعي ‌كه محدوديت ديد وجود دارد، مي‌بايد منعكس كننده نور باشند.



3 نحوه علامت دادن با پرچم


1- براي توقف ترافيك، پرچمدار بايد در حالتي كه رو به ترافيك ايستاده است، ميلة پرچم را در امتداد شانة خود به ‌صورت افقي نگه دارد به نحوي كه تمام سطح پرچم از زير ميله آويزان و قابل رؤيت باشد و نيز براي تأكيد بيشتر دست آزاد خود را بلند نموده و كف دست را به ‌طرف وسايل ‌نقليه مقابل كه قصد توقف آنها را دارد، نگهدارد (شكل صفحه 87).
2- براي كاهش سرعت يا اعلام ‌هشدار به وسايل ‌نقليه، پرچمدار بايد در حالتي كه رو به ترافيك ايستاده است، پرچم را به آرامي حركت دهد.
در اين حالت، پرچمدار (بدون اينكه دست و بازوي خود را از حالت افقي بالاتر ببرد) پرچم را از سطح شانه مستقيم رو به پايين حركت دهد.
3- براي شروع به ‌حركت ‌و عبور وسايل‌ نقليه، پرچمدار بايد در حالتي كه روبه‌روي ترافيك ايستاده است و پرچم را پايين گرفته، با دست ديگر به ترافيك دستور حركت بدهد. همان‌گونه كه در شكل مربوط مراحل مختلف پرچمداري نشان داده شده است.
چنانچه عمليات اجرايي در هنگام شب صورت گيرد، بايد به منظور تأمين ايمني لازم، ضمن هماهنگي با ناظر مربوط محوطة كاري را به سيستم روشنايي مناسب براي تأمين ديد مجهز نمود.
- پرچم مورد استفاده بايد به رنگ قرمز و ابعاد حداقل (70×70 سانتيمتر) تهيه شده و به ميله‌اي به ‌طول 90 سانتيمتر متصل شود. لبه آزاد پرچم مي‌بايست به‌صورتي باشد كه در صورت وزش باد، پرچم به‌حالت عمودي قرار گيرد.


7
نحوه استفاده از تابلوي ”ايست / آهسته“


همان‌گونه كه قبلاً نيز اشاره شد، علايم ”ايست / آهسته“ براي كنترل موقت ترافيك حين عبور از محل عمليات اجرايي (راهداري - راهسازي و ...) مورد استفاده قرار مي‌گيرند، به استناد مفاد آيين‌نامه ايمني راه‌ها، تنها يك اندازه 900 ميليمتر براي قطر اين دو علامت لازم است. علايم مذكور ممكن است هر دو بر روي يك پايه سوار شوند كه بتوان به راحتي آن را چرخاند و يا ممكن است از يك نوع مصالح سبك ساخته شده و روي پايه‌اي نصب شود كه به وسيله دست نگهداري شده و بچرخد.
تمام مشخصاتي كه براي پرچمدار ذكر گرديده (در خصوص توانايي‌هاي جسمي و آموزش لازم و لباس كار مناسب كه از قابليت ديد بالايي برخوردار باشد) در مورد متصدي تابلوي دستي ”‌ايست / آهسته“ گردان صدق مي‌كند و بايد رعايت گردد.
نحوه علامت دادن با تابلوي ”ايست / آهسته“ گردان شبيه علامت دادن با پرچم مي‌باشد (همان‌گونه كه در شكل (4-1) نشان داده شده است)، با اين تفاوت كه براي متوقف كردن وسايل‌نقليه بايد تابلوي ”ايست“ را مقابل ترافيك گرفته و دست ديگر خود را همان‌گونه كه در روش پرچمداري اشاره شد براي تأكيد بيشتر بالا آورده، كف دست را به ‌سمت ترافيك بگيرد.
براي حالت حركت بايد تابلوي”آهسته“ را مقابل ترافيك گرفته و با دست ديگر دستور حركت بدهد.
براي حالت هشدار نيز تابلوي ”آهسته“ را مقابل ترافيك گرفته و دست ديگر را (كه به ‌حالت افتاده است) حركت نمي‌دهد.


image002.jpg
http://www.www.www.iran-eng.ir/images/icons/xp.gif منبع : نشریه 267 - جلد سوم
 

سیامک ترکاشون

متخصص مباحث اجرایی عمران
کاربر ممتاز
با سلام خدمت دوستان و مهندسين گرامي .......

بايستي جهت اطلاعتون خدمتتون عرض كنم اين تاپيك قراره بهترين و كامل ترين تاپيك عمليات راهداري باشه در سطح مطالب اينترنت كشورمون.......... متاسفانه راهداري نه تنها براي مردم كشور مون نا آشنا هستش بلكه دانشجويان ما هم در اين خصوص اطلاعات كاملي ندارن ............ و شما اگه در وب دنبال اين مطالب بگردي ............ بيشتر هدايت ميشي به سايتهاي وزارت راه و شهرسازي و در اين خصوص مطالبي جمع آوري نشده ... با اين كه مقالاتي در اين خصوص وجود داره اما پراكنده هستش .......... به علت گستردگي كارهاي راهداري ............... مطالب اون هم در اينترنت يا پراكنده هستش و يا به اون پرداخته نشده............ حال بنده سعي دارم در اين خصوص عمليات نگهداري راهها و همچين كارهاي راهداري اينجا بيشتر ...آشنا بشيم.......بحث كنيم............ شما دوستان هم ما رو در اين امر ياري بفرماييد.





​استاد عزیز من چه خدمتی می توانم در این کار داشته باشم؟. بنده دو ماهی بیش نیست در باشگاه هستم.لذا مطالب را به مرور دارم مطلع می شوم.
 

سیامک ترکاشون

متخصص مباحث اجرایی عمران
کاربر ممتاز
با سلام ............


در اين مطلب مي خواييم در خصوص موردي خاص صحبت كنيم ................... كه شايد برخي از دوستان اين موضوع رو اطلاع نداشته باشند................

اگه در اين چند سال اخير به جاده هاي بين شهري سري زده باشين .................. به بهانه مسافرت ............ حتما با تابلوهايي كه فسفري سبز هستند ................ برخورد كرديد..................... يا ممكنه به اين شكل باشند كه دور تابلوهاي اخطاري و يا انتظامي يك حاشيه فسفري رنگ .................... كار شده ................. حتما براتون سوال بوده اين براي چي هستش ..................... ؟ .....................

- عرض كنم خدمتون كه كارشناسان .................. ايمني ،‌ترافيك و حريم راه وزارت راه و شهرسازي ................... با استناد به گزارشات پليس راه ............و گزارشات همه روزه اي كه خودشون از حوادث محور دريافت مي كنند.................. ميان نقاطي كه در اون حوادث زياد هستش رو مشخص مي كنند ................. و علتهاي اون رو بررسي مي كنند..................... و سعي در رفع آن به ترتيب اولويت و در مرحله اول با اقدامات كم هزينه .........رو دارند...................

-حالا براي اينكه اين نقاط رو معرفي كنن كه راننده قبل از اينكه به اون نقطه برسه در محور و يا در خود محل...................... با نصب تابلوها فسفري سعي در توجه بيشتر راننده به تابلو دارند.................... تا به پيام هشدار توجه بيشتري كنه ..............و از بروز احتمالي حوادث جلوگيري بشه ......................... و لازمه بگم كاربرد اين تابلوها در كاهش حوادث در نقاط پر حادثه كشورمون .......و كشورهايي مثل آمريكا ............نقش بسزايي داشته است ...........

((پس هر كجا ديديد در تابلوهاي ايمني بين شهري رنگ فسفري استفاده شده ..................... با احتياط عمل كنيد................. چون اون نقطه پر حادثه هستش))

چند نمونه از اين تابلوها :

از اين تابلو در پيچها روي گاردريلها نصب ميشه .................. كه نام اصليش ،‌تغيير جهت سريع هستش اما با نام جناقي معروف هستش ...................

مشاهده پیوست 171510


اين هم تابلوي اطلاعاتي كه با مضمون حداكثر سرعت 60 و تابلو اخطاري پيچ دوبل.................. هستش ..............

مشاهده پیوست 171511


با سلام ودرود بی پایان به جناب مهدس راهپرداز:
مطالب بسیار خوب ومفید هستند. باید انها را با دقت وتامل خواند.نکات ظریفی در انها هست -مثلا :این مورد خطکشی اکستروژن که مهندس خشمان عزیز هم اشاره خوبی داشت برای من ابهامی را که در ذهن داشتم رفع کرد.مورد ی بعدی مهم بودن پیام تابلوی جناقی روی گارد ریل ها ست. فکر می کردم اگر بخشی را در رابطه به ترمیم های سخت وطاقت فرسای ایستگاههای راهداری اگر صلاح دانستید اختصاص دهید بد نباشد. بهر حال از این پست خوب تشکر می کنم.
 
بالا