تقویت موتور پیکان
- شروع کننده موضوع milad tu
- تاریخ شروع
دادا بیخیالش شو
سلام.
ببین شما باید محدوده کاری مشخص کنی ، تا چه حد میخوای تقویت کنی؟ هدفت چیه؟ چقدر میخوای هزینه بذاری؟؟
موتور ماشینت چیه؟
ببین بذار خلاصه بگم کلا موتور پیکان زیاد به تغییرات کارگاهی جواب نمیده ، یعنی نمیشه ازش یه هیولا ساخت. یعنی پاسخ دلخواه وقت و هزینه ای که روش میذاری رو نمیده
مدل بهینه سازی شده ی 1600 رو میشه روی روای سال دید که 100 سی سی اضافه حجم خورده و بهینه سازی های دیگه ای که روش انجام شده...
ببین این جوانان موتور هولبای هستش. در واقع این موتور یجورایی قویترین موتوری بوده که کمپانی اروو روی هیلمن هانتر میذاشته، یه تعداد محدودی از این موتور هم در ایران موجوده، کاربراتورش هم دوال دو دهنه وبر هست. کلا موتور هولبای در ایران خیلی خیلی کم یابه: تشخیصش هم از دولوکس معمولی سخته
اگر هدف مسابقات هست بهترین کار تعویض موتوره. موتورهای ژاپنی بهترین گزینه اند...
شما هدفت رو مشخص تر کن و بیشتر توضیح بده، دوستان بهتر میتونن راهنمایین کنند
بدروود
milad tu
عضو جدید
سلام به شما دوست عزیز ممنون از راهنماییسلام.
ببین شما باید محدوده کاری مشخص کنی ، تا چه حد میخوای تقویت کنی؟ هدفت چیه؟ چقدر میخوای هزینه بذاری؟؟
موتور ماشینت چیه؟
ببین بذار خلاصه بگم کلا موتور پیکان زیاد به تغییرات کارگاهی جواب نمیده ، یعنی نمیشه ازش یه هیولا ساخت. یعنی پاسخ دلخواه وقت و هزینه ای که روش میذاری رو نمیده
مدل بهینه سازی شده ی 1600 رو میشه روی روای سال دید که 100 سی سی اضافه حجم خورده و بهینه سازی های دیگه ای که روش انجام شده...
ببین این جوانان موتور هولبای هستش. در واقع این موتور یجورایی قویترین موتوری بوده که کمپانی اروو روی هیلمن هانتر میذاشته، یه تعداد محدودی از این موتور هم در ایران موجوده، کاربراتورش هم دوال دو دهنه وبر هست. کلا موتور هولبای در ایران خیلی خیلی کم یابه: تشخیصش هم از دولوکس معمولی سخته
اگر هدف مسابقات هست بهترین کار تعویض موتوره. موتورهای ژاپنی بهترین گزینه اند...
شما هدفت رو مشخص تر کن و بیشتر توضیح بده، دوستان بهتر میتونن راهنمایین کنند
بدروود
راستش بیشتر من میخواستم ببینم چه تقیراتی رو میشه رو پیکان برای شتاب بیشتر انجام داد .مثالا متور 1600 پیکان انژکتوری رو جه تغیراتی میشه روش انجام داد که جواب بده من قصد مسابقه ندارم .
یا اگه بخوایم متورشو عوض کنیم چه متور هایی روش جواب میده وچطور میشه گیر آورد.
ممنون از راهنمایی شما
هیچ لوازمی برای تقویت درست و حسابی موتور پیکان موجود نیست.
مثلا موتور tu5 پژو206 کلی لوازم برای تقویتش در بازار موجود هست، از لوازم ساده مثل فیلتر هوا و منبع اگزوز بگیرید تا میل سوپاپ و هدرز و ... و این لوازم هم کاملا مهندسی شده و مخصوص ارتقاء این موتور ساخته شده.
اما همانطور که گفتم برای پیکان اصلا همچین چیزهایی پیدا نمیشه. بنابراین اینجاست که پای خلاقیت و علاقه شخص برای انجام تغییرات شخصی و کارگاهی میاد وسط!
با فرض اینکه موتور مد نظر در سلامت کامل باشه من تغییرات و کارهای زیر رو برای موتور پیشنهاد میکنم:
1- نصب فیلتر هوا و تغییرات در سیستم اگزوز، تقویت سیستم جرقه زنی مثل استفاده از شمع های قوی تر و...
2- تغییرات در راهگاه ورودی هوا به موتور و و ساخت هدرز جدید
3- تعویض سرسیلندر ،پیستون و شاتون ها با روآ. کف تراشی رو توصیه نمیکنم(عقیده شخصی!)
4- نصب توربوشارژ با boost مناسب موتور پیکان و در صورت نیاز نصب اینترکولر( بیشترین تغییرات رو با نصب توربوشارژ تجربه میکنید)
5- دیسک و صفحه روآ، گیرباکس 5 سرعته گتراگ، دیفرانسیل با ضریب پایینتر و (سرعتی تر) مثل نمونه های تویوتایی.
6- ECU جدید. راستش در مورد این مورد اطلاعاتی ندارم. اما نمونه هایی موسوم به مگا هستند که باهاشون میشه هر موتوری که نیاز به ecu داشته باشه رو روشن کرد و تمام پارامتر ها رو کنترل کرد، این مورد بسیار بر رفتار موتور تاثیر گزار هست. مگا هم در ایران گبر میاد و مشکلی نداره
از 1 تا 6 هم تاثیر گذاری محسوس تر میشه و هم هزینه ها بالاتر میره و البته من هم تا به حال ندیدم کسی این حجم تغییرات رو روی موتور پیکان انجام بده!
تمام موارد بالا رو میشه در ایران انجام داد.
اما در مورد تعویض موتور قضیه متفاوت هستش.
اول اینکه از نظر قانونی ماشین مورد دار میشه، بنابراین استفاده از ماشین محدودتر میشه.
موتورهای دف عقبی زیادی قابلیت نصب دارند که بهتر هست با گیربکس خودشون هم باشه. چالش اصلی قابلیت جا دادن موتور و گیربکس در محفظه و درصد تغییرات لازمه هست.
نوع موتور هم بستگی نیاز شما داره، من دیدم موتور و گیربکس تویوتا قدیمی رو روی پیکان نصب کردن.
اما اگر موتور جدید و شتاب و قدرت واقعی میخواهید موتورهای ژاپنی رو من پیشنهاد میکنم مثل موتورهای سری sr نیسان یا سری jz تویوتا. اینها موتورهای جان سخت و با دوامی هست و بسیار پر بازده اند و پتانسیل خوبی هم برای ارتقاء دارند. البته با گیربکس دف عقبی خودشون. موارد زیادی در همین ایران از این موتورها روی ماشینهای دیگه برای مسابقه استفاده کردن:
چندتا عکس از نمونه نصب شده روی پیکان:
با این موتورها میتونید با آزرا کل کل کنید
ولی این موتورها را یا باید وارد کنید مثلا از دبی یا از نمونه های موجود در داخل خریداری کنید که بهتره از خارج خریداری بشه. برای خرید و وارد کردن هم افراد مراکزی هستن که این کار رو انجام میدن و مشکلی نیست!
از موتورهای تولید داخل هم موتور مزدا b2000 گزینه خوبیه. البته ضرایب گیربکسش سنگینه ولی میشه به گیربکس پیکان خوروندش!
البته همه مواردی که گفته شد به احتمال زیاد تغییرات جانبی هم نیاز میشه.
اگر هم که از نظر مالی مشکلی نباشه میشه خیلی راحت پیکان رو برد به یکی از مراکز تیونینگ و تقویت ؛ مثل تاپ فیول در تهران تا از ماشینتون یک هیولا ساخته بشه!
دیکه اگه بد توضیح دادم شرمنده!
مثلا موتور tu5 پژو206 کلی لوازم برای تقویتش در بازار موجود هست، از لوازم ساده مثل فیلتر هوا و منبع اگزوز بگیرید تا میل سوپاپ و هدرز و ... و این لوازم هم کاملا مهندسی شده و مخصوص ارتقاء این موتور ساخته شده.
اما همانطور که گفتم برای پیکان اصلا همچین چیزهایی پیدا نمیشه. بنابراین اینجاست که پای خلاقیت و علاقه شخص برای انجام تغییرات شخصی و کارگاهی میاد وسط!
با فرض اینکه موتور مد نظر در سلامت کامل باشه من تغییرات و کارهای زیر رو برای موتور پیشنهاد میکنم:
1- نصب فیلتر هوا و تغییرات در سیستم اگزوز، تقویت سیستم جرقه زنی مثل استفاده از شمع های قوی تر و...
2- تغییرات در راهگاه ورودی هوا به موتور و و ساخت هدرز جدید
3- تعویض سرسیلندر ،پیستون و شاتون ها با روآ. کف تراشی رو توصیه نمیکنم(عقیده شخصی!)
4- نصب توربوشارژ با boost مناسب موتور پیکان و در صورت نیاز نصب اینترکولر( بیشترین تغییرات رو با نصب توربوشارژ تجربه میکنید)
5- دیسک و صفحه روآ، گیرباکس 5 سرعته گتراگ، دیفرانسیل با ضریب پایینتر و (سرعتی تر) مثل نمونه های تویوتایی.
6- ECU جدید. راستش در مورد این مورد اطلاعاتی ندارم. اما نمونه هایی موسوم به مگا هستند که باهاشون میشه هر موتوری که نیاز به ecu داشته باشه رو روشن کرد و تمام پارامتر ها رو کنترل کرد، این مورد بسیار بر رفتار موتور تاثیر گزار هست. مگا هم در ایران گبر میاد و مشکلی نداره
از 1 تا 6 هم تاثیر گذاری محسوس تر میشه و هم هزینه ها بالاتر میره و البته من هم تا به حال ندیدم کسی این حجم تغییرات رو روی موتور پیکان انجام بده!
تمام موارد بالا رو میشه در ایران انجام داد.
اما در مورد تعویض موتور قضیه متفاوت هستش.
اول اینکه از نظر قانونی ماشین مورد دار میشه، بنابراین استفاده از ماشین محدودتر میشه.
موتورهای دف عقبی زیادی قابلیت نصب دارند که بهتر هست با گیربکس خودشون هم باشه. چالش اصلی قابلیت جا دادن موتور و گیربکس در محفظه و درصد تغییرات لازمه هست.
نوع موتور هم بستگی نیاز شما داره، من دیدم موتور و گیربکس تویوتا قدیمی رو روی پیکان نصب کردن.
اما اگر موتور جدید و شتاب و قدرت واقعی میخواهید موتورهای ژاپنی رو من پیشنهاد میکنم مثل موتورهای سری sr نیسان یا سری jz تویوتا. اینها موتورهای جان سخت و با دوامی هست و بسیار پر بازده اند و پتانسیل خوبی هم برای ارتقاء دارند. البته با گیربکس دف عقبی خودشون. موارد زیادی در همین ایران از این موتورها روی ماشینهای دیگه برای مسابقه استفاده کردن:
چندتا عکس از نمونه نصب شده روی پیکان:
با این موتورها میتونید با آزرا کل کل کنید
ولی این موتورها را یا باید وارد کنید مثلا از دبی یا از نمونه های موجود در داخل خریداری کنید که بهتره از خارج خریداری بشه. برای خرید و وارد کردن هم افراد مراکزی هستن که این کار رو انجام میدن و مشکلی نیست!
از موتورهای تولید داخل هم موتور مزدا b2000 گزینه خوبیه. البته ضرایب گیربکسش سنگینه ولی میشه به گیربکس پیکان خوروندش!
البته همه مواردی که گفته شد به احتمال زیاد تغییرات جانبی هم نیاز میشه.
اگر هم که از نظر مالی مشکلی نباشه میشه خیلی راحت پیکان رو برد به یکی از مراکز تیونینگ و تقویت ؛ مثل تاپ فیول در تهران تا از ماشینتون یک هیولا ساخته بشه!
دیکه اگه بد توضیح دادم شرمنده!
زن دووووشواری
اخراجی موقت
استفاده از مخزن no2
..::abed::..
عضو جدید
هیچ لوازمی برای تقویت درست و حسابی موتور پیکان موجود نیست.
مثلا موتور tu5 پژو206 کلی لوازم برای تقویتش در بازار موجود هست، از لوازم ساده مثل فیلتر هوا و منبع اگزوز بگیرید تا میل سوپاپ و هدرز و ... و این لوازم هم کاملا مهندسی شده و مخصوص ارتقاء این موتور ساخته شده.
اما همانطور که گفتم برای پیکان اصلا همچین چیزهایی پیدا نمیشه. بنابراین اینجاست که پای خلاقیت و علاقه شخص برای انجام تغییرات شخصی و کارگاهی میاد وسط!
با فرض اینکه موتور مد نظر در سلامت کامل باشه من تغییرات و کارهای زیر رو برای موتور پیشنهاد میکنم:
1- نصب فیلتر هوا و تغییرات در سیستم اگزوز، تقویت سیستم جرقه زنی مثل استفاده از شمع های قوی تر و...
2- تغییرات در راهگاه ورودی هوا به موتور و و ساخت هدرز جدید
3- تعویض سرسیلندر ،پیستون و شاتون ها با روآ. کف تراشی رو توصیه نمیکنم(عقیده شخصی!)
4- نصب توربوشارژ با boost مناسب موتور پیکان و در صورت نیاز نصب اینترکولر( بیشترین تغییرات رو با نصب توربوشارژ تجربه میکنید)
5- دیسک و صفحه روآ، گیرباکس 5 سرعته گتراگ، دیفرانسیل با ضریب پایینتر و (سرعتی تر) مثل نمونه های تویوتایی.
6- ECU جدید. راستش در مورد این مورد اطلاعاتی ندارم. اما نمونه هایی موسوم به مگا هستند که باهاشون میشه هر موتوری که نیاز به ecu داشته باشه رو روشن کرد و تمام پارامتر ها رو کنترل کرد، این مورد بسیار بر رفتار موتور تاثیر گزار هست. مگا هم در ایران گبر میاد و مشکلی نداره
از 1 تا 6 هم تاثیر گذاری محسوس تر میشه و هم هزینه ها بالاتر میره و البته من هم تا به حال ندیدم کسی این حجم تغییرات رو روی موتور پیکان انجام بده!
تمام موارد بالا رو میشه در ایران انجام داد.
اما در مورد تعویض موتور قضیه متفاوت هستش.
اول اینکه از نظر قانونی ماشین مورد دار میشه، بنابراین استفاده از ماشین محدودتر میشه.
موتورهای دف عقبی زیادی قابلیت نصب دارند که بهتر هست با گیربکس خودشون هم باشه. چالش اصلی قابلیت جا دادن موتور و گیربکس در محفظه و درصد تغییرات لازمه هست.
نوع موتور هم بستگی نیاز شما داره، من دیدم موتور و گیربکس تویوتا قدیمی رو روی پیکان نصب کردن.
اما اگر موتور جدید و شتاب و قدرت واقعی میخواهید موتورهای ژاپنی رو من پیشنهاد میکنم مثل موتورهای سری sr نیسان یا سری jz تویوتا. اینها موتورهای جان سخت و با دوامی هست و بسیار پر بازده اند و پتانسیل خوبی هم برای ارتقاء دارند. البته با گیربکس دف عقبی خودشون. موارد زیادی در همین ایران از این موتورها روی ماشینهای دیگه برای مسابقه استفاده کردن:
چندتا عکس از نمونه نصب شده روی پیکان:
با این موتورها میتونید با آزرا کل کل کنید
ولی این موتورها را یا باید وارد کنید مثلا از دبی یا از نمونه های موجود در داخل خریداری کنید که بهتره از خارج خریداری بشه. برای خرید و وارد کردن هم افراد مراکزی هستن که این کار رو انجام میدن و مشکلی نیست!
از موتورهای تولید داخل هم موتور مزدا b2000 گزینه خوبیه. البته ضرایب گیربکسش سنگینه ولی میشه به گیربکس پیکان خوروندش!
البته همه مواردی که گفته شد به احتمال زیاد تغییرات جانبی هم نیاز میشه.
اگر هم که از نظر مالی مشکلی نباشه میشه خیلی راحت پیکان رو برد به یکی از مراکز تیونینگ و تقویت ؛ مثل تاپ فیول در تهران تا از ماشینتون یک هیولا ساخته بشه!
دیکه اگه بد توضیح دادم ش
دوست عزیز همه مدلهای خارجی موتور ماشین پیش ما هست مثلا موتور۴۰۵میخوای تقویت کنی، یا با مدلهای خارجی اصل فرانسه عوض کنی اینجا خیلی ارزونتر گیر میادهیچ لوازمی برای تقویت درست و حسابی موتور پیکان موجود نیست.
مثلا موتور tu5 پژو206 کلی لوازم برای تقویتش در بازار موجود هست، از لوازم ساده مثل فیلتر هوا و منبع اگزوز بگیرید تا میل سوپاپ و هدرز و ... و این لوازم هم کاملا مهندسی شده و مخصوص ارتقاء این موتور ساخته شده.
اما همانطور که گفتم برای پیکان اصلا همچین چیزهایی پیدا نمیشه. بنابراین اینجاست که پای خلاقیت و علاقه شخص برای انجام تغییرات شخصی و کارگاهی میاد وسط!
با فرض اینکه موتور مد نظر در سلامت کامل باشه من تغییرات و کارهای زیر رو برای موتور پیشنهاد میکنم:
1- نصب فیلتر هوا و تغییرات در سیستم اگزوز، تقویت سیستم جرقه زنی مثل استفاده از شمع های قوی تر و...
2- تغییرات در راهگاه ورودی هوا به موتور و و ساخت هدرز جدید
3- تعویض سرسیلندر ،پیستون و شاتون ها با روآ. کف تراشی رو توصیه نمیکنم(عقیده شخصی!)
4- نصب توربوشارژ با boost مناسب موتور پیکان و در صورت نیاز نصب اینترکولر( بیشترین تغییرات رو با نصب توربوشارژ تجربه میکنید)
5- دیسک و صفحه روآ، گیرباکس 5 سرعته گتراگ، دیفرانسیل با ضریب پایینتر و (سرعتی تر) مثل نمونه های تویوتایی.
6- ECU جدید. راستش در مورد این مورد اطلاعاتی ندارم. اما نمونه هایی موسوم به مگا هستند که باهاشون میشه هر موتوری که نیاز به ecu داشته باشه رو روشن کرد و تمام پارامتر ها رو کنترل کرد، این مورد بسیار بر رفتار موتور تاثیر گزار هست. مگا هم در ایران گبر میاد و مشکلی نداره
از 1 تا 6 هم تاثیر گذاری محسوس تر میشه و هم هزینه ها بالاتر میره و البته من هم تا به حال ندیدم کسی این حجم تغییرات رو روی موتور پیکان انجام بده!
تمام موارد بالا رو میشه در ایران انجام داد.
اما در مورد تعویض موتور قضیه متفاوت هستش.
اول اینکه از نظر قانونی ماشین مورد دار میشه، بنابراین استفاده از ماشین محدودتر میشه.
موتورهای دف عقبی زیادی قابلیت نصب دارند که بهتر هست با گیربکس خودشون هم باشه. چالش اصلی قابلیت جا دادن موتور و گیربکس در محفظه و درصد تغییرات لازمه هست.
نوع موتور هم بستگی نیاز شما داره، من دیدم موتور و گیربکس تویوتا قدیمی رو روی پیکان نصب کردن.
اما اگر موتور جدید و شتاب و قدرت واقعی میخواهید موتورهای ژاپنی رو من پیشنهاد میکنم مثل موتورهای سری sr نیسان یا سری jz تویوتا. اینها موتورهای جان سخت و با دوامی هست و بسیار پر بازده اند و پتانسیل خوبی هم برای ارتقاء دارند. البته با گیربکس دف عقبی خودشون. موارد زیادی در همین ایران از این موتورها روی ماشینهای دیگه برای مسابقه استفاده کردن:
چندتا عکس از نمونه نصب شده روی پیکان:
با این موتورها میتونید با آزرا کل کل کنید
ولی این موتورها را یا باید وارد کنید مثلا از دبی یا از نمونه های موجود در داخل خریداری کنید که بهتره از خارج خریداری بشه. برای خرید و وارد کردن هم افراد مراکزی هستن که این کار رو انجام میدن و مشکلی نیست!
از موتورهای تولید داخل هم موتور مزدا b2000 گزینه خوبیه. البته ضرایب گیربکسش سنگینه ولی میشه به گیربکس پیکان خوروندش!
البته همه مواردی که گفته شد به احتمال زیاد تغییرات جانبی هم نیاز میشه.
اگر هم که از نظر مالی مشکلی نباشه میشه خیلی راحت پیکان رو برد به یکی از مراکز تیونینگ و تقویت ؛ مثل تاپ فیول در تهران تا از ماشینتون یک هیولا ساخته بشه!
دیکه اگه بد توضیح دادم شرمنده!
شهرمیناب ساکن هستم و به سفارش بچه های اصفهان وتهران زیاد میرم امارات و دبی لوازم ماشینهای خارجی میارم.اینجا قیمت لوازم ماشین نصف قیمت داخل ایرانه
چیزی خواستین درخدمتم
Similar threads
| Thread starter | عنوان | تالار | پاسخ ها | تاریخ |
|---|---|---|---|---|
|
روش, های, تقویت, موتور, خودرو | مکانیک خودرو | 2 | |
|
تقویت موتور برای قدرت بیشتر | مکانیک خودرو | 0 | |
|
هر سوالی که در زمینه تقویت و اسپرتینگ موتور داری بپرس | مکانیک خودرو | 0 | |
|
توربواستریمر و افزایش بازده موتور | مکانیک خودرو | 0 | |
|
|
دلایل کاهش سطح روغن موتور | مکانیک خودرو | 0 |