• آواتار M.مرتضی
    2019/10/08
    سلام.متراژ بالا هم فتیله را قیچی نمیکنه دور بانکه میپیچه.راه دیگه ای داره؟
    2 replies | 65 view(s)
  • آواتار M.مرتضی
    2019/9/30
    سلام.دستگاه کشش ریترRSB22وRSBD45هنگام تعویض بانکه فتیله قطع نمیشه و به دور بانکه زیر کار میپیچه،چطور میتونم این مشکلا حل کنم،اگه به وسیله تنظیمات دستگاه میشه مشکلا حل کرد بگید کدوم گزینه ها را...
    2 replies | 65 view(s)
  • آواتار M.مرتضی
    2019/9/29
    M.مرتضی یک پیام در صفحه مشخصات ramin hajeb ارسال کرده است.
    سلام.علت بالارفتن cvو thik spotدر کاردینگTc03چیست؟باسنگ زدن و فیلر گیری مشکل نشد.با افزایش درجه ccD در قسمت بالانس کاردینگ مشکل حل میشه اما از کیفیت فتیله خیلی کم میشه به نظرتون چکار بکنم؟شرمنده...
  • آواتار M.مرتضی
    2019/9/29
    M.مرتضی یک پیام در صفحه مشخصات ramin hajeb ارسال کرده است.
    سلام.علت بالارفتن cvدر کاردینگTc03چیست؟باسنگ زدن و فیلر گیری مشکل حل نشد.دور سیلندر470.دور فلات250.DFK530.
  • آواتار M.مرتضی
    2019/9/29
    سلام.علت بالا رفتن cvدر کاردینگTc03تروشلرچیست؟با سنگ زدن و فیلرگیری مشکل حل نشد
    2 replies | 32 view(s)
No More Results

3 پیام‌های بازدیدکنندگان

  1. دوست عزیز سلام.همیشه مد نظر داشته باشد که برای کاهش CV% در فتیله تولیدی در کاردینگ یکی باید فیلر ها رو چک کنی و دیگری باید نرخ ارسال مواد از ماشین DX و CLC3 رو بررسی کنی.چون الیاف از طریق شوت فید از حلاجی به پشت کارد میریزه اگه مقدار شوت و ارسال مواد در پشت کاردینگ مناسب با خروجی کارد نباشه،مشکل CV% خواهی داشت.در واقع تنظیمات شوتینگ مواد از حلاجی به پشت کاردینگ رو منظورم است که از طریق تابلو حلاجی انجام میشه.
    همچنین میتونی با افزایش تعداد لا در پاساژ cv رو کاهش بدی.مثلاً اگه شش لا میکنی،هشت لا کن و ...
    سرعت فلت رو ماکسیمم گرفتی،اگه مقدار نپ ات کم است میتونی کاهش بدی سرعت فلت رو.درسته که با افزایش دور فلت مقدار نپ فتیله کاهش می یابد اما مقدار الیاف خروجی در ضایعات کاردینگ نیز افزایش پیدا می کند.
  2. دوست گرامی سلام.لطفا مشکلات و یا سوالات رو در صفحات مربوط یادداشت نمائید تا نتیجه مطلوبتر کسب شود.
    این مشکل رو به سه بخش تقسیم کن
    وضعیت کاتس تاپ رول جلویی
    مقدار مکش کم و خراش شیپوری
    نمره دلیوری رول(مهم)
    فارغ از مواردی چون خوردگی شیپوری،کمبود مکش هوا در شیپوری،کثیفی شیپوری،عسلک مواد،فشار نامناسب تاپ رول جلویی و یا وضعیت کاتس تاپ رل جلویی،حتما حتما عرض شیار دلیوری رول چک کن.از نظر تکنیکی بین عرض دلیوری رول و نمره فتیله و جنس مواد ،رابطه وجود دارد،مثلا برای فتیله پنبه ایی برای نمرات دو الی سه کیلوتکس ،عرض دلیوری رول پنج میلی متر است و با تغییر جنس فتیله و یا نمره فتیله این مقدار نیز تغییر می کند.
  3. دوست گرامی سلام.متاسفانه ندارم.دوست داشتید،تنظیمات ماشین رو بگید و همچنین مشکلتون رو بیان کنید،با همفکری حل میشه ان شاء الله.
نمایش پیام های بازدیدکنندگان از 1 تا 3 از مجموع 3
درباره M.مرتضی

Basic Information

آمار


مجموع پستها
مجموع پستها
5
Posts Per Day
0.05
پیام‌های بازدیدکنندگان
Total Messages
3
Most Recent Message
2019/9/30
General Information
آخرين فعاليت
يك هفته پيش
تاريخ عضويت
2019/8/14
كاربران دعوت شده
0
Post Areas

Top Areas Of Posting