دوست عزیز اصلا لب تاب مهم نیست ...شما اگه اون کابل وسخت افزار اینتر فیس رو داشته باشین میتونین این کارو انجام بدین وهمینطوراون نرم افزار رو که فک کنم بشه از اینترنت دانلودش کرد در واقع قیمت یه دیاک به همون اینتر فیس هستش...
تعمیرگاه تخصصی خودرو زیر نظر متخصصان باشگاه
- شروع کننده موضوع امین قیاسی 1986
- تاریخ شروع
دوست عزیز اصلا لب تاب مهم نیست ...شما اگه اون کابل وسخت افزار اینتر فیس رو داشته باشین میتونین این کارو انجام بدین وهمینطوراون نرم افزار رو که فک کنم بشه از اینترنت دانلودش کرد در واقع قیمت یه دیاک به همون اینتر فیس هستش...
اینتر فیس شو از کجا می شه گرفت؟ اطلاعات راه اندازیشو از قبیل درگاه و کابل مورد نیاز و از کجا می شه گیر آور؟ نرم افزارشو از کجا میشه دانلود کرد؟
یه سری به اینجا بزن:
http://irdiag.ir/index.php/download
خب اون سایت سایته خوبیه فقط مشگل رمزشه که باید با شرکتشون تماس بگیری وببینی که آیا حاضرن در اختیارتون قرار بدن یا نه....
اینجا شاید بتونی جوابتو بگیری
http://www.istgah.com/search/?stext=...%DA%AF&x=7&y=6
واینجا
http://www.alibaba.com/member/bastaam/contactinfo.html
نظرت راجع به این 2 تا چیه:
1.
Peugeot Planet 09A Edition Diagnostic
ize: 556.23 MB
Here is the latest Peugeot dealer OBD software it only work with original or clones of the Activa interface allows you to everything a dealer can do key programming, FAP additive reset etc maybe handy if you have an old version. Includes Keygen
download
http://www.fileserve.com/file/w3U6FXP/Planet_21.14.part01.rar
http://www.fileserve.com/file/Dc4W9MJ/Planet_21.14.part02.rar
http://www.fileserve.com/file/PzgWMFq/Planet_21.14.part03.rar
http://www.fileserve.com/file/gtpUcAg/Planet_21.14.part04.rar
http://www.fileserve.com/file/79D7Fzt/Planet_21.14.part05.rar
http://www.fileserve.com/file/sjhFCAc/Planet_21.14.part06.rar
http://www.fileserve.com/file/xdzkKJQ/Planet_21.14.part07.rar
2.
Peugeot Planet 09A 2009 Edition Diagnostic Software | 556.23 MB
Here is the latest Peugeot dealer OBD software it only work with original or clones of the Activa interface allows you to everything a dealer can do key programming, FAP additive reset etc maybe handy if you have an old version. Includes Keygen
Fileserve.com
http://www.fileserve.com/file/nrQp2UM/Planet_21.14.part1.rar
http://www.fileserve.com/file/DfN6tZB/Planet_21.14.part2.rar
http://www.fileserve.com/file/FfwW5P5/Planet_21.14.part3.rar
http://www.fileserve.com/file/XwhZgMN/Planet_21.14.part4.rar
Peugeot Planet 09A Edition Diagnostic
ize: 556.23 MB
Here is the latest Peugeot dealer OBD software it only work with original or clones of the Activa interface allows you to everything a dealer can do key programming, FAP additive reset etc maybe handy if you have an old version. Includes Keygen
download
http://www.fileserve.com/file/w3U6FXP/Planet_21.14.part01.rar
http://www.fileserve.com/file/Dc4W9MJ/Planet_21.14.part02.rar
http://www.fileserve.com/file/PzgWMFq/Planet_21.14.part03.rar
http://www.fileserve.com/file/gtpUcAg/Planet_21.14.part04.rar
http://www.fileserve.com/file/79D7Fzt/Planet_21.14.part05.rar
http://www.fileserve.com/file/sjhFCAc/Planet_21.14.part06.rar
http://www.fileserve.com/file/xdzkKJQ/Planet_21.14.part07.rar
2.
Peugeot Planet 09A 2009 Edition Diagnostic Software | 556.23 MB
Here is the latest Peugeot dealer OBD software it only work with original or clones of the Activa interface allows you to everything a dealer can do key programming, FAP additive reset etc maybe handy if you have an old version. Includes Keygen
Fileserve.com
http://www.fileserve.com/file/nrQp2UM/Planet_21.14.part1.rar
http://www.fileserve.com/file/DfN6tZB/Planet_21.14.part2.rar
http://www.fileserve.com/file/FfwW5P5/Planet_21.14.part3.rar
http://www.fileserve.com/file/XwhZgMN/Planet_21.14.part4.rar
آخرین ویرایش:
می دونم! لینک دانلودن! باید یه جوری فی لتر شو پیچوند! نظرت راجع به عکساش چیه؟
من که عکسی نمیبینم ولی برای به قول خودت پیچوندن راهای مختلفی هست ...........http://p304u.blogfa.com/post-594.aspx
یه بار دیگه رفرش کن! شاید ببینی!
من فکر کنم که اینا پسورد نمی خواد. چون نوشته keygen داره. حالا بزار دانلود کنم ببینم چی میشه. دانلودش چون فی لتره یکم سخته.
آیا برداشتن کاتالیزور خودرو کار درستیه؟
دوستان برداشتن کاتالیزور یه معایبی داره و یه محاسنی ولی به نظر من هیچ وقت کاتالیزور خودرو خودتون رو بر ندارید
عيوب:
1) معاينه فني ممكنه برا گازهاي خروجي گير بدن چون برا ماشيناي كاتاليزور دار استاندارد معلومه
2)صداي موتور مخصوصا دورهاي بالا زيادتره جوري كه زياد داخل اتاق مياد و براي بعضيا ازار دهندس
3) يك مقدار تنظيم موتور ممكنست عوض شود چون بعد و قبل كاتاليزور 2 سنسور هست كه اگر كاتاليزورو بردارن اطلاعات هردو يكي ميشود
4)آلايندگي خودرو بيشتر ميشود
محاسن
1) اگر كاتاليزور گرفته باشد يا در اثر ضربه بعضي قسمتهاي داخلش ريخته باشد (اگر ديده باشيد داخل كاتاليزور چنسي مانند سفال هست) كه معمولا در قسمتهاي انتهايي اگزوز انباشته ميشوند آنگاه تعويض كاتاليزور (به قيمت 200 ت ) اولين و بهترين راه است ولي اگر دلتان به حال محيط زيست نسوخت و به جيبتان سوخت تعويض آن راه حل بعديست
2)راه رفتن ماشينتان اگر واقعا كاتاليزور گرفته بوده باشد متحول ميشود ولي در غير اينصورت فرق چنداني نخواهد كرد
3) نفس خودرو طبيعتا بهتر ميشود
چند توصيه:
اگر ماشنتان زير 4 سال عمر دارد احتمال اينكه كاتاليزور مشكل داشته باشد كم است و به اين فكر نيفتيد چون پشيمان ميشويد
در صورتيكه مصمم به تعويض ان بوديد با نوع كارخانه اي بقول(اگزوز سازان ) كه جاي سنسور ها را دارد تعويض كنيد
كاتاليزورتان را بعد تعويض حتي در صورت معيوب بودن تحويل بگيريد و به اگزوز ساز ندهيد
دوستان برداشتن کاتالیزور یه معایبی داره و یه محاسنی ولی به نظر من هیچ وقت کاتالیزور خودرو خودتون رو بر ندارید
عيوب:
1) معاينه فني ممكنه برا گازهاي خروجي گير بدن چون برا ماشيناي كاتاليزور دار استاندارد معلومه
2)صداي موتور مخصوصا دورهاي بالا زيادتره جوري كه زياد داخل اتاق مياد و براي بعضيا ازار دهندس
3) يك مقدار تنظيم موتور ممكنست عوض شود چون بعد و قبل كاتاليزور 2 سنسور هست كه اگر كاتاليزورو بردارن اطلاعات هردو يكي ميشود
4)آلايندگي خودرو بيشتر ميشود
محاسن
1) اگر كاتاليزور گرفته باشد يا در اثر ضربه بعضي قسمتهاي داخلش ريخته باشد (اگر ديده باشيد داخل كاتاليزور چنسي مانند سفال هست) كه معمولا در قسمتهاي انتهايي اگزوز انباشته ميشوند آنگاه تعويض كاتاليزور (به قيمت 200 ت ) اولين و بهترين راه است ولي اگر دلتان به حال محيط زيست نسوخت و به جيبتان سوخت تعويض آن راه حل بعديست
2)راه رفتن ماشينتان اگر واقعا كاتاليزور گرفته بوده باشد متحول ميشود ولي در غير اينصورت فرق چنداني نخواهد كرد
3) نفس خودرو طبيعتا بهتر ميشود
چند توصيه:
اگر ماشنتان زير 4 سال عمر دارد احتمال اينكه كاتاليزور مشكل داشته باشد كم است و به اين فكر نيفتيد چون پشيمان ميشويد
در صورتيكه مصمم به تعويض ان بوديد با نوع كارخانه اي بقول(اگزوز سازان ) كه جاي سنسور ها را دارد تعويض كنيد
كاتاليزورتان را بعد تعويض حتي در صورت معيوب بودن تحويل بگيريد و به اگزوز ساز ندهيد
درخواست کمک
درخواست کمک
سلام
سئوالی داشتم اگه کمک کنید ممنون می شم
ماشینی دارم 405 با موتور تی یو 5
متاسفانه صدای زوزه ای شبیه به زوزه گیربکس داره ولی با زوزه های متداول گیربکس و دیفرانسیل معمول متفاوت!!
کیفیت آن به این صورت است که از سرعت 30 تقریبا شروع میشه تا 100، در سرعت 45 یا 50 بم هست و با افزایش سرعت دامنه آن تغییر می کنه و زیر تر میشه. و بعد از تقریبا 100 دیگه حذف میشه. یعنی با افزایش سرعت آرامتر میشه زیرتر میشه و قطع میشه. حالا وقتی صدا ایجاد شد اگه ماشین رو خلاص کنم باز صدا هست اگه کلاج بگیرم تو دنده یا خلاص باشه باز هست. حتی ماشین رو تو سرپایینی خاموش کردم باز هم هست تا ماشین متوقف بشه.
سه بار گیربکس عوض کردم احساس می کنم که با گذشت زمان دامنه سرعتی که صدا شنیده میشه داره بیشتر میشه در ابتدا تا 70 کیلومتر شنیده می شد الان رسیده تقریبا به 90 یا 100.
اقداماتی که انجام دادم:
1- بلبرینگ پلوس رو تو کیلومتر 9000 عوض کردم تغییری نکرد!
بلبرینگ چرخ جلو طرف راننده رو تو کیلومتر 11000 عوض کردم باز نشد.
رینگ و لاستیک رو عوض کردم چهارتا رو باهم باز تغییری نکرد!
واسگازین رو تعویض کردم هیچ تغییری نکرد!
گیربکس آخری الان 5000 تا کارکرده
به هر مکانیکی هم که نشون می دم چیزی میگه!! واقعا گیج و خسته شدم. لطفا کمک کنید. الان ماشین 12000 تا کارکرده.
و گارانتی داره. خودم باز به گیربکس شک دارم ولی تو تاپیک های مختلف وقتی صدای گیربکس رو می خونم می بینم با اونها متفاوته یعنی فرقی براش نداره که تو دنده باشه یا نباشه. کلاج بگیری یا نگیری! با ویژگی صدای دیفرانسیل هم فرق داره یعنی در دوربالا یا پایین فرقی نمی کنه یعنی شما تو سرعت 70 که صدا شنیده میشه بزنی دنده 4 یا سه یا 5 با کیفیت ثابت شنیده میشه!
ممنون می شم از راهنمایییتون اگه باز از گیربکسه عوضش کنم هرچند با سه بار تعویض تغییری نکرده!
درخواست کمک
سلام
سئوالی داشتم اگه کمک کنید ممنون می شم
ماشینی دارم 405 با موتور تی یو 5
متاسفانه صدای زوزه ای شبیه به زوزه گیربکس داره ولی با زوزه های متداول گیربکس و دیفرانسیل معمول متفاوت!!
کیفیت آن به این صورت است که از سرعت 30 تقریبا شروع میشه تا 100، در سرعت 45 یا 50 بم هست و با افزایش سرعت دامنه آن تغییر می کنه و زیر تر میشه. و بعد از تقریبا 100 دیگه حذف میشه. یعنی با افزایش سرعت آرامتر میشه زیرتر میشه و قطع میشه. حالا وقتی صدا ایجاد شد اگه ماشین رو خلاص کنم باز صدا هست اگه کلاج بگیرم تو دنده یا خلاص باشه باز هست. حتی ماشین رو تو سرپایینی خاموش کردم باز هم هست تا ماشین متوقف بشه.
سه بار گیربکس عوض کردم احساس می کنم که با گذشت زمان دامنه سرعتی که صدا شنیده میشه داره بیشتر میشه در ابتدا تا 70 کیلومتر شنیده می شد الان رسیده تقریبا به 90 یا 100.
اقداماتی که انجام دادم:
1- بلبرینگ پلوس رو تو کیلومتر 9000 عوض کردم تغییری نکرد!
بلبرینگ چرخ جلو طرف راننده رو تو کیلومتر 11000 عوض کردم باز نشد.
رینگ و لاستیک رو عوض کردم چهارتا رو باهم باز تغییری نکرد!
واسگازین رو تعویض کردم هیچ تغییری نکرد!
گیربکس آخری الان 5000 تا کارکرده
به هر مکانیکی هم که نشون می دم چیزی میگه!! واقعا گیج و خسته شدم. لطفا کمک کنید. الان ماشین 12000 تا کارکرده.
و گارانتی داره. خودم باز به گیربکس شک دارم ولی تو تاپیک های مختلف وقتی صدای گیربکس رو می خونم می بینم با اونها متفاوته یعنی فرقی براش نداره که تو دنده باشه یا نباشه. کلاج بگیری یا نگیری! با ویژگی صدای دیفرانسیل هم فرق داره یعنی در دوربالا یا پایین فرقی نمی کنه یعنی شما تو سرعت 70 که صدا شنیده میشه بزنی دنده 4 یا سه یا 5 با کیفیت ثابت شنیده میشه!
ممنون می شم از راهنمایییتون اگه باز از گیربکسه عوضش کنم هرچند با سه بار تعویض تغییری نکرده!
سلام دوست عزیز کاش این سوال رو در تعمیرگاه تخصصی باشگاه مطرح میکردید....اما جواب سوال شما و خیلی های دیگه که از محصولات ایران خودرو استفاده میکنن (پژو وسمند) به این شکل است که شما گیربکس عوض کردین ولی متاسفانه باز یه گیربکس کارکرده برای شما نصب شده است
شرکت بزرگ نیرومحرکه که بیش از 30 سال سابقه در ساخت گیربکس دارد هنوز نتوانسته است این مشکل را رفع نماید و کیفیت این قطعه هر روز بدتر می شود. راه حل پشنهادی ایران خودرو تعویض گیربکس می باشد. هرچند در دوره گارانتی هیچ هزینه ای برا ی مشتری ندارد ولی عیب برطرف نمی شود. فقط منبع درآمدی برای نمایندگی ها می باشد. چون گیربکس تعویضی نیز کارکرده می باشد.
این صدای زوزه توی اکثر گریبکس های b3.5/n پژو tu5 هستش.
واسکازین رو عوض کنید و صبر کنید تا مرور زمان ثطعات رو آب بندی کنه. اشتباه بزگی کردین گریبکس رو عوض کردین. اون صدا به خاطر قطعات چینیه که توی گریبکس وجود داره نه گریبکس دست دوم!
میتونید ببرید بدید مکانیکتون. بگین دنده های 2 و 3 رو برام زانتیایی بنداز. هم روونتر میشه و هم سنگین تز و شتاب گیری ماشین بهتر. یه حدود 100 تومن هزینتون میشه واسه تراشکاری دنده های زانتیا اما مشکل کاملا" برطرف میشه.
همین زوزه هم بعد از 10 20 هزار تا برطرف میشه.
واسکازین رو عوض کنید و صبر کنید تا مرور زمان ثطعات رو آب بندی کنه. اشتباه بزگی کردین گریبکس رو عوض کردین. اون صدا به خاطر قطعات چینیه که توی گریبکس وجود داره نه گریبکس دست دوم!
میتونید ببرید بدید مکانیکتون. بگین دنده های 2 و 3 رو برام زانتیایی بنداز. هم روونتر میشه و هم سنگین تز و شتاب گیری ماشین بهتر. یه حدود 100 تومن هزینتون میشه واسه تراشکاری دنده های زانتیا اما مشکل کاملا" برطرف میشه.
همین زوزه هم بعد از 10 20 هزار تا برطرف میشه.
Turk-oglu
مدیر بازنشسته
سلام
سوال شما به این تایپیک انتقال یافت و پست جدید شما حذف گردید
و اما در مورد صدای زوزه
1 . شما در حالت ساکن عمل کلاچ گیری رو انجام دهید و نتیجه رو اعلام کنید
2 .خودروی شما دوگانه سوز هست یا بنزین سوز ؟
Turk-oglu
مدیر بازنشسته
دوستان عزیز پاسخ ها تون مفید و به جا بود
ولی وقتی عیبی بر روی خودرو مشاهده میشه بهتره ابتدا خودرو تست بشه چون این امکان وجود نداره بهتره از خود کاربر بخوایم این کار رو طبق گفته های ما انجام بده و نتایج و مشاهدات رو بگه
باید یادمون باشه صدای زوزه بر روی خودرو تنها از قسمت انتقال قدرت نمیتونه باشه
مدیر عزیز من خودم این ماشین رو داشتم,دوستان هم داشتن.
مشکل از بلبرینگ کلاچ نیست.
تسمه ها چک شده و مشکل نیست.
من ماهک ها رو عوض کردم مشکلم حل شد. دوستان هم دنده ها رو عوض کردن با مدل زانتیایی تا هم سنگین تر بشه و هم نرم تر
درسته حرفتو قبول دارم اما این مشگل گریبان گیر خیلی از صاحبان خودروهای 405هستش وطبق گفته نمایندگی ها این مشگل در خیلی از موارد متوجه گیربکس بوده و خود شرکت ایران خودرو هم اون رو تایید کرده و راه حل رو تعویض گیربکس اعلام کرده که متاسفانه باوجود تعویض چند باره باز مشگل حل نشده چرا که قطعات به کار رفته در گیربکس کیفیت آنچنانی ندارد
ولی به هر جال باید دید خود کاربر به چه مشگلاتی اشاره میکند
سوال خیلی مهم (کمک)
سوال خیلی مهم (کمک)
سلا به بروبچ
آقا از اساتید محترم میخام به من با اطمینان و علمی نه تجربی و حدس وحدودو گمان _ بگید که دمای هوای زیر کاپوت ماشین با توجه به بدترین حالت(یعنی گرم ترین و سرد ترین فصل سال - گرم ترین و سرد ترین مکان - رنگ ماشین - حجم موتور و . . . )ممکن بالاترین و پایین ترینش در نقاط زیر چقدر میرسه
1- پوسته خارجی موتور
2- هوای اطراف موتور و زیر کاپوت
3- بخصوص قطعات پلاستیکی و فلزی چسبیده به موتور
آخه میدونید من یه طرح تو ذهنمه که این اطلاعات خیلی کمک میکنه مسیر طرحمو مشخص کنه چون طرح من قراره یه قطعه پلاستیکه یا لاستیکی با انعطاف کم و سفت باشه که پیچ میشه به پوسته موتور و میخام بدونم قطعم باید لاستیکی باشه یا پلاستیکی و با تحمل حداکثر چه دمایی و انعطافی و خیلی چیز های دیگه که همش به دماییی که پرسیدم مربوطه درضمن طرحم قراره نقش یه جور کوپلینگ رو ایفا کنه
پیش پیش متشکرم
سوال خیلی مهم (کمک)
سلا به بروبچ
آقا از اساتید محترم میخام به من با اطمینان و علمی نه تجربی و حدس وحدودو گمان _ بگید که دمای هوای زیر کاپوت ماشین با توجه به بدترین حالت(یعنی گرم ترین و سرد ترین فصل سال - گرم ترین و سرد ترین مکان - رنگ ماشین - حجم موتور و . . . )ممکن بالاترین و پایین ترینش در نقاط زیر چقدر میرسه
1- پوسته خارجی موتور
2- هوای اطراف موتور و زیر کاپوت
3- بخصوص قطعات پلاستیکی و فلزی چسبیده به موتور
آخه میدونید من یه طرح تو ذهنمه که این اطلاعات خیلی کمک میکنه مسیر طرحمو مشخص کنه چون طرح من قراره یه قطعه پلاستیکه یا لاستیکی با انعطاف کم و سفت باشه که پیچ میشه به پوسته موتور و میخام بدونم قطعم باید لاستیکی باشه یا پلاستیکی و با تحمل حداکثر چه دمایی و انعطافی و خیلی چیز های دیگه که همش به دماییی که پرسیدم مربوطه درضمن طرحم قراره نقش یه جور کوپلینگ رو ایفا کنه
پیش پیش متشکرم
Turk-oglu
مدیر بازنشسته
Turk-oglu
مدیر بازنشسته
پاسخ
پاسخ
استفاده از قطعات پلاستیکی و یا لاستیکی در زیر کاپوت (درب روی موتور) تجربه جدیدی نیست
شما نوع پلاستیک و یا لاستیکی که قراره توی طرحتون استفاده کنید رو میتونید هم نوع موادی که قبلا در موتور به کار رفته شده است را استفاده کنید
پاسخ
باتوجه به سوال شماسلا به بروبچ
آقا از اساتید محترم میخام به من با اطمینان و علمی نه تجربی و حدس وحدودو گمان _ بگید که دمای هوای زیر کاپوت ماشین با توجه به بدترین حالت(یعنی گرم ترین و سرد ترین فصل سال - گرم ترین و سرد ترین مکان - رنگ ماشین - حجم موتور و . . . )ممکن بالاترین و پایین ترینش در نقاط زیر چقدر میرسه
1- پوسته خارجی موتور
2- هوای اطراف موتور و زیر کاپوت
3- بخصوص قطعات پلاستیکی و فلزی چسبیده به موتور
آخه میدونید من یه طرح تو ذهنمه که این اطلاعات خیلی کمک میکنه مسیر طرحمو مشخص کنه چون طرح من قراره یه قطعه پلاستیکه یا لاستیکی با انعطاف کم و سفت باشه که پیچ میشه به پوسته موتور و میخام بدونم قطعم باید لاستیکی باشه یا پلاستیکی و با تحمل حداکثر چه دمایی و انعطافی و خیلی چیز های دیگه که همش به دماییی که پرسیدم مربوطه درضمن طرحم قراره نقش یه جور کوپلینگ رو ایفا کنه
پیش پیش متشکرم
استفاده از قطعات پلاستیکی و یا لاستیکی در زیر کاپوت (درب روی موتور) تجربه جدیدی نیست
شما نوع پلاستیک و یا لاستیکی که قراره توی طرحتون استفاده کنید رو میتونید هم نوع موادی که قبلا در موتور به کار رفته شده است را استفاده کنید
Turk-oglu
مدیر بازنشسته
قبلا برای کنترل عدد اکتان و بالا و پایین بردن میزان مقاومت بنزین در برابر اشتعال از تترا اتیل سرب استفاده می کردند که با سوختن بنزین این فلز به صورت گاز در هوا منتشر می شد که باعث صدمات جبران ناپذیری بر روی سلامتی انسان می شد.
Turk-oglu
مدیر بازنشسته
سلام
برای نرم افزار های دیاگ به اینترفیس های مجزا و مخصوص به ECU های مختلف نیاز است
یعنی برای استفاده از نرم افزار دیاگ حتما باید سخت افزار مربوطه هم موجود باشد
سلام
1- وقتی ماشین روشن هست و کلاج می گیری هیچ صدای اضافه ای ایجاد نمیشه
2- ماشین مدل 89 بنزین سوزه
فقط باز تکرارش می کنم با عرض شرمندگی البته
وقتی ماشین راه می ره و سرعت از 30 رد میشه صدا شروع میشه در 45 یا 50 حالت بم داره بعد زیر میشه فرکانسش یعنی تیز میشه ولی ولومش پایین میاد. در سرعت تقریبا 100 هم قطع میشه. حالا این صدا فقط فقط وابسته است به حرکت و سرعت خودرو. هیچ ربطی به اینکه تو دنده باشه یا نباشه کلاج گرفته باشی یا نگرفته باشی نداره!
ممنون خواهم بود از راهنماییاتون
نکته آخر اینکه صداش خیلی زیاد نیست خفیفه ولی من بهش حساس شدم و رو اعصابمه و کیفیت اون شبیه صدای زوزه گیربکسه
در پاسخ به دوستمون که فرمودند ماهک رو عوض کردند مشکلشون حل شده، همراه با این گیربکس آخری که برای من تعویض شد فقط لیور رو بهینه و از نوع دوتکه ای انداختند و ماهک ها عوض نشدند و همون فابریک خودشه فکر کنم مارکش آبانه
1- وقتی ماشین روشن هست و کلاج می گیری هیچ صدای اضافه ای ایجاد نمیشه
2- ماشین مدل 89 بنزین سوزه
فقط باز تکرارش می کنم با عرض شرمندگی البته
وقتی ماشین راه می ره و سرعت از 30 رد میشه صدا شروع میشه در 45 یا 50 حالت بم داره بعد زیر میشه فرکانسش یعنی تیز میشه ولی ولومش پایین میاد. در سرعت تقریبا 100 هم قطع میشه. حالا این صدا فقط فقط وابسته است به حرکت و سرعت خودرو. هیچ ربطی به اینکه تو دنده باشه یا نباشه کلاج گرفته باشی یا نگرفته باشی نداره!
ممنون خواهم بود از راهنماییاتون
نکته آخر اینکه صداش خیلی زیاد نیست خفیفه ولی من بهش حساس شدم و رو اعصابمه و کیفیت اون شبیه صدای زوزه گیربکسه
در پاسخ به دوستمون که فرمودند ماهک رو عوض کردند مشکلشون حل شده، همراه با این گیربکس آخری که برای من تعویض شد فقط لیور رو بهینه و از نوع دوتکه ای انداختند و ماهک ها عوض نشدند و همون فابریک خودشه فکر کنم مارکش آبانه
سلام
1- وقتی ماشین روشن هست و کلاج می گیری هیچ صدای اضافه ای ایجاد نمیشه
2- ماشین مدل 89 بنزین سوزه
فقط باز تکرارش می کنم با عرض شرمندگی البته
وقتی ماشین راه می ره و سرعت از 30 رد میشه صدا شروع میشه در 45 یا 50 حالت بم داره بعد زیر میشه فرکانسش یعنی تیز میشه ولی ولومش پایین میاد. در سرعت تقریبا 100 هم قطع میشه. حالا این صدا فقط فقط وابسته است به حرکت و سرعت خودرو. هیچ ربطی به اینکه تو دنده باشه یا نباشه کلاج گرفته باشی یا نگرفته باشی نداره!
ممنون خواهم بود از راهنماییاتون
نکته آخر اینکه صداش خیلی زیاد نیست خفیفه ولی من بهش حساس شدم و رو اعصابمه و کیفیت اون شبیه صدای زوزه گیربکسه
در پاسخ به دوستمون که فرمودند ماهک رو عوض کردند مشکلشون حل شده، همراه با این گیربکس آخری که برای من تعویض شد فقط لیور رو بهینه و از نوع دوتکه ای انداختند و ماهک ها عوض نشدند و همون فابریک خودشه فکر کنم مارکش آبانه
1- وقتی ماشین روشن هست و کلاج می گیری هیچ صدای اضافه ای ایجاد نمیشه
2- ماشین مدل 89 بنزین سوزه
فقط باز تکرارش می کنم با عرض شرمندگی البته
وقتی ماشین راه می ره و سرعت از 30 رد میشه صدا شروع میشه در 45 یا 50 حالت بم داره بعد زیر میشه فرکانسش یعنی تیز میشه ولی ولومش پایین میاد. در سرعت تقریبا 100 هم قطع میشه. حالا این صدا فقط فقط وابسته است به حرکت و سرعت خودرو. هیچ ربطی به اینکه تو دنده باشه یا نباشه کلاج گرفته باشی یا نگرفته باشی نداره!
ممنون خواهم بود از راهنماییاتون
نکته آخر اینکه صداش خیلی زیاد نیست خفیفه ولی من بهش حساس شدم و رو اعصابمه و کیفیت اون شبیه صدای زوزه گیربکسه
در پاسخ به دوستمون که فرمودند ماهک رو عوض کردند مشکلشون حل شده، همراه با این گیربکس آخری که برای من تعویض شد فقط لیور رو بهینه و از نوع دوتکه ای انداختند و ماهک ها عوض نشدند و همون فابریک خودشه فکر کنم مارکش آبانه
چون این ماشین موتور نرمی داره این صداها توی پژو واستون نمود میکنه.شما میتونی یک 405 معمولی رو دقیق بشی و میبینی که اونم یک مقداری زوزه رو داره.
هیچ مشکلی نداره رفیق. تمام tu5 ها همینطوری هستند. ایراد از ماهک هست. شک نکنید
ممنون از توجه و پاسختون
Similar threads
| Thread starter | عنوان | تالار | پاسخ ها | تاریخ |
|---|---|---|---|---|
| S | اصطلاحات تخصصی اتومبیل و مکانیک خودرو | مکانیک خودرو | 0 | |
| R | بحث تخصصی موتور خودرو | مکانیک خودرو | 27 | |
|
واژه نامه تخصصی خودرو به زبان فارسی | مکانیک خودرو | 2 | |
| Y | معنی چند تا لغت تخصصی خودرو رو میخوام | مکانیک خودرو | 2 | |
|
تاپیک های غیر تخصصی | مکانیک خودرو | 2 |