بحث تخصصی موتور خودرو

rad_engine

عضو جدید
با سلام خدمت دوستان
بنده چندین سال در حوزه طراحی موتور خودرو تحت عنوان benchmarker ، designer ، cordinator فعالیت داشته ام. چنانچه دوستان سوالات تخصصی در این زمینه دارن در حد توان در خدمتشان هستم
 

sarvestan22

عضو جدید
با سلام خدمت دوستان
بنده چندین سال در حوزه طراحی موتور خودرو تحت عنوان benchmarker ، designer ، cordinator فعالیت داشته ام. چنانچه دوستان سوالات تخصصی در این زمینه دارن در حد توان در خدمتشان هستم

با سلام ،
شاید سوال من تکراری باشد ولی چون شما تخصصی و علمی کار می کنید ، شاید جواب کاملی ارائه دهید.
من ال 90 دارم .
1- راهکارهای ساده برای افزایش توان ماشین وجو.د داره؟
2- برای تقویت کولر چیکار کنم ؟
3- اگه تایم موتور در حد یک دندانه عقب یا جلو باشه چجوری باید بفهمیم؟ آیا با دیاگ مشخص میشه یا باید شمع باز بشه؟
4-چرا فرمان ماشین من مثل روز اول نرم نیست؟
 

9356769

عضو جدید
با سلام خدمت دوستان
بنده چندین سال در حوزه طراحی موتور خودرو تحت عنوان benchmarker ، designer ، cordinator فعالیت داشته ام. چنانچه دوستان سوالات تخصصی در این زمینه دارن در حد توان در خدمتشان هستم

با سلام........

شما تحصیلاتتون رو تو رشته ی مکانیک خودرو ادامه دادین؟؟؟؟؟؟
تو چه شرکتی فعالیت داشتین؟؟........... برای طراحی موتور خودرو باید چه گرایشی رو ادامه بدیم؟؟؟؟؟؟
ببخشید اگر یکم فضولی کردیم دی.......;)
 

9356769

عضو جدید
با سلام ،
شاید سوال من تکراری باشد ولی چون شما تخصصی و علمی کار می کنید ، شاید جواب کاملی ارائه دهید.
من ال 90 دارم .
1- راهکارهای ساده برای افزایش توان ماشین وجو.د داره؟
2- برای تقویت کولر چیکار کنم ؟
3- اگه تایم موتور در حد یک دندانه عقب یا جلو باشه چجوری باید بفهمیم؟ آیا با دیاگ مشخص میشه یا باید شمع باز بشه؟
4-چرا فرمان ماشین من مثل روز اول نرم نیست؟

برای افزایش قدرت ماشین باید به یه توینینگ کار مراجعه کنی........ ولی اگر میخوایی برات ارزون در بیاد میتونی ECU ماشین دستکاری کنی تا پاشش انژکتور زیاد بشه ........فقط مصرف سوخت میره بالاتر.......
اگر تایم موتور عقب یا جلو باشه معمولا موتور با لرزش کار میکنه........... یکی از راه های دیگش اینه که کمپرس سیلندر 1و4 اندازه گیری بشه که معمولا عدادش تغییر میکنه.............
 

meysamtt

عضو جدید
سلام من میخوام یه موتور 6سیلندر خوب ببندم واسه بی ام و 2002قدیمیا موتور خوب چی سراغ دارین واسه شتاب و قدرت ماشین هم محور عقب هست موتور bmw m50خوبه ؟؟؟؟توان موتوری خوبی داره؟
 

rad_engine

عضو جدید
با سلام ،
شاید سوال من تکراری باشد ولی چون شما تخصصی و علمی کار می کنید ، شاید جواب کاملی ارائه دهید.
من ال 90 دارم .
1- راهکارهای ساده برای افزایش توان ماشین وجو.د داره؟
2- برای تقویت کولر چیکار کنم ؟
3- اگه تایم موتور در حد یک دندانه عقب یا جلو باشه چجوری باید بفهمیم؟ آیا با دیاگ مشخص میشه یا باید شمع باز بشه؟
4-چرا فرمان ماشین من مثل روز اول نرم نیست؟
با سلام خدمت دوست عزیزم
در درجه اول باید بگم که موتور طراحی شده روی ماشین شما حاصل کار بسیار زیاد و trade off بین میلیونها نقطه کاری هست. از جمله دوام (طول عمر)، مصرف سوخت, آلایندگی, NVH و.... که شما به طور مستقیم ممکنه احساس کنی تقویت کارگاهی یا after market به منزله از دست دادن یک یا چند پارامتر از این موارد هست که بنده به شخصه برای یک مصرف کننده تجاری به هیچ وجه توصیه نمی کنم و قطعا بعد از مدتی پشیمان خواهی شد.
در رابطه با کولر اگر نقصی در کولرت نباشه باید بگم که افزایش راندمانش به این راحتی نیست چون تمام اجزای آن بر اساس یک راندمان ترمودینامیکی مشخص طراحی شده و قطعات آن برای تعویض و همچنین فضای مناسب داخل کابین وجود نداره و تعویض کمپرسور علاوه بر امکانات مکانیکی مانند براکت نیاز به تغییر کالیبراسیون موتور دارد که به شدت به ظرفیت lowend torqe وابسه هست و مطمئن باش رنو بهترین انتخاب رو برای شما انجام داده چون موتور های 16 سوپاپ با حجم کم lowend torqe کمی داره که دست طراح رو میبنده
- تایم موتور توی ecu دارای Feed back نیست اما به شدت تو کار کرد موتور تاثیر داره و ممکنه تو بعضی نقاط knock error بده به طور کل شما موقع رانندگی متوجه بد کار کردن موتور میشوید.(تجربه میگه کاربر تا 3 درجه انحراف در تایم موتور رو متوجه نمیشه یک دنده انحراف معمولا حدود 7 درجه در موتورهای مختلف میشه این موضوع از قصد در طراحی دیده شده است که همچین اشتباهی محسوس باشه. طراحان همیشه به فکر شما هستن من به نیابت از اونا به شما قول میدم)
- در رابطه با فرمان مربوط به NPD میشه که گروهی دیگه هستن هما اگر پمپ فرمانت سالمه روغن کم نمیکنه و باد چرخات کم نشده یا لاستیک جدید نخریدی احتمالا شلوارت دوتا شده توقعت رفته بالا و داری با اون مقایسه میکنی ;)
 

rad_engine

عضو جدید
با سلام........

شما تحصیلاتتون رو تو رشته ی مکانیک خودرو ادامه دادین؟؟؟؟؟؟
تو چه شرکتی فعالیت داشتین؟؟........... برای طراحی موتور خودرو باید چه گرایشی رو ادامه بدیم؟؟؟؟؟؟
ببخشید اگر یکم فضولی کردیم دی.......;)
سلام
من مکانیک خودرو خوندم البته اول حسابداری خوندم اما چون علاقه زیاد داشتم بعدا مجدد مکانیک خوندم
تو این زمینه ما از رشته های مختلف همکار داریم سیالات جامدات مواد الکترونیک نقشه کش ساخت و تولید و... که هرکس وظیفه خودشو داره
تو ایران فقط شرکت ipco طراحی موتور انجام میده که اعتبار جهانی خوبی هم داره و تقریبا کل طراح موتورهای دنیا میشناسنش
اگه خاستی بیای تو این رشته به FEV و AVL فکر کن
در کل جایگاه موتور در دنیا رو به افوله و من توصیه نمیکنم target گذاری خوبی برای سال 2013 نیست
 

rad_engine

عضو جدید
سلام من میخوام یه موتور 6سیلندر خوب ببندم واسه بی ام و 2002قدیمیا موتور خوب چی سراغ دارین واسه شتاب و قدرت ماشین هم محور عقب هست موتور bmw m50خوبه ؟؟؟؟توان موتوری خوبی داره؟
با سلام
خدمت دوست خوبم عرض کنم من در این موضوع اطلاعات مناسب ندارم نمیدونم که m50 روی ماشین شما سوار میشه یا نه اما پلت فرم bmw 2002 اسمش e21 هست که خود bmw این موتور های سری bmw m10 ohc رو روش بسته.
m50 هم انواع مختلفی داره
EngineDisplacementPowerTorqueRedlineBoreStrokeYearCompression ratio
M50B201,991 cc (121 cu in)110 kW (150 PS; 148 hp) @ 6000190 N·m (140 lb·ft) @ 4700675080 mm (3.1 in)66 mm (2.6 in)199010.5:1
M50B20TU110 kW (150 PS; 148 hp) @ 5900190 N·m (140 lb·ft) @ 4200675080 mm (3.1 in)66 mm (2.6 in)199311.0:1
M50B242,394 cc (146 cu in)138 kW (188 PS; 185 hp) @ 5900235 N·m (173 lb·ft) @ 4700655084 mm (3.3 in)72 mm (2.8 in)1991
M50B252,494 cc (152 cu in)141 kW (192 PS; 189 hp) @ 6000245 N·m (181 lb·ft) @ 4700650084 mm (3.3 in)75 mm (3.0 in)199010.0:1
M50B25TU141 kW (192 PS; 189 hp) @ 5900250 N·m (184 lb·ft) @ 4200650084 mm (3.3 in)75 mm (3.0 in)199210.5:1
S50B302,990 cc (182 cu in)210 kW (286 PS; 282 hp) @ 7000320 N·m (236 lb·ft) @ 3600728086 mm (3.4 in)86 mm (3.4 in)199210.8:1
S50B30US179 kW (243 PS; 240 hp) @ 6000305 N·m (225 lb·ft) @ 4250650086 mm (3.4 in)86 mm (3.4 in)199310.5:1
S50B323,201 cc (195 cu in)236 kW (321 PS; 316 hp) @ 7400350 N·m (258 lb·ft) @ 3250760086 mm (3.4 in)91 mm (3.6 in)199511.3:1
بستگی داره کدوم مد نظرت باشه اما به طور کلی هرکدوم رو بزاری افزایش توان خوبی خواهی داشت اما از اوجا که گیربکس برای ماشین شما وجود نداره در نهایت ممکمنه در همه حالات احساس رضایت نداشته باشی
 

meysamtt

عضو جدید
با سلام
خدمت دوست خوبم عرض کنم من در این موضوع اطلاعات مناسب ندارم نمیدونم که m50 روی ماشین شما سوار میشه یا نه اما پلت فرم bmw 2002 اسمش e21 هست که خود bmw این موتور های سری bmw m10 ohc رو روش بسته.
m50 هم انواع مختلفی داره
EngineDisplacementPowerTorqueRedlineBoreStrokeYearCompression ratio
M50B201,991 cc (121 cu in)110 kW (150 PS; 148 hp) @ 6000190 N·m (140 lb·ft) @ 4700675080 mm (3.1 in)66 mm (2.6 in)199010.5:1
M50B20TU110 kW (150 PS; 148 hp) @ 5900190 N·m (140 lb·ft) @ 4200675080 mm (3.1 in)66 mm (2.6 in)199311.0:1
M50B242,394 cc (146 cu in)138 kW (188 PS; 185 hp) @ 5900235 N·m (173 lb·ft) @ 4700655084 mm (3.3 in)72 mm (2.8 in)1991
M50B252,494 cc (152 cu in)141 kW (192 PS; 189 hp) @ 6000245 N·m (181 lb·ft) @ 4700650084 mm (3.3 in)75 mm (3.0 in)199010.0:1
M50B25TU141 kW (192 PS; 189 hp) @ 5900250 N·m (184 lb·ft) @ 4200650084 mm (3.3 in)75 mm (3.0 in)199210.5:1
S50B302,990 cc (182 cu in)210 kW (286 PS; 282 hp) @ 7000320 N·m (236 lb·ft) @ 3600728086 mm (3.4 in)86 mm (3.4 in)199210.8:1
S50B30US179 kW (243 PS; 240 hp) @ 6000305 N·m (225 lb·ft) @ 4250650086 mm (3.4 in)86 mm (3.4 in)199310.5:1
S50B323,201 cc (195 cu in)236 kW (321 PS; 316 hp) @ 7400350 N·m (258 lb·ft) @ 3250760086 mm (3.4 in)91 mm (3.6 in)199511.3:1
بستگی داره کدوم مد نظرت باشه اما به طور کلی هرکدوم رو بزاری افزایش توان خوبی خواهی داشت اما از اوجا که گیربکس برای ماشین شما وجود نداره در نهایت ممکمنه در همه حالات احساس رضایت نداشته باشی

سلام دوست من

مرسی از راهنماییتون من موتوری که مد نظرم هست M50B25 هست که واسش یه گیربکس 5 دنده هم گرفتم ولی میخوام بدونم این موتور ارضا کننده هست ؟؟؟ یا اصلا شما متور بهتری پیشنهاد میکنید یا همین خوبه ؟؟؟
 

9356769

عضو جدید
سلام
من مکانیک خودرو خوندم البته اول حسابداری خوندم اما چون علاقه زیاد داشتم بعدا مجدد مکانیک خوندم
تو این زمینه ما از رشته های مختلف همکار داریم سیالات جامدات مواد الکترونیک نقشه کش ساخت و تولید و... که هرکس وظیفه خودشو داره
تو ایران فقط شرکت ipco طراحی موتور انجام میده که اعتبار جهانی خوبی هم داره و تقریبا کل طراح موتورهای دنیا میشناسنش
اگه خاستی بیای تو این رشته به FEV و AVL فکر کن
در کل جایگاه موتور در دنیا رو به افوله و من توصیه نمیکنم target گذاری خوبی برای سال 2013 نیست

منظورم اینه که توی ارشد باید چه شاخه ای رو ادامه بدم؟؟؟؟؟
شما خودتون تو چه دانشگاهی درس خوندید؟؟؟
 

rad_engine

عضو جدید
منظورم اینه که توی ارشد باید چه شاخه ای رو ادامه بدم؟؟؟؟؟
شما خودتون تو چه دانشگاهی درس خوندید؟؟؟
من عرض کردم تو موتور همه رشته و همه شاخه ای به کار میاد بستگی داره شما تو کدوم زمینش دوست داشته باشی کار کنی.
رزومه از مدرک تحصیلی مهم تره
من کاشان درس خوندم
شما رشتت چیه؟
چرا دوست داری طراح موتور بشی؟
 

rad_engine

عضو جدید
سلام دوست من

مرسی از راهنماییتون من موتوری که مد نظرم هست M50B25 هست که واسش یه گیربکس 5 دنده هم گرفتم ولی میخوام بدونم این موتور ارضا کننده هست ؟؟؟ یا اصلا شما متور بهتری پیشنهاد میکنید یا همین خوبه ؟؟؟
ارضا شدن یه بحث روانشناسیه که تابعی از مسائل مختلفی مثل تجربه های قبلی کیفیت و موفقیت در اون تجربه ها و.... چیزای دیگس بنابر این من نمیتونم در این مورد اظهار نظر کنم
اما تو موتور هدف های متعددی هست شما احتمالا دنبال دنبال توان بیشتر هستید و با جایگزینی این موتور چیزی حدود دو برابر توان خواهید داشت و این میتونه تجربه یه حس بهتر باشه
قبلا هم اشاره کردم این کار مشکلات خاص خودشم داره مثلا سیستم فنر بندی ترمزها فرمان پذیری و... ماشین شما برای این وزن و توان طراحی نشده که ممکنه از لذت شما کم کنه و گیربکس هم همینطور برای وزن و موتور جدید باید از نو طراحی بشه
کسانی که همچین کاری میکنن معمولا از ماشین هر چند وقت یکبار به صرف لذتی کوتاه استفاده میکنن و از این مسائل حاشیه ای چشم پوشی میکنن
 

9356769

عضو جدید
من عرض کردم تو موتور همه رشته و همه شاخه ای به کار میاد بستگی داره شما تو کدوم زمینش دوست داشته باشی کار کنی.
رزومه از مدرک تحصیلی مهم تره
من کاشان درس خوندم
شما رشتت چیه؟
چرا دوست داری طراح موتور بشی؟

منم مکانیک خودرو خوندم........... هم علاقه دارم و هم اینکه کاری بلدی که تقریبا تو ایران تازه داره راه میفته و میشه گفت کار تخصصی......
دانشگاه علمی کاربردی ایپکو زیر نظر ایران خودرو هست؟؟؟؟؟ ایا بعد از فارغ التحصیلی امکان پذیرش تو شرکت های مرتبط با خودرو سازی وجود داره؟؟
 

khoyboy

عضو
واقعا از پاسخ هات لذت بردم

واقعا از پاسخ هات لذت بردم

سلام آقا واقعا که مهندسى وکارت درسته دستت درد نکنه بابت پاسخ هايى که ميدى.ممنون:
آقاهرکارى کردم بهتون پيام بدم نشد ومجبورشدم اينجا پست بزنم معذرت مى خوام:
برادر-من کاردانيم رو توى رشته مکانيک خودرو از گروه فنى وحرفه اى تموم کردم و رفتم ثبت نام کردم به کارشناسى آزاد مکانيک خودرو:
نمى دونم اميدى بهش هست يانه!!
چون هرکى يه حرفى مى زنه.
به نظرت تو حداکثر4سال آينه ميشه بهش اميد داشت که اوضاع اين رشته بهتربشه؟؟
و ببخشيد:من بحث عمليم ضعيفه ولى توى مفهوم و....خيلى بالاهستم:مثلا شايد نتونم يه موتور رو خوب تعمير کنم ولى اگه يه تفاوتى باشه بين 2موتور سريعا دليل منطقيش رومى فهم و دليل علمى هر قطعه رو مى دونم چرا اينجورى هست اگه نميشد چه جورى ميشد....
ببخش زياد شد:
به نظرت مى تونم موفق باشم يا بايد حتما قدرت عمليم روبالاببرم؟؟
 

rad_engine

عضو جدید
منم مکانیک خودرو خوندم........... هم علاقه دارم و هم اینکه کاری بلدی که تقریبا تو ایران تازه داره راه میفته و میشه گفت کار تخصصی......
دانشگاه علمی کاربردی ایپکو زیر نظر ایران خودرو هست؟؟؟؟؟ ایا بعد از فارغ التحصیلی امکان پذیرش تو شرکت های مرتبط با خودرو سازی وجود داره؟؟
ایپکو اصلا دانشگاه نداره ساپکو داره ولی ایپکو چند سال یکبار دانشجوی دکترا میگیره که توی دانشگاه امیرکبیر معمولا بورس میکنه و جدیدا در دانشگاه ایرانخورو فوق لیسانس موتور هم برگزار میکنه که امسال اولین بارش بود
دوست من بزار یه چیزیو رو راست بهت بگم اگه هدفت پول در آوردن از این راهه این راه اشتباهه
اما اگه علاقه صرف هست (مثل خود من) بازم این راه اشتباهه چون خیلی زود متوجه میشی که حتی اگه نیاز مالی هم نداشته باشی تو دنیا به کاری اهمیت میدن که به پول بیشتری تبدیل بشه
اما اگر به این نتیجه رسیدی که پول مهمه و حتما باید از طریق خودرو بدست بیاری به تعمیرات حرفه ای فکر کن
تا جایی که من اطلاع دارم بالاترین سطح مهندسی خودرو تو ایران مربوط به شرکت ایپکو هست. جذب تو ایپکو دانش خیلی زیادی می خواد و مثلا خیلی از اساتید دانشگاه هم شاید نتونن جذب بشن چون اینجا واقعا افراد برجسته این وجود داره
اما از لحاظ درآمد کمترین دریافتی مربوط به ایپکو میشه! (تا 4-5 سال پیش خوب بوده اما الان افتضاحه)
و بچه های اینجا معمولا روی پرژوهای خارج از اینجا خودشونو تامین میکنن
 

rad_engine

عضو جدید
سلام آقا واقعا که مهندسى وکارت درسته دستت درد نکنه بابت پاسخ هايى که ميدى.ممنون:
آقاهرکارى کردم بهتون پيام بدم نشد ومجبورشدم اينجا پست بزنم معذرت مى خوام:
برادر-من کاردانيم رو توى رشته مکانيک خودرو از گروه فنى وحرفه اى تموم کردم و رفتم ثبت نام کردم به کارشناسى آزاد مکانيک خودرو:
نمى دونم اميدى بهش هست يانه!!
چون هرکى يه حرفى مى زنه.
به نظرت تو حداکثر4سال آينه ميشه بهش اميد داشت که اوضاع اين رشته بهتربشه؟؟
و ببخشيد:من بحث عمليم ضعيفه ولى توى مفهوم و....خيلى بالاهستم:مثلا شايد نتونم يه موتور رو خوب تعمير کنم ولى اگه يه تفاوتى باشه بين 2موتور سريعا دليل منطقيش رومى فهم و دليل علمى هر قطعه رو مى دونم چرا اينجورى هست اگه نميشد چه جورى ميشد....
ببخش زياد شد:
به نظرت مى تونم موفق باشم يا بايد حتما قدرت عمليم روبالاببرم؟؟
ممنون از تمجید شما دوست عزیز
قطعا آینده خودرو تو ایران آینده خوبی نیست و نخواهد بود صنعتی که به زور دولت سرپا باشه قابل اعتماد نیست
توصیه من به شما و امثال شما اینه که جوونی تونو تو قسمت های بهتر سرمایه گذاری کنید
خودرو و موتور خیلی جذاب هست گول نخورید مگر اینکه هدفتون شرکتای معتبر خارج از ایران باشه که اونم آنچنان آش دهن سوزی نیست
به عنوان مثال میانگین حقوقی پپسی و کوکا از خودرو سازای آمریکایی مبلغ غابل توجهی بیشتره!
پس اگه تو آمریکا هم باشی بازهم شغل مناسبی نیست!
 

209473

عضو جدید
سلام دوست من
چون توایپکو داری کار میکنی اگه ممکنه کمکی درمورد پایان نامه ام داشته باشی ممنونت میشم چون میبینم فردی بسیار با صبر و حوصله هستتی وتبادل اطلاعات بالایی رو انجام میدی .
منم مدتی قبل تو مرکز شما بودم برای جمع اوری اطلاعتم که پایان نامه ام رو جمع وجور کنم .hassanizanloo@yahoo.com
 

blackw

عضو جدید
در خواست

در خواست

سلام.میشه لطفا هرچی اطلاعات در مورد موتور بنزینی و گاز سوز دارید به ادرس RainySky.1993@yahoo.comایمیل کنید ممنون میشم.
 

حامد۲۵

عضو جدید
فرق توربوشارژ با سوپرشارژر

فرق توربوشارژ با سوپرشارژر

لطفا توضیح بدین.
 

khoyboy

عضو
فرق سوپر با توربو

فرق سوپر با توربو

متاسفانه توبازار ايران کمترکسى با توربوشارژ آشنايى دارد ولذا همه اسم سوپرشارژ روبه کارمى برند:
اما فرق آشکار اين دو در نحوه کارمى باشد،توربوشارژ قدرت خود را از دودخروجى موتورمى گيرد:دودباعث چرخش محور مى شود ودرطرف ديگرمحورهواروفشرده کرده وبه موتورمى فرستد:
توسوپرشارژ:دستگاه نيروى کارخود را مستقيماازموتورمى گيرد:مثل پمپ انژکتور ديزلى وجديدا از سيستم روغن هم بهره مى برند!
 

kiamehr.n

عضو جدید
سلام من زمان بندی باز و بسته شدن سوپاپ های هوا و دود و همینطور اندازه های سوپاپ های موتور سمند نیاز دارم.
اگه بتونید اندازه ی منیفولد های هوا و دود رو هم بهم بگین ممنون میشم.
اگه کسی بتونه کمک کنه ممنون میشم.
 

amirs600

عضو جدید
سلام دوست من

مرسی از راهنماییتون من موتوری که مد نظرم هست M50B25 هست که واسش یه گیربکس 5 دنده هم گرفتم ولی میخوام بدونم این موتور ارضا کننده هست ؟؟؟ یا اصلا شما متور بهتری پیشنهاد میکنید یا همین خوبه ؟؟؟

از فکرش بیا بیرون
روایت داریم نشده شما که مهندس مکانیک خوندی کار حرفه ای انجام بده
 

SHELLBY

کاربر بیش فعال
سلام
کمک فوری
دوستان میخواستم کمکم کنید چطور یه مسیر رفت و برگشت روغن برای شفت توربو ایجاد کنیم؟ از کجای موتور بگیرم مسیرو؟
موتور پراید هستش مدل 90
توربو نصب شده
توی 3000 هزار به بالا بوست میده
 
آخرین ویرایش:
بالا